Д-27

Д-27
Двигатель Д-27 на транспортном самолёте Ан-70
Тип:	турбовинтовентиляторный
Страна:	Украина
Использование:
Применение:	Ан-70
Производство:
Конструктор:	ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко
Массогабаритные характеристики
Сухая масса:	1650 кг
Длина:	4198 мм
Ресурс:	18000 ч.

Винтовентиляторный двигатель Д-27. Разработан Запорожским машиноконструкторским бюро «Прогресс». Данный двигатель не имеет аналогов в мире.^[1][2][3] Опыты по построению винтовентиляторных двигателей без внешнего обтекателя (капота) винтовентилятора проводились и ранее, однако на сегодняшний день единственным рабочим двигателем данного класса является Д-27. Предназначен для установки на высокоэкономичные пассажирские и транспортные самолёты с улучшенными взлётно-посадочными характеристиками: Ан-180, Ан-70, Ан-70Т, Бе-42. Согласно проведенным акустическим расчетам установлено, что самолет с двигателями Д-27 будет удовлетворять нормам ИКАО и АП-36 по шуму на местности и в кабине самолета. Уровень выбросов вредных веществ значительно ниже норм ИКАО.

Особенности конструкции

Д-27 имеет редуктор, соединяющий четырехступенчатую турбину с двумя винто-вентиляторами, вращающимися в разные стороны, которые расположены впереди двигателя (то есть тяга создается по принципу тянущего винта).

Компрессор — комбинированного типа. Состоит из 5 ступеней компрессора низкого давления, двух ступеней компрессора высокого давления и центробежной ступени.

Турбина — 1 ступень ТВД, ступень ТНД, 4 ступени свободной турбины (турбины винта). Лопасти винто-вентилятора выполнены из композитных материалов, что снимает нагрузки с валов и редуктора.

Двигатель оснащен цифровой двухканальной САУ, осуществляющей управление по потребной суммарной тяге. На случай отказа электроники предусмотрена резервная гидропневмомеханическая система управления.

Технические характеристики

	Взлетный режим	Номинальный режим	Максимальный крейсерский режим
Эквивалентная мощность, э.л.с.	14000	11200	6750
Удельный расход топлива, кг/э.л.с.*ч	0.170	0.174	0.130
Степень повышения давления	22.9	20.4	29.7
Температура газа перед ТВД, К	1640	1530	1450
Массовый расход воздуха, кг/с	27.4	24.9	12.1
Частота вращения турбины ВВ, мин-1	8934	7720	7135

Примечания

1. ↑ Статья в архиве - Сердце самолёта
2. ↑ http://www.aviapanorama.ru/(S(pcpwdw20m2aiou454rnoer55))/Uploads/Issues/82/14.pdf
3. ↑ Конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А.Г.Ивченко» разрабатывает новые двигатели Технологии Каталог статей

	Д-27 на Викискладе?

Для улучшения этой статьи желательно?: Викифицировать статью. Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.