ДБР-1

Схема планера БЛА Ту-123 «Ястреб»

Ту-123 «Ястреб» — сверхзвуковой дальний беспилотный разведчик (БПЛА) производства КБ Туполева. Предназначен для ведения фото-и радиоразведки на дальность до 3200 км. Построен на основе опытного беспилотного ударного самолёта Ту-121. Другое обозначение: ДБР-1 (дальний беспилотный разведчик).

История

Разработка БПЛА была начата в КБ Туполева в 1960 году. В отличии от исходного самолёта И121К, в соответствии с новым назначением разведывательный БПЛА должен был быть оборудован аппаратурой фото- и радиоразведки, системами привода в заданную точку и спасения полученных разведывательных материалов. Дополнительно КБ поручалось проработать возможность многоразового использования этого беспилотника.

Новый самолёт разведчик получил обозначение И123К (Ту-123) или ДБР-1 (дальний беспилотный разведчик). Заводские испытания были закончены в сентябре 1961 года, а государственные — в декабре 1963 года. Постановлением Совета Министров СССР N 444—178 от 23 мая 1964 года система дальней беспилотной фото- и радиотехнической разведки ДБР-1 «Ястреб» была принята на вооружение ВВС СА.

Система состояла на вооружении разведывательных подразделений ВВС, дислоцировавшихся в западных приграничных военных округах, до 1979 года. А после принятия на вооружение разведчика МиГ-25Р комплексы ДБР-1 постепенно стали снимать с эксплуатации.

Проектирование

При проектировании БПЛА Ту-123 и системы «Ястреб» КБ, как ведущей организации по теме, пришлось столкнутся с рядом новых проблем, по своему характеру отличавшихся от тех, с которыми оно столкнулось при работах над ударным прототипом:

• Создание высокоточной разведывательной аппаратуры и обеспечение на борту необходимых условий её работы.
• Создание навигационного комплекса, способного обеспечить автономный полёт по заданной траектории, и привод беспилотного самолёта в заданный район посадки отделяемого контейнера.
• Необходимость обеспечения автономности базирования и применения комплекса в условиях неподготовленных в инженерном отношении и удалённых от стационарных технических баз стартовых позиций.
• Перебазирование элементов системы своим ходом до 500 км с сохранением боеспособности.
• Посадка на землю или на водную поверхность спасаемого контейнера с разведывательным оборудованием, создание эффективной парашютной посадочной системы спасения носового отсека, его отделение от фюзеляжа в полёте.
• Оснащение системы средствами обработки развединформации.
• Создание ряда специализированных систем автоматической проверки бортового оборудования.
• Разработка и проверка различных этапов эксплуатации системы, создание для строевых частей необходимой эксплуатационной документации по системе.

Модификации

На основе самолета Ту-123 было подготовлено несколько проектов модификаций исходного образца:

• беспилотный самолет-мишень Ту-123М («Ястреб-М»);
• пилотируемый вариант Ту-123П или изделие 141 («Ястреб-П»);
• самолет Ту-139 («Ястреб 2») — полностью спасаемый вариант самолета Ту-123;
• проект самолета Ту-123 с ядерной силовой установкой.

См. также

• Ту-143

Ссылки

• Стартовая установка СУРД-1 на базе седельного тягача МАЗ-535В для предполетной подготовки и запуска самолета-разведчика Ту-123 системы дальней беспилотной фото- и радиотехнической разведки ДБР-1 «Ястреб»
• Aviation.ru

Самолёты Воронежского авиационного завода

Самолёты военного и транспортного назначения
ТБ-3 | Ил-2 | Ил-10 | Ил-28 | Ту-16 | Ант-12 | Ту-123 | Ту-128 | ИЛ-76 | Ту-128 | Ту-160 | ИЛ-96-400 | ИЛ-112В

Пассажирские самолёты
САМ-5 | АНТ-25 | АН-10 | Ту-144 | Ил-86 | ИЛ-96-300 | Ан-148