- Williams (команда Формулы-1)
-
WilliamsF1 
AT&T WilliamsF1 TeamБаза Гроу, ОксфордширРуководитель Фрэнк Уильямс
Патрик ХэдТехнический директор 
Сэм МайклПилоты 16 
Нико Росберг
17
Казуки НакаджимаТест-пилоты 
Нараин КартикеянШасси FW31 Двигатель Toyota RVX-08 2.4 V8 Шины Статистика в чемпионатах мира Дебют Аргентина 1974[1] Гран-при (старты) 544 (540) Кубки конструкторов 9 (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997) Чемпионы мира 7 (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997) Победы 113 Подиумы 295 Поулы 125 Быстрые круги 130 Сезон 2008 (очки) 8 место (26) Данные после Гран-при Турция 2009 Уи́льямс (англ. Williams, полное название AT&T WilliamsF1 Team) — британская команда Формулы-1. Девятикратный обладатель Кубка конструкторов Формулы-1. Команда была основана Фрэнком Уильямсом и Патриком Хэдом в 1977 году, после двух предыдущих проектов Уильямса — Frank Williams Racing Cars и Walter Wolf Racing[2], окончившихся неудачно.
На Гран-при Великобритании 1997 года Жак Вильнёв одержал сотую победу в составе команды Уильямс. Тем самым команда стала третьей командой в истории (после итальянской Феррари и английской МакЛарен), одержавшей более ста побед в Гран-при.
Все шасси команды содержат приставку FW, что означает инициалы основателя команды Фрэнка Уильямса (англ. Frank Williams).
Содержание
История
Frank Williams Racing Cars (1969—1976)
Команда родилась в результате того, что большой энтузиаст автоспорта Фрэнк Уильямс и гонщик Пирс Каридж приняли участие в чемпионате Европы Формулы-2 1968 года на клиентском шасси Brabham. Добившись неплохих результатов в Формуле-2, Уильямс и Каридж решили участвовать в 1969 году в гонках Формулы-1, используя шасси Brabham BT26A. Результат — 2 вторых места Кариджа на Гран-при Монако 1969 года и Гран-при США 1969 года.
В 1970 году аргентинский производитель спортивных автомобилей De Tomaso построил шасси для гонок Формулы-1 (спроектированное Джанпаоло Даллара). Шасси получилось не готовым к гонкам. Каридж не смог финишировать на первых 4 Гран-При сезона, а на 5 этапе в Голландии в результате пожара погиб. Брайану Редману и Тиму Шенкену, другим гонщикам команды в этом сезоне, так же ни разу не удалось финишировать в гонке. В конце года соглашение с De Tomaso было расторгнуто.
В 1971 году Williams купил шасси March 701, затем модернизированный в March 711, однако результаты были слабые. Анри Пескароло занял одно 4е место, и одно 6е, заняв 17 место по итогам сезона. Команда испытывала большой недостаток денежных средств.
Нефтяная компания Motul и компания по производству игрушек Politoys стали спонсорами команды в 1972 году. В сезоне за команду Team Williams-Motul участовали пилоты Анри Пескароло и Карлос Пасе — но так же, без особого успеха.
1973 год. Фрэнк Уильямс смог получить поддержку от Анри Пескароло, Нанни Галли, Хоуден Генли, Том Белсо, Джеки Преториус, Грэм МакРэй, Ги ван Леннеп, Жаки Икс. В итоге, в сезоне команда заработала два 6 места.
В 1974 году появилось первое шасси FW — FW01 (ISO-Marlboro IR). FW02 и FW03 стали просто номерами машин, следующим проектом Williams стало шасси FW04 1975 года.
Не добившись успехов в предыдущих чемпионатах, команда была куплена Уолтером Вольфом и в 1976 году участвовала в чемпионате, как Walter Wolf Racing.
Williams F1 (1977—1979)
Williams FW07 на заводе Williams в Дидкоте.Новую команду создали в 1977 году Фрэнк Уильямс и Патрик Хэд под названием Williams Grand Prix Engineering. Патрик Нэв на клиентском шасси March 761 участововал в 11 Гран-При сезона. Лучшим достижением команды стало 7 место на Гран-При Италии в Монце.
На сезон 1978 года Патрик Хэд спроектировал свое первое шасси — FW06. В команду пришёл австралийский пилот Алан Джонс, у которого уже была одна победа на Гран-При в 1977 году за Shadow. Шасси не отличалось надежностью, но на Гран-При США-Восток Джонс закончил гонку вторым. В итоге, Williams стал 9-м по итогам сезона, а Алан Джонс — 11-м в зачете пилотов.
В 1979 году Хэд спроектировал FW07 — первое шасси команды с граунд-эффектом. Кроме того, Williams стал членом FOCA (ассоциации конструкторов Формулы-1), что позволило команде выставлять по 2 гонщика на Гран-При. Вторым пилотом стал Клей Регаццони. Команда получила новых спонсоров из Саудовской Аравии, став называться Albilad-Saudia Racing Team. И уже на 9 этапе сезона, Гран-При Великобритании Алан Джонс выиграл первый поул, а Регаццони одержал первую победу в истории команды. Итоги сезона — 5 побед, 3 поула, 113 очков, 2 место в Кубке Конструкторов, 3 место Алана Джонса в зачете пилотов.
1980-е
1980е годы начались для команды с первого большого успеха — в сезоне 1980 года команда выиграла свой первый Кубок конструкторов, опередив почти вдвое по очкам занявшую 2 место Ligier (Лижье), а Алан Джонс стал чемпионом мира, опередив на 13 очков Нельсона Пике.
Чемпионат 1981 года команда начала также очень удачно — на первых 2 этапах (США-Запад и Бразилия) Алан Джонс и Карлос Рейтеманн делали дубли (1-2 место). Однако, затем в ряде этапов возникали как механические проблемы, так и гоночные инциденты, в том числе и между партнерами по команде. В результате, чемпионом мира стал Нельсон Пике, а Джонс и Рейтеманн заняли 2 и 3 место, что позволило команде взять второй подряд Кубок конструкторов.
Сезон 1982 года запомнился своеобразным рекордом — новичок команды Кеке Росберг, заменивший покинувшего гонки Формулы-1 Алана Джонса, выиграл чемпионат мира, одержав победу всего в одной гонке сезона (во многом, в связи с травмой лидировавшего в чемпионате Дидье Пирони, вынужденного покинуть Формулу-1 после травмы на 12 этапе). Покинувшего команду после 2 первых гонок сезона Рейтеманна заменяли Марио Андретти и Дерек Дэли — но без особого успеха, что и выразилось в итоговом четвёртом месте команды в зачете производителей. По скорости команда была уже не в состоянии конкурировать с турбо-моторами Ferrari и Renault.
Это показал и 1983 год — команда осталась на 4 месте, далеко отстав от команд, использующих турбо-моторы — Ferrari, Renault и Brabham-BMW. Легендарный Ford Cosworth DFV (участвующий в Формуле-1 с 1967(!) года, несмотря на модификацию DFY, значительно проигрывал в мощности турбированным полтора-литровым двигателям. И если на Гран-При Монако, где мощность двигателя не столь важна, Кеке Росберг одержал победу, то на других этапах команда была не конкурентоспособна. В результате, последний этап этап сезона Кеке Росберг и Лаффит провели на новом шасси FW09 с турбо двигателем Honda RA163E 1.5 V6T.
Однако, 1984 год стал годом проблем с надежностью двигателя Honda RA163E /RA 164E и шасси FW09. В итоге, несмотря на 1 победу, команда заняла лишь 6 место с 25.5 очками.
Williams FW10 Найджела Мэнселла.1985 год стал шагом вперед — 4 победы, 3 поула, 71 очко, 3 место в общем зачете. Шасси FW10 стало первым для Williams, выполненным из карбонового композита. В результате, когда были устранены проблемы с надежностью двигателя Honda RA165E, а Патрик Хэд усовершенствовал шасси (FW10B) — это оказалось сильнейшим сочетанием. В последних 3 гонках сезона Кеке Росберг и Найджел Мэнселл заработали 3 победы, одно — 2е место и одно — 3е.
В итоге, в 1986 году шасси FW11 было лучшим. Кубок конструкторов был выигран с преимуществом в 45 очков у McLaren, однако в личном зачете Найджел Мэнселл и Нельсона Пике, борясь между собой, отбирали очки друг у друга. В результате, Мэнселл уступил титул в личном зачете Алену Просту в последней гонке сезона после взрыва покрышки.
Сезон 1987 стал годом доминирования команды. Нельсон Пике стал чемпионом мира, Мэнселл занял второе место в общем зачете (одержав 6 побед против трех у Пике). Команда выиграла Кубок конструкторов с преимуществом в 61 очко перед МакЛарен. Было одержано 9 побед и выиграно 12 поулов.
В 1988 году (в последний год использования турбо-моторов в Формуле-1) команду покинул моторист — Honda подписала контракт с McLaren. Команду покинул 3-кратный чемпион мира Нельсон Пике. Атмосферный двигатель Judd CV проигрывал конкурентам — в результате 7 место (20 очков).
1989 год стал годом начала сотрудничества с новым мотористом — Renault. Команда заняла 2 место в Кубке конструкторов, а Рикардо Патрезе стал третьим в зачете пилотов.
1990-е
1990е годы можно назвать лучшими в истории команды — выиграно 5 Кубков конструкторов и 4 чемпионата мира. С 1991 по 1997 год команда не опускалась ниже 2 места в «командном зачете».
В сезоне 1990 года было выиграно 2 гонки (Гран-При Сан-Марино и Гран-При Венгрии). Итог — 4 место в общем зачете.
В 1991 году из Ferrari в качестве боевого пилота пришёл Найджел Мэнселл, одержавший уже в 1 сезоне за Williams 5 побед. И хотя обыграть McLaren и Айртона Сенну в этом сезоне не удалось из-за неудачно проведенных первых пяти этапов сезона, был заложен фундамент в виде шасси FW14 и двигателя Renault RS3 3.5 V10 для будущих успехов.
В результате, в сезоне 1992 года равных Williams FW14B с активной подвеской не оказалось. Найджел Мэнселл выиграл первых 6 поулов в сезоне, и первые 5 гонок. В результате Кубок конструкторов был выигран командой с 10 победами, 15 поулами (из 16 этапов), и 867 кругами лидирования (это 84 % от всей дистанции за сезон). Найджел Мэнселл стал чемпионом мира за 5 этапов до конца чемпионата.
Дэймон Хилл управляет Williams FW17 на Гран-при Канады 1995 года.Несмотря на успех, в сезоне 1993 года команда полностью сменила состав команды. Новые пилоты — вернувшийся в гонки Ален Прост после пропущенного 1992 года стал чемпионом мира (и закончил карьеру гонщика), а Дэймон Хилл занял 3 место. Кубок конструкторов был выигран почти с двухкратным перевесом в очках над командой McLaren.
Следующий чемпионат (1994) сложился очень драматично. Перешедший в Williams трехкратный чемпион мира Айртон Сенна неудачно выступил на первых 2 этапах, а на гонке в Имоле (Гран-При Сан-Марино) разбился насмерть. В результате, первым пилотом команды стал Дэймон Хилл. И если по итогам сезона команде удалось опередить Benetton в Кубке конструкторов, то в личном зачете все решилось на заключительном этапе не в пользу пилота Williams.
В 1995 году «Бенеттон» начали использовать двигатели Renault, такие же, как на болидах «Уильямс». В результате скорость соперников резко возросла, и гонщиками Фрэнка Уильямса сезон был проигран и в Кубке конструкторов (2 место), и в личном зачете.
Но после ухода Михаэля Шумахера в Ferrari, Williams без особого сопротивления выиграли чемпионат 1996 года. Деймон Хилл завоевал чемпионский титул, а дебютант Жак Вильнёв одержал несколько побед и стал вторым. Вскоре после этого «Уильямс» неожиданно рассталась со своим чемпионом, которого сменил Хайнц-Харальд Френтцен. Чемпионат 1997 года прошёл в борьбе с «Феррари» Михаэля Шумахера, закончившейся скандальным тараном на Гран-при Европы 1997 года. Вильнев, тем не менее, стал чемпионом мира, Шумахер же за неспортивное поведение лишен второго места, на которое поднялся Френтцен. Таким образом, за два года оба пилота команды занимали 1-2 места в зачете чемпионата мира, соответственно, были выиграны два Кубка конструкторов.
1998 год команда была вынуждена начать без двигателей Renault — компания свернула свою программу в Формуле-1. Не найдя достойной замены лучшему двигателю чемпионатов 1992-1997 годов, команда потеряла лидирующие позиции, заняв в 1998 3 место, а в 1999 — лишь 5, и не одержав за 2 года ни одной победы.
2000-е
Ральф Шумахер на Гран-при США 2003
Нико Росберг на Гран-при Канады 2006В 2000х годах, в условиях роста бюджетов команд, поддерживаемых большими автомобильными производителями, Williams, одна из последних независимых команд, стала терять позиции.
В сезон 2000 года команда вступила с новым мотористом — BMW и новым пилотом — талантливым новичком Дженсоном Баттоном. В результате, команда не смогла составить конкуренцию доминирующим с большим отрывом Ferrari и McLaren, однако заняло 3 место, что стало шагом вперед.
В 2001 году в команду пришёл талантливый гонщик Хуан-Пабло Монтойя (победитель Инди-500). Сезон стал более удачным — несмотря на 3 место в итоговом зачете, удалось одержать 4 победы и заработать 4 поула.
В 2002 году удалось сделать шаг вперед в Кубке конструкторов, опередив McLaren, однако составить хоть какую-либо конкуренцию Ferrari не удалось. Итог — 92 очка, 1 победа. Многие специалисты называли двигатель BMW P82 самым мощным в сезоне, что позволило выиграть 7 квалификаций, но в гонках шасси FW24 уступало Ferrari F2002.
В сезоне 2003 года команда до конца сезона боролась за победу и в Кубке конструкторов, и в личном зачете, однако, в конце сезона уступила, оставшись на 2 месте в командном зачете и на 3 (усилиями Хуана-Пабло Монтойя) — в личном.
В 2004 году был сделан шаг назад — лишь 4 место в командном зачете, 1 победа и 1 поул. После этого был полностью сменен состав пилотов — по окончанию сезона Хуан-Пабло Монтойя и Ральф Шумахер покинули команду.
2005 год команда провела с парой «боевых» пилотов Ник Хайдфильд и Марк Уэббер. Результат 5 место, 1 поул, 4 подиума и ни одной победы. Кроме того, 2005 год стал последним, в котором BMW был поставщиком двигателей для Williams.
В результате, на протяжении 2006 года команда была укомплектована двигателем Toyota.
После провального сезона 2006 никто не надеялся на хорошее выступление Williams в сезоне 2007. Однако неплохое шасси Williams FW29 и мотор Toyota, благодаря пилотам Нико Росбергу и Алексу Вурцу, позволило набрать 33 очка и занять 4-е место в Кубке Конструкторов. Причём австрийскому ветерану Вурцу даже удалось заработать 3-е место на Гран-При Канады в Монреале. А Нико Росберг смог 11 раз попасть в финальный сегмент квалификации. В последней гонке сезона — на Гран-При Бразилии вместо завершившего спортивную карьеру Вурца на старт вышел дебютант Формулы-1 — японец Казуки Накаджима. Самое удивительное, что Williams был далеко впереди в Кубке Конструкторов от Тойоты — той компании, которая поставляет для Williams свои двигатели, хотя Toyota имеет в разы большее финансирование.
В 2008 году команда Williams продолжила использовать моторы Toyota. Напарником Росберга стал дебютировавший на последней гонке предыдущего сезона Накаджима. В Кубке конструкторов Williams занял лишь 8-е место, набрав 26 очков. Болид Williams FW30 был надежен, но недостаточно быстр, гонщикам команды удалось получить очки лишь в нескольких гонках. К успехам команды можно отнести только два подиума, завоеванных Нико Росбергом — 3-е место Гран-При Австралии и 2-е место на Гран-При Сингапура.
Пилоты
Чемпионы мира
В составе команды Williams выступали многие ведущие гонщики Формулы-1. Прежде всего, это гонщики, выигрывавшие чемпионат мира. Интересно, что 7 побед в чемпионате мира в составе Williams одержали 7 разных пилотов.
Сезон Чемпион Гражданство Поулы Победы Подиумы Быстрые круги Очки Победа Отрыв (очков) 1980 А. Джонс Австралия3 5 10 5 67 Этап 13 из 14 13 1982 К. Росберг 
Финляндия1 1 6 0 44 Этап 16 из 16 5 1987 Н. Пике 
Бразилия4 3 11 4 73 Этап 15 из 16 12 1992 Н. Мэнселл Великобритания14 9 12 8 108 Этап 11 из 16 52 1993 А. Прост 
Франция13 7 12 6 99 Этап 14 из 16 26 1996 Д. Хилл Великобритания9 8 10 5 97 Этап 16 из 16 19 1997 Жак Вильнёв 
Канада10 7 8 3 81 Этап 17 из 17 39 Победы
Победы в отдельных Гран-При на болидах Williams одерживали 15 пилотов. Больше всего побед — у Найджела Мэнселла — 28 (из 31 победы за свою карьеру). Также, у него больше всего побед в одном сезоне — 9 в 1992 году, в том числе 5 побед подряд (Гран-при Южной Африки 1992 года-Гран-при Сан-Марино 1992 года).
Позиция Пилот Гражданство Победы Сезоны (побед в сезоне) 1 Найджел Мэнселл Великобритания28 1985 (2), 1986 (5), 1987 (6), 1991 (5), 1992 (9), 1994 (1) 2 Дэймон Хилл Великобритания21 1993 (3), 1994 (6), 1995 (4), 1996 (8) 3 Алан Джонс Австралия11 1979 (4), 1980 (5), 1981 (2) 3 Жак Вильнёв Канада11 1996 (4), 1997 (7) 5 Нельсон Пике Бразилия7 1986 (4), 1987 (3) 5 Ален Прост Франция7 1993 (7) Поул-позиции
Поулы пилотов Williams на счету 16 гонщиков. Больше всего поул-позиций также на счету Найджела Мэнселла (как всего, так и в одном сезоне — 1992 (14) — лучший показатель в истории Формулы-1 вообще. Больше всего поулов подряд у Алена Проста — с Гран-при Южной Африки 1993 года по Гран-при Канады 1993 года.
Позиция Пилот Гражданство Поулы Сезоны (поулов в сезоне) 1 Найджел Мэнселл Великобритания28 1985 (1), 1986 (2), 1987 (8), 1991 (2), 1992 (14), 1994 (1) 2 Дэймон Хилл Великобритания20 1993 (2), 1994 (2), 1995 (7), 1996 (9) 3 Ален Прост Франция13 1993 (13) 3 Жак Вильнёв Канада13 1996 (3), 1997 (10) 5 Хуан Пабло Монтойя 
Колумбия11 2001 (3), 2002 (7), 2003 (1) Быстрые круги
Быстрые круги в Гран-При на шасси Williams показывали 16 пилотов. Больше всего быстрых кругов у самого успешного пилота Williams — Найджела Мэнселла — 23 (в том числе 8 в сезоне 1992 года.
Позиция Пилот Гражданство Быстрые круги Сезоны (быстрых кругов в сезоне) 1 Найджел Мэнселл Великобритания23 1985 (1), 1986 (4), 1987 (3), 1988 (1), 1991 (6), 1992 (8) 2 Дэймон Хилл Великобритания19 1993 (4), 1994 (6), 1995 (4), 1996 (5) 3 Алан Джонс Австралия13 1978 (2), 1979 (1), 1980 (5), 1981 (5) 4 Нельсон Пике Бразилия11 1986 (7), 1987 (4) 4 Хуан Пабло Монтойя Колумбия11 2001 (3), 2002 (3), 2003 (3), 2004 (2) Подиумы, участие в Гран-При, очки
Позиция Пилот Гражданство Количество Подиумы 1 Найджел Мэнселл Великобритания43 2 Дэймон Хилл Великобритания40 3 Рикардо Патрезе 
Италия24 Участие в Гран-При 1 Найджел Мэнселл Великобритания95 2 Ральф Шумахер Германия94 3 Рикардо Патрезе Италия81 Очки 1 Найджел Мэнселл Великобритания369 2 Дэймон Хилл Великобритания326 3 Ральф Шумахер Германия232 События
Событие Дата Гран-При Пилот Подиум № 1 03.08.1975 Гран-при Германии 1975 года Жак Лаффит Быстрый круг № 1 02.04.1978 Гран-при США (западный) 1978 года Алан Джонс Поул № 1 13.07.1979 Гран-при Великобритании 1979 года Алан Джонс Победа № 1 14.07.1979 Гран-при Великобритании 1979 года Клей Регаццони Кубок конструкторов № 1 14.09.1980 Гран-при Италии 1980 года Алан Джонс
Карлос РейтеманнЧемпион мира № 1 28.09.1980 Гран-при Канады 1980 года Алан Джонс Быстрый круг № 100 22.09.1996 Гран-при Португалии 1996 года Жак Вильнёв Поул № 100 12.04.1997 Гран-при Аргентины 1997 года Жак Вильнёв Победа № 100 13.07.1997 Гран-при Великобритании 1997 года Жак Вильнёв Быстрый круг № 125 24.08.2003 Гран-при Венгрии 2003 года Хуан Пабло Монтойя Поул № 125 28.05.2005 Гран-при Европы 2005 года Ник Хайдфельд Двигатели
Команда Williams использовала за свою историю 9 поставщиков двигателей для своих шасси. Их можно разделить на 2 группы — крупные поставщики (компании), с которым было длительное сотрудничество, и «промежуточные», которые поставляли двигатели в период между нахождением командой серьёзного стратегического партнера.
Крупные поставщики — это Ford, Honda, Renault, BMW. «Промежуточные» — Judd, Mecachrome, Cosworth. C 2007 года команда использует двигатели Toyota, рассчитывая также на достижение серьёзных результатов с двигателем от одной из крупнейших мировых корпораций.
Сезоны Двигатель Гран-При (участие)[3] Побед в Гран-При Поулов Быстрых кругов Подиумов Очков Очков за гонку (ср.) 1974-1983 Ford 211 17 10 18 52 401 1.90 1983-1987 Honda 130 23 19 22 47 376.5 2.90 1988 Judd 32 1 2 20 0.63 1989-1997 Renault 291 63 79 69 141 1119 3.85 1998 Mecachrome 32 3 38 1.19 1999 32 1 3 35 1.09 2000-2005 BMW 210 10 17 17 45 506 2.41 2006 36 1 11 0.31 2007-2008 Toyota 69 3 59 0.855 Статистика команды в чемпионатах Формулы-1
Результаты в чемпионате 2009 года
Результат в гонках
Шасси Двигатель Шины Пилоты 
Очки КК FW31 Toyota B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 11.5* 6* Нико Росберг 6 8 15 9 8 6 5 Кадзуки Накадзима Сход 12 Сход Сход 13 15 12 Результаты в чемпионате 2008 года
Результат в гонках
Шасси Двигатель Шины Пилоты Очки КК FW30 Toyota B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 26 8 Нико Росберг 3 14 8 Сход 8 Сход 10 16 9 10 14 8 12 14 2 11 15 12 Кадзуки Накадзима 6 17 14 7 Сход 7 Сход 15 8 14 13 15 14 12 8 15 12 17 Результаты в чемпионате 2007 года
Результат в гонках
Шасси Двигатель Шины Пилоты 
Очки КК FW29 Toyota RVX-07 2.4 V8 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 33 4 Нико Росберг 7 Сход 10 6 12 10 16 9 12 Сход 7 7 6 6 Сход 16 4 Александр Вурц Сход 9 11 Сход 7 3 10 14 13 4 14 11 13 Сход Сход 12 Кадзуки Накадзима 10 Выступление в сезонах 1969—2007 годов
Сезон Наименование Шасси Шины Двигатель Пилоты Место (очки) WilliamsF1 (1974—2007) 2007 AT&T WilliamsF1 Team FW29 Нико Росберг
Александр Вурц
Казуки Накаджима4(33) 2006 WilliamsF1 Team FW28 Cosworth CA2006 2.4 V8 Марк Уэббер
Нико Росберг8(11) 2005 BMW WilliamsF1 Team FW27 Марк Уэббер
Ник Хайдфельд
Антонио Пиццония5(66) 2004 BMW WilliamsF1 Team FW26 Хуан-Пабло Монтойя
Ральф Шумахер
Марк Жене
Антонио Пиццония4(88) 2003 BMW WilliamsF1 Team FW25 Ральф Шумахер
Хуан-Пабло Монтойя
Марк Жене2(144) 2002 BMW WilliamsF1 Team FW24 Ральф Шумахер
Хуан-Пабло Монтойя2(92) 2001 BMW WilliamsF1 Team FW23 Ральф Шумахер
Хуан-Пабло Монтойя3(80) 2000 BMW WilliamsF1 Team FW22 Ральф Шумахер
Дженсон Баттон3(36) 1999 Winfield Williams FW21 Ральф Шумахер
Алессандро Занарди5(35) 1998 Winfield Williams Mecachrome FW20 Goodyear Mecachrome CG37-01 3.0 V10 Жак Вильнёв
Хайнц-Харальд Френтцен3(38) 1997 Rothmans Williams Renault FW19 Goodyear Renault RS9 3.0 V10 Жак Вильнёв
Хайнц-Харальд Френтцен1(123) 1996 Rothmans Williams Renault FW18 Goodyear Renault RS8 3.0 V10 Дэймон Хилл
Жак Вильнёв1(175) 1995 Rothmans Williams Renault FW17
FW17BGoodyear Renault RS7 3.0 V10 Дэймон Хилл
Дэвид Култхард2(112) 1994 Rothmans Williams Renault FW16
FW16BGoodyear Renault RS6 3.5 V10 Дэймон Хилл
Дэвид Култхард
Найджел Мэнселл
Айртон Сенна1(118) 1993 Canon Williams Team FW15C Goodyear Renault RS5 3.5 V10 Ален Прост
Дэймон Хилл1 (168) 1992 Canon Williams Team FW14B Goodyear Renault RS3C 3.5 V10 Найджел Мэнселл
Рикардо Патрезе1 (164) 1991 Canon Williams Team FW14 Goodyear Renault RS3 3.5 V10 Найджел Мэнселл
Рикардо Патрезе2(125) 1990 Canon Williams Team FW13B Goodyear Renault RS2 3.5 V10 Рикардо Патрезе
Тьери Бутсен4(57) 1989 Canon Williams Team FW12C
FW13Goodyear Renault RS1 3.5 V10 Рикардо Патрезе
Тьери Бутсен2(77) 1988 Canon Williams Team FW12 Goodyear Judd CV 3.5 V8 Найджел Мэнселл
Рикардо Патрезе
Жан-Луи Шлессер7(20) 1987 Canon Williams Honda Team FW11B Goodyear Honda RA167E 1.5 V6T Найджел Мэнселл
Нельсон Пике1(137) 1986 Canon Williams Honda Team FW11 Goodyear Honda RA166E 1.5 V6T Найджел Мэнселл
Нельсон Пике1(141) 1985 Canon Williams Honda Team FW10
FW10BGoodyear Honda RA164E 1.5 V6T
Honda RA165E 1.5 V6TНайджел Мэнселл
Кеке Росберг3(71) 1984 Williams Grand Prix Engineering FW09
FW09BGoodyear Honda RA163E 1.5 V6T
Honda RA164E 1.5 V6TКеке Росберг
Жак Лаффит6(25.5) 1983 TAG Williams Racing Team FW08C
FW09Goodyear Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Ford Cosworth DFY 3.0 V8
Honda RA163E 1.5 V6TКеке Росберг
Жак Лаффит
Джонатан Палмер4(36)
11(2)1982 TAG Williams Racing Team FW07C
FW08Goodyear Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Кеке Росберг
Карлос Рейтеманн
Марио Андретти
Дерек Дэли4(58) 1981 Albilad-Williams Racing Team
TAG Williams Racing Team
Equipe Banco OccidentalFW07C
FW07Goodyear
Алан Джонс
Карлос Рейтеманн
Эмилио де Виллота1(95) 1980 Albilad-Williams Racing Team
Brands Hatch Racing
RAM/Williams Grand Prix Engineering
RAM/Penthouse Rizla Racing
RAM/Theodore/Rainbow Jeans RacingFW07
FW07BGoodyear Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Алан Джонс
Карлос Рейтеманн
Руперт Киган
Дизайе Уилсон
Кевин Коган
Джоф Лиз1(120) 1979 Albilad-Saudia Racing Team FW06
FW07Goodyear Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Алан Джонс
Клей Регаццони2(75) 1978 Williams Grand Prix Engineering FW06 Goodyear Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Алан Джонс 9(11) 1977 Williams Grand Prix Engineering[4]
Jolly Club of SwitzerlandMarch 761
Apollon (FW03)Goodyear Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Патрик Нэв
Лорис Кессель-- Frank Williams Racing Cars (1969—1976) 1976 Frank Williams Racing Cars
Mapfre-WilliamsFW04 Goodyear Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Ренцо Дзордзи
Эмилио Запико-- 1975 Frank Williams Racing Cars FW02 (ISO-Marlboro IR)
FW03
FW04Goodyear Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Жак Лаффит
Артуро Мерцарио
Тони Брайз
Дамьен Маги
Ян Шектер
Ян Эшли
Йо Вонлантен
Ренцо Дзордзи
Лелла Ломбарди9(6) 1974[1] Frank Williams Racing Cars FW01 (ISO-Marlboro IR)
Iso Marlboro FW
FW03Goodyear
FirestoneFord Cosworth DFV 3.0 V8 Артуро Мерцарио
Том Белсо
Ричард Робартс10(4)[5] 1973 Frank Williams Racing Cars March 731[6]
Iso Marlboro IR[6]
Iso Marlboro FX3B[6]Goodyear
FirestoneFord Cosworth DFV 3.0 V8 Анри Пескароло
Нанни Галли
Хоуден Генли
Том Белсо
Джеки Преториус
Грэм МакРэй
Ги ван Леннеп
Жаки Икс1972 Team Williams-Motul March 721[6]
Politoys FX3[6]Goodyear Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Анри Пескароло
Карлос Пасе1971 Frank Williams Racing Cars March 701/March 711[6] Goodyear Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Анри Пескароло 1970 Frank Williams Racing Cars De Tomaso 505[6] Пирс Каридж
Брайан Редман
Тим Шенкен1969 Frank Williams Racing Cars Brabham BT26A[6] Пирс Каридж Основные спонсоры команды в 2009 году
- AT&T
-
Рекорды команды
Williams наряду с Ferrari и McLaren входит в большую тройку команд Формулы-1. Это следует из основных статистических показателей. Причем, по количеству Кубков конструкторов — то есть, чемпионату среду команд Williams занимает 2 место, уступая только Ferrari. Кроме того, команду можно считать самой успешной командой 90-х годов прошлого века.
Показатель Значение Результат за всю историю Кубок конструкторов 9 2 Чемпионат мира 7 3 Победы в Гран-При 113 3 Победы в одном сезоне 10 Дубли (поул и победа) 45 3 Хет-трики (поул, победа и быстрый круг) 19 2 Большой шлем
(поул, победа, быстрый круг, лидирование старт-финиш)5 3 Подиумы 293 3 Поул-позиции 125 3 Быстрые круги 129 3 Лидирование старт-финиш 20 4 Очков за сезон 175 4 Другие гоночные серии
Ралли группа B
В 1980 году Williams подготовил для Ровера автомобиль для участия в международной группе B соревнований по ралли.
Британский чемпионат в классе Туринг (BTCC)
Williams, под названием Williams Touring Car Engineering, готовил команду Renault Laguna на заводе Williams в Дидкоте (завод Williams распологался там до переезда в Гроу). Williams-Renault выигрывал зачет производителей в 1995 и 1997 годах и личный титул в 1997.
24 часа Ле-Ман
В 1999 году Williams построил для 24 часа Ле-Мана. Болид под названием V12 LMR выиграл 24 часа Ле-Мана в 1999.
Примечания
- ↑ 1 2 Есть различные трактовки отнесения сезона 1974 к статистике Williams. wildsoft учитывает данный сезон в статистике шасси Williams, а официальный сайт F1 и forix - нет. В этом случае дебют Аргентина 1975
- ↑ В статистике принято считать данные по WilliamsF1 с учетом выступления Frank Williams Racing Cars. Команда Wolf-Williams, принимавшая участие в 1976 года, считается отдельно.
- ↑ Стартов машин в гонке, а не участие команды в Гран-При
- ↑ Клиентское шасси March — Гонки не учитываются в статистике
- ↑ Как ISO Marlboro IR
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Клиентское шасси — гонки не учитываются в статистике
Ссылки
Навигаторы
Предшественник Кубок конструкторов Преемник Ferrari 1980-1981 McLaren McLaren 1992-1994 Benetton Benetton 1996-1997 McLaren
Победители кубка конструкторов в автогонках класса Формула-1
Wikimedia Foundation. 2010.
Уильямс (команда Формулы-1) — У этого термина существуют и другие значения, см. Уильямс. Уильямс … Википедия
Вильямс (команда Формулы-1) — WilliamsF1 AT T WilliamsF1 Team База … Википедия
Феррари (команда Формулы-1) — Ferrari … Википедия
Браун (команда Формулы-1) — Иное название этого понятия «Браун»; см. также другие значения. Браун … Википедия
Вануолл (команда Формулы-1) — Вануолл … Википедия
Макларен (команда «Формулы-1») — McLaren Mercedes … Википедия
Рено (команда Формулы-1) — Полное название Renault F1 Team База … Википедия
Тиррелл (команда Формулы-1) — У этого термина существуют и другие значения, см. Тиррелл. Тиррелл … Википедия
Мерседес (команда «Формулы-1») — Mercedes Полное название Mercedes GP Petronas Formula One Team База … Википедия
Лотус (команда Формулы-1) — У этого термина существуют и другие значения, см. Лотус. Лотус … Википедия
Williams (команда Формулы-1)
18+
© Академик, 2000-2024
- Обратная связь: Техподдержка, Реклама на сайте
Экспорт словарей на сайты, сделанные на PHP, Joomla, Drupal, WordPress, MODx.