АНТ-40 (СБ)

АНТ-40 (СБ)

АНТ-40 (СБ)

АНТ-40 (СБ)
Tupolev SB-2 2.jpg
Тип скоростной бомбардировщик
Разработчик ОКБ Туполева
Производитель № 22 им. Горбунова (Москва)
№ 125 им. Сталина (Иркутск)
Главный конструктор Архангельский А.А.
Первый полёт 7 октября 1934
Начало эксплуатации 1936
Конец эксплуатации 1951 Испания
Основные эксплуатанты ВВС СССР
Чехословакия
Испания
Годы производства 1936 - 1941
Единиц произведено 6 656
Стоимость единицы 265 000[1] р.
(1940 г., з-д №22, себестоимость)
Варианты Ар-2

АНТ-40 (СБ)  — скоростной фронтовой бомбардировщик. Самый массовый серийный самолёт разработки КБ А. Н. Туполева. 7 октября 1934 года лётчик-испытатель К. К. Попов поднимает в первый полёт АНТ −40 . Головной серийный самолёт СБ был выпущен весной 1936 года. За годы серийной постройки СБ неоднократно модернизировался. Всего до момента прекращения серийного выпуска в 1941 году было выпущено 6831 самолётов различных модификаций.

Содержание

Модификации

АНТ-40-1 или СБ 2РЦ
Первый прототип с двигателями «Райт-Циклон» (РЦ) мощностью 730 л.с. (545 кВт). Построен в октябре 1934 года. Лётные испытания начались 7 октября, полёты проводил лётчик К. К. Попов. 31 октября прототип был разбит при посадке. К февралю 1935 году самолёт был восстановлен и второй цикл испытаний проводился с 5 февраля по 31 июля 1935 года. В дальнейшем СБ с двигателями «Райт-Циклон» использовался в качестве экспериментальной машины для отработки новых технических решений (например, лыжного шасси).
ANT-40-2 или СБ 2ИС
Прототип с двигателями «Испано-Сьюза» (ИС) мощностью 780 л.с. Построен в конце 1934 года, первый полёт совершил 30 декабря 1934 под управлением Н. С. Журова. На начавшихся в январе 1935 года лётных испытаниях самолёт показал скорость 433 км/ч. Испытания продолжались до апреля 1936 года. Прототип стал эталоном для серийного производства.
СБ 2М-100
Первая серийная модель. Площадь крыла была увеличена до 56,7 м², нормальная полётная масса до 5628 кг, что привело к снижению максимальной скорости до 393 км/ч. На самолёт были установлены двигатели Климова М-100 (выпускаемые по лицензии двигатели «Испано-Сьюза» 12Y).
ДИ-8 или АНТ-46
двухместный тяжёлый истребитель с двигателями Гном-Рон «Мистраль-Мажор» 14К мощностью 800 л.с., вооружённый двумя динамореактивными 76,2 мм пушками АПК-4, с боезапасом 15 снарядов на ствол. Самолёт был снят с плана производства в 1936 году из-за затянувшейся подготовки к ГосИспытаниям, связанной с перевооружением истребителя в результате прекращения работ по динамореактивным пушкам (более перспективным оружием истребителя были признаны ракеты РС).
СБ 2М-100А
Самолёт с новыми двигателями мощностью 860 л.с. (642 кВт) и с новыми капотами двигателей. Производился с конца 1936 года. В мае-июне 1937 года проводились испытания СБ с новыми оборонительными турелями МВ-2 и МВ-3. Несмотря на рекомендацию внедрения турелей в серийное производства, самолёты стали оснащаться ими только с 1940 года.
СБ 2М-103 или СБ бис
Серийная версия с новыми двигателями М-103 мощностью 960 л.с., новой кабиной штурмана и управляемым хвостовым колесом. Первая серия испытаний проводилась с сентября 1937 по март 1938, вторая — с 27 июня 1938 по 19 сентября 1938. Начиная с этой версии самолёт имел убирающиеся лыжные шасси. 2 сентября 1937 года на первом СБ бис М. Ю. Алексеев установил официальный рекорд высоты, подняв груз массой 1000 кг на высоту 12 244 м. 1 ноября 1936 он поднялся на высоту 12 692 м.
ПС-40
Пассажирская версия самолёта АНТ-40 для Аэрофлота, построена в 1938 году.
УСБ
Учебно-тренировочный вариант, строился малой серией. На месте кабины штурмана была размещена кабина инструктора с параллельным управлением и полным комплектом приборов. Самолёт испытывался в марте 1938 года.
СБ бис 2
Самолёт имел новые лобовые радиаторы, гладкую обшивку крыла, бронеспинку пилота и усиленную конструкцию планера. Самолёт имел воздушный винты ВИШ-2, затем ВИШ-22. Максимальная бомбовая нагрузка возросла до 1600 кг, благодаря наружным держателям для бомб; боевой радиус составил 600 км. Максимальная скорость самолёта 419 км/ч. С 1940 года на самолёт устанавливались новые оборонительные турели. Самолёт производился со второго полугодия 1938 года.
СБ бис 3
Самолёт имел новые водорадиаторы туннельного типа. Имел самые высокие скоростные характеристики: 445 км/ч на высоте 4500 м, однако из-за ненадёжности радиаторов серийно не строился. Испытывался с 1 ноября 1937 по 17 января 1938 года.
ПС-41
Переданные Аэрофлоту самолёты СБ бис 2, переделанные в почтовые. Самолёт имел внешние топливные баки и мог нести полезную нагрузку массой 180 кг.
ММН
Скоростной бомбардировщик с двигателями М-105 мощностью 1050 л.с. и меньшей площадью крыла. Самолёт проходил испытания в 1939 году. Из-за несоответствия лётных характеристик заданным самолёт испытания не прошёл.
СБ-РК или Ар-2
Пикирующий бомбардировщик оснащённый двумя двигателями М-105Р мощностью 1100 л.с. с воздушными винтами ВИШ-22Е. Самолёт имел уменьшенную площадь крыла и новую носовую часть по типу ММН, также он был оснащён воздушными тормозами и автоматом вывода из пикирования. Воздушные радиаторы были вписаны в консоли крыла рядом с мотогондолами, при этом выходные отверстия располагались на верхней поверхности крыла. Максимальная бомбовая нагрузка составляла 1600 кг. Самолёт выпускался малой серией. В производстве заменён пикирующим бомбардировщиком Пе-2.
СБ с носовым колесом
Экспериментальный самолёт ЦАГИ, проходил испытания в 1940—1941 годах под управлением лётчика М. Л. Галлая. Создан в одном экземпляре для изучения преимуществ и недостатков, связанных с носовым расположением колеса (по сравнению с хвостовым расположением, стандартным для самолетов 1930-х годов). Для этого в носовой части обычного СБ было установлено неубирающееся шасси, и в таком виде самолет совершил серию взлетов и посадок в разных метеорологических условиях и на разные типы аэродромов.
АНТ-41
Торпедоносец на базе СБ.

Тактико-технические характеристики (СБ 2М103)

Технические характеристики

Лётные характеристики

Вооружение

Производство

Заводы 1936 1937 1938 1939 1940 1941
№ 22 имени Горбунова (Москва) 268 853 1250 1435 1820 69
№ 125 имени Сталина (Иркутск) - 73 177 343 375 168

Примечания

Источник


Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем написать реферат

Полезное


Смотреть что такое "АНТ-40 (СБ)" в других словарях:

  • АНТ-25 — N025 в полёте Тип экспериментальный Разработч …   Википедия

  • АНТ-2 — Тип экспериментальный самолёт Производитель ОКБ Туполева …   Википедия

  • АНТ-46 — на испытаниях Тип тяжёлый истребитель Разработчик …   Википедия

  • АНТ-44 — Тип тяжёлый морской бомбардировщик Разработчик ОКБ Туполева Главный конструктор А. Н. Туполев Первый полёт 19 апреля 1937 Статус разработка прекращена Годы производства 1937 1939 Единиц произв …   Википедия

  • АНТ-9 — Назначение …   Википедия

  • АНТ-1 — Тип лёгкий Разработчик ОКБ им. Туполева Главный конструктор А. Н …   Википедия

  • Ант — Ант: Ант атолл в Тихом Океане Ант или Анты архитектурный элемент здания АНТ 20 АНТ или Дело АНТа громкое уголовное дело начала 1990 х годов Анты название славянских племен у византийских историков Ант русский рэпер См. также Ant английское слово… …   Википедия

  • АНТ — общее название самолётов, разработанных в 1922 1937 под руководством авиаконструктора А. Н.Туполева. В 1940 1970 х гг. самолёты Туполева назывались Ту. * * * АНТ АНТ, общее название самолетов, разработанных в 1922 42 под руководством… …   Энциклопедический словарь

  • АНТ — (от греч. antheo выдвигаю). Род пиластра, устроенный в толще передних стен храма; в новой архитектуре всякая колонна, выдающаяся из стены. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. АНТ от греч. antheo,… …   Словарь иностранных слов русского языка

  • Ант. — Ант. Антон имя ант. антоним Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. Ант. Антонина имя …   Словарь сокращений и аббревиатур


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»