Р27В-300

Р27В-300
Сверху: вид спереди на ТРД, поворотные насадки в положении для вертикального полёта Снизу: вид сзади на ТРД, поворотные насадки в положении для горизонтального полёта
Тип:	ТРД
Страна:	СССР
Использование:
Годы эксплуатации:	с 1970 года по ~1995 год
Применение:	Як-38 Як-38У
Создан на основе:	Р27Ф-300
Развитие:	Р28В-300
Производство:
Конструктор:	Туманский, Сергей Константинович
Производитель:	ММП им. В.В. Чернышева Тюменское МПО
Годы производства:	1974—1987
Массогабаритные характеристики
Сухая масса:	1350[1] кг
Длина:	3700[1] мм
Диаметр:	1012[1] мм
Рабочие характеристики
Тяга взлётная:	6100[1][2] кгс
Тяга крейсерская:	6800[1][3] кгс
Степень повышения давления:	10,5[1]
Удельный расход топлива:	0,883[1][4] кг/кгс·ч

Р27В-300 (внутреннее обозначение: изделие 49) — одноконтурный турбореактивный двигатель с управляемым вектором тяги, разработанный в АМНТК «Союз». Использовался на серийном самолёте вертикального взлёта и посадки Як-38 и его модификации Як-38У в качестве подъёмно-маршевого двигателя.

История

Проектирование двигателя для штурмовика Як-36М началось в 1967 году. В 1974 году Р27В-300 успешно прошёл государственные испытания, и началось его серийное производство. В начале 1980-х двигатель был модернизирован (повысилась тяга). Дальнейшим его развитием стал ПМД Р28В-300, разработанный для оснащения модернизированного штурмовика Як-38М.

Конструкция

Двигатель одноконтурный осесимметричный. Состоит из следующих элементов^[1]:

• Входное устройство
• Компрессор низкого давления (пять ступеней)
• Компрессор высокого давления (шесть ступеней)
• Кольцевая камера сгорания
• Турбины низкого и высокого давлений (по одной ступени) с охлаждаемыми лопатками
• Раздвоенное дозвуковое сопло, перенаправляющее поток выходящих газов на две поворотные насадки
• Две поворотные сужающиеся насадки — приводятся в движение турбомоторами, синхронизация осуществляется с помощью рессор

Модификации

• Р27В-300 — базовая версия для СВВП Як-38. Позже прошёл модернизацию, увеличившую тягу двигателя.
• Як-38М. Отличается увеличенным диаметром входного устройства, за счёт чего была повышена тяга.

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8} Gordon, 2008, p. 83
2. ↑ Для модернизированной версии двигателя. Ставился на Як-38 (с/н 0911) и последующие серийные машины. Тяга на взлётном режиме для ранней версии составляла 5900 кгс.
3. ↑ Для модернизированной версии двигателя.
4. ↑ На крейсерском режиме

Литература

• Yefim Gordon Yakovlev Yak-36, Yak-38 & Yak-41: The Soviet 'Jump Jets' / Translation by Dmitriy Komissarov. — Hinckley, England, UK: Midland Publishing, 2008. — 145 p. — ISBN 978-1-85780-287-0

Ссылки

• Официальный сайт АМНТК «Союз». Архивировано из первоисточника 11 апреля 2012. Проверено 22 января 2012.

	Р27В-300 на Викискладе?