Ник Хайдфельд

Ник Хайдфельд
Гражданство	Германия
Дата рождения	10 мая 1977 (32 года)(19770510)
Статистика в чемпионатах мира Формулы-1
Дебют	Гран-при Австралии 2000 года
Сезоны	10 (2000-2009)
Команды	Prost, Sauber, Jordan Williams, BMW Sauber
Гран-при (старты)	159 (157)
Очки	206
Чемпион мира	0
Лучшее место в ЧМ	5 (2007)
Победы	0
Подиумы	12
Поулы	1
Быстрые круги	2
Первый поул	Гран-при Европы 2005 года
Лучший финиш	2 (Гран-при Монако 2005 года)
Сезон 2009
Команда	BMW Sauber #6
Место (очки)	12 (6)
Данные после	Гран-при Турции 2009 года
Портал Формула-1

Ник Ха́йдфельд (нем. Nick Heidfeld; 10 мая 1977, Мёнхенгладбах, Германия) — автогонщик из Германии, чемпион серии Формула-3000 1999 года. С 2000 года выступает в автогоночной серии Формула-1. В данный момент в составе команды BMW Sauber.

Живёт гражданским браком с Патрицией Папен, дочь Юни и сын Йода.

Начало карьеры

Ник родился в 1977 году в городе Мёнхенгладбах, земляк другого известного гонщика, Хайнца-Харальда Френтцена. Начал заниматься картингом с 11 лет. В 1994 году Хайдфельд перешел в германскую Формулу Форд, которую неожиданно быстро выиграл, победив на следующий год в восьми гонках из девяти проводившихся. На следующий год Ник стал третьим в европейском чемпионате Формулы-3 и выиграл его в 1997.

Формула-3000

Молодой гонщик привлек внимание команды West в Формуле-3000, юниорского филиала «МакЛарен». В 1998 году Хайдфельд дебютировал во «второй Формуле» и с самого начала повел борьбу с Хуаном-Пабло Монтойей за чемпионский титул. Дисквалификация на последнем этапе из-за запрещенного типа топлива помешала ему выиграть чемпионат, заставив удовольствоваться титулом вице-чемпиона. Ник также стал официальным тест-пилотом команды МакЛарен Формулы-1.

На следующий год Монтойя перешел в чемпионат CART, позволив Хайдфельду легко выйти в лидеры чемпионата Формулы-3000. С самого начала Ник заметно оторвался от соперников, выиграв четыре гонки из десяти проводившихся и заранее завоевав титул чемпиона мира. Его ближайший преследователь Гонзало Родригес отставал почти вдвое, когда погиб на тестах в чемпионате CART, не закончив сезон.

В Формуле-1

Дебют

Хайдфельд традиционно рассматривался как протеже концерна «Мерседес», благодаря чему стал тест-пилотом чемпионской команды McLaren-Mercedes. Однако Рон Деннис не был намерен увольнять успешно выступавших Хаккинена или Култхарда, поэтому Ник Хайдфельд вынужден был довольствоваться на дебютный сезон местом в команде Prost-

Первый сезон стал для чемпиона катастрофическим. Команда «Прост», в прежние годы находившаяся среди середняков чемпионата, окончательно потеряла былую скорость, двигатели «Пежо» были крайне ненадежными и часто сгорали. Хайдфельд и его партнёр Жан Алези конкурировали по скорости лишь с аутсайдерами из «Минарди». Вдобавок, отношения в команде были напряженными, Ален Прост испытывал финансовые трудности. Отношения с Алези у Ника окончательно испортились после двух подряд столкновений между ними — на гран-при Франции и в Австрии. Ни Хайдфельд, ни Алези не принесли команде ни одного очка, не позволив опередить в чемпионате даже «Минарди» и выбраться с последнего места, что явно не удовлетворяло амбициям немца. Сразу по окончании сезона-2000 Хайдфельд покинул команду.

Sauber и Jordan

Новым местом работы Ника стал «Заубер», выступавший на клиентских двигателях «Феррари» прошлого года. Партнёром немца должен был стать Энрике Бернольди, но незадолго до начала сезона Петер Заубер заменил его на малоизвестного тогда финна Кими Райкконена, пожертвовав деньгами спонсора Red Bull. Сезон стал значительно более удачным, пара молодых пилотов Хайдфельд-Райкконен регулярно финишировала в очках, а сам Ник впервые попал на подиум на Гран-при Бразилии 2001 года. Команда заняла чётвертое место в Кубке конструкторов, а Хайдфельд - восьмое в личном зачёте. После того, как по ходу сезона Мика Хаккинен обьявил о завершении своей карьеры, Хайдфельда рассматривали как наиболее вероятную замену финну в составе «МакЛарен», однако по рекоммендации самого Хаккинена Рон Деннис взял в команду молодого Райкконена, несмотря на то, что Хайдфельд опережал своего партнёра в чемпионате - восьмой против десятого.

Хайдфельд продолжил выступления за «Заубер» еще два года, успешно набирая очки, хотя и не поднимался на подиум. На гран-при Австрии 2002 года Ник попал в серьёзную аварию, столкнувшись с Такумой Сато, однако не получив травм. Хайдфельд уверенно опередил в 2002 году своего партнёра Фелипе Массу, но немного уступил в 2003 своему земляку, ветерану Хайнцу-Харальду Френтцену.

Ник Хайдфельд в 2004 году

В 2004 году истек контракт Хайдфельда с Sauber, и он вынужден был искать новое место работы, уступив свое место Джанкарло Физикелле. В это время большинство вакансий были уже заняты, и Нику пришлось довольствоваться «обменом» с Физикеллой, перейдя в команду Jordan. Команда испытывала финансовые проблемы и не могла предоставить своим пилотам конкурентоспособный болид. Три очка Хайдфельда стали ее единственным достижением в сезоне-2004. При первой же возможности немец покинул «Джордан».

Williams и BMW

Такой возможностью стали тесты за знаменитую команду Williams, полностью обновлявшую свой состав. Хуан-Пабло Монтойя и Ральф Шумахер покидали её, один из контрактов был уже подписан с Марком Уэббером. На место второго пилота рассмаривались как наиболее вероятные кандидатуры тест-пилотов Анотонио Пиццонии и Марка Жене. Обсуждалось и возвращение в команду чемпиона мира 1997 года Жака Вильнёва. Однако тесты Хайдфельда произвели достаточное впечатление на Патрика Хэда и Марио Тайссена, и Ник был утвержден в составе Уильямс-BMW. Не последнюю роль сыграло и желание концерна

В составе «Уильямс-БМВ» Ник проявил себя положительно. Он регулярно опережал своего партнёра Марка Уэббера, завоевал поул-позишн на Гран-при Европы 2005 года и финишировал вторым в Монако, где Уэббер довершил успех команды, придя третьим. Однако конец сезона для Williams выдался неудачным. Из-за конфликта между руководством команды и мотористами из BMW было принято решение о разделе команды на следующий сезон. Результаты гонщиков снизились в последних гонках. Вдобавок, Хайдфельд попал в серьёзную аварию на тестах, получил травму и вынужден был пропустить окончание сезона. Его заменял тест-пилот Антонио Пиццония.

В межсезонье 2005-06 Фрэнк Уильямс и BMW разошлись, поделив команду и гонщиков. Уэббер остался в составе «Уильямс», в то время как Хайдфельд последовал за немецким концерном. BMW выкупили команду «Заубер», преобразовав ее в свою заводскую команду. Таким необычным образом, Хайдфельд вернулся в «Заубер», не покидая БМВ.

Партнёром Хайдфельда стал ветеран, чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв. Но несмотря на авторитет канадца, Хайдфельд увереннее его набирал очки и даже вновь финишировал на подиуме в Венгрии. Вильнёв же был отстранен от гонок после аварии на гран-при Германии. Новым партнёром Хайдфельда стал тест-пилот BMW Роберт Кубица из Польши, вскоре также поднявшийся на подиум и получивший постоянный контракт на следующий сезон. Несмотря на то, что Ник набрал меньше очков, чем в предыдущем чемпионате, он занял девятое место в зачёте пилотов, на две позиции выше прежнего.

Ник лидирует на Гран-при Канады 2008 года

В межсезонье перед чемпионатом 2007 тест-пилотом BMW стал Себастьян Феттель, многообещающий пилот из Германии. В прессе циркулировали слухи о том, что он заменит либо Кубицу, либо Хайдфельда по окончании сезона. Это подстёгивало гонщиков на невольное соперничество друг с другом, в котором с самого начала повёл Хайдфельд - он регулярно набирал очки, финишировал вторым в Канаде и третьим в Венгрии. Хайдфельд закончил сезон пятым, заранее обезопасив своё место от возможных соперников. Кубица также сохранил свое место, Феттель же еще до конца сезона перешел в команду Scuderia Toro Rosso.

В том же году в качестве рекламной акции Ник проехал несколько кругов по Нордшляйфе, классической конфигурации трассы Нюрбургринг, не использовавшейся с 1976 года.

Сезон 2008 года начался так же удачно, Ник побывал на подиуме в Австралии и на время вышел на второе место в чемпионате. Вместе с тем, в квалификациях он был медленнее Роберта Кубицы, результаты которого резко выросли, и который смог опередить в личном зачете Ника. Вместе с Кубицей, Хайдфельд завершил двойную победу BMW на гран-при Канады 2008 года. Ник подтвердил, что остается в BMW и на 2009 год.

Результаты

Картинг

Год	Серия	Место	Примечание
Картинг (1986—1993)
1988	Клубный чемпионат, Керпен-Мангейм
1990	Чемпионат Северной Вестфалии	Чемпион
1991	Член юниорской команды ADAC
1992	Юниорский чемпионат Германии	5

Младшие формулы

Сезон	Серия	Команда	Гонки	Поулы	Победы	Очки	Место
1994	Немецкая Формула-Форд 1600	?	9	?	8	?	1
1995	Немецкая Формула-Форд 1800	ADAC Nordrhein Junior Team	?	?	?	?	2
1996	Немецкая Формула-3	Opel Team BSR	15	3	3	138	3
	Гран-при Макао Формулы-3	Opel Team BSR	1	1	0	Н/Д	6
	Гран-при Монако Формулы-3	Opel Team BSR	1	0	0	Н/Д	21
	Формула-3 Мастерс	?	1	0	0	N/A	3
1997	Немецкая Формула-3	Opel Team BSR	18	5	5	224	1
	Гран-при Монако Формулы-3	Opel Team BSR	1	1	1	Н/Д	1
	Формула-3 Мастерс	Opel Team BSR	1	0	0	Н/Д	7
1998	Формула-3000	McLaren Junior Team	12	2	3	58	2
	Формула-1	McLaren	Тест-пилот
1999	Формула-3000	McLaren Junior Team	10	4	4	59	1
	24 Часа Ле-Мана	Mercedes-AMG (GTP)	1	0	0	Н/Д	НКЛ
	Формула-1	McLaren	Тест-пилот
		Prost	Тест-пилот
2000	Формула-1	Prost	17	0	0	0	20
2001	Формула-1	Sauber	17	0	0	12	8
2002	Формула-1	Sauber	17	0	0	7	10
2003	Формула-1	Sauber	16	0	0	6	14
2004	Формула-1	Jordan	18	0	0	3	18
2005	Формула-1	Williams	14	1	0	28	11
2006	Формула-1	BMW Sauber	18	0	0	23	9
2007	Формула-1	BMW Sauber	17	0	0	61	5
2008	Формула-1	BMW Sauber	18	0	0	60	6
2009	Формула-1	BMW Sauber	7	0	0	6*	12*

* Сезон продолжается

Результаты выступлений в Формуле-1

Легенда к таблице   

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал в очковой зоне
12	Финишировал вне очковой зоны
НКЛ	Не классифицирован
18	Не финишировал, но классифицирован
Сход	Не финишировал и не классифицирован
НКВ	Не квалифицирован
НПКВ	Не предквалифицирован
ДСК	Дисквалифицирован
тест	Тестер по пятницам
НС	Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
Искл	Исключён из протокола
	Не участвовал
О	Гонка отменена
Поул-позиция
Быстрый круг

Год	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Место	Очки
2000	Prost Prost AP03		АВС 9	БРА Сход	САН Сход	ВЕЛ Сход	ИСП 16	ЕВР Искл	МОН 8	КАН Сход	ФРА 12	АВТ Сход	ГЕР 12	ВЕН Сход	БЕЛ Сход	ИТА Сход	СОЕ 9	ЯПО Сход	МАЗ Сход			-	0
2001	Sauber Sauber C20		АВС 4	МАЗ Сход	БРА 3	САН 7	ИСП 6	АВТ 9	МОН Сход	КАН Сход	ЕВР Сход	ФРА 6	ВЕЛ 6	ГЕР Сход	ВЕН 6	БЕЛ Сход	ИТА 11	СОЕ 6	ЯПО 9			8	12
2002	Sauber Sauber C21		АВС Сход	МАЗ 5	БРА Сход	САН 10	ИСП 4	АВТ Сход	МОН 8	КАН 12	ЕВР 7	ВЕЛ 6	ФРА 7	ГЕР 6	ВЕН 9	БЕЛ 10	ИТА 10	СОЕ 9	ЯПО 7			10	7
2003	Sauber Sauber C22		АВС Сход	МАЗ 8	БРА Сход	САН 10	ИСП 10	АВТ Сход	МОН 11	КАН Сход	ЕВР 8	ФРА 13	ВЕЛ 17	ГЕР 10	ВЕН 9	ИТА 9	СОЕ 5	ЯПО 9				14	6
2004	Jordan Ford	Jordan EJ14	Ford RS2 3.0 V10	АВС Сход	МАЗ Сход	БАХ 15	САН Сход	ИСП Сход	МОН 7	ЕВР 10	КАН 8	СОЕ Сход	ФРА 16	ВЕЛ 15	ГЕР Сход	ВЕН 12	БЕЛ 11	ИТА 15	КИТ 13	ЯПО 13	БРА Сход		18	3
2005	WilliamsF1 Team	Williams FW27		АВС Сход	МАЗ 3	БАХ Сход	САН 6	ИСП 10	МОН 2	ЕВР 2	КАН Сход	СОЕ НС	ФРА 15	ВЕЛ 12	ГЕР 11	ВЕН 6	ТУЦ Сход	ИТА НС	БЕЛ Т	БРА Т	ЯПО Т	КИТ Т	11	28
2006	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1.06	V8	БАХ 12	МАЗ Сход	АВС 4	САН 13	ЕВР 10	ИСП 8	МОН 7	ВЕЛ 7	КАН 7	СОЕ Сход	ФРА 8	ГЕР Сход	ВЕН 3	ТУЦ 14	ИТА 8	КИТ 7	ЯПО 8	БРА Сход		9	23
2007	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1.07	V8	АВС 4	МАЗ 4	БАХ 4	ИСП Сход	МОН 6	КАН 2	СОЕ Сход	ФРА 5	ВЕЛ 6	ЕВР 6	ВЕН 3	ТУЦ 4	ИТА 4	БЕЛ 5	ЯПО 14	КИТ 7	БРА 6			5	61
2008	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1.08	V8	АВС 2	МАЗ 6	БАХ 4	ИСП 9	ТУЦ 5	МОН 14	КАН 2	ФРА 13	ВЕЛ 2	ГЕР 4	ВЕН 10	ЕВР 9	БЕЛ 2	ИТА 5	СИН 6	ЯПО 9	КИТ 5	БРА 10		6	60
2009	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1.09	V8	АВС 10	МАЗ 2	КИТ 12	БАХ 19	ИСП 7	МОН 11	ТУЦ 11	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	ЕВР	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	БРА	АБУ			12*	6*

* Сезон продолжается

Ссылки

• Официальный сайт
• Ник Хайдфельд: биография, карьера, статистика выступлений

BMW Sauber

Руководство: Марио Тайссен | Петер Заубер | Вилли Рампф | Йорг Зандер

Действующие пилоты: Ник Хайдфельд | Роберт Кубица |

Тест-пилоты: Кристиан Клин | Марко Асмер |

Шасси: F1.06 | F1.07 | F1.08 | F1.09

 

Команды и пилоты Формулы-1 сезона 2009

McLaren MP4-24	Ferrari F60	BMW Sauber F1.09	Renault R29	Toyota TF109	Toro Rosso STR4	Red Bull RB5	Williams FW31	Force India VJM02	Brawn BGP 001
1 Хэмилтон 2 Ковалайнен	3 Масса 4 Райкконен	5 Кубица 6 Хайдфельд	7 Алонсо 8 Пике	9 Трулли 10 Глок	11 Бурдэ 12 Буэми	14 Уэббер 15 Феттель	16 Росберг 17 Накадзима	20 Сутиль 21 Физикелла	22 Баттон 23 Баррикелло