Ту-128

Ту-128
Ту-128 в Центральном музее ВВС в Монино.
Тип	перехватчик
Разработчик	КБ Туполев
Производитель	Завод № 64
Первый полёт	18 марта 1961[1]
Начало эксплуатации	30 апреля 1965[1]
Статус	снят с вооружения
Основные эксплуатанты	ПВО СССР
Годы производства	1962 — 1970
Единиц произведено	188
Базовая модель	Ту-98[1]
Изображения на Викискладе

Ту-128 (по кодификации НАТО: Fiddler — «Скрипач (уличный)») — советский двухместный барражирующий перехватчик дальнего радиуса действия.

История создания

В 1955 году cоветской противовоздушной обороне понадобились перехватчики дальнего действия для обороны обширной территории Советского Союза. Для того, чтобы предоставить необходимую дальность, возможность нести мощный радар и ракеты типа воздух-воздух, Туполев разработал самолёт, похожий на бомбардировщик "105" (Ту-22). Разработанный Ту-102 впервые взлетел в 1959 и получил название Ту-28П, серийный выпуск начался в 1963. Он был заменён окончательным Ту-128.

Барражирующий перехватчик Ту-128 основан на неудачном сверхзвуковом бомбардировщике Ту-98, у которого были широкое низкорасположенное стреловидное крыло, главные стойки шасси в крыльевых гондолах и низкорасположенный стабилизатор. Два турбореактивных двигателя АЛ-7Ф-2 были расположены в фюзеляже. В отличие от Ту-22, у него не было внутреннего оружейного отсека. Вооружение закреплялось на крыльевых пилонах, а фюзеляж использовался для громадных топливных баков. Ту-28П имел две разделённые кабины для двух человек, располагавшихся друг за другом.

Как предполагали западные специалисты, Ту-102 имел большой встроенный радар, но выпуклость на днище самолёта на самом деле включала испытательное оборудование. У Ту-28П был большой носовой обтекатель для тепловой радиолокационной системы управления ракетным вооружением «Смерч-100», с радиусом обнаружения примерно 50 километров и захватом цели в 40 километрах. Благодаря большой дальности обнаружения бортовой РЛС не требовался точный вывод самолёта на цель с помощью наземной системы наведения, он мог перехватывать цель самостоятельно. При автономных действиях требовались лишь отдельные данные о положении воздушных целей. Это позволяло применять его в районах, где не было систем автоматизированного наведения. Позже он часто летал в группе с самолётом ДРЛО Ту-126. Как чистый перехватчик, Ту-28П почти не имел систем РЭБ или защитного оборудования, а также системы предупреждения о радиолокационном облучении, как у меньших перехватчиков Сухого.

Ту-128 был чистым перехватчиком с большой нагрузкой на крыло, простым оборудованием и плохим обзором, высокой массой и скромной манёвренностью. Самолёт предназначался для перехвата бомбардировщиков НАТО, таких как B-52, а не для воздушного боя с меньшими самолётами.

Вооружением Ту-128 являлись четыре ракеты воздух-воздух КБ Бисновата Р-4/К-80. Обычной конфигурацией вооружения были две Р-4Р с полуактивным радарным наведением на внешних пилонах и две Р-4Т с инфракрасным наведением на внутренних. Комплекс Ту-128 был модернизирован в 70-е годы и принят на вооружение с ракетами Р-4РМ и Р-4ТМ.

12 декабря 1963 г. приказом министра обороны № 00134 закрепляется наименование для авиационного ракетного комплекса перехвата (АРКП) как Ту-128С-4,
в составе:

• Ту-128 — самолёт
• Р-4Р и Р-4Т — ракеты класса «воздух-воздух»
• БРЛС РП-С «Смерч»

Выпуск Ту-128 закончился в 1970 году. Всего было построено 188 самолётов. Также в 1971 году было выпущено 10 учебных самолётов и 4 переоборудованы из истребителей, названных Ту-128УТ с дополнительной передней кабиной на месте радара. Улучшенные проекты, названные конструкторским бюро Ту-138 и Ту-148 развития не получили.

Конструкция

Технические характеристики

• Экипаж:
  • 2 человека:

командир корабля

штурман-оператор

• Размах крыла: 17,53 м
• Длина: 30,06 м
• Высота: 7,15 м
• Площадь крыла: 96,94 м²
• Масса:
  • пустого самолёта: 24 500 кг
  • нормальная взлётная: 40 000 кг
  • максимальная взлётная: 43 700 кг
• Масса топлива: 15000 кг
• Двигатели:: 2× ТРД АЛ-7Ф-2 ОКБ А. М. Люльки
• Тяга, кгс: 2× 10100

Лётные характеристики

• Скорость:
  • максимальная с 4 ракетами, км/ч: 1655
  • максимальная без нагрузки, км/ч: 1910
• Практическая дальность, км: 2565
• Практический потолок, м: 15 600

Вооружение

• Ракетное вооружение: четыре ракеты класса «воздух — воздух» на внешней подвеске к консолям крыла
  • Р-4Р — 2 единицы с полуактивными радиолокационными головками самонаведения на наружных пусковых устройствах
  • Р-4Т — 2 единицы с тепловыми головками самонаведения на внутренних пусковых устройствах

История боевого применения

Прототип Ту-128

Единственной боевой операцией Ту-128, преданной огласке, было уничтожение разведывательных зондов НАТО. В музее 64-го ИАП (2-я эскадрилья, Омск) есть упоминания о том, что в 1975 году лётчики этого полка на истребителях Ту-128 сбили над Казахстаном американский АДА (автоматический дрейфующий аэростат).

Две трети всех выпущенных самолётов оставались на службе в 1980-е. Эксплуатация Ту-128 со временем была прекращена с поступлением более новых самолётов, таких как МиГ-31, хотя несколько единиц были оставлены в строю вплоть до 1992 года.

Варианты

• Ту-102 — прототип, построен всего один.
• опытный перехватчик «128» — первый полёт 18 марта 1961 года
• Ту-28П — первый серийный вариант.
• Ту-128М — модернизированный самолёт с расширенными возможностями по перехвату маловысотных целей
• Ту-128УТ — учебный вариант с дополнительной передней кабиной на месте радара. 10 было построено и 4 переделаны из истребителей.
• Ту-128ЛЛ — летающая лаборатория на базе Ту-128А с двигателями ВД-19^[1].

Проекты самолётов Ту-138 и Ту-148 хоть и продолжали логическое развитие идей, заложенных в Ту-128, являлись самостоятельными разработками^[1].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5} «Авиация и космонавтика» №№9-10/2001 // В. Ригмант „Дальние сверхзвуковые барражирующие истребители-перехватчики Туполева“

Ссылки

• 11 фотографий Ту-128 из Музея в Монино
• Ту-128 — изображения и описание самолёта
• Первый дальний — издание «Воздушно-космическая оборона»
• Tu-128.ru- сайт ветеранов ПВО летавших на ТУ-128

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии.