Свердловская железная дорога

Свердловская ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции железная дорога
Полное название:	Филиал ОАО «РЖД» — Свердловская железная дорога
Годы работы:	с 1 (13) октября 1878 года
Страна:	Российская империя (до 1918 года),  СССР (до 1991 года),  Россия
Город управления:	Екатеринбург
Состояние:	действующая
Подчинение:	ОАО «Российские железные дороги»
Телеграфный код:	СВРД
Награды:
Протяжённость:	7152,2 км
Официальный сайт:	svzd.rzd.ru

Внешние изображения
	Схема Свердловской железной дороги на сайте «РЖД»

Здание Центра Управления Перевозками Свердловской железной дорогой

Свердло́вская желе́зная доро́га — железная дорога, пролегающая по территории Северо-Западного и Среднего Урала и Удмуртии. Дорога бесперебойно обеспечивает пропуск поездов из центральных и северо-западных районов европейской части России в Сибирь, в Казахстан, на Дальний Восток. Управление дороги находится в Екатеринбурге.

Дорога граничит с Горьковской (Чепца, Дружинино), Южно-Уральской (Михайловский завод, Полевской, Нижняя, Колчедан), Западно-Сибирской (Называевская) железными дорогами. Магистраль соединяет европейскую и азиатскую части России, с запада на восток тянется на полторы тысячи километров и в северном направлении пересекает Полярный круг. Являясь основой транспортной системы Пермского края, Свердловской, Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, по основным показателям она входит в первую тройку железных дорог России и имеет регион обслуживания площадью 1,8 млн км² с населением более 11 млн человек.

Свердловская железная дорога — мощный транспортный комплекс с большим техническим и интеллектуальным потенциалом. Она обладает собственной мощной базой грузовых вагонов, обеспечивая 9,5 % объема сетевой погрузки и выгрузки, в том числе таких высокорентабельных грузов, как нефть, каменный уголь, удобрения, черные и цветные металлы, лесные и строительные грузы (свыше 80 %). Свердловская магистраль обслуживает около 1500 подъездных путей (на 2006 год их было 1332), ее услугами пользуются более 12 000 промышленных предприятий. Эксплуатационная длина (на 01.01.10) — 7152,2 км, развернутая длина — 13 852,5 км.

Совместно с ОАО «Ямальская железнодорожная компания» эксплуатируются действующий участок Трансполярной магистрали (Коротчаево — Новый Уренгой — Пангоды).

В регионе Свердловской железной дороги развита сеть мелких веток и подъездных путей обслуживающих горнорудную, каменноугольную, деревообрабатывающую промышленность и производство строительных материалов.

Дорога награждена орденом Ленина (1971), орденом Октябрьской Революции (1978).

С 7 апреля 2011 года года начальник дороги — Алексей Юрьевич Миронов.

История

Бывшее здание вокзала в Екатеринбурге (ныне — Музей истории, науки и техники Свердловской железной дороги)

В 1868 году появляется первый проект уральской железной дороги, выдвинутый пермским предпринимателем Любимовым И. И., которая должна была пройти от Перми к Тоболу, через Кунгур, Екатеринбург и Шадринск.

В скором времени были проведены правительственные изыскания местности. Началось строительство трассы. Строительство велось «Обществом горнозаводской железной дороги». В 1870-е годы производилось отчуждение земель, снос строений, вырубка леса, устройство временных дорог, постройка телеграфа, сооружение мостов и др. 1 (14) октября 1878 года открыто движение по Уральской Горнозаводской дороге на участке Пермь — Камасино (Чусовская) — Нижний Тагил — Екатеринбург протяженностью 669 верст.

В конце 1885 года была построена ветка Екатеринбург—Тюмень. В январе 1888 года эта ветка была объединена с Горнозаводской дорогой в одну магистраль, которая стала называться Уральской железной дорогой. Таким образом, были соединены бассейны Оби и Камы. В 1896 году было завершено строительство ветки от Екатеринбурга до Челябинска, соединившей Уральскую дорогу с Транссибирской магистралью, а вскоре — от Перми через Вятку (ныне Киров) до Котласа. К началу 1900 году дорога меняет название на Пермь-Тюменскую, а вскоре становится Пермской. Ее протяженность к этому моменту превысила 2100 верст.

В 1906 году крупная железная дорога была связана с центром благодаря строительству на государственные деньги крупной линии от Вятки через Буй, Галич, Вологду, Череповец и Тихвин до станции Обухово Николаевской ж. д..

Вокзал станции Екатеринбург-пассажирский в Екатеринбурге после реставрации в 2009 году

По причине низкой пропускной способности, горнозаводский участок дороги стал помехой. Было решено проложить через Урал новую линию. И уже в 1909 году трасса Пермь — Кунгур — Екатеринбург была введена в эксплуатацию.

В 1913 году построена трасса Тюмень — Омск. В 1916-ом были введены линии Чусовская — Лысьва — Кузино — Дружинино — Бердяуш и Северо-Восточная дорога от Шарташа до Тавды. Таким образом, к революции 1917 года в основном завершилось формирование сети железных дорог на Урале. Уже в годы гражданской войны было завершено строительство Казанбургской дороги (Казань — Сарапул — Красноуфимск — Дружинино — Екатеринбург).

В сентябре 1919 года к Пермской магистрали были присоединены Западно-Уральская, Богословская, Северо-Восточная Уральская и часть Омской. В этом же году управление дороги переносится из Перми в Екатеринбург в связи с тем, что были взорваны мосты через Каму, Чусовую, Сылву и Пермский железнодорожный узел оказался отрезанным от всей сети дорог.

С 30-х годов дорога была не раз реорганизована. Но в конечном итоге в 1953 году Пермская и Свердловская железные дороги объединены в Свердловскую с управлением в Свердловске.

Отделения

До 30 сентября 2010 года существовали следующие отделения Свердловской железной дороги:

• НОД-5 Нижнетагильское (начальник отделения — Маренков Геннадий Васильевич)
• НОД-2 Пермское (начальник отделения — Баринов Игорь Юрьевич)
• НОД-1 Свердловское (начальник отделения — Логачев Вадим Владимирович)
• НОД-3 Тюменское (начальник отделения — Искорастенский Валентин Владимирович )
• НОД-6 Сургутское (начальник отделения — Кирилюк Александр Леонидович)

С 1 октября 2010 года все отделения были преобразованы в регионы. Свердловское отделение переименовано в Екатеринбургский регион.^{[источник не указан 312 дней]}

Станции

Здание Управления Свердловской железной дороги

На Свердловской железной дороге 415 станций, включая недавно введенную в действие станцию Чашкино.

Основные узлы и узловые станции дороги:

• Свердловский узел: Екатеринбург-Сортировочный, Екатеринбург-Пассажирский, Шарташ, Путёвка (станция), Аппаратная, Гипсовая, Шувакиш
• Пермский узел: Пермь-Сортировочная, Пермь II, Пермь I, Лёвшино
• Тюменский узел: Войновка
• Тагильский узел: Смычка, Нижний Тагил, Вагонзавод
• Серовский узел: Серов, Серов-Сортировочный, Каква
• Чусовская
• Егоршино
• Дружинино
• Богданович
• Кузино
• Каменск-Уральский
• Алапаевск

На дороге работают шесть сортировочных станций:

• Екатеринбург-Сортировочный (самая крупная сортировочная станция в России, и одна из крупнейших в Европе)
• Пермь-Сортировочная
• Войновка
• Смычка
• Серов-Сортировочный
• Каменск-Уральский

Хотя ранее было девять. Сортировочными также считались станции:

• Богданович
• Березники-Сортировочные
• Сургут

Участковые станции Свердловской ж.д:

• Кунгур
• Шаля
• Дружинино
• Баженово
• Кузино
• Камышлов
• Вагай
• Ишим
• Тобольск
• Чусовская
• Кизел
• Ивдель-I
• Верхнекондинская
• Алапаевск
• Егоршино
• Туринск-Уральский
• Тавда
• Демьянка
• Куть-Ях
• Пыть-Ях
• Ноябрьск-I
• Пурпе
• Сургут
• Богданович

Пассажирские станции Свердловской ж.д:

• Екатеринбург-Пассажирский
• Пермь II
• Нижний Тагил
• Тюмень

Портовые станции (с реками):

• Тобольск (Иртыш)
• Приобье (Обь)
• Нижневартовск-I (Обь)
• Сургут (Обь)
• Тюмень (Тура (река))
• Пермь II (Кама)
• Тавда (Тавда)
• Березники (Кама)
• Соликамск (Кама)

Внеклассные станции Свердловской ж.д.:

• Екатеринбург-Сортировочный
• Екатеринбург-Пассажирский
• Каменск-Уральский

Локомотивное хозяйство

Локомотивное депо Смычка

Пассажирский комплекс

Для обеспечения пассажирских перевозок на дороге работают 47 вокзалов, 418 станций, 3 пассажирских вагонных депо, 550 билетных касс. С 20 мая 2003 года введен в обращение фирменный поезд «Демидовский экспресс» сообщением Екатеринбург — Санкт-Петербург. Это единственный в России фирменный поезд, который удостоен Диплома созданного по инициативе ЮНЕСКО Международного Демидовского фонда за возрождение и сохранение индустриального, духовного и культурного наследия России.

Сейчас на дороге курсируют 11 фирменных поездов: «Ямал» (сообщением Новый Уренгой — Москва), «Кама» (Пермь — Москва), «Екатеринбург» (Екатеринбург — Брест), «Малахит» (Нижний Тагил — Москва), «Тюмень» (Тюмень — Москва), «Демидовский экспресс» (Екатеринбург — Санкт-Петербург), «Югра» (Нижневартовск — Москва), «Северный Урал» (Серов — Москва), «Полярный Урал» (Екатеринбург — Новый Уренгой), «Рифей» (Екатеринбург — Москва), а также поезд класса премиум Екатеринбург — Москва (бывший фирменный поезд «Урал»).

Другие организации

• Малая Свердловская железная дорога имени Н. А. Островского
• Малая Тюменская железная дорога

См. также

• Взрыв на станции Свердловск-Сортировочный
• Уральский государственный университет путей сообщения

Ссылки

• Официальный сайт Свердловской железной дороги
• Клуб железнодорожников