- ТЭП 150
-
ТЭП150 Основные данные Годы постройки 2007-
Страна постройки Украина
Завод Всего построено 4
Страна эксплуатации Украина
Ширина колеи 1520 мм
Осевая формула 3О-3О
Технические данные Длина локомотива 20350 мм
Конструкционная скорость 160 км/ч
Рабочая масса 135 т
Тип двигателя дизельный
Мощность двигателя 3100 кВт
Тип передачи электрическая, переменно-постоянного тока
Диаметр колёс 1050 мм
ТЭП150 (укр. ТЕП150) — магистральный шестиосный пассажирский тепловоз с электрической передачей, производится на Луганском тепловозостроительном заводе (Украина) с 2007 года. Всего выпущено четыре тепловоза, и все они на на данный момент приписаны к ТЧ-6 Кременчуг Южной железной дороги.
Содержание
Технические характеристики
- Мощность — 3100 кВт (4216 л.с.)
- Конструкционная скорость — 160 км/ч
- Служебная масса — не более 135 т
- Осевая формула — 30−30
- Трансмиссия — электрическая, переменно-постоянного тока, с поосным регулированием силы тяги
- Тормоз — электродинамический, электропневматический прямодействующий и ручной (стояночный)
- Касательная сила тяги — 167 кН (17 тс)
- Диаметр колеса по кругу катания — 1050 мм
- Минимальный радиус проходимой кривой — 125 м
- Длина по осям автосцепки — 20350 мм
- Высота от головки рельса по каркасу крыши — 4580 мм
- Номинальная мощность, отдаваемая на энергоснабжение поезда — 600 кВт
- Предназначение — вождение пассажирских поездов в различных климатических условиях
Оборудование
Всё силовое и вспомогательное оборудование тепловоза скомпоновано в лёгком несущем кузове. Съёмные секции крыши позволяют свободно производить монтаж и демонтаж основного силового оборудования. Кабина тепло- и шумоизолирована, оборудована кондиционером, унифицированным пультом управления с отображением информации на ЖК-дисплее. Лобовые окна кабины выполнены из высокопрочного электрообогреваемого стекла. На тепловозе применена микропроцессорная система управления, контроля и технической диагностики. Локомотив оборудован системой поездного электроотопления (наподобие ТЭП70БС).
Силовая установка
Дизель-агрегатная установка состоит из усовершенствованного четырёхтактного дизеля 5Д49 с газотурбинным наддувом и тягового агрегата переменного тока, соединённых пластинчатой муфтой, а также стартера-генератора, установленного на тяговом агрегате.
Тяговый агрегат состоит из тягового и вспомогательного синхронных генераторов, смонтированных в одном корпусе.
Вспомогательный генератор через выпрямитель обеспечивает энергоснабжение пассажирского поезда напряжением 3000 В постоянного тока мощностью 600 кВт на номинальном режиме. Кроме того, он подаёт питание на возбуждение тягового генератора и приводов бесколлекторных электродвигателей вспомогательных механизмов.
Система очистки воздуха, поступающего в дизель — двухступенчатая, с использованием в первой ступени прямоточных циклонов.
Система охлаждения дизеля двухконтурная. В одном контуре охлаждается вода дизеля, а в другом вода, охлаждающая масло и наддувочный воздух (в теплообменных аппаратах). Охлаждение воды обеих контуров осуществляется воздухом в полуторных радиаторных секциях холодильной камеры, имеющей три мотор-вентилятора. В контуре охлаждения воды дизеля используются радиаторные секции половинной глубины, а в контуре охлаждения воды второго контура используются радиаторные секции полной глубины. Мотор-вентиляторы холодильной камеры оборудованы системой плавного регулирования их производительности.
Ходовая часть тепловоза состоит из двух бесчелюстных трёхосных тележек с индивидуальным приводом колёсных пар и опорно-рамным подвешиванием тяговых двигателей. Передача тяги осуществляется одноступенчатой передачей и упругой муфтой. Конструкция тележки предусматривает одностороннее расположение тяговых двигателей, что позволяет увеличить коэффициент использования сцепного веса. Упругое двухступенчатое индивидуальное рессорное подвешивание обеспечивает плавный ход тепловоза.
См. также
Тепловозы железных дорог СССР и постсоветского пространства Пассажирские Тепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей Грузовые Тепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей Маневровые и
промышленныеТепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей Тепловозы с мех. передачей Узкоколейные Для колеи 750 мм Для колеи 1067 мм
(Сахалинская железная дорога)Категории:- Тепловозы по алфавиту
- Тепловозы с электропередачей
- Тепловозы пассажирские
- Тепловозы Украины
- Тепловозы Луганского (Ворошиловградского) завода
- Локомотивы, появившиеся в 2007 году
Wikimedia Foundation. 2010.