- Урал-375Д
-
Урал-375ДОбщие данные
Тип(ы) кузова: цельнометаллический Компоновка: переднемоторная, полноприводная ЗИЛ-375 Производитель: ЗИЛ Марка: ЗИЛ-375 Тип: Бензиновый Объём: 6962[1] см3 Максимальная мощность: 180[1] л.с. (133[1] кВт ), при 3200[2] об/мин Максимальный крутящий момент: 465[1] Н·м, при 1800 об/мин Конфигурация: V8 Цилиндров: 8 Клапанов: 8×2[1] Диаметр цилиндра: 108 мм Ход поршня: 95 мм Cтепень сжатия: 6,5[1] Система питания: двухкамерный карбюратор Охлаждение: Жидкостное[1] Клапанной механизм: OHV Материал блока цилиндров: чугун Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий Тактность (число тактов): 4[1] Порядок работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8 Рекомендованное топливо: бензин
основной — АИ-93 (92)
допустимый — А-76 (АИ-80)[1]механическая 5-ступ. Тип: механическая Число ступеней: 5-ступ. Передаточные отношения: 1 передача: 6,17 2 передача: 3,40 3 передача: 1,79 4 передача: 1,00 5 передача: 0,78 Задняя передача: 6,69 Переключение: напольный рычаг ХарактеристикиМассово-габаритныеДлина: 7350 мм Ширина: 2690 мм Высота: 2680 (с тентом 2980) мм Клиренс: 400 мм Колёсная база: 3525+1400 мм Колея задняя: 2000 мм Колея передняя: 2000 мм Масса: 8400 кг ДинамическиеМакс. скорость: 75 км/ч На рынкеДругоеУрал-375Д — полноприводный грузовой автомобиль повышенной проходимости, производившийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе с начала 1960-х годов XX века.
Грузовик использовался для транспортировки войск, грузов, а также в качестве шасси для ударного вооружения, как например систем залпового огня «Град», в народном хозяйстве используется до сих пор.
В армии грузовик Урал-375Д к 1982 году был замещён моделью Урал-4320. Всего выпущено 110 000 штук.
Содержание
Характеристики
Грузовик оснащался бензиновым двигателем ЗИЛ-375 (V8, 7 л, 180 л. с.), системой централизованного изменения давления в шинах (от 0,5 до 3,2 кгс/см²), пятиступенчатой коробкой передач, двухдисковым сцеплением. На автомобилях до 1965 года выпуска устанавливались раздаточные коробки с принудительно подключаемым передним мостом[4]. Рычаг раздаточной коробки имел три положения:
- передний мост выключен
- передний мост включен, межосевой дифференциал заблокирован
- передний мост включен, межосевой дифференциал разблокирован
В 1965 году была введена новая раздаточная коробка упрощённой конструкции с постоянно включенным передним мостом и несимметричным блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа.
Рулевой механизм оснащён гидроусилителем. Рабочий тормоз — барабанный гидравлический с пневматическим усилителем.
Изначальная модификация, Урал-375, имела складную тентовую крышу, и плоское лобовое стекло, откидывавшееся на капот. В 1964 году автомобиль получил цельнометаллическую кабину от Урал-377. Модернизированная машина получила индекс Урал-375Д. На части машин в задней части рамы устанавливалась лебёдка с тяговым усилием 7000 кгс.
Главным недостатком машины оказался бензиновый двигатель с большим расходом топлива и низким межремонтным ресурсом. Поэтому появившийся в 1977 году дизельный Урал-4320 быстро вытеснил Урал-375Д, который, впрочем, продолжал производиться вплоть до развала СССР. Урал-375Д имел более высокую проходимость по сравнению с Урал-4320. Это связано с отсутствием регулятора частоты вращения, что позволяло регулировать силу тяги на колёсах положением дросселя. Урал-4320 оборудован всережимным регулятором частоты вращения, поэтому при увеличении дорожного сопротивления происходит автоматическое увеличение подачи топлива, что на мягких грунтах приводит к «срыву» мягкого грунта и буксованию. По этой причине, там где пройдёт 375-й, 4320-й мог и не пройти.
Модификации
- Урал-375 — имел мягкую складную крышу кабины.
- Урал-375Д — имел цельнометаллическую кабину.
- Урал-375А — шасси с удлинённой рамой для установки кузова-фургона К-375.
- Урал-375Е — шасси для установки различного оборудования.
- Урал-375С — седельный тягач.
- Урал-375К — для эксплуатации в условиях Крайнего Севера.
- Урал-375Т — серийно не выпускался, прототип для Урала-375Н.[5]
- Урал-375Н — народнохозяйственный автомобиль. Внешние отличия от Урал-375Д: отсутствовала труба воздухозаборника, кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами, колёса без централизованного регулирования давления, размер шин — 1100×400-533.
Применение
Урал-375 применялся, в первую очередь, в вооружённых силах, где на его базе было создано множество комплексов:
Батарея системы залпового огня «Град» на шасси Урал 375Д- пусковая установка БМ-21 РСЗО 9К51 «Град»
- автоцистерны АЦ-5-375, АЦ-5,4-375, АЦГ-5-375
- топливозаправщик АТМЗ-5-375
- автокраны 8Т-200, 8Т-210, 9Т-31
- радиолокационная станция П-18 1РЛ131 «Терек»
Также автомобиль нашёл применение и в народном хозяйстве, в частности использовался нефтяниками и геологами, кое-где до сих пор эксплуатируется в силу исключительной проходимости. Как правило, в нынешнем народном хозяйстве прожорливый бензиновый двигатель ЗИЛ-375 заменяется более экономичными и мощными дизельными двигателями ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238, что значительно улучшает многие показатели автомобиля.
Литература
- Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — 191 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-7030-0226-5
- Шугуров Л. М., Ширшов В. П. Автомобили Страны Советов. — М.: ДОСААФ, 1983. — 128 с. — 150 000 экз.
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Двигатель ЗиЛ-375 — Каталог двигателей — АвтоИнф
- ↑ Журнал «АВТОТРАК» :: Архив
- ↑ Автомобиль Урал 375Д. — М.: Внешторгиздат, 1969. — 211 с.
- ↑ Голодовский Я. Е. Грузовые автомобили высокой проходимости (ГАЗ-66, ЗИЛ-131, Урал-375). — М.: Воениздат, 1968. — 400 с. — 65 000 экз.
- ↑ Урал-375Т
Ссылки
Автомобили Уральского автомобильного завода Автомобили «УралЗИС» УралЗИС-5 • УралЗИС-355 • УралЗИС-355М Автомобили «Урал» Урал-375Д • Урал-377 • Урал-4320 • Урал-5323 Вездеходы Уральского автомобильного завода Урал-5920 • ТС-1 (транспортёр) Категории:- Автомобили, представленные в 1961
- Автомобили 1960-х
- Автомобили 1970-х
- Автомобили 1980-х
- Автомобили 1990-х
- Автомобили с переднемоторной, полноприводной компоновкой
- Автомобили по алфавиту
- Вездеходы
- Колёсные автомобили военного назначения
- Автомобили СССР
- Автомобили России
- Автомобили Уральского автомобильного завода
- Грузовые автомобили
Wikimedia Foundation. 2010.