Нижегородское метро

Нижегородский метрополитен
Информация
Страна	Россия
Город	Нижний Новгород
Дата открытия	19 ноября 1985
Длина линий	15,5 км
Количество станций	13
Количество линий	2
Пассажиропоток за день	89 тысяч
Пассажиропоток за год	32,6 миллионов
Схема линий

Нижегородский метрополитен (до 1992 — Горьковский метрополитен) — система линий метрополитена в Нижнем Новгороде, третья на территории России, десятая на территории СССР. По состоянию на 2007 год действуют 13 станций. Длина линий составляет 15,5 км. Ежедневный пассажиропоток составляет 89 тыс. человек.

Две линии Нижегородского метрополитена (Автозаводская и Сормовская) в настоящий момент работают как одна (на станции «Московская» происходит смена направления движения с одной линии на другую).

Станции открыты для входа пассажиров с 05:15 до 00:00.

История строительства

Схема путевого развития

История Нижегородского метрополитена начинается в октябре 1973 года, когда к разработке первой очереди метрополитена приступили проектировщики Московского института «Метрогипротранс».

Строительство началось 17 декабря 1977 года. В этот день были вбиты первые сваи в основание станции «Ленинская». На месте начала строительства установлен памятный знак (буква М в тоннеле). В сентябре 1978 от станции «Ленинская» началась проходка тоннелей.

Строительство перегонных тоннелей велось с использованием экспериментальных неапробированных технологий: монолитной пресс-бетонной обделки. Следствием этого стали проблемы как при строительстве (от задержек при проходе кривых до поднятия трамвайных путей при выдавливании бетона), так и при эксплуатации: тоннели, построенные по технологии МПБО, не выдерживают нагрузок от эксплуатации и уже через 25 лет требуют реконструкции.

Хронология открытия участков

• 20 ноября 1985: «Московская» — «Пролетарская»
• 8 августа 1987: «Пролетарская» — «Комсомольская»
• 15 ноября 1989: «Комсомольская» — «Парк Культуры»
• 20 декабря 1993: «Московская» — «Бурнаковская»
• 9 сентября 2002: «Бурнаковская» — «Буревестник»

Линии Нижегородского метрополитена

#	Название	Конечные станции	Цвет	Введена в строй	Количество станций	Протяжённость (км)
1	Автозаводская	«Московская» — «Парк Культуры»	Красный	20.11.1985	10	11,3
2	Сормовская	«Буревестник» — «Московская»	Синий	20.12.1993	4	4,2
	Всего:				13	15,5 км

Примечание: сейчас на Сормовской линии организовано левостороннее движение.

Подвижной состав

Вагон 81-717 на станции «Московская»

В Нижегородском метрополитене с момента открытия до настоящего времени используются вагоны 81-717/81-714 («номерные»), в составах по 4 вагона (станции рассчитаны на 5 вагонов). В метрополитене единственное депо «Пролетарское», в нём находится 20 составов (депо рассчитано на 24 состава), одновременно на линии работают от 6 до 10 составов. Большая часть вагонов произведена на АО «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге, кроме того есть вагоны с «Метровагонмаш» в подмосковных Мытищах.

Сотовая связь

В метро работают два оператора сотовой связи: «БиЛайн» и «МегаФон».

«БиЛайн» работает на двух станциях: «Автозаводская» и «Московская». Неустойчивый сигнал присутствует на «Чкаловской» и «Комсомольской».

«МегаФон» работает на трех станциях: «Пролетарская», «Заречная» и «Московская». Неустойчивый сигнал присутствует на «Двигателе Революции»

Перспективы

Строительство метромоста (апрель 2008 г.)

Главная задача строителей метрополитена в настоящее время — строительство метромоста через Оку, который позволит связать действующие линии с историческим центром. По мосту пойдут составы Автозаводской линии до новой станции «Горьковская». Это позволит увеличить пассажиропоток нижегородского метро по некоторым подсчётам на 100 % и более^[1].

Мэрия Нижнего Новгорода планирует достроить метромост до 30 октября 2010 года. Стоимость работ — 5 150,45 млн рублей. Сооружение объекта «Совмещённый мост через реку Оку» и строительство метро от станции «Московская» до станции «Горьковская» выполняет ОАО «Мостотрест» (Москва).^[2]

Для проходки двух перегонных тоннелей от метромоста до ст. Горьковская был приобретён ТПК «Ловат» ^[3], который в был запущен в конце 2008 г.

Строительство станции «Горьковская» и подземного перехода под площадью Горького началось 6 июля 2008 года, а планируется закончить в 2010 году.^[4][5]

Следующим участком планируется удлинение Сормовской линии на запад до станций «Варя» и «Сормовская». За этим последуют новые продления линий: Сормовской — далее в Сормово и Починки, Автозаводской — далее в центр города.

Предыдущая перспективная схема развития нижегородского метрополитена включала дальнейшие продления Сормовской (в микрорайон Мещерского озера) и Автозаводской (в Верхние Печёры и Кузнечиху) линий и сооружение третьей линии вдоль правого берега Оки от Сенных кварталов в центре (с пересадкой на Автозаводскую линию у Оперного театра) до микрорайонов Мызы и Щербинок. Новая схема развития ([1]) предусматривает, что Автозаводская линия дойдёт только до Сенной, а третья линия начнётся в районе Кремля и Чёрного пруда, пересечёт Автозаводскую линию у того же Оперного театра, через те же Верхние Печёры и Кузнечиху пройдёт в новые отдалённые микрорайоны Анкудиновка, Константиново, Бешенцево, Ольгино, Новинки, форсирует Оку по второму метромосту и соединится с Автозаводской же линией, продлённой в Юго-Западный микрорайон.

Проблемы и затруднения

Из-за особенностей путевого развития станции «Московская» для начала нормальной независимой работы двух линий необходимо также одновременно с «Горьковской» открыть следующую за «Московской» станцию Сормовской линии — «Ярмарку», либо построить часть перегона до этой станции и разместить там оборотные устройства для Сормовской линии.

В местных СМИ неоднократно отмечалось, что строящийся метромост в основном будет иметь значение ещё одного автомобильного перехода через Оку, поскольку остальные три моста и съезды к ним перегружены автотранспортом. Строительство туннелей метро в Нагорную часть может вызвать затруднения, связанные с её сложным рельефом и геологическим строением (холмистая местность с множеством водоносных слоёв). Предполагаемая трасса туннеля проходит через исторические места города и существует заметное число горожан, настроенных против строительства метро мелкого заложения — опыт эксплуатации метро у станции «Ленинская» даже в отсутствие автотранспорта и трамваев показывает сильную вибрацию грунта у здания Управления ГЖД при прохождении поездов метро.

Ежегодные убытки метрополитена составляют 300 млн рублей.^[6] Из-за низкой загруженности метрополитена значительно увеличен интервал движения поездов, который, в зависимости от пассажиропотока, составляет 5-20 мин.^[7]

Фотогалерея станций

«Московская»

«Парк Культуры»

«Буревестник»

«Бурнаковская»

Источники

1. ↑ www.rosmetrostroy.ru, «Горьковская»
2. ↑ «Метромост в Нижнем достроит столичный „Мостотрест“» «Деловой Петербург» 1606-1829 (Online) со ссылкой на Нижегородский строительный портал, 10 января 2008 года
3. ↑ Сообщение на сайте фирмы Ловат
4. ↑ В Нижнем Новгороде начнут рыть котлован под метро «Горьковская», rosbaltvolga.ru
5. ↑ http://www.niann.ru/?id=335940
6. ↑ Мэрия Н.Новгорода в течение 2009 года не намерена повышать тарифы на услуги городского электротранспорта — Булавинов, nta-nn.ru, 06.02.2009
7. ↑ Нижегородский метрополитен, transp.nnov.ru

См. также

• Список станций Нижегородского метрополитена
• Нижегородский метромост

Ссылки

• Нижегородский метрополитен на сайте «Мир метро» Дмитрия Аксёнова
• Нижегородский метрополитен на сайте «Прогулки по метро»
• Нижегородский метрополитен на сайте www.urbanrail.net (англ.)
• Неофициальный сайт, не обновляется с 2002 г.
• Нижегородский метрополитен на сайте Даниила Столярова
• Нижегородский метрополитен на сайте «Транспорт Нижнего Новгорода»
• Нижегородский метрополитен на сайте Метро Союза
• Небольшой фотоальбом Нижегородского метро с нестандартным подходом к выбору объектов съёмки
• Перспектива развития Нижегородского метрополитена
• Фотографии станций Нижегородского метро
• Коллекция значков Нижегородского метрополитена на сайте takeafancy.ru

Линии Нижегородского метрополитена
1	Автозаводская	2	Сормовская