Коломна (платформа)

У этого термина существуют и другие значения, см. Коломна (значения).

Координаты: 55°05′59″ с. ш. 38°46′51″ в. д. / 55.099722° с. ш. 38.780833° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.099722, 38.780833

Платформа Коломна Рязанское направление
Московская железная дорога
Здание вокзала
Прежние названия:	Ново-Коломна
Количество платформ:	2
Количество путей:	2
Форма платформ:	высокие изогнутые полной длины
Электрифицирована:	1958 Раменское-Рязань[1]
Ток:	постоянный, =3кВ[1]
Пересадка на:	Т 5, 9, 10
Расстояние до Москвы:	114,2[2] км
Расстояние до Голутвина:	2,8 км
Тарифная зона:	13
Работающие операторы сотовой связи:	Билайн, МегаФон, МТС
Код станции:	233744
Код в «Экспресс-3»:	2000650[3]

Коло́мна — пассажирская остановочная платформа Рязанского направления Московской железной дороги в городе Коломна Московской области.

История

В 1860 году Общество Саратовской железной дороги, начавшее строительство железной дороги между Москвой и Рязанью, обратилось к властям города Коломны с прошением о выделении земельной полосы для строительства путей и станции. Однако коломенские власти запросили за отчуждение земли слишком большую денежную сумму, чем вынудили руководство общества прокладывать маршрут трассы в обход города. В итоге железная дорога прошла вдоль восточной границы Коломны через земли, выкупленные инженером Струве у князя Н. М. Голицына, а станция Коломна была построена в трёх километрах от города у села Боброва, рядом с принадлежавшим Струве литейным заводом (в настоящее время эта станция носит название Голутвин). В 1862 году началось регулярное движение поездов между Москвой и Коломной.

Отдалённое расположение станции создавало неудобство для регулярно пользующихся железнодорожным транспортом жителей Коломны, которые были вынуждены за несколько вёрст добираться до вокзала, при том, что собственно полотно дороги проходило у самой городской черты. В администрацию железной дороги стали приходить письма и обращения горожан с просьбой постройки остановочного пункта у северо-восточной границы города. Руководство дороги согласилась построить остановочный пункт, однако заложило стоимость строительства вокзала и платформы в будущую цену билетов для пассажиров, собирающихся пользоваться данной платформой. Новый полустанок получил название Ново-Коломна. Построенная же ранее станция стала называться Старо-Коломна. Хотя новая платформа и была расположена ближе к Москве, стоимость билета от неё в сторону Москвы была на несколько копеек выше, чем от станции возле села Боброво. Завышенная цена на билеты от новой платформы существовала плоть до середины 1890-х годов.

Исторический центр Коломны оказался вблизи платформы Ново-Коломна, в то время как основное развитие города шло в направлении Старо-Коломны, где строились новые промышленные предприятия и жилые микрорайоны. В 1897 году во избежание путаницы и недоразумений обе коломенские станции были переименованы: Старо-Коломна получила название «Голутвин» по имени близкорасположенной слободы у Голутвина монастыря, а Ново-Коломна — просто «Коломна»^[4].

27 июня 1904 года платформа принимала царский поезд Николая II, посетившего Коломну^[5].

16 июля 1936 года платформой воспользовались посетившие Коломну поэты А. А. Ахматова, С. В. Шервинский и Л. В. Горнунг^[5].

В 1974 году из центра города до платформы были проложены трамвайные пути и сооружено разворотное кольцо. 11 октября 1974 движение трамваев было открыто.

Современное состояние

Пассажирские платформы.

В настоящее время остановочный пункт состоит из двух высоких изогнутых боковых платформ. Историческое здание вокзала сохранилось, однако после повышения уровня насыпи железной дороги пути и платформы оказались значительно выше его черновой отметки^[6]. На платформе останавливаются все электропоезда, курсирующие между Москвой, Голутвиным и Рязанью, за исключением экспрессов Москва-Рязань.

От разворотного кольца, расположенного южнее платформы, осуществляется движение следующих маршрутов трамваев:

• № 5 Платформа Коломна — улица Осипенко
• № 9 Платформа Коломна — Конькобежный центр
• № 10 Платформа Коломна — Внешнее Колычёвское кольцо

Примечания

1. ↑ ^{1 2} История электрификации железных дорог СССР
2. ↑ Железнодорожный справочник по структуре железных дорог России и стран бывшего СССР.
3. ↑ Список станций «К».
4. ↑ Социально-экономическое развитие Коломны в XVIII—XIX вв
5. ↑ ^{1 2} А. Ледовский И назвали вокзал Ново-Коломна //Коломенская правда № 96 (19292) от 14 декабря 2007 г.
6. ↑ Транспорт города Коломна.

Ссылки

• Транспорт города Коломна.
• Расписание движения электропоездов по платформе.

п·о·р Раменское — Голутвин Рязанское направление

условные обозначения  Далее на Москву  45,3 Раменское 46,3 47 километр Моторвагонное депо «Раменское» Сафоновский ж/д переезд р. Гжелка 50,6 Совхоз р. Дорка 54,5 Загорново 56,9 Бронницы А107 Московское малое кольцо 59,8 Радуга Автодорога Цибино — Пласкинино 62,1 63 км 63,7 Белоозёрская Переезд 67км 67,2 Фаустово 69,2 Золотово 71,8 Виноградово р. Нерская 78,1 Конобеево 84,1 Трофимово А108 Московское большое кольцо  На Берендино,Куровскую  (ветвь Бол.кольца) 88,1 88 км ул.Федотовская (г.Воскресенск) 89,8 63,8 / 0,0 Воскресенск  На Егорьевск-2,Куровскую  (ветвь Бол.кольца)  На Жилёво / Михнево  (Бол.кольцо) р. Медведка 94,0 Шиферная 95,5 Москворецкая р.Семиславка 97,7 Цемгигант р.Мезенка 101,8 Пески 104,6 Конев Бор 109,9 Хорошево М5 E 30 Новорязанское шоссе 113,1 113 км р. Москва 114,2 Коломна Пароходная ул. 117,0 Голутвин на Озёры р. Ока 120,8 Щурово  Далее на Рязань

Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая станция: 113 км	Рязанское направление Московской железной дороги	Следующая станция: Голутвин

Остановочные пункты пригородных электропоездов Рязанского направления Московской железной дороги

Москва-Пассажирская-Казанская ^{М, М, ж/д, ж/д, ж/д} | Электрозаводская ^М, | Сортировочная | Новая ^М | Фрезер | Перово | Плющево | Вешняки | Выхино | Косино | Ухтомская | Люберцы I¹ | Панки | Томилино | Красково | Малаховка | Удельная | Быково | Ильинская | Отдых | Кратово | 42 км | Фабричная | Раменское | 47 км | Совхоз | Загорново | Бронницы | Радуга | 63 км | Белоозёрская | Фаустово | Золотово | Виноградово | Конобеево | Трофимово | 88 км² | Воскресенск | Шиферная | Москворецкая | Цемгигант | Пески | Конев Бор | Хорошево | 113 км | Коломна | Голутвин³ | Щурово | Чёрная | Луховицы⁴ | 142 км | Подлипки | Фруктовая | Алпатьево | Слемы | Дивово | Истодники | 180 км | Рыбное⁵ | Ходынино | Локомотивное депо | Жилые дома | 187 км | 189 км | Недостоево | Дягилево | Лагерный | Рязань I | Рязань II | …

¹ Люберцы I — ответвление на Куровская

² От 88 км проходит ответвление на Большое кольцо МЖД

³ Голутвин — ответвление на Озёры

⁴ Луховицы — ответвление на Зарайск

⁵ Рыбное — ответвление на Узуново.