АН-2

Ан-2
Ан-2
Тип	лёгкий многоцелевой самолёт
Разработчик	Олег Антонов
Первый полёт	31 августа 1947
Статус	в производстве (Китай)
Основные эксплуатанты	Аэрофлот ВВС СССР ВВС КНДР Многие другие
Годы производства	1947-1992
Единиц произведено	18 000
Стоимость единицы	около US$ 225 000 [1] (по данным на 1992)
Варианты	Ан-3, Ан-4, Ан-6
Изображения на Викискладе

Aн-2 (по кодификации НАТО: Colt — «Жеребёнок») — лёгкий транспортный самолёт, биплан с расчалочным крылом. Один мотор АШ-62ИР Швецова мощностью 800 лс. Взлётная масса 5250 кг.

Aн-2 разработан ОКБ-153 О. К. Антонова, первый полёт 31 августа 1947 года. Летчик-испытатель: Володин П. Н. Являлся первым самолётом данного ОКБ. Советское народное название — кукурузник (унаследовано от У-2). Самый большой в мире одномоторный биплан за всю историю авиации. Также — единственный в мире самолёт, производство которого продолжается уже более 60 лет^[2], ныне он производится в Китае.

Серийное производство велось в СССР; было завершено к 1960 г. после постройки более 5000 самолётов. После этого АН-2 выпускались по лицензии в Китае (в 1957—1992 гг.построено более 950 штук под обозначением Y-5) и Польше (в 1960—1992 гг. построено около 12 тысяч машин, из которых 10 440 поставлено в СССР и СНГ). Самолёт экспортировался в 26 стран мира.

Самолёт исключительно широко эксплуатировался в СССР на воздушных линиях малой протяженности для перевозки пассажиров и грузов (часто на линиях, связывавших областные центры с районными, а также селами), выполнения различных народнохозяйственных, в частности, авиационных химических работ. Будучи пригодным для работы с неподготовленных грунтовых площадок и обладая малым разбегом и пробегом, простым в эксплуатации, был незаменим для работ на малоосвоенных территориях Сибири и Крайнего Севера, где применялся повсеместно.

По состоянию на 28 июня 2008 года было потеряно не менее 297 самолетов типа Ан-2.^[3]

Модификации^[4]

Флот Ан-2 авиакомпании Оренбургские авиалинии

ЭкранопланАн-2Е

Ан-2 на лыжах. Дроп-зона Волосово, Московская обл.

Советские. Российские. Украинские.

• ВСЕ МОДИФИКАЦИИ Ан-2.
• Ан-2В — «водный», Ан-4 (гражданский).
• Ан-2В — разведчик погоды, Ан-6.
• Ан-2М — модернизированный(одноместный, сельскохозяйственный)
• Ан-2ПП — поплавковый противопожарный (гражданский).
• Ан-2C — санитарный.
• Ан-2СХ — сельскохозяйственный (гражданский).
• Ан-2Т — транспортный.
• Ан-2ТП — транспортно-пассажирский.
• Ан-2ТД — транспортно-десантный.
• Ан-2Ф — аэрофотосъёмочный. Гражданский вариант с обычным фюзеляжем и автопилотом.
• Ан-2Ф — Фоторазведчик и ночной артиллерийский разведчик. Двухкилевой с остеклённой хвостовой частью. Вооружался пулемётом УБТ или автоматической пушкой НС-23. Первый полет — в апреле 1949 (лётчик-испытатель А. Е. Пашкевич). Серийно не строился.
• Ан-3 — вариант с ТВД.
• Ан-4 — поплавковый вариант.
• Ан-6 — разведчик погоды с дополнительной кабиной в основании киля.
• Ан-2 «перехватчик» — Ан-2 со сдвоенной пулемётной турелью за центропланом и прожектором для перехвата разведывательных аэростатов (1960-е).

Иностранные^[5]

• An-2 Geofiz, An-2LW, An-2P/PK/PR, An-2R, An-2S, An-2T/TD/TP — Польша.

Участие в вооружённых конфликтах

• Корейская война (1950—1953)
• Венгерское восстание 1956 года
• Вьетнамская война (1959—1975)
• Афганская война (1979—1989)
• Чеченский конфликт (1994—1996)
• Война за независимость Хорватии (1991)

Данные

Кабина Ан-2

• экипаж 2 чел.

• Двигатель
  • АШ-62ИР 735,45 кВт (1 000 л. с.)/542 кВт (738 л. с) для взлётного/эксплуатационного режимов соответственно

• Размеры
  • Длина самолёта (в стояночном положении) 12,4 м
  • Максимальная высота (в линии полёта) 5,35 м
  • Размах верхнего крыла (от оси стыковых узлов до края законцовки) 8,425 м
  • Размах нижнего крыла 5,795 м
  • Общий размах размах верхнего крыла 18,17 м
  • Общий размах нижнего крыла 14,23 м
  • Площадь крыла 71,52 м
• Размеры грузовой кабины:
  • длина 4,1 м
  • высота 1,8 м
  • ширина 1.6 м

• Массы и нагрузки
  • Масса пустого самолёта в зависимости от варианта 3 400 — 3 690 кг
  • взлётная/посадочная 5 500 кг (5 250 кг при t воздуха > 15 °C)
  • коммерческой загрузки или химикатов 1 500 кг (12 пассажиров)
  • запас топлива ≈1240 л

• Лётные данные
  • крейсерская скорость (км/ч) 150—190, в зависимости от модификации, максимальная - 250 км/ч
  • (режим максимальной дальности: 147 −175 км/ч, в зависимости от массы)
  • дальность полёта с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива, км) 990
  • практический потолок (м) 4500 (4200 при m взл = 5 500 кг)

^[6]

Примечания

Ан-2 на монете. Серебро, 2003

1. ↑ Модернизация Ан-2
2. ↑ О модернизации Ан-2, официальный сайт АНТК им. Антонова
3. ↑ http://aviation-safety.net/database/type/type.php?type=04H
4. ↑ Все модификациии Ан-2 подробно.
5. ↑ справочники Jane 1983—1984 годов и ранее
6. ↑ (приведены по книге «Руководство по лётной эксплуатации самолёта Ан-2», М.,"Воздушный транспорт, 1984 г.")

Ссылки

• Список потерянных самолетов Ан-2 (с 1958 года)
• О модернизации Ан-2, официальный сайт АНТК им. Антонова
• История создания самолёта Ан-2
• Фотоальбом об испытаниях Ан-2В на пластиковых поплавках
• Ан-2 на сайте «Сервис и Технологии»

См. также

• Таран жилого дома самолётом Ан-2 в Новосибирске

---

---

Исходный текст этой статьи основан на материалах сайта www.aviation.ru. Текст был опубликован под лицензией GFDL владельцем сайта.