Федеральное дорожно-строительное управление при Федеральной дорожной службе России

Федеральное дорожно-строительное управление при Федеральной дорожной службе России
Федеральное дорожно-строительное управление при Федеральной дорожной службе Российской Федерации[1]
Годы существования

19 февраля 1988 года—6 октября 1997 г.
Страна

Flag of the Soviet Union.svg СССР, Флаг России Россия
Подчинение

Федеральной дорожной службе Российской Федерации (ФДС России)
Входит в

Вооружённые Силы Российской Федерации (ВС России), в не их численности
Тип

Дорожные войска
Включает в себя

управление, соединения, воинские части, учреждения, заведения, предприятия и организации
Функция

дорожное обеспе́ченье
Численность

объединение, в не численности вооружённых сил[2]
Дислокация

Российская Федерация
Покровитель

Правительство Российской Федерации
Участие в

ликвидации бездорожья в России
Командиры
Известные командиры

Начальники: С. Х. Аракелян, И. Д. Марчук, В. Д. Ковшов
Здание ФДСУ при ФДС России (ныне Рособоронэкспорт), на улице Стромынка, дом № 27
Медаль «За преобразование Нечерноземья РСФСР»

Федеральное дорожно-строительное управление при Федеральной дорожной службе Российской Федерации[1] (ФДСУ при ФДС России) — орган военного управления объединения дорожных войск Вооружённых Сил советского и федерального периодов России. Объединение соединений, воинских частей, учреждений, заведений, предприятий и организаций ДВ ВС Советского и Федерального периодов России.

Почтовый адрес Управления, был: Российская Федерация - Россия, город Москва, К-160, улица Яузская, дом № 8, телефонные номера 8 (+7) - 095: 233-16-81, 296-76-73.[3]

Размещалось в Москве, по адресам:

  • улица Интернациональная, дом № 8;
  • улица Мясницкая, дом № 41, корпус (корп.) А, Б, В, Г;[4]
  • улица Стромынка, дом № 27;

Код номерных знаков транспортных средств, был — 20.[5]

Содержание

Наименования

  • Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны Союза Советских Социалистических Республик (ЦДСУ МО СССР) (1988—1992);[6].
  • Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны Российской Федерации (ЦДСУ Минобороны России) (1992)[3].
  • Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны Российской Федерации (ФДСУ при Минобороны России) (1992—1997)[7][3].
  • Федеральное дорожно-строительное управление при Федеральной дорожной службе Российской Федерации (ФДСУ при ФДС России) (1997)[1].

В просторечии ЦДСУ, ФДСУ.

История

В 1988 году, в связи с очередным сокращением Вооружённых Сил Союза Советских Социалистических Республик в очередной раз была предпринята попытка решить экономические, социальные и хозяйственные вопросы в стране, за счёт вооруженных сил СССР.

Когда меня назначили министром, Горбачёв вызывает меня и говорит: надо сокращать армию. Пять армейских управлений сократили. Сократили два управления военных округов — Приволжского и Среднеазиатского. Сократили несколько дивизий. И вместо всего этого создали военно-строительные соединения и объединения. Горбачев предложил: давайте создадим корпус для строительства в Нечерноземье. Создали корпус. Плюс к этому четыре железнодорожных корпуса работали тогда на народное хозяйство. Два корпуса БАМ строили, а ещё два корпуса в Тюменской области к нефтяным вышкам железные дороги проводили. Одна железнодорожная бригада в Монголии трудилась, ещё одна — в Азербайджане. Но этого ему показалось мало. Предлагает: давайте создадим рисовые бригады. Создали рисовые бригады, дивизии на Дальнем Востоке. Мы специально организовали два военных совхоза, которые для космонавтов и жителей Ленинска (Байконура) выращивали рис. А 500 военных отрядов работали на заводах промышленности. Особенно на химических предприятиях…

— Экс-Министр обороны СССР Дмитрий Язов

По указанию Генерального секретаря Центрального комитета КПСС М. С. Горбачёва, Коммунистическая партия Советского Союза и Советское правительство решили поднять на новый уровень огромный регион — Нечернозёмную зону Российской Советской Федеративной Социалистической Республики, где нужна была развитая сеть автомобильных дорог между населёнными пунктами, для успешного социального и экономического развития регионов РСФСР, которая бы обеспечивала надёжную связь между предприятиями и хозяйствами агропромышленного комплекса и населёнными пунктами.

Решением Правительства СССР были провозглашены государственные программы «Дороги Нечерноземья» и «Дороги на селе», для этого были приняты:

  • Постановление Центрального комитета Коммунистической партии Советского Союза и Совета Министров СССР №272, от 19 февраля 1988 года, «О государственной программе строительства и реконструкции, автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР».
  • Постановление Совмина РСФСР №12, от 1991 года.
  • Распоряжение Совмина РСФСР от 06.08.1991 г. №860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления Министерства обороны СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР»[8].
  • Постановления Совминов Архангельской, Вологодской, Кировской, Костромской, Горьковской, Орловской, Пермской, Рязанской, Свердловской областей и Удмуртской Автономной Советской Социалистической Республики.

Одним из государственных органов ответственным за реализацию данных Постановлений было назначено Министерство обороны СССР[6].

Одной из задач, Постановлений, было строительство АД общего пользования и АД для внутрихозяйственных нужд (внутрихозяйственные АД) в рамках программ «Дороги Нечерноземья» и «Дороги на селе». В соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР, для обеспечения выполнения таких важных задач, приказом Министра обороны СССР № 0185[9], было создано Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны СССР (ЦДСУ МО СССР), начальником ЦДСУ МО СССР был назначен генерал-лейтенант (генерал-полковник с 1990 г.) С. Х. Аракелян, главным инженером полковник В. Д. Ковшов. Штаб-квартира — город (г.) Москва.[6]

Для реализации Постановлений, Министром обороны СССР была поставлена задача, Главнокомандованиям (Главкоматам) войск (сил), Управлениям ВС СССР, Управлениям МО СССР и Управлениям военных округов (ВО) (групп войск), по сформированию (из сокращаемых формирований ВС СССР) и обеспеченью воинских частей (В.ч.) и соединений ЦДСУ МО СССР и отправки их к местам выполнения задач по предназначению, в девять областей и одну автономную республику РСФСР, а именно в Архангельскую, Вологодскую, Кировскую, Костромскую, Горьковскую, Орловскую, Пермскую, Рязанскую, Свердловскую и Удмуртскую АССР.[6]

Ответственным за сформирование ЦДСУ МО СССР был определён и назначено Главное управление инженерных войск (штаб инженерных войск)), Центральное дорожное управление (ЦДУ) МО СССР отказалось, в связи с наличием в составе только скадрованных В.ч. и соединений, выполняемыми задачами по Ограниченному контингенту Советских войск в Демократической Республике Афганистан (ОКСВА) и нефтегазовому комплексу Западной Сибири.

В формируемые соединения и части были направлены военнослужащие, сокращаемых формирований, из состава Советской Армии (РВСН, СВ, ВВС, ВПВО) и даже ВМФ ВС СССР.

Первоначально были созданы, основные организационные и производственные единицы ЦДСУ МО СССР, отдельные дорожно-строительные бригады (четырёхбатальонного состава) (одсбр) — 20-ть. Позднее они были сведены, в созданные для улучшения управляемости, три дорожно-строительных корпуса (дск), штаб-квартиры в г. Вологда, Киров и Рязань.[6]

Кировская область. Нет недаром силы ЦДСУ …. занимались строительством там дорог по программе «Дороги Нечерноземья». Дороги хорошего качества с приличной видимостью.

— Фиеста-клуб. ру.

[10]

Для нормального функционирования производственной деятельности ЦДСУ МО СССР, так же были сформированы:

  • базы материально-технического снабжения (БМТС);
  • базы автотранспортной и дорожно-строительной техники (БАТиДСТ);
  • отдельные ремонтно-восстановительные батальоны (орвб);

Для подготовки (доподготовки) специалистов ДВ, по военно-учётным специальностям (ВУС), были сформированы отдельные учебные дорожные бригады (оудбр), дислокация:

Все формирования ЦДСУ МО СССР содержались вне норм численности ВС СССР и находились (первоначально) в оперативном подчинении МО СССР (Главное управление инженерных войск (штаб инженерных войск)), а по вопросам производственной деятельности — Правительству РСФСР.[11]

С 1990 г. ЦДСУ МО СССР переподчинено Главкомату (Главному штабу) Сухопутных войск (СВ), ВС СССР.

«Генерал-полковник Аракелян — начальник вновь созданного Центрального дорожно-строительного управления. И сам генерал, и его управление, да и подавляющее число офицеров и солдат — выходцы в основном из инженерных и строительных войск. … И только напор Военного совета нашего Главкомата и в первую очередь непоколебимая настойчивость генерала Аракеляна и его управления помогли нам все-таки встать на ноги и уже в 1990 году докладывать о первых построенных десятках, а затем сотнях километров дорог»

— В.И. Варенников

[12]

7 мая 1992 г. ЦДСУ МО СССР, в соответствии с Указом Президента Российской Федерации — России, вошло в состав ВС России и стало именоваться ЦДСУ Минобороны России.

В начале 1993 г., в связи с изменениями в экономике государства (переход от плановых к рыночным экономическим отношениям), отсутствием призывного контингента, ограничением финансирования, было принято решение об организационной перестройке ЦДСУ Минобороны России, переходе на хозяйственный расчёт (хозрасчёт) и самостоятельную окупаемость (самоокупаемость), для этого были сокращены (переформированы) соединения и части (бюджетные) ЦДСУ Минобороны России и на их базе были созданы хозрасчётные организации территориальные дорожно-строительные управления (тдсу), управления дорожно-строительных работ (механизации) (удср (м)), отдельные хозрасчётные участки (охру), отдельные дорожные батальоны (одб) и отдельные дорожные роты (одр).

В 1993 г., в состав ЦДСУ Минобороны России, была передана, из Центрального дорожного управления (ЦДУ) Минобороны России, 60одсбр (штаб-квартира г. Сургут) выполнявшая задачи по строительству и реконструкции АД к объектам нефтегазового комплекса Западной Сибири, строительства промышленных и других объектов и выпуска промышленной продукции.[4] 17 ноября 1994 г., в Сургуте, сформирован дорожно-строительный корпус (дск),[13] для строительства, в зоне нефтяных и газовых месторождений, АД с покрытием из сборного железобетона к газоконденсатным и нефтегазовым месторождениям в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах, а также АД с твёрдым покрытием на юге Тюменской области.

В связи с Постановлением № 1310, от 1 декабря 1994 г., «О Федеральной целевой программе совершенствования и развития автомобильных дорог Российской Федерации „Дороги России“ на 1995—2000 годы», Указа Президента Российской Федерации № 1550, от 8 декабря 1992 г., ЦДСУ Минобороны России было реорганизовано в Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны Российской Федерации (ФДСУ при Минобороны России), тем самым управление превращено из структурного формирования аппарата Минобороны в государственное учреждение при министерстве.[7] На управление было возложено выполнение установленных Минобороны России заданий по строительству и реконструкции АД в Российской Федерации, а также решение задач по развитию инфраструктуры села, строительству жилья для лиц офицерского состава, прапорщиков, военнослужащих сверхсрочной службы, гражданского персонала ФДСУ и его формирований.[7] Этим же Указом начальником ФДСУ при Минобороны России был назначен генерал-лейтенант И. Д. Марчук.[7][3]

В 1993—1994 гг., в состав ФДСУ при Минобороны России, переданы управления инженерных работ (уир), управления начальников работ (унр), военно-строительные отряды (ВСО) и отдельные военно-строительные роты (ОВСР) выполнявшие задачи по строительству АД Чита — Хабаровск и в соответствии с Постановлением Правительства России № 632, от 29 июня 1995 г., сформировано Управление дск (г. Хабаровск) для руководства строительством АД Чита-Хабаровск[14][9] («Амур», позднее М58),[15] Хабаровск — Находка («Восток»).

География выполнения задач, ФДСУ при Минобороны России, расширилась от Архангельской области до Приморского края, и стала охватывать территории более 20-ти административно-территориальных субъектов России.[9]

Указом Президента России № 726, от 16 июля 1997 г., «О Федеральном дорожно-строительном управлении при Федеральной дорожной службе России», ФДСУ при Минобороны России, должно было войти в состав созданной Федеральной дорожной службы (ФДС) России[1], но Управление ФДСУ при Минобороны России стало не нужно и подлежало ликвидации, в связи с образованием Федеральной службы специального строительства (ФССС) России — Росспецстрой России и Указом Президента России № 1066, от 6 октября 1997 г., ФДСУ при ФДС России (Управление) было ликвидировано, а соединения, В.ч., учреждения, заведения, предприятия и организации переданы в Росспецстрой России,[16] где было образовано Военное дорожно-строительное управление (начальник — полковник Юлиан Красуцкий).

Руководство (года)

Начальник

Главный инженер

Состав

На 1992 г.:

  • Управление (штаб), г. Москва, штатная численность, на 1993 г. центрального аппарата Федерального дорожно-строительного управления при Министерстве обороны Российской Федерации в количестве 285 единиц;[4]
    • управления по видам обеспе́ченья;
    • отдельная учебная дорожная бригада (оудбр — Войсковая часть (В/Ч) №, из -й танковой дивизии (окружной учебный центр (ОУЦ) ОВО, г. Кагул;
    • отдельная учебная дорожная бригада (оудбр — В/Ч № 32452), из -й танковой дивизии (окружной учебный центр (ОУЦ) ПрикВО, п.г.т. Скала-Подольская;[20]
    • 307-я отдельная учебная дорожная бригада (307оудбр — В/Ч № 32213), из 29-й танковой дивизии (окружной учебный центр (ОУЦ) БВО), г. Слуцк, на её базе сформирована, в 1992 г., Школа подготовки младших специалистов ЖДВ, Транспортные войска ВС Белоруссии;
    • отдельная учебная дорожная бригада (оудбр — В/Ч № 34505), из -й танковой дивизии (окружной учебный центр (ОУЦ) СКВО, г. Урюпинск;[21][22]
    • база материально-технического снабжения (БМТС), г. Урюпинск;
    • база автотранспортной и дорожно-строительной техники (БАТиДСТ), г. Урюпинск;
    • дорожно-строительный корпус (дск), г. Вологда;
      • дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Вологда, сформирована в ПрибВО;
      • дорожно-строительная бригада, войсковая часть № 39935 - управление бригады, с. Тарногский Городок, Тарногский район, Архангельской область, сформирована, с мая по август 1988 года, в Прибалтийском военном округе, под Каунасом (Кармелава);
        • войсковая часть № 92642, с. Тарногский Городок, Тарногский район, Архангельская область;
        • отдельная рота? или батальон?, войсковая часть № 32213, с. Тарногский Городок, Тарногский район, Архангельская область;
        • отдельный мостостроительный батальон, войсковая часть № 48932, командир майор Маурин Сергей Владимирович) с. Нюксеница, Нюксенский район, Вологодская область;

-войсковая часть №39934, г. Вологда, дорожно-строительная бригада (дсбр)

    • 63-й дорожно-строительный корпус (63дск), г. Киров;
      • дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Асбест;
      • дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Галич;
      • дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Глазов, сформирована в ТуркВО, в 1988 г., на базе 94-го понтонно-мостового полка (94помп — Войсковая часть № 06901, г.Фергана);[23]
      • дорожно-строительная бригада (дсбр), п.г.т. Игра, сформирована в г. Капчагай САВО, в феврале 1988 г.,;
      • дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Котельнич;[24]
      • дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Нытва;
      • дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Омутнинск, сформирована в ТуркВО, в 1988 г.,;[24]
      • дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Кильмезь;[24]
      • дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Зуевка;[24]
      • дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Яранск;[24]
      • отдельный ремонтно-восстановительный батальон (орвб), г. Глазов;
      • отдельный ремонтно-восстановительный батальон (орвб), г. Мантурово;
      • отдельный ремонтно-восстановительный батальон (орвб), г. Зуевка;
    • дорожно-строительный корпус (дск), г. Рязань;
      • дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Мценск;
      • дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Залегощь;
      • дорожно-строительная бригада (дсбр), п. Красные Баки, Горьковская область;
      • дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Сасово;
      • дорожно-строительная бригада (дсбр), г. Шарья;
      • отдельный ремонтно-восстановительный батальон (орвб), г. ;

В 1993 г переданы:

  • 60-я отдельная дорожно-строительная бригада (60одсбр), находящаяся в распоряжении Министерства топлива и энергетики Российской Федерации;
    • с подчиненными им организациями и частями;
  • 1310-е строительное управление (1310су), Главное военно-строительное управление Министерства обороны Российской Федерации (ГВСУ Минобороны России);
    • с подчиненными им организациями и частями;
  • 468-е управление начальника работ (468унр), ГВСУ Минобороны России;
    • с подчиненными им организациями и частями;
  • 18-й отдел строительства автомобильных дорог, Главное квартирно-эксплуатационное управление Министерства обороны Российской Федерации (ГКЭУ Минобороны России);
    • с подчиненными им организациями и частями;[4]

На 1997 г.:

  • Управление (штаб);
    • управления по видам обеспе́ченья;
      • службы, отделы, отделения;
    • Московское высшее военное дорожное инженерное училище, с 27 мая 1994 г.;[25]
    • пансионат;
    • Дом отдыха «Дорожник»;
    • база материально-технического снабжения (БМТС), г. Урюпинск;
    • база автотранспортной и дорожно-строительной техники (БАТиДСТ), г. Урюпинск;
    • 377-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья, Вологда;
    • 0493 хозрасчётный участок ФДСУ, ГУП;[26]
    • Общественная организация Совета ветеранов, пенсионеров и инвалидов федерального дорожно-строительного управления при Министерстве обороны Российской Федерации — «Автодорожник»[27]
    • дорожно-строительный корпус (дск), г. Вологда;
    • 63дск, г. Киров, расформирован 20 октября 1999 г.;[28]
    • дорожно-строительный корпус (дск), г. Рязань;
      • 1373-е территориальное дорожно-строительное управление (1373тдсу) г. Рязань;
    • 78-й дорожно-строительный корпус (78дск), г. Сургут, управление которого было сокращено в 1999 г.;[13]
      • дорожно-строительная бригада (войсковая часть № 41141), в 1998 г., ликвидирована;[13]
    • 64-й дорожно-строительный корпус (64дск — В/Ч № 73973), г. Хабаровск;[14][29]
      • -е территориальное дорожно-строительное управление ( тдсу), село Васильевка, Амурская область;

Деятельность

За период, с 1988 г. по 1992 г., было: построено (реконструировано), оборудовано и введено в эксплуатацию:

За период, с 1992 г. по 1998 г., было:

  • построено (реконструировано), оборудовано и введено в эксплуатацию: около 7 000 км АД;[9]
    • 5 200 км АД общего пользования;
  • 266 мостов;[9]
  • 6 600 водопропускных труб;[9]
  • отсыпано более 104 000 000 кубических метров земляного полотна;[9]


Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 Указ Президента России №726, от 16 июля 1997 г., «О Федеральном дорожно-строительном управлении при Федеральной дорожной службе России»
  2. ↑ Указ Президента Российской Федерации № 1550, от 8 декабря 1992 г..
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Министерство обороны Российской Федерации (Минобороны России)
  4. ↑ 1 2 3 4 Постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 10 августа 1993 г. № 766 "Вопросы Федерального дорожно-строительного управления при Министерстве обороны Российской Федерации"
  5. ↑ Коды номерных знаков ТС ВС России
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 История дорожных войск, Москва, Военное издательство, 1995 г., 432 стр.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 Указ Президента Российской Федерации № 1550, от 8 декабря 1992 г.
  8. ↑ Распоряжение Совмина РСФСР от 06.08.1991 г. №860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления Министерства обороны СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР»
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Политическое образование
  10. ↑ Фиеста-клуб. ру.
  11. ↑ Распоряжение Совмина РСФСР от 06.08.1991 г. № 860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления МО СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР»
  12. ↑ В. И. Варенников
  13. ↑ 1 2 3 Забытый гарнизон, PRO.ТЮМЕНЬ
  14. ↑ 1 2 Постановление Правительства Российской Федерации, от 29 июня 1995 г. № 632.
  15. ↑ Отчёт о рез… … «Амур» (Чита — Хабаровск)", Счетная палата Российской Федерации.
  16. ↑ Указ Президента России № 1066, от 6 октября 1997 г..
  17. ↑ Сайт ветеранов военного дорожного строительства и Афганистана.
  18. ↑ А. А. Чаботько, «Комбриг-раз», Арт оф Вар.
  19. ↑ Сайт Совета ветеранов отдельных дорожно-строительных бригад ГВСУ МО.
  20. ↑ В/Ч № 32452 на викимапии.
  21. ↑ Фото военного городка войсковой части (В/Ч) № 34505, Панарамия.
  22. ↑ Курсант В/Ч № 34505. Ответы юристов по пенсионному законодат.. .
  23. ↑ Дислокация дсбр, г. Глазов.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 «Кировская правда» № 100, за 15 августа 2008 г.;
  25. ↑ Указ Президента Российской Федерации, 27 мая 1994 года, № 1090 "О передаче Московского высшего командного училища дорожных и инженерных войск"
  26. ↑ Справочник …. .
  27. ↑ Общественная организация Совета ветеранов, пенсионеров и инвалидов федерального дорожно-строительного управления при Министерстве обороны Российской Федерации — «Автодорожник»
  28. ↑ Ю. Смолин, «Войска наступали на бездорожье», «Кировская правда», № 100, за 15 августа 2008 г.
  29. ↑ «Коммерсантъ» № 32 (№ 1435), от 25 февраля 1998 г..
  30. ↑ О постановлении Палаты Республики от 13 ноября 1996 года № 242 ПР «О перечне государственного имущества Республики Карелия, передаваемого в федеральную собственность»

См. также

Литература

Газета

Ссылки


Ошибка в сносках?: Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>


Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем решить контрольную работу

Полезное



Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
… Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»