- Авиакатастрофа 14 сентября 2008
-
Катастрофа рейса SU821 Общие сведения Дата 14 сентября 2008 Характер Столкновение с землей во время захода на посадку Причина потеря пространственной ориентировки экипажем Место Пермь, Индустриальный район Координаты Пункт вылета аэропорт Шереметьево, Москва Пункт назначения аэропорт Большое Савино, Пермь Погибшие 88[1] Воздушное судно Модель Боинг 737-500 Авиакомпания Аэрофлот-Норд Бортовой номер VP-BKO Дата выпуска 5 августа 1992 года Пассажиры 82 Экипаж 6 Выжило 0
Катастрофа рейса SU821 — тяжёлое авиационное происшествие с пассажирским самолётом Боинг 737-500 российской авиакомпании «Аэрофлот-Норд» 14 сентября 2008 года. Самолёт совершал рейс SU821 (из Москвы в Пермь) материнской компании «Аэрофлот» по соглашению о совместных перевозках[2]. Самолёт потерпел крушение при заходе на посадку. В результате столкновения с землей погибли все находившиеся на борту. Это первая катастрофа самолёта Боинг 737 на территории России.Содержание
Обстоятельства катастрофы
Самолёт вылетел из аэропорта Шереметьево в 1:12 по местному времени (UTC+4)[3].
При заходе на посадку в а/п "Большое Савино", согласно показаниям диспетчера, курировавшего рейс 821[4], экипаж не выполнял диспетчерские указания: при разрешённой посадке самолёт вновь начал набирать высоту, при указании уйти на второй круг, начал поворачивать в другую сторону и т. д. При этом экипаж утверждал, что на борту всё в порядке и что они следуют указаниям диспетчера.
В 5:10 по местному времени (UTC+5) при заходе на посадку в аэропорт «Большое Савино» на высоте около 1500 метров с экипажем прервалась связь. Самолёт упал в Индустриальном районе Перми за 200 м от ближайшего жилого дома. Очевидцы катастрофы заявили о возможном горении самолёта в воздухе и мародёрстве сотрудников милиции [5] на месте крушения, но расследование причин катастрофы опровергло данные свидетельства.
Расследование причин катастрофы
На расследование катастрофы в составе правительственной комиссии были отправлены министр транспорта РФ Игорь Левитин, возглавивший комиссию, глава Росавиации Евгений Бачурин, глава Росаэронавигации Александр Нерадько. Также к месту крушения были направлены глава Следственного комитета при Прокуратуре Александр Бастрыкин, полномочный представитель президента в Приволжском федеральном округе Григорий Рапота[6], главный судмедэксперт Минздравсоцразвития Российской Федерации Владимир Клевно[7].
30 октября 2008 г. новый руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Геннадий Курзенков в ходе конференции «Безопасность авиатранспортного комплекса» заявил[8] [9], что причинами катастрофы явились «отсутствие взаимодействия экипажа и недостатки всей системы его подготовки к полетам».10 февраля 2009 года комиссия объявила о завершении расследования.
Непосредственной причиной авиационного происшествия явилась потеря пространственной ориентировки экипажем, в первую очередь КВС [командиром воздушного судна], осуществлявшим активное пилотирование самолета на заключительном этапе полета, что привело к перевороту самолета через левое крыло, его вводу в интенсивное снижение и столкновению с землей. Потеря пространственной ориентировки произошла при полете ночью, в облаках, с отключенными автопилотом и автоматом тяги. Фактором, способствовавшим потере пространственной ориентировки и неспособности к её восстановлению, явился недостаточный уровень профессиональной подготовки экипажа в части техники пилотирования воздушного судна, управления ресурсами (CRM) и приобретения навыков по выводу из сложных пространственных положений самолета с прямой индикацией авиагоризонтов, установленных на зарубежных и современных отечественных воздушных судах. Данная индикация отличается от индикации, применяемой на типах воздушных судов, освоенных членами экипажа ранее (Ту-134, Ан 2).
…
Системной причиной данного авиационного происшествия, выявленной в том числе по результатам проверок, проведенных Ространснадзором и Росавиацией после авиационного происшествия, явился недостаточный уровень организации летной и технической эксплуатации самолетов Boeing 737 в авиакомпании.
Недостатки в технической эксплуатации самолета привели к выполнению в течение длительного времени полетов при наличии «вилки»[10] в положении РУД [рычагов управления двигателями] больше максимально допустимой руководством по технической эксплуатации самолета и невыполнению техническим персоналом предписываемых руководством по технической эксплуатации действий по устранению этого дефекта. Наличие «вилки» в положении РУД увеличило рабочую нагрузку на экипаж в процессе выполнения захода на посадку. …
По результатам судебно-медицинской экспертизы, выполненной в Государственном учреждении здравоохранения особого типа «Пермское областное бюро судебно-медицинской экспертизы», установлен факт наличия этилового алкоголя в организме КВС перед смертью. Режим труда и отдыха КВС в период, предшествующий авиационному происшествию, способствовал накоплению у него усталости и не соответствовал действующим нормативным документам.Расшифровка записей речевого самописца
Бортовые самописцы разбившегося самолета переданы в Межгосударственный авиационный комитет для проведения расследования. Их лентопротяжные механизмы получили значительные повреждения, однако удалось произвести считывание записей обоих устройств. Расшифровка записей завершена[11][12]. Несмотря на показания очевидцев, видевших самолёт якобы «горевшим»[13], оба двигателя упавшего Boeing-737 работали до столкновения с землей; пожара и взрыва на борту не было[14].
Запись переговоровСамолёт
Самолёт Боинг 737-500 (рег. номер VP-BKO, зав. номер 25792) был выпущен в сентябре 1992 года, ранее эксплуатировался китайскими авиакомпаниями Xiamen Airlines, China Southwest Airlines, Air China[18][19]. «Аэрофлотом» был взят в аренду на период с 28 июля 2008 года по 21 марта 2013 года. Лизингодатель — Pinewatch Limited[20].
Глава Росавиации Евгений Бачурин сообщил, что «самолет был технически исправен: сертификат летной годности выдан 23 мая 2008 года и должен был закончиться 22 мая 2009 года. Последний чек [техническая проверка] был пройден на внуковском авиаремонтном заводе № 400 7 сентября этого года»[21].
Экипаж
Представители авиакомпании «Аэрофлот-Норд» сразу после катастрофы заявили, что экипаж самолёта был опытным,[22] однако фактически с готовностью экипажа к ночному полёту были проблемы. Командир воздушного судна Родион Медведев имел общий налёт 3689 часов (большая часть налёта — на Ту-134[17], в ряде источников неправильно именуемый Ан-2[23]), а второй пилот Рустам Аллабердин — 8713 часов (большая часть налёта — на Ан-24). При этом в роли КВС Медведев провел 452 часа, а опыт пилотирования Аллабердина на «Боинге» составлял лишь 219 часов. Первый показатель сравним с годовым налетом одного самолёта, а второй не удовлетворяет европейской норме получения свидетельства коммерческого пилота, которая составляет 300 часов. К тому же оба пилота 11 сентября вышли из отпуска и, не успев набрать лётную форму, были назначены на выполнение ночного рейса.[17]
Кроме того, эксперты обнаружили алкоголь в мышечных тканях командира воздушного судна Родиона Медведева, что гипотетически может говорить о нетрезвости пилота во время полёта.[24][25]
Жертвы
На борту самолета находились 82 пассажира (в том числе 7 детей) и 6 членов экипажа[26].
По сообщениям телекомпании НТВ и МЧС[27], среди иностранных граждан в катастрофе погибли граждане 11 государств.[28]
Гражданство Количество погибших Россия 65 человек Азербайджан 9 человек Украина 5 человек Белоруссия 1 человек Франция 1 человек Швейцария 1 человек Латвия 1 человек США 1 человек Германия 1 человек Турция 1 человек Италия 1 человек Китай 1 человек Пять пассажиров, опоздавших на рейс 821, были доставлены сотрудниками аэропорта на Ярославский вокзал и отправлены в Пермь железнодорожным транспортом[29].
Среди погибших оказалось несколько известных людей: советник президента РФ Герой России генерал-полковник Геннадий Николаевич Трошев, первый вице-президент Всероссийской федерации самбо России Владимир Евгеньевич Погодин, президент Федерации самбо Чувашии и депутат госсовета республики Александр Иванович Трофимов.
15 сентября 2008 года объявлено в Пермском крае днём траура по погибшим в авиакатастрофе[30].
Погибшие опознаны с помощью анализа ДНК[31].
Последствия
Страховая компания, обслуживающая «Аэрофлот», выплатит семьям погибших до 2 млн рублей за человека. От государства семьи погибших получат 12 тыс. рублей компенсации[1]. Кроме того, ряд родственников погибших подали иски к компании-производителю Boeing.
«Аэрофлот» объявил о том, что отказывается от практики выполнения совместных рейсов с «Нордом» и запрещает тому использовать для выполнения собственных рейсов парк «Аэрофлота»[32]. C 15 сентября 2008 года «Аэрофлот-Норд» не сможет использовать бренд «Аэрофлот» в связи с отзывом авиакомпанией «Аэрофлот — российские авиалинии» своей торговой марки[33]. «Норд», однако, отказался подчиниться этому решению[34].
Кроме того, «Аэрофлот» направил комиссию для проверки технического состояния самолётов другой своей дочерней компании — «Аэрофлот-Дон»[35].
Повреждение железной дороги
Падение самолёта произошло на двухпутный перегон Бахаревка — Пермь II Свердловской железной дороги, в результате падения разрушено около 100 метров верхнего строения пути и около 500 метров контактной сети. Было прервано нормальное сообщение поездов по Транссибу, поезда направлялись в обход. В связи с поисковыми работами на месте авиакатастрофы восстановление железнодорожного пути откладывалось[36][37]. Движение поездов осуществлялось в объезд, через станцию Чусовская. К исходу суток 14 сентября движение было полностью восстановлено[38].
Примечания
- ↑ 1 2 Крушение Боинга в Перми унесло жизни 88 человек, из них 21 иностранца
- ↑ Самолет Boeing 737 потерпел катастрофу
- ↑ Авиакатастрофа самолёта Boeing 737 в Перми унесла жизни 88 человек
- ↑ «Диспетчер: экипаж Boeing вел себя неадекватно». Статья на Газета.ру
- ↑ «Мародеров взяли с поличным». В. Богданов, К. Стерледев. «Российская газета» № 4770 от 13 октября 2008.
- ↑ Пассажирский самолет Boeing 737, выполняющий рейс из Москвы в Пермь, потерпел катастрофу
- ↑ Неисправность или теракт
- ↑ http://www.prime-tass.ru/news/show.asp?id=832852&ct=news
- ↑ http://www.nr2.ru/incidents/203832.html
- ↑ Под термином «вилка» понимается различная регулировка правого и левого двигателей, когда при одинаковом положении рычагов управления двигателями реализуется разная тяга и наоборот, при одинаковой тяге положение рычагов управления двигателями различно.
- ↑ МАК завершил работы по расшифровке черных ящиков разбившегося в Перми самолета Boeing 737
- ↑ http://www.aviacompromat.ru/rus/content/download/3281/17691/file/821.mp3 Запись переговоров в MP3
- ↑ Обнаружен «черный ящик» упавшего «Боинга»
- ↑ Официальный сайт МАК. Боинг-737-500 VP-BKO 14.09.2008
- ↑ http://hectop.livejournal.com/677467.html
- ↑ http://www.vz.ru/society/2008/9/24/211454.html
- ↑ 1 2 3 http://www.novayagazeta.ru/data/2008/71/10.html
- ↑ Boeing 737 — MSN 25792
- ↑ Уточненная информация по катастрофе с официального сайта «Аэрофлот-Норд»
- ↑ Боинг, разбившийся в Перми, ранее эксплуатировался в Китае РИА «Новости»
- ↑ И. Левитин сообщил, что признаков теракта не обнаружено. Диспетчер рассказал, что пилот перед крушением проявлял неадекватность
- ↑ Интерфакс. Кто погубил Boeing
- ↑ «Коварные горизонты». От 11 февраля 2009
- ↑ Авиакатастрофа под Пермью: был ли пьян пилот?
- ↑ В тканях командира упавшего в Перми самолета Boeing 737—500 найден алкоголь. От 2 февраля 2009
- ↑ Обнаружен «черный ящик» упавшего «Боинга» Лента.ру
- ↑ Авиакатастрофа самолета БОИНГ — 737 выполнявшего рейс № 821 Москва — Пермь Портал МЧС России
- ↑ http://www.rosbalt.ru/2008/09/16/524174.html
- ↑ Пассажиры, опоздавшие на рейс № 821, были отправлены сотрудниками аэропорта на Ярославский вокзал
- ↑ В Пермском крае в понедельник будет объявлен траур
- ↑ [1]
- ↑ «Аэрофлот» прекратил сотрудничество с «Аэрофлот-Норд» из-за катастрофы в Перми
- ↑ «Аэрофлот» разорвал отношения с владельцем упавшего «Боинга»
- ↑ http://www.gazeta.ru/news/lenta/2008/09/15/n_1270479.shtml
- ↑ «Аэрофлот» обследует парк воздушных судов своей дочки «Аэрофлот-Дон»
- ↑ Из-за авиакатастрофы под Пермью остановлено движение по Транссибу «ТатарИнформ»
- ↑ Поезда по Транссибу пущены в обход места крушения «Боинга» Вести.ru
- ↑ Движение по поврежденному участку Транссиба полностью восстановлено РИА «Новости»
См. также
Ссылки
- Окончательный отчёт межгосударственного авиационного комитета по результатам расследования авиационного происшествия
- Страница на сайте МЧС
- Катастрофа на сайте AirDisaster.ru
- Материалы о катастрофе на сайте РИА Новости.
- Место катастрофы на ресурсе Wikimapia.org
- Идентификация погибших при авиакатастрофе в Перми
- Фоторепортаж с места событий
- Фоторепортаж с места событий
- Неофициальная реконструкция последних минут полёта
- Неофициальная реконструкция последних минут полёта (финальный эпизод)
- Официальная реконструкция последних минут полёта, выполненная Технической комиссией Межгосударственного авиационного комитета
- Видео с камеры наблюдения на стоянке недалеко от места крушения
- Переговоры рейса (mp3)
Wikimedia Foundation. 2010.