Бронницы (станция)

Бронницы (станция)

Координаты: 55°29′53.3″ с. ш. 38°21′52.5″ в. д. / 55.498139° с. ш. 38.364583° в. д. (G) (O) (Я)

Станция Бронницы
Рязанское направление
Московская железная дорога
Bronnitsy railplatform.jpg
Вид на станцию с боковой платформы.
Отделение ж. д.:

Московско-Рязанский регион

Дата открытия:

1862[1]

Тип:

грузовая[2][3]

Количество платформ:

3

Количество путей:

12

Тип платформ:

1 островная и 1 боковая

Форма платформ:

прямая

Длина платформ, м:

265

Ширина платформ, м:

4 - 8

Электрифицирована:

1958
Раменское — Рязань[4]

Ток:

постоянный, =3кВ[4]

Выход к:

ул. Вокзальная, Казарма 57 км, Лесная

Расположение:

посёлок станции Бронницы
деревня Юрово
село Малышево

Пересадка на станции:

нет

Пересадка на:

А 21 44 45 54 58
М 48

Расстояние до Рязани:

141,3 км Яндекс.Расписания

Расстояние до Голутвин:

60,2 км Яндекс.Расписания

Расстояние до Москвы:

56,9 км Яндекс.Расписания

Тарифная зона:

7

Работающие операторы
сотовой связи:

МТС, Мегафон, Билайн, Скайлинк

Код станции:

195001[5][6]

Код в «Экспресс-3»:

2001755[7]

Бро́нницы — промежуточная железнодорожная станция и пассажирская платформа, расположенная на 56—58 километрах главного хода Рязанского направления Московско-Рязанского региона Московской железной дороги в Раменском районе Московской области, построенная при сооружении линии Москва — Голутвин в 1862 году[1].

Крупный по пассажиропотоку остановочный пункт Рязанского направления.

По объёму и сложности выполняемых грузовых операций станция относится к III -му классу[2].

Расположена на участках обслуживания Московско-Рязанской дистанции пути ПЧ-5; Панковской дистанции электроснабжения ЭЧ-3; Голутвинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки ШЧ-8; Московско-Рязанской дистанции гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения НГЧ-3[8].

Содержание

История станции

Полустанок «Бронницы» был открыт на Московско-Рязанской железной дороге в 1862 году[1][9].

Подсобно-транзитная функция Бронниц по обеспечению Москвы промышленным сырьем и продовольствием резко сократилась в связи с постройкой железной дороги Москва — Рязань. Отдаленность от железной дороги стала тормозом в развитии города. Бронницкие купцы и жители собрали пять тысяч рублей серебром для строительства на Московско-Рязанской дороге железнодорожной станции Бронницы и 12-верстной подъездной дороги от города до станции. По прошению бронницкого купечества станция была открыта в 1868 году, что дало возможность улучшить связь с Москвой и с рынками других городов. После открытия станции возле нее появилось 8 домов, где поселили железнодорожных служащих и путевых рабочих. Землю они арендовали у крестьян села Малышево. В то время в поселке проживало 38 человек. С тех времён сохранилась расположенная рядом со станцией улица, где ранее жили путевые обходчики, названная Казарма 57 км[10].

Первый пассажирский поезд направлением Москва — Коломна прошел 20 июля 1862 года с Рязанского вокзала (ныне Казанский вокзал)[11][12].

Сразу же после постройки магистрали Москва — Рязань в XIX-м, начале ХХ-го века существовала как важнейшая железнодорожная станция Бронницкого уезда по обеспечению Москвы промышленным сырьем и продовольствием. Здесь же проходила перевалка грузов с железнодорожного на гужевой транспорт для доставки в уездный город Бронницы[13].

25 июля 1870 года открылось двухпутное движение на участке Москва — Рязань[14].

В годы Великой Отечественной войны в связи с трудностями в снабжении лесоматериалами, возникла необходимость в строительстве лесовозной железной дороги на станции «Бронницы». В июне 1942 года 53 юных железнодорожника, выбранных из добровольцев железнодорожных школ Раменского, Кратово и Быково, были направлены на строительство лесовозной железной дороги Спецлестранхоза НКПС на станции «Бронницы» Ленинской железной дороги. А в 1943 году уже 172 юных железнодорожника приняли участие в строительстве железнодорожных путей на станциях «Бронницы», «Фаустово», «Хоботово» и вывозке леса необходимого для восстановления железнодорожных мостов и путей. Всего за годы Великой Отечественной войны юными железнодорожниками было построено 20 км лесовозных дорог, в том числе 3,5 км . — широкой колеи[15]. С военной платформы станции производилась отправка военной техники. Иногда и в нынешнее время с этой платформы происходит отправка, перегрузка и недлительное хранение военной техники (чаще летом)[16][17].

В 1958 году, в ходе электрификации участка Раменское — Рязань, станция была электрифицирована на постоянном токе 3кВ.[4][18] Опоры контактной сети на станции — металлические решётчатые фермы — сохранились с тех пор в удовлетворительном состоянии.

1 октября 1959 года по станции «Бронницы» из Москвы в Коломну проследовала первая электричка, заменившая паровозную тягу[19].

С введением летнего графика движения 1989/1990 года на Рязанском направлении по станции «Бронницы» стал осуществляться оборот пригородных поездов Москва — Бронницы[20].

Инфраструктура станции

Помещения ДСП, осуществляющего управление приемом, отправлением и пропуском поездов, маневровой работой, а также ДС, товарного кассира, информационного бюро. На станции 25 светофоров, 18 стрелочных переводов, компрессорная станция для обдува стрелок в зимнее время, пост централизации[21], тяговая электрическая подстанция (ТПС) № 383 «Бронницы-тяговая» 110/3,3 кВ (Малышево).

Вблизи чётной горловины станции расположены две островные пассажирские платформы, соединённые между собой и выходом в город пешеходными настилами с обеих сторон. На 1-й островной платформе главных путей работает билетная касса[2][22]. На ней же находится зал ожидания пригородных поездов, где в ненастную погоду можно укрыться от дождя, ветра и снега, в котором до 2007 года располагалась коммерческая палатка по продаже сигарет и напитков[23].

Вторая платформа 4-го пути большую часть времени не используется. С 1989-го по 2005-й год эта платформа использовалась для оборота пригородных электропоездов Москва — Бронницы по пятницам, выходным и праздничным дням. В настоящий период времени по платформе иногда осуществляется оборот пригородных поездов Москва — Голутвин, Москва — Шиферная, Москва — Виноградово, Москва — Фаустово по укороченным маршрутам в связи с увеличением технологического «окна» при производстве путевых работ по ремонту и текущему содержанию пути, контактной сети, устройств сигнализации, централизации и блокировки на перегоне «Бронницы — Фаустово»[24][25].

Посадочные платформы не оборудованы турникетами, перронный контроль не осуществляется.

В декабре 2010 года были начаты работы по ремонту пешеходных переходов (настилы). А также пешеходный переходы оборудуют световой и звуковой сигнализацией и специальными ограждениями для безопасного перехода железнодорожных путей.

Грузовой район станции располагается с обеих сторон от главных путей. На станции имеется грузовая высокая платформа с открытой площадкой для погрузки/выгрузки вагонов-платформ с крупногабаритными грузами и самоходной техникой[22].

Станция располагает большим складским комплексом[2].

На станции предусмотрено обслуживание подъездных путей.

Путевое развитие

Станция «Бронницы» по ха­рактеру работы относится к промежуточной станции с продольным расположением приемо-отправочных путей[26].

Путевое развитие станции «Бронницы» — 12 путей, из них электрифицированы I и II главные, а также 3 и 4 приёмо-отправочные для грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. Все пути, кроме подъездных, оборудованы системой АЛСН[21].

I, II главные пути предназначены для приема, пропуска и отправления грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. Пути № 3 и 4 — приёмо-отправочные для грузовых и пассажирских поездов обоих направлений; путь № 5 — предохранительный тупиковый вытяжной; путь № 6 — подъездной к ОАО «Раменский комбинат хлебопродуктов»; путь № 8 — погрузочно-выгрузочный с открытой площадкой на высокой платформе; путь № 7 и 9 — тупиковые погрузочно-выгрузочные; путь № 10 — подъездной; путь № 11 — погрузочно-выгрузочный крытых складов станции и подъездной к ОАО «Бротекс»; путь № 12 — подъездные тупиковые к тяговой электрической подстанции (ТПС) № 383 «Бронницы-тяговая» 110/3,3 кВ (Малышево).[21]

Ведомость парков и путей[21]
№ путей Назначение путей Полезная длина Наличие контактной сети Устройство АЛСН
I Приём, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений 1235 есть есть
II Приём, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений 1275 есть есть
3 Приёмо-отправочный для грузовых и пассажирских поездов обоих направлений 816 есть есть
4 Приёмо-отправочный для грузовых и пассажирских поездов обоих направлений 586 есть есть
5 Вытяжной предохранительный тупик 186 нет нет
6 Вытяжной, подъездной 1597 нет есть
7 Погрузочно-выгрузочный тупиковый 474 нет нет
8 Погрузочно-выгрузочный тупиковый 637 нет нет
9 Погрузочно-выгрузочный 317 нет нет
10 Подъездной 854 нет нет
11 Подъездной 563 нет нет
12 Подъездные 280 нет нет

Пути и стрелочные переводы на станции и прилегающих перегонах после реорганизации находятся в ведении Московско-Рязанской дистанции пути ПЧ-5[27].

Движение по станции

По летнему расписанию (график 2011/2012) через станцию проходит более 200 поездов в сутки в пригородном, местном и дальнем следовании[28][29].

Пассажирское сообщение

Поезда дальнего следования на станции не останавливаются. В сутки через станцию проходит около 50 пар поездов в дальнем следовании[28].

Пассажирское пригородное движение

Станция является остановочным пунктом для всех электропоездов, кроме экспрессов Москва — Рязань. На станции останавливаются 110 пригородных поездов в сутки, из них 65 — по направлению на Москву, 25 — по направлению на Голутвин, 3 — на Рязань, 3 — на Фаустово, 8 — на Шиферную и 5 — на Виноградово. Время хода до Москвы — от 58 мин. до 1 часа 22 мин. в зависимости от количества остановок.[29] По особому назначению в летние периоды времени станция является пунктом оборота пригородных составов электропоездов направлением Москва — Бронницы. И без того довольно крупный пассажиропоток на станции увеличивается многократно в летний период в связи с большим количеством дачников делающим пересадку на автобусы местного сообщения.

Грузовое движение

Станция выполняет приём, отправление, обгон, скрещение и пропуск грузовых поездов[2].

Маневровая работа

Станция осуществляет операции с грузовыми вагонами[22]. Выполняются маневровые операции по прицепке/отцепке вагонов к сборным поездам[2].

От станции «Бронницы» отходят подъездные пути к ОАО «Бротекс», складскому комплексу ДОК «ТБМ», ОАО «Раменский комбинат хлебопродуктов» с расположенной на нем железнодорожной станцией c большим грузооборотом вагонов-хопперов, ЗАО «Раменский мясокомбинат „РамФуд“» и Раменский кондитерский комбинат.

Маневровый локомотив ЧМЭ3974, 2034, 2034, 3769 предоставляет депо ФТЧЭ-82(ТЧ-8) Голутвин[30]. На станции также работают локомотивы примыкающих к станции подъездных путей — местные маневровые тепловозы ТГК2 — 6018 и ТГК2 — 8490 ОАО «Бротекс».

Прилегающие перегоны

Нечётное направление

Чётное направление

Отправление поезда в чётном направлении с приёмо-отправочного пути № 4 проходит с выходом на II главный путь станции в неправильном направлении и осуществляется по устному указанию поездного диспетчера и после переключения блокировки на соответствующее направление движения[21].

Происшествия

По итогам 2003 года наиболее опасными на Рязанском направлении были перегоны «Перово — Люберцы», «Люберцы — Быково», «Быково — Раменское», а также платформы Выхино, Фабричная, станции «Бронницы» и Воскресенск[31].

Местная работа на станции

На станции выполняют следующие операции:

1. Технические — расформирование и формирование поездов, подача и уборка вагонов на грузовых фронтах, обработка составов по прибытию и отправлению;
2. Грузовые — погрузка, выгрузка, перегрузка и сортировка.
Станция открыта для грузовой работы[2][46].
  • .1. Прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций[2][22].
  • .2. Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций[2][22].
  • .3. Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования[2][22].
  • .4. Прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций[2][22].
  • 10.Прием и выдача мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций[2][22].
3. Коммерческие — прием, взвешивание и выдача грузов, оформление перевозочных документов, исчисление провозных плит
и расчеты с отправителями и получателями, розыск грузов, финансовая и кассовая отчетность:
  • .2. Продажа пассажирских билетов[2][22].
  • .5. Прием и выдача повагонных отправок грузов (открытые площадки)[2][22].
  • .6. Прием и выдача мелких отправок грузов (крытые склады)[2][22].
  • .7. Прием и выдача повагонных и мелких отправок (подъездные пути)[2][22].
  • .8. Прием и выдача повагонных отправок грузов (крытые склады)[2][22].
  • 14.Прием и выдача мелких отправок грузов (открытые площадки)[2][22].

Контакты[47]

Начальник станции: Абрамова Галия Галеевна

Дежурный по станции тел. 4-14-70

Товарная контора тел. 4-13-35

Пересадочный узел станции

На южном выходе с платформы станции «Бронницы» находится недействующий автовокзал.

Автобусные маршруты связывают станцию «Бронницы» с садовыми товариществами и деревней Пласкинино, городами Бронницы и Раменское, селом Гжель и другими населёнными пунктами[48].

Рядом с платформой располагается крупная автобусная конечная остановка маршрутов №:

  • № 21 м/р. Холодово - ст. Бронницы — Сады (Пласкинино)[49],
  • № 44 ст. Бронницы — д. Гжель,
  • № 45 ст. Бронницы — д. Надеждино[50],
  • № 48 ст. Бронницы — м/р. Холодово,
  • № 54 ст. Бронницы — Марково,
  • № 58 Раменское — ст. Бронницы — г. Бронницы[48].

По обеим сторонам от платформ располагаются стоянки такси «Мираж».

Безопасность

Пешеходные переходы (настилы) на станции оборудованы световой и звуковой сигнализацией и специальными ограждениями для безопасного перехода железнодорожных путей.

Периодически из громкоговорителей раздается громкий «пик». При приближении к станции поезда, а также при маневрах, происходит объявление: «Внимание, поезд! На Москву!» или «Внимание, поезд! На Голутвин!».

Особенности

Хотя станция носит название «Бронницы», она расположена относительно далеко от самого города Бронницы — примерно в 10 километрах.

В непосредственной близости от платформы расположен посёлок станции Бронницы, состоящий из пяти 5-этажных жилых домов. Недалеко от станции расположены садоводческие некоммерческие товарищества СНТ «Локомотив-1» и СНТ «Локомотив-2» МЛРЗ Московского локомотиво-ремонтного завода[51].

Станция «Бронницы» территориально расположена в Раменском районе (последняя станция в этом районе), далее по направлению к югу следует платформа Радуга, расположенная в уже Воскресенском районе Московской области.

Images.png Внешние изображения
C сайта Паровоза ИС
Image-silk.png Здание ст. Бронницы до реконструкции
Image-silk.png Станция Бронницы. Вид в сторону Москвы
Image-silk.png 1-й главный путь станции Бронницы
Image-silk.png Пассажирские платформы станции Бронницы
Image-silk.png Станция Бронницы. Вид в сторону Фаустово


Перспективы развития станции

Ссылки

Примечания

  1. 1 2 3 Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. «Справочник». — М.: «Транспорт», 1981. — Т. 1. — С. 70. — 368 с. — 100,000 экз.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Справочник станций. // «РЖД. Российские железные дороги. Грузовые перевозки». Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  3. Железнодорожная станция Бронницы. // «GdeVagon.ru. Система слежения за вагонами». Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  4. 1 2 3 Дмитрий Зиновьев. История электрификации железных дорог СССР. // «Паровоз ИС. Российский железнодорожный портал». Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  5. 195001: Бронницы. // «Единая сетевая разметка». Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  6. Прежний код — 24810 (согласно справочнику «Железнодорожные станции СССР», 1981 г.).
  7. 2001755 Бронницы. // «Коды станций Express-3».
  8. Список предприятий Московской железной дороги ФИЛИАЛ ОАО «РЖД». // СЦБИСТ. Железнодорожный форум. Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  9. ГОЛОС МОСКВЫ № 10 Московская жизнь. К подвигам «Трефа». // Газетные Старости (18 (05) декабря 1909 года). Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  10. Юлия КЛЕМЕНТЬЕВА. Одно имя – две судьбы. История города // «БРОННИЦЫ». официальный сайт города.
  11. История российских магистралей. Московско-Рязанская железная дорога. // «РЖД. Российские железные дороги. От первой железной дороги до высокоскоростных магистралей. История железных дорог». Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  12. Чугунка. // «LUBERZI.NET». Портал Люберецкого района (3 марта 2009). Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  13. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок multiplh не указан текст
  14. История российских магистралей. Московско-Рязанская железная дорога. // «РЖД. Российские железные дороги. История железных дорог». Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  15. История Московской Детской Железной Дороги. // «Московская Детская Железная Дорога» официальный сайт. Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  16. Железные дороги в годы войны (1941 - 1945). // «РЖД. Российские железные дороги. История железных дорог». Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  17. Железные дороги в годы войны (1941 - 1945). Московская магистраль. // «РЖД. Российские железные дороги. История железных дорог». Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  18. Дмитрий Зиновьев. История электрификации железных дорог СССР // Портал «Паровоз ИС. Российский железнодорожный портал»
  19. Коломна. История. Советская Коломна. // «Википедия. Свободная энциклопедия». Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  20. Расписание движения пригородных поездов /89. «Казанский вокзал». — М.: «Транспорт», 1989. — 38 с. — 100,000 экз.
  21. 1 2 3 4 5 6 7 Техническо-распорядительный акт станции Бронницы.
  22. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 БРОННИЦЫ. // Железнодорожный информационный ресурс «ТрансЛогист»..
  23. Владимир УШАКОВ, Московская область. Лучшая крыша – у палатки // «Гудок». — 20.06.2006.
  24. Расписание движения поезда № 6754, МОСКВА-ПАССАЖИРСКАЯ-КАЗАНСКАЯ — БРОННИЦЫ. // «РЖД. Российские железные дороги. Пассажирам. Пригородные поезда». Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  25. Расписание движения поезда № 6761, БРОННИЦЫ — МОСКВА-ПАССАЖИРСКАЯ-КАЗАНСКАЯ. // «РЖД. Российские железные дороги. Пассажирам. Пригородные поезда». Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  26. Промежуточные станции. // «Железные дороги». Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  27. Диалог для пользы дела // «Московский железнодорожник». — 18 Июня 2008. — № 24. — С. 13.
  28. 1 2 Расписание рейсов из Москвы в Рязань. // ««Яндекс. Расписания»». Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  29. 1 2 Расписание электричек по станции Бронницы. // «Яндекс. Расписания». Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  30. Дмитрий Зиновьев. Депо Голутвин. // «Железные дороги СССР. Энциклопедия». Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  31. REGIONS.RU. Железнодорожники обеспокоены безопасностью переездов // «РЖД. Российские железные дороги. Пресс-центр. СМИ об РЖД». — 03.03.2004.
  32. Николай Ермаков, начальник отдела государственного надзора и контроля Госжелдорнадзора. Нарушение и наказание // «Московский железнодорожник». — 4 Июня 2008. — № 22. — С. 38.
  33. Владимир Мягков, ИТАР-ТАСС. В Подмосковье грузовой автомобиль врезался в пассажирский поезд, жертв нет // «РЖД. Российские железные дороги. Пресс-центр. СМИ об РЖД». — 06.08.2008.
  34. Газета «Московский комсомолец». На пути скорого поезда оказалась фура с телевизорами // «РЖД. Российские железные дороги. Пресс-центр. СМИ об РЖД». — 07.08.2008. — № 24829 от 6 августа 2008 г..
  35. ИА «Интерфакс». Движение поездов на Казанской железной дороге МЖД восстановлено после аварии // «РЖД. Российские железные дороги. Пресс-центр. СМИ об РЖД». — 06.08.2008.
  36. Роман Ромишевский, ИТАР-ТАСС. В Подмосковье остановившаяся на переезде "ГАЗель" заблокировала движение пассажирскому поезду // «РЖД. Российские железные дороги. Пресс-центр. СМИ об РЖД». — 26.01.2010.
  37. РИА Новости. Количество ДТП на железнодорожных переездах МЖД в 2009 году сократилось почти на 30% // «РЖД. Российские железные дороги. Пресс-центр. СМИ об РЖД». — 10.02.2010.
  38. Владимир Мягков, ИТАР-ТАСС. В Подмосковье остановившаяся на переезде «Газель» заблокировала движение поезда Кисловодск — Москва // «NEWSru.com» // Новости России. — Среда, 27 января 2010 г..
  39. Владимир Мягков, ИТАР-ТАСС. В Раменском районе скорый поезд протаранил маршрутку // «NEWSmsk.com» // В Москве. — 27 января 2010 г..
  40. На перегоне «Бронницы — Раменское» столкнулись скорый поезд и газель // «Раменский Район. Неофициально» // Информационный портал «Раменский Район. РФ» // Новости Раменское. — 27.01.2010.
  41. Татьяна Глыва. Переезд: особая зона бдительности // «Московский железнодорожник». — 11 Августа 2010. — № 31. — С. 13.
  42. Татьяна Глыва, Газета «Московский железнодорожник» (Московская железная дорога). Переезд: особая зона бдительности // «РЖД. Российские железные дороги. Пресс-центр. СМИ об РЖД». — 11.08.2010.
  43. Радиостанция «Говорит Москва». Железнодорожники задействовали все имеющиеся резервные мощности на Казанском направлении в Подмосковье, где утром был обесточен перегон Быково – Раменское // «РЖД. Российские железные дороги. Пресс-центр. СМИ об РЖД». — 11.05.2011.
  44. В результате ДТП на Казанском направлении МЖД был обесточен перегон Быково — Раменское // «Интернет-портал Правительства Московской области». — 11.05.2011.
  45. Виталий Струговец Энергоснабжение Рязанского направления МЖД отключилось из-за ДТП // «NEWSmsk.com» // В Москве. — 11 мая 2011 г..
  46. «Справочник железнодорожных станций» Бронницы. Группа компаний «Russo Trans». Архивировано из первоисточника 24 марта 2012.
  47. Железнодорожный транспорт. Станция «Бронницы». // «Раменское». Официальный информационный портал Раменского района.
  48. 1 2 Маршруты и расписания Раменское ПАТП. // «МОСТРАСАВТО». Государственное унитарное предприятие пассажирского автомобильного транспорта Московской области.
  49. 21 ст. Бронницы — Сады (Пласкинино)
  50. 45 ст. Бронницы — д. Надеждино
  51. Железнодорожная станция Бронницы. СНТ «Локомотив-1». // Wikimapia. Архивировано из первоисточника 25 августа 2011.
Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая станция:
Загорново
Рязанское направление Московской железной дороги
Следующая станция:
Радуга

Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Бронницы (станция)" в других словарях:

  • Бронницы — город, Московская обл. Впервые упоминается в 1451 г. как с. Бронничи, Название образовано с помощью суффикса ичи от реконструируемого мужского имени Бродня ( шатун, лентяй ) с последующим превращением Бродничи в Бронничи, а к началу XVIII в. в… …   Географическая энциклопедия

  • Бронницы (платформа) — Координаты: 55°33′25″ с. ш. 38°14′55″ в. д. / 55.556944° с. ш …   Википедия

  • Бронницы — город (с 1781) в России, Московская область, в 13 км от железнодорожной станции Бронницы. Пристань на р. Москва. 17,0 тыс. жителей (1998). Лёгкая промышленность; производство ювелирных изделий; литейно механический завод. Известен с 1453. * * *… …   Энциклопедический словарь

  • Воскресенск (станция) — У этого термина существуют и другие значения, см. Воскресенск (значения). Координаты: 55°18′46″ с. ш. 38°42′10″ в. д. / 55.312778° с. ш. 38.702778° в. …   Википедия

  • Шиферная (станция) — Координаты: 55°16′59.3″ с. ш. 38°44′11.6″ в. д. / 55.283139° с. ш. 38.736556° в. д.  …   Википедия

  • Пески (станция) — Координаты: 55°12′54″ с. ш. 38°46′19.5″ в. д. / 55.215° с. ш. 38.772083° в. д.  …   Википедия

  • Раменское (станция) — У этого термина существуют и другие значения, см. Раменское (значения). Координаты: 55°33′55″ с. ш. 38°13′39″ в. д. / 55.565278° с. ш. 38.2275° в. д …   Википедия

  • Виноградово (станция) — У этого термина существуют и другие значения, см. Виноградово. Координаты: 55°25′36.5″ с. ш. 38°33′39.5″ в. д. / 55.426806° с. ш. 38.560972° в. …   Википедия

  • Луховицы (станция) — Координаты: 54°58′56.3″ с. ш. 39°02′32.6″ в. д. / 54.982306° с. ш. 39.042389° в. д.  …   Википедия

  • Голутвин (станция) — У этого термина существуют и другие значения, см. Голутвин. Координаты: 55°05′10″ с. ш. 38°48′18″ в. д. / 55.086111° с. ш. 38.805° в. д.  …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»