Вагон метро Е

Тип Е
Завод	Мытищинский машиностроительный завод
Заводское обозначение	81-703
Начало выпуска	1959 (опытный), 1963
эксплуатации	1960 (опытный), 1963
Тара	31,7 т
Длина	19166 мм
Ширина	2700 мм
Высота	3665 мм
Скорость	90 км/ч
Ускорение/Замедление	1,2/1,2 м/с2
Тип тормоза	электродинамический, пневматический
Мощность	4х68 кВт
Диаметр колес	780 мм
Вместимость	264 чел.
Используется	Баку, Москва, Санкт-Петербург, Киев, Тбилиси

Вагоны метрополитена типа Е серийно выпускались в 1963—1969 гг. (опытные образцы с 1959 г.) Мытищинским машиностроительным заводом. В настоящее время эксплуатируются в Петербургском, Киевском и в Тбилисском метрополитенах, ранее также эксплуатировались в Бакинском метрополитене. Являются самыми старыми из ныне эксплуатирующихся с пассажирами в России и СНГ вагонов метро.

Отличаются от вагонов предыдущей серии Д наличием полос гофрирования (у первых опытных вагонов полосы гофрирования были только в нижней части кузова). Также имеют более широкие двери и не имеют окон между последней дверью и торцом, противоположным кабине, из-за чего невозможна эксплуатация вагонов этой серии на линиях со станциями типа горизонтальный лифт.

Начиная с 1979 года в Московском метрополитене в вагонах этой серии отделка салона линкрустом заменялась на пластиковую. Сейчас в Московском метрополитене один линейный линкрустовый вагон типа Е — № 3605. Также этот вагон является последним вагоном типа Е, который эксплуатировался в Московском метро с пассажирами. В декабре 2007 года вагон был поставлен на консервацию в депо «Калужское» для музея подвижного состава. В феврале 2008 года вагон был возвращён в депо «Фили» и эксплуатировался в качестве резервного на Арбатско-Покровской линии. Весной 2008 он был передан на ответственное хранение в депо «Новогиреево».

Производными от вагонов данного типа являются вагоны типов Ем, Ема, Емх, Ев, Еж, Еж1, Ем-501, Ема-502, Емх-503, Ем-508, Ем-509, а также Ечс, Еж3, Ем-508Т и Еж6. Были и опытные модификации — Ер (подвеска на пневморессорах) и Еи (оборудованные тиристорно-импульсной системой управления и рекуперативным торможением). Также глубокой модификацией вагонов типа Е являются вагоны серии 81-717/714 и все производные этой серии.

Ссылки

• О вагонах типа Е на сайте «Метровагоны»
• Фотографии и рассказ о последнем вагоне типа Е в Московском метро (№ 3605) на www.metromost.com
• Клуб любителей метровагонов типа Е и модификаций

Вагоны метрополитенов производства СССР и России

Метровагонмаш (бывш. Мытищинский машиностроительный завод)

А | Б | Г | Д | Е | Ем | Ема | Емх | Ев | Еж | Еж1 | Ечс | Еж3 | Еж6 | Ев3 | И | Л | 81-717/714 | 81-717.6К/714.6К | 81-718/719 | «Яуза» (81-720/721) | «Русич» (81-740/741)

Вагонмаш (бывш. Ленинградский вагоностроительный завод им. И. Е. Егорова)

Ем | Ема | Емх | Ем501 | Ема502 | Емх503 | Ем508 | Ем509 | Ем508Т | 81-717/714 | 81-540/541 | «Славутич» (81-553.1/554.1/555.1) | 81-553.3/554.3/555.3

Использовавшиеся в СССР вагоны производства Германии

В