КрАЗ-260

КрАЗ-260

КрАЗ-260 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Кременчугский автомобильный завод

Годы пр-ва:

1979—1993

Сборка:

Кременчугский автомобильный завод

Дизайн

Платформа:

Грузовой

Компоновка:

переднемоторная, полноприводная

Двигатели

ЯМЗ-238Л
Марка:	ЯМЗ-238Л
Объём:	14866 см3
Максимальная мощность:	300 л.с., при 2100 об/мин
Максимальный крутящий момент:	1079 Н·м, при 1500 об/мин
Конфигурация:	V8
Цилиндров:	8
Макс. скорость:	80 км/час
Диаметр цилиндра:	130 мм
Ход поршня:	140 мм
Cтепень сжатия:	16,5
Порядок работы цилиндров:	1-5-4-2-6-3-7-8

Трансмиссия

механическая 8-ступ.
Производитель:	ЯМЗ
Модель:	238Б
Тип:	механическая
Число ступеней:	8-ступ.
Передаточные отношения:
1 передача:	7,73
2 передача:	5,52
3 передача:	3,94
4 передача:	2,80
5 передача:	1,96
6 передача:	1,39
7 передача:	1,00
8 передача:	0,71
Задняя передача:	11,79 и 2,99
Переключение:	напольный рычаг

Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 1,31; 2 передача — 1,013. Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 8,17.

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

9030 мм

Ширина:

2720 мм

Высота:

2985 (с тентом 3115) мм

Клиренс:

370 мм

Колёсная база:

4600+1400 мм

Колея задняя:

2160 мм

Колея передняя:

2160 мм

Масса:

снаряженная 12775 кг полная 22000 кг

Динамические

Макс. скорость:

80 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник КрАЗ-255

Преемник Преемник КрАЗ-6322

Похожие модели:

Урал-4320 КамАЗ 4310

Другое

Грузоподъёмность:

9000 кг

Объём бака:

2×165+50

Разработка грузового автомобиля повышенной проходимости КрАЗ-260 началась в КБ Кременчугского автомобильного завода в 60-х годах под руководством главного конструктора В. В. Таболина. Он предназначался для замены автомобиля КрАЗ-255Б. Автомобиль получил новую цельнометаллическую кабину (от КрАЗ-250) и оперение. Для улучшения обзора кабина была несколько надвинута на двигатель. Это также позволило увеличить длину грузовой платформы. Установлен более мощный двигатель ЯМЗ-238Л с турбонаддувом. Всё это позволило увеличить грузоподъёмность на 1,5 т. Автомобиль прошёл всесторонние испытания в НИИ-21 в Бронницах. Внедрение в производство задержалось из-за отсутствия на заводе мощностей для изготовления цельнометаллических кабин. Первая опытно-промышленная партия КрАЗ-260 была изготовлена в 1979 году. Серийное производство началось в 1981 году и велось параллельно с КрАЗ-255Б1. И продолжалось до 1993 года, после чего на конвейере его сменил более совершенный КрАЗ-6322.

Автомобиль КрАЗ-260 предназначен для перевозки различных грузов и личного состава по дорогам всех категорий и бездорожью. На аэродромах применяется для буксировки ЛА массой до 75 т.

Устройство автомобиля

КрАЗ-260 имеет капотную компоновку. Грузовая платформа металлическая с задним открывающимся бортом, снабжена откидными скамейками, дугами и тентом. Для увеличения проходимости применены постоянный полный привод, короткие передний и задний свесы, односкатная ошиновка, система регулирования давления в шинах. Силовая установка состоит из 8-цилиндрового V-образного четырёхтактного дизельного двигателя с турбонаддувом ЯМЗ-238Л (с 1984 года ЯМЗ-238А). Имеется предпусковой подогреватель и устройство «Термостарт», облегчающее пуск двигателя при низкой температуре. В выпускной системе отсутствует глушитель — часть энергии отработанных газов поглощает турбина нагнетателя. Запас топлива размещён в 2 основных и 1 дополнительном топливных баках. Сцепление двухдисковое сухое.

Коробка передач ЯМЗ-238Б 4-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах кроме заднего хода. Она выполнена в блоке с двухступенчатым демультипликатором, имеющим пневмопривод переключения передач. Раздаточная коробка двухступенчатая с электропневматическим устройством переключения передач. В неё вмонтирован межосевой дифференциал. Средний мост проходного типа. Рулевой механизм (от автомобиля МАЗ-5336) оснащён гидроусилителем. Подвеска рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рабочий тормоз барабанного типа на все колёса с раздельным пневматическим приводом. Стояночный тормоз с пружинными энергоаккумуляторами действует на тележку. Имеется вспомогательный моторный тормоз с пневмоприводом. Под грузовой платформой установлена лебёдка для самовытаскивания (тяговое усилие 12000 кгс, длина троса 55 м).

Кабина цельнометаллическая, оборудована системами отопления и вентиляции. Сиденья регулируются по высоте, расстоянию до руля и углу наклона спинки. На крыше кабины установлена фара-искатель. В штатную комплектацию входит радиоприёмник.

Модификации автомобиля

• КрАЗ-260 — базовый. Выпускался с 1981 года.
• КрАЗ-260А — с дизелем ЯМЗ-238Н. Отличался отсутствием центробежных бензонасосов БЦН-1 и дополнительного топливного бака.
• КрАЗ-260В — седельный тягач. Отличается седельно-сцепным устройством, укороченной в задней части рамой. Предназначен для работы с полуприцепом полной массой до 27,5 т (на грунте 23 т).
• КрАЗ-260Г — удлинённое шасси.
• КрАЗ-260Д — опытный седельный тягач для активного автопоезда. Изготовлено 2 автомобиля.
• КрАЗ-260Л — опытный лесовоз. Конструкция аналогична КрАЗ-255Л1.
• КрАЗ-6437 — серийный лесовоз. Отличается конструкцией ходовой части.

Технические характеристики

Радиус поворота, м	13
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг:
по шоссе	30000
по грунту	10000
Колёсная формула	6×6
Размер шин	1300×530-533
Запас хода, км	1000
Глубина преодолеваемого брода, м	1,2
Максимальный преодолеваемый подъём, %	58
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м	17,2
Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км	34

Галерея

• 

  Зенитный ракетный комплекс С-200.

• 

  Зенитный ракетный комплекс С-200.

• 

  Система 9K51 «Град» в День Победы в Киеве, 2008 год.

• 

  ЗРС С-300ПМУ2 «Фаворит» с тягачём КрАЗ-6446 на выставке «МАКС 2007».

Ссылки

• КрАЗ-260 // autosoft.ru

Послевоенные БКМ и автомобильная техника военного назначения СССР и России  п·Грузовые автомобили МАЗ-502 • ЗИС-151 • ЗИЛ-131 (ЗИЛ-131Н) • ЗИЛ-157 • ЗИЛ-135 • ГАЗ-63 • ГАЗ-66 • ГАЗ-33097 • Урал-375Д • Урал-4320 • Урал-5323 • КрАЗ-214 • КрАЗ-255Б • КрАЗ-260 • КрАЗ-5233 • КАМАЗ 4310 • КАМАЗ 6350 • КАМАЗ 63501 Бронетранспортёры БТР-40 • БТР-50 • БТР-60 • БТР-70 • БТР-80 • БТР-90 • БТР-152 • БТР-Д Бронированные разведывательные машины Артиллерийские тягачи и прочие автомобили БРДМ-1 • БРДМ-2 • БРМ-1К • БРМ-3К АТ-С • ЗИС-485 • АТС-59Г • АТ-П • МТ-ЛБ • ПТС • АТ-Т • МТ-Т • АТ-Л • ГАЗ-69 • УАЗ-469 • ЛуАЗ-967 • «Прогресс»