ТУ10

ТУ10
ТУ10-005 На Южно-Сахалинской ДЖД
Основные данные
Страна постройки	Россия
Завод	Камбарский машиностроительный завод
Годы постройки	2010 — н. в.
Всего построено	18
Ширина колеи	750 мм
Род службы	пассажирский, для эксплуатации на ДЖД
Конструкционная скорость	50 км/ч
Технические данные
Осевая формула	2-2
Полный служебный вес	20 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	5 т
Длина локомотива	11040 мм
Тип двигателя	дизельный, ЯМЗ 6563.10
Мощность двигателя	169 кВт (230 л.с.)
Тип передачи	гидромеханическая
Диаметр колёс	610
Эксплуатация
Страна	Россия
Дорога	ОАО «РЖД»
ТУ10

ТУ10 («Тепловоз узкоколейный, тип десятый») — узкоколейный тепловоз, созданный Камбарским машиностроительным заводом в 2010 году для детских железных дорог ОАО «РЖД».

Технические характеристики

Тепловоз ТУ10 оборудован:

• двумя унифицированными кабинами управления, с установкой кондиционеров;
• эргономическими пультами управления и регулируемыми креслами машиниста и помощника машиниста;
• двигателем ЯМЗ 6563.10 мощностью 230 л.с. (класс экологической безопасности Евро-3);
• гидромеханической передачей VOITH D864, DIWA 3E;
• микропроцессорной электронной системой управления, контроля и диагностики;
• устройством КЛУБ-УП с регистрацией параметров движения;
• автоматической системой пожарной сигнализации и пожаротушения;
• радиостанцией РВС-1-01 также имеется переносная радиостанция,на месте помощника машиниста

На тепловозе применены энергосберегающие технологии. Установлены светодиодные сигнальные приборы, фонари освещения, прожекторы и буферные фонари.

Тепловоз имеет четыре наружных выхода, два тамбура, разделяющих кабины и дизельное помещение, окна боковые раздвижные, прислонного типа.

Недостатки

В результате эксплуатации и технического осмотра, испытаний выявлены недостатки в тормозной системе, а именно крайне низкая производительность компрессоров. Впервые это обнаружилось на тепловозе ТУ10-001, однако, по неподтвержденным данным, эта проблема не решена и на машинах более поздних номеров. Также отмечены сбои в гидромеханической передаче VOITH D864, DIWA 3E, что является следствием унификации данного узла с автобусными. Для устранения неполадок были приглашены специалисты с Камбарского Машиностроительного завода.

Эксплуатация

• С августа 2010 года — первый тепловоз ТУ10-001 на Малой Октябрьской железной дороге.
• С сентября 2010 года — 1 тепловоз ТУ10-002 на Новомосковской детской железной дороге.
• С ноября 2010 года — 1 тепловоз ТУ10-003 на Горьковской детской железной дороге.
• C декабря 2010 года — 1 тепловоз ТУ10-004 на Малой Приволжской железной дороге.^[1]
• С 2011 года - 1 тепловоз ТУ10-005 на Южно-Сахалинской детской железной дороге.
• С августа 2011 года - 1 тепловоз ТУ10-006 на Малой Западно-Сибирской железной дороге
• С сентября 2011 года - 1 тепловоз ТУ10-007 находится на Курганской детской железной дороге. Эксплуатация начата 4 мая 2012 года.^[2][3]
• C августа 2011 года — 1 тепловоз ТУ10-008 на Пензенской детской железной дороге.^[4]
• С декабря 2011 года - 1 тепловоз ТУ10-010 на Уфимской детской железной дороге.
• С весны 2012 года - 1 тепловоз ТУ10-011 на Тюменской детской железной дороге
• С 2012 года - 1 тепловоз ТУ10-013 на Свердловской детской железной дороге
• С 7 ноября 2012 года (поставлен на рельсы) еще один тепловоз ТУ10-018 на Тульской Детской Железной Дороге города Новомосковска .

Примечания

1. ↑ Детская железная дорога пополнилась новыми составами. Всё для Вас (23 февраля 2011 года). Архивировано из первоисточника 18 марта 2012. Проверено 24 февраля 2011.
2. ↑ Курган. Детская железная дорога
3. ↑ У Курганской детской железной дороги - новые локомотив и два вагона
4. ↑ Пензенская детская железная дорога

Ссылки

	ТУ10 на Викискладе?

• Тепловоз нового поколения ТУ10 для детских железных дорог

• Тепловоз ТУ10. История создания и подробности устройства.