Вагон метро 81-718/719

81-718/719
Завод	Мытищинский машиностроительный завод
Начало выпуска	1991
эксплуатации	1992
Тара	33,5/32,5 т
Длина	19210 мм
Ширина	2700 мм
Высота	3650 мм
Скорость	90/100 км/ч
Ускорение/Замедление	1,2/1 м/с2
Тип тормоза	электродинамический
Мощность	4х110/140 кВт
Диаметр колес	780 мм
Вместимость	308/330 чел.
Используется	Харьков (Украина) Ташкент (Узбекистан)

81-718/719 — вагоны метрополитена, созданные на Мытищинском машиностроительном заводе на базе вагонов моделей 81-717.5/714.5, обладающие рядом технических новшеств и усовершенствований: тиристорно-импульсная система управления тяговым двигателем, принудительная вентиляция и прочее. Всё это улучшило технико-экономические характеристики и комфортность вагонов.

История

К концу восьмидесятых годов производившиеся в то время вагоны моделей 81-717.5/714.5 сильно морально устарели, но выпуск принципиально новых вагонов типа И из-за пожароопасности алюминиевых кузовов задерживался, в результате было принято решение выпустить вагоны с усовершенствованным оборудованием в старых кузовах.
В 1991 году был построен опытный состав, имевший общую нумерацию с «номерными» вагонами: 0250-0700-0701-0702-0251. Состав успешно прошёл испытания, но из-за дороговизны руководство Московского метрополитена отказалось их покупать. В результате опытный и последующие четыре состава отправились в Харьков, где ими остались очень довольны и впервые на территории бывшего СССР полностью отказались от закупки вагонов 81-717.
В 2001 году Ташкентский метрополитен для открытия Юнусабадской линии купил на Мытищинском заводе пять четырёхвагонных составов.
В 2004 году в ремонтных мастерских Харьковского метрополитена были собраны три пятивагонных состава из комплектующих, поставленных Мытищинским заводом.

Технические характеристики

• Вагоны сконструированы для работы по системе многих единиц с количеством вагонов до восьми.
• Предназначение — работа на подземных линиях метрополитена с возможностью кратковременного выхода на поверхность.
• Каждый вагон приводится в движение четырьмя двигателями ДК-117 (ДК-119) мощностью по 110 (140) кВт.
• Конструкционная скорость с двигателями ДК-117 — 90 км/ч, с двигателями ДК-119 — 100 км/ч.
• Общая вместимость вагона при плотности стоящих пассажиров 5—10 чел./м² — 174—308 в головном вагоне и 187—330 в промежуточном.

Эксплуатация

В настоящий момент вагоны моделей 81-718/719 эксплуатируются в Харькове на Алексеевской линии — восемь пятивагонных составов и в Ташкенте на Юнусабадской линии — пять четырёхвагонных составов. По отзывам из Харькова, надёжность этих вагонов выше, чем 81-717, выше и комфорт машиниста и пассажиров. Дороговизна тиристорно-импульсной системы управления тяговым двигателем в эксплуатации окупается за счёт более низкого энергопотребления, поэтому в целом эти вагоны следует признать удачными.

Ссылки

• 81-718/719 на сайте Метровагоны
• Фото вагонов 81-718/719 на сайте Metrotrains
• 81-718/719 в справочнике интернет-проекта Трёхгранка

Вагоны метрополитенов производства СССР и России

Метровагонмаш (бывш. Мытищинский машиностроительный завод)

А | Б | Г | Д | Е | Ем | Ема | Емх | Ев | Еж | Еж1 | Ечс | Еж3 | Еж6 | Ев3 | И | Л | 81-717/714 | 81-717.6К/714.6К | 81-718/719 | «Яуза» (81-720/721) | «Русич» (81-740/741)

Вагонмаш (бывш. Ленинградский вагоностроительный завод им. И. Е. Егорова)

Ем | Ема | Емх | Ем501 | Ема502 | Емх503 | Ем508 | Ем509 | Ем508Т | 81-717/714 | 81-540/541 | «Славутич» (81-553.1/554.1/555.1) | 81-553.3/554.3/555.3

Использовавшиеся в СССР вагоны производства Германии

В