Международный аэропорт имени Джона Кеннеди

Международный аэропорт им. Джона Кеннеди
Схема аэропорта
Страна: Регион:	США Нью-Йорк
Тип:	гражданский
Код ИКАО: Код ИАТА:	KJFK JFK
Высота: Координаты:	+4 м 40.633333, -73.76666740°38′00″ с. ш. 73°46′00″ з. д. / 40.633333° с. ш. 73.766667° з. д. (G) (O)
Местное время:	UTC -5
Время работы:	круглосуточно
Сайт:	panynj.gov/airports/jfk.html
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер	Размеры	Покрытие
04L/22R	3 460 м	асфальт/бетон
04R/22L	2 560 м	асфальт
13L/31R	3 048 м	асфальт
13R/31L	4 442 м	асфальт/бетон
Список аэропортов

Междунаро́дный аэропо́рт им. Джо́на Ке́ннеди (англ. John F. Kennedy International Airport) — крупнейший международный аэропорт в США, расположенный в районе Квинс в юго-восточной части города Нью-Йорка, в 20 км к юго-востоку от Нижнего Манхэттена.

Аэропортом пользуется более 90 авиакомпаний. Он является основным для JetBlue Airways и важным международным хабом для American Airlines и Delta Air Lines. В прошлом аэропорт был хабом для Eastern Air Lines, National Airlines, Pan American World Airways и Trans World Airlines. В декабре 1963 был переименован в честь 35-го президента США — Джона Кеннеди.

Аэропорт занимает ведущие позиции по пассажирскому и грузовому потоку из-за рубежа на территорию Соединённых Штатов ^[1]. В 2009 году аэропорт принял 46,5 млн пассажиров ^[2], став 17-м аэропортом в мире по загруженности.

Аэропорт находится в подчинении Портового Управления Нью-Йорка и Нью-Джерси (англ. Port Authority of New York and New Jersey), которое также руководит деятельностью ещё трёх крупных аэропортов США: аэропорта аэропорт Ла Гардия (LGA), аэропорта Ньюарк (EWR) и аэропорта Тетерборо (TEB).

Статистика аэропорта

Хотя аэропорт известен как главные международные ворота в США и Нью-Йорк, он также обслуживает внутренние рейсы по стране, главным образом, на западное побережье. В 2005 году услугами аэропорта воспользовались 41 млн пассажиров, а в совокупности с аэропортами Ньюарк (33 млн) и Ла-Гуардиа (26 млн) воздушными воротами Нью-Йорка воспользовались порядка 100 млн человек, что сделало Нью-Йорк самым активно посещаемым городом США^[3].

Международное сообщение аэропорта им. Джона Кеннеди составляет 17 % всех международных перевозок США (данные 2004 года), крупнейший показатель по стране. В 2000 году аэропорт обслуживал примерно 50,000 пассажиров, прибывающих или убывающих за границу, в день. Сообщением Нью-Йорк, Кеннеди — Лондон, Хитроу в 2000 году воспользовались 2.9 млн пассажиров^[4]. Другими крупнейшими маршрутами аэропорта являются рейсы в Париж, Франкфурт и Токио. Почти 100 авиакомпаний из 50 стран мира (в том числе и из России) используют аэропорт для регулярных рейсов.

Опрос, проведённый в 2006 году агентством J.D.Power and Associates совместно с журналом Aviation Week, показал, что аэропорт им. Джона Кеннеди находится на втором месте по уровню обслуживания среди крупных аэропортов США вслед за аэропортом Маккаран (англ. McCarran International Airport) в Лас-Вегасе^[5]. В настоящий момент в аэропорту происходит реконструкция, стоимость которой оценивается в 10.3 млрд $, что делает её крупнейшим проектом по реконструкции аэропортов в мире. Недавно аэропорт вновь открыл терминалы № 1, 4 и 7. Строительство началось на терминале № 5. Терминалы № 8 и 9 реконструируются и объединяются. Терминалы № 8, 2 и 3 планируется переделать либо удалить.

Туристический сайт Travel+Leisure включил его в десятку самых опасных аэропортов мира.^[6].

История

Аэропорт начал работу в 1947 году по контракту с Управлением транспорта Нью-Йорка и Нью-Джерси. На строительство было потрачено порядка 60 миллионов долларов. В настоящее время по приблизительным подсчётам аэропорт приносит 6.6 миллиардов долларов ежегодно и даёт работу 207 000 человек.

Строительство аэропорта началось в 1942 году со скромными амбициями. Под будущий аэропорт было выделено 4 км² земли поля для гольфа Айдлуайлд (англ. Idlewild). Имя этого поля и дало аэропорту его первоначальное имя — Аэропорт Айдлуайлд.

Первый коммерческий рейс из аэропорта был выполнен 1 июля 1948 года, а уже 31 июля того же года он был переименован в «Нью-Йоркский международный аэропорт», хотя имя Айдлуайлд оставалось в обиходе.

Аэропорт рос по мере развития авиации. Статус Нью-Йорка как международного центра бизнеса и коммерции требовал больших возможностей. Было дополнительно выделено 16 км² земли и построено ещё 8 терминалов аэропорта. Спустя годы известные авиакомпании сделали аэропорт своим центральным пунктом дислокации, такие как Pan Am, TWA, Eastern, National, Tower Air, и Flying Tiger Line.

До 1957 года единственным терминалом оставался самый первый, временный, затем открылось здание прибытия международных рейсов. Ещё 8 терминалов были построены между 1958 и 1971 годами, каждый из которых разрабатывался своей авиакомпанией.

Терминал Пан Ам Уорлдпорт (англ. Pan Am Worldport), ныне терминал № 3, был открыт в 1962 году. Его особенностью была большая эллиптическая крыша, удерживаемая 32 столбами по периметру и системой канатов. Крыша выходила за пределы здания и закрывала также место посадки. Ещё одной особенностью были телетрапы, доставлявшие пассажиров прямо к самолёту.

Терминал TWA Флайт Центр (англ. TWA Flight Center), ныне терминал № 5, также был открыт в 1962 году. Сконструированный финско-американским архитектором Ээро Саариненом, он представлял собой абстрактный символ полёта. Это здание считалось одним из наиболее оригинальных зданий аэропортов в мире. С упадком авиакомпании TWA терминал был закрыт на реконструкцию. После окончания реконструкции терминала в 2008 году его здание перешло к авиакомпании JetBlue Airways.

Аэропорт получил своё нынешнее имя в 1963 году, спустя месяц после убийства президента Дж. Ф. Кеннеди. В связи с этим аэропорт получил новый код JFK, который пользуются весма с широкой известностью под этой аббревиатурой.

С увеличением пассажиропотока терминалы № 3 и 5 были переоборудованы для приёма новых самолётов Боинг 747. Сверхзвуковой самолёт Конкорд под управлением компаний Air France и British Airways регулярно пользовался аэропортом с 1977 по 2003 годы, пока не был выведен из эксплуатации обоими перевозчиками.

В 1998 году аэропорт начал строительство рельсовой линии AirTrain, представляющей собой скоростное надземное мини-метро. Законченная в 2003 году, линия связала аэропорт со станциями городского метро и пригородной железной дороги.

В 2001 году закончилась реконструкция терминала № 4, на других терминалах работа либо уже закончена, либо ещё продолжается.

После терактов 11 сентября 2001 года аэропорт им. Джона Кеннеди стал первым аэропортом в США, временно приостановившим свою работу.

Наземный транспорт

Метро и железная дорога

AirTrain в аэропорту.

С двумя станциями метро и станцией пригородной железной дороги аэропорт связан скоростной рельсовой линией AirTrain, открытой в декабре 2003 года и представляющей собой мини-метро, управляемое автопилотом. AirTrain останавливается на всех терминалах, стоянках автомобилей и т. д. В пределах аэропорта сообщение бесплатное, для входа и выхода из системы Airtrain у станций метро взимается плата 5 долларов. Время проезда на Airtrain до станции Jamaica занимает от 10 до 20 минут (в зависимости от терминала); столько же времени занимает проезд до станции Howard Beach. Обе эти станции имеют выход к станциям метро. Станция Jamaica также связана с одноимённой станцией Лонг-Айлендской пригородной железной дороги. Поездка на пригородном электропоезде от станции Jamaica до расположенного в Манхеттене железнодорожного вокзала (Penn Station) занимает около 20 минут, и её стоимость варьируется от $4.99 (билет для проезда вне часа пик, купленный по интернету) до $12.00 (билет действительный в часы пик, купленный в вагоне электропоезда у кондуктора). Поездка на метро между этими же двумя пунктами занимает около 40 минут и стоит $2.25 (по состоянию на август 2009 года).

Автобус

Несколько автобусных маршрутов могут доставить вас к станции метро или Лонг-Айлендской железной дороги. Автобусы оборудованы специальным подъёмником для инвалидов. Автобусные остановки расположены у Терминала № 4. Стоимость проезда на автобусе — 2.25 доллара. При оплате проезда посредством метрокарточки (MetroCard) плата при пересадке в метро не взимается. Однако при оплате мелочью бесплатно пересесть можно лишь на другой автобусный маршрут, в то время как за вход в метро нужно заплатить снова. К сожалению, в терминалах аэропорта отсутствуют автоматы для продажи метрокарточек, и туристы, не имеющие при себе карточку, практически лишены возможности бесплатной пересадки автобус-метро.

Такси

Нью-Йоркские жёлтые такси предлагают доставку пассажиров в любую точку Манхэттена по твёрдой ставке 45 $ (данные 2006 года), не включая чаевые и плату за пользование платными туннелями. Эта ставка действительна только при поездке из аэропорта в Манхэттен, в обратном направлении идёт оплата по счётчику.

Вертолёт

Самым быстрым сообщением между центром Манхэттена и аэропортом является вертолёт US Helicopter, который летает по расписанию ежечасно с вертолётной площадки на реке Ист-Ривер в районе Уолл-стрит и обратно. Полёт длится 8 минут, стоимость $159 без учёта налогов в любую сторону. Пассажиры, направляющиеся в аэропорт, смогут пройти контроль безопасности прямо на Уолл-стрит, избежав очередей в аэропорту.

Терминалы и авиаперевозчики

Терминал № 1

Первоначально в 1958 году на этом месте находился терминал компании Eastern Air Lines, который был демонтирован, и к 1998 году на его месте было построено новое здание терминала, спонсируемое международными авиаперевозчиками (Air France, Japan Airlines, Korean Air, and Lufthansa). Терминал имеет 11 выходов.

Авиалинии	Направления
АэроСвит	(Киев — Борисполь)
Аэрофлот	(Москва — Шереметьево)
Aeroméxico	(Мехико)
Air China	(Пекин)
Air France	(Париж — Аэропорт Шарля де Голля)
Air Plus Comet	(Мадрид)
Alitalia	(Милан — Малпенса, Рим — Фиумичино)
Austrian Airlines	(Вена)
China Airlines	(Тайбэй — Чан Кайши)
China Eastern Airlines	(Шанхай — Пудун)
Japan Airlines	(Сан-Паулу — Гуарульюс, Токио — Нарита)
Korean Air	(Сеул — Инчхон)
Lufthansa	(Франкфурт, Мюнхен)
MAXjet	(Лондон — Станстед)
Olympic Airlines	(Афины)
Royal Air Maroc	(Касабланка)
Turkish Airlines	(Стамбул — Ататюрк)

Терминал № 2

Терминал был построен в 1962 году для компаний Northwest Airlines, Northeast Airlines, and Braniff Airways. Затем он вошёл в состав терминала Pan Am для внутренних авиалиний. Позднее компания Delta Air Lines выкупила его у Pan Am и использует для местного и международного сообщения. Имеет 10 выходов.

Авиалинии	Направления
Delta Air Lines	(Показано в списке про следующий терминал)
Saudi Arabian Airlines	(Джидда, Эр-Рияд)

Терминал № 3

Терминал был построен в 1960 году для компании Pan American World Airways и первоначально назывался Pan Am. В 1971 году был расширен и переименован в «Pan Am Worldport». Знаменит своей крышей в форме «летающей тарелки». После расширения в 1972 году стал самым крупным терминалом в мире. В 1991 году компания Delta Air Lines взяла в аренду терминал у находящегося в упадке Pan Am и объявила о планах демонтировать его к 2000 году, но позднее отказалась от этой идеи. Имеет 14 выходов. Во время реконструкции Терминала № 1, Терминал № 3 использовался многими зарубежными авиакомпаниями, в том числе Аэрофлотом.

В настоящее время терминал № 3 используется следующими авиакомпаниями:

• Delta Air Lines (Акапулько, Аккра, Амстердам, Афины, Атланта, Барселона, Берлин — Тегель, Бостон, Брюссель, Будапешт, Венеция, Вест Палм Бич, Дублин, Киев — Борисполь, Косумель, Лас-Вегас, Лондон — Гэтвик, Лос-Анджелес, Лос-Кабос, Мадрид, Манчестер, Мехико, Милан — Малпенса, Москва — Шереметьево, Мумбаи, Ницца, Ораньестад, Орландо, Париж — Шарль де Голль, Пунта-Кана, Пуэрто Валларта, Рим — Фиумичино, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сан-Хуан, Сантьяго, Санто-Доминго, Сан-Паулу — Гуарульюс, Сиэтл, Солт-Лейк-Сити, Сент-Томас, Стамбул — Ататюрк, Тампа, Тель-Авив, Форт Лодердейл, Франкфурт, Цинциннати, Шеннон)
• Miami Air (Чартерные рейсы)
• Saudi Arabian Airlines (прибытие)

Терминал № 4

Терминал был открыт в 2001 году на месте терминала прибытий международных сообщений, построенного 1950-е годы. Это единственный круглосуточный терминал в аэропорту и отличается модульным дизайом, способным расшириться в случае необходимости. Терминал находится под управлением консорциума, включающего в себя фирмы Lehman Brothers, строительной компании LCOR Inc и голландского воздушного оператора Schiphol USA. В настоящий момент терминал имеет 16 выходов.

Терминал используется следующими авиакомпаниями:

• Aer Lingus (Дублин, Шеннон)
• Аэросвит (Киев — Борисполь)
• Air India (Ченнаи, Дели, Лондон — Хитроу, Мумбаи)
• Air Jamaica (Барбадос, Гренада, Кингстон, Монтего Бей, Сент-Люсия)
• Air Tahiti Nui (Папеэте, Париж — Шарль де Голль)
• Asiana Airlines (Сеул — Инчхон)
• Avianca (Баранкила, Богота, Гали, Медельин, Перейра)
• BWIA West Indies Airways (Антигуа, Барбадос, Джорджтаун, Port of Spain)
• Continental Airlines (Хьюстон)
  • Continental Express под управлением ExpressJet Airlines (Кливленд)
• Copa Airlines (Панама Сити)
• Czech Airlines (Прага)
• EgyptAir (Каир)
• El Al (Тель-Авив)
• Emirates (Дубаи, Гамбург)
• Eos Airlines (Лондон — Станстед)
• Etihad Airways (Абу-Даби)
• Eurofly (Болонья, Рим — Фиумичино, Палермо, Неаполь)
• Harmony Airways (Ванкувер)
• Israir (Тель-Авив)
• JetBlue Airways (Сан Хуан)
• KLM Royal Dutch Airlines (Амстердам)
• Kuwait Airways (Кувейт-Сити, Лондон — Хитроу)
• LAN Airlines (Гуаякиль, Лима, Сантьяго)
• Líneas Aéreas Azteca (Монтеррей, Пуэбла)
• LOT Polish Airlines (Же́шув, Краков, Варшава)
• LTU (Дюссельдорф)
• Mexicana (Мехико)
• Miami Air (Чартерное сообщение с Майами)
• North American Airlines (Аккра, Джорджтаун, Лагос)
• Northwest Airlines (Детройт, Миннеаполис)
• Pakistan International Airlines (Исламабад, Карачи, Лахор,Манчестер)
• Royal Jordanian Airlines (Амман)
• Singapore Airlines (Франкфурт, Сингапур)
• South African Airways (Дакар, Йоханнесбург)
• Sun Country (Миннеаполис)
• Swiss International Air Lines (Женева, Цюрих)
• TACA (Гватемала Сити, Гуаякиль, Кито, Сан Педро Сула, Сан-Сальвадор)
• Lacsa (Сан-Хосе (Коста Рика))
• TAM Linhas Aéreas (Сан-Паулу — Гуарульюс)
• Thai Airways International (Бангкок)
• Transaero (Москва - Домодедово)
• Travelspan (Карибские острова)
• Uzbekistan Airways (Рига, Ташкент)
• Virgin Atlantic Airways (Лондон — Хитроу)

Терминал № 5

Здание терминала № 5 Эро Сааринена.

Это бывший терминал компании TWA, полное имя которого звучит как «Центр Международных Авиалиний» (англ. The Trans World Airlines Flight Center). Он был построен в 1962 году по проекту финско-американского архитектора Эро Сааринена, был представлен как абстрактный символ полёта и получил прозвище «крылатой чайки». Терминал появился ещё до эры терроризма и захвата заложников — гейты (выходы) терминала находились возле входа в аэропорт, что создавало трудности при продаже билетов и прохождении контроля.

В этом здании впервые в истории аэропортов появились кабельное телевидение, багажные конвейеры, электронные табло и предшественники современных багажных весов.

После покупки компанией American Airlines в 2001 году терминал прекратил свою работу. Управление транспорта предложило использовать это здание под ресторан и пресс-центр, но некоторые архитектурные критики выступают против этой идеи.

В декабре 2005 года компания JetBlue, занимавшая смежный терминал № 6, начала строительные работы по расширению с использованием фасада здания Эро Сааринена в качестве центрального входа. Расположенные за пределами уникальной птицеобразной конструкции перекрытия-оболочки, боковые пристройки терминала № 5, снесены для освобождения места под будущее строительство.

22 октября 2008 года, по окончании реконструкции, Терминал № 5 открыл двери для пассажиров авиакомпании JetBlue.

Терминал № 6

Терминал был построен в 1969 году по проекту известного китайского архитектора И. М. Пея (англ. I.M. Pei) для компании National Airlines. После продажи National Airlines компании Pan Am, терминал был арендован компанией TWA. В конце 1990-х годов TWA передал контроль над зданием компании United Airlines, которая использовала его для полётов в Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Сан-Диего. После упадка TWA частично обновлённое здание перешло в использование JetBlue Airways. Терминал имеет 14 гейтов (выходов). С окончанием реконструкции соседнего Терминала № 5, и переходом туда авиакомпании JetBlue, Терминал № 6 был закрыт, и его будущее на данном этапе неопределено.

Терминал № 7

Терминал был построен в 1970 году и был известен как «Терминал British Airways». В 1991 и 2003 годах значительно перестраивался. Имеет треугольную форму, по периметру которого расположены 12 гейтов (выходов).

Используется следующими авиакомпаниями:

• Air Canada (Калгари, Ванкувер)
• All Nippon Airways (Токио — Нарита)
• British Airways (Лондон — Хитроу, Манчестер)
• Cathay Pacific Airways (Гонконг, Ванкувер)
• Iberia Airlines (Мадрид)
• Icelandair (Рейкьявик)
• Qantas (Сидней)
• United Airlines (Лос-Анджелес, Сан-Франциско)
  • United Express под управлением Mesa Airlines (Вашингтон — Даллес)
• US Airways
  • US Airways operated by America West Airlines (Лас-Вегас, Феникс)
  • US Airways Express под управлением Mesa Airlines (Шарлотта)

Терминал № 8

Терминал построен в 1960 году и первоначально известен как «Терминал American Airlines». Здание легко узнаваемо по расписанному фасаду в виде забрызганного стакана, созданному американским художником Робертом Сауэрсом. Имеет 15 гейтов (выходов). По плану терминал должен быть разрушен в 2007 году.

Используется следующими авиакомпаниями:

• American Airlines (Барбадос, Бермуды, Буэнос-Айрес — Эсейса, Канкун, Кингстон, Лос-Кабос (с 16 декабря 2006), Монтего Бей, Ораньестад, Париж — Шарль де Голль, Порт-де-Принс, Провиденциаль, Пухрто Плата, Пунта Гана, Рио-де-Жанейро, Сан Паулу — Гуарульюс, Сент-Мартин, Сантьяго, Санто-Доминго, Сент-Томас).
• Finnair (Хельсинки)
• Malév Hungarian Airlines (Будапешт)

Терминал № 9

Современное здание было открыто 24 августа 2005 года взамен старого терминала 1959 года, известного как «Терминал United Airlines». Вероятно, оба терминала № 8 и 9 будут заменены одним мега-терминалом площадью 200 000 м² и стоимостью 1,4 млрд долларов в 2007 году для объединения внутренних и международных рейсов компании American Airlines^[7][8].

Используется следующими авиакомпаниями:

• American Airlines (Брюссель, Даллас, Лондон — Хитроу, Лос-Анджелес, Майами, Рим — Фиумичино, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сан-Хуан, Сиэтл, Токио — Нарита, Цюрих)
  • American Eagle (Бостон, Балтимор/Вашингтон, Чикаго — О’Харе, Кливленд, Галифакс, Монреаль, Ралех/Дархем, Сент-Луис, Торонто, Вашингтон — Рейган)
• Вертолёт US Helicopter (Нижний Манхэттен, пирс 6 — Ист Ривер)

Примечания

1. ↑ Bureau of Transportation Statistics, United States Department of Transportation. See «Top 20 U.S. Gateways for Nonstop International Air Travel: 1990, 1995, and 2000» here and «John F. Kennedy International Airport, NY—Air Freight Gateway» here.
2. ↑ 2009 North American Final Rankings. Airports Council International. June 15, 2010.
3. ↑ «NYC airports handled record traffic in 2005.» New York Business.com 6 January 2006.[1]
4. ↑ «U.S. International Travel and Transportation Trends.» 2002.Bureau of Transportation Statistics, United States Department of Transportation [2]
5. ↑ «Survey: JetBlue is best low-cost carrier.» 29 June 2006. Associated Press.[3]
6. ↑ Travel Picks: Топ-10 самых опасных аэропортов. Архивировано из первоисточника 27 января 2012.
7. ↑ Armand Corporation — JFK International Airport — American Airlines Terminal Redevelopment
8. ↑ AECOM

Ссылки

• Официальный сайт аэропорта
• Мониторинг полётов в режиме реального времени
• Радио приземлений и Радио отправлений
• Информация об аэропорте (PDF)
• Онлайн отправления, приземления