- СУ-4
-
СУ-4 во время испытаний, 1934 год. СУ-4 (СПК) Классификация Самоходное безоткатное орудие Боевая масса, т 1,5 Компоновочная схема переднемоторная, заднеприводная Экипаж, чел. 4 История Производитель Годы производства 1934—1937 Годы эксплуатации 1934—1941 Количество выпущенных, шт. 23 Основные операторы Размеры Длина корпуса, мм 4600 Ширина корпуса, мм 1630 Высота, мм 2210 Колея, мм 2620+860 Бронирование Тип брони частичное бронирование Лоб корпуса, мм/град. — Борт корпуса, мм/град. — Корма корпуса, мм/град. — Днище, мм — Щиток орудия, мм/град. 6 мм[1] Вооружение Калибр и марка пушки 76-мм батальонная пушка образца 1934 года (БПК) Тип пушки безоткатное орудие Углы ГН, град. 360° Пулемёты 1 × 7,62-мм ДТ в укладке[1] Подвижность Тип двигателя ГАЗ-А Производитель: ГАЗ Марка: ГАЗ-А Тип: Бензиновый Объём: 3 285 см3 Максимальная мощность: 40 л.с., при 2 200 об/мин Конфигурация: рядный, 4-цилиндр. Цилиндров: 4 Клапанов: 8 Диаметр цилиндра: 98,43 мм Ход поршня: 107,95 мм Cтепень сжатия: 4,2 Охлаждение: жидкостное Клапанной механизм: SV Материал блока цилиндров: чугун Тактность (число тактов): 4 Мощность двигателя, л. с. 40 Скорость по шоссе, км/ч 63,2 Запас хода по шоссе, км 230[2] Запас хода по пересечённой местности, км 190[2] Удельная мощность, л. с./т 15,26 Колёсная формула 6×4 Тип подвески зависимая, на листовых рессорах Преодолеваемый подъём, град. 30°[3] Преодолеваемый ров, м 4[2] СУ-4, известная также как СПК (самоходная пушка Курчевского) — советское самоходное безоткатное орудие, созданное в межвоенный период.
Машина состояла на вооружении РККА, была выпущена малой серией в 23 экземпляра.
Содержание
История создания
В 1934 году на заводе «Гудок Октября» был создан опытный образец трехосного легкового автомобиля повышенной проходимости на базе ГАЗ-А — ГАЗ-ТК (трехосный Курчевского); машина, разработанная годом ранее в СКБ Л. В. Курчевского, была спроектирована прежде всего в качестве самоходного шасси для 76-мм батальонной пушки БПК (батальонная пушка Курчевского). В 1934—1935 годах было выпущено 247 машин, из которых 23 были переоборудованы в самоходные артиллерийские установки с БПК, получившие обозначение СУ-4, а остальные предназначались для службы в качестве штабных машин[1][3][2][4].
Описание конструкции
СУ-4 имела капотную переднемоторную, заднеприводную автомобильную компоновку с расположением моторного отделения в передней, отделения управления в средней и боевого отделения в задней части корпуса. Экипаж машины составлял из четырёх человек[1][2][4]: водителя, командира, и двух человек расчёта орудия. Места для орудийного расчёта находились за кабиной, там же размещались зарядные ящики и бензобак[3].
Кузов машины — типа «пикап», открытый с поднимающимся верхом[3][2][4]. Бронирование корпуса отсутствовало, лишь орудие машины было защищено броневым щитком толщиной 6 мм[1].
Вооружение
Основное вооружение машины состояло из динамореактивной 76-мм батальонной пушки образца 1934 года (БПК), установленного в грузовой платформе на тумбовой установке, обеспечивавшей круговое горизонтальное наведение и возможность стрельбы как с машины, так и с грунта[1][3][2][4].
Для защиты от атак вражеской пехоты был предусмотрен 7,62-мм танковый пулемёт ДТ, перевозившийся в укладке[1][3].
Двигатель и трансмиссия
Двигатель — серийный ГАЗ-А. Трансмиссия — механическая, с трёхступенчатой[2] механической коробкой переключения передач. Конические шестерни главной передачи с передаточным числом 4,44 для получения необходимых тяговых качеств при имеющемся двигателе были заменены на шестерни от ГАЗ-АА, имевшие передаточное число 6,66; при этом типовая ведомая шестерня ГАЗ-АА не умещалась в картере ГАЗ-А, и её пришлось делать тоньше[4].
Ходовая часть
Рама машины представляла собой типовую раму ГАЗ-А, удлинённую для установки дополнительного моста на 930 мм путём наложения сзади лонжеронов передней части аналогичной рамы[2].
Подвеска машины — зависимая на полуэллиптических листовых рессорах.
Ходовая часть машины — колёсная, с колёсной формулой 6 × 4[1][2]; все колёса — односкатные. В нишах передних крыльев и за кабиной размещались по два запасных колёса[3]. Для увеличения проходимости машина оснащалась быстросъёмными гусеничными лентами «Оверолл», перевозившимися на задних крыльях[4][3].
Электрооборудование
Электрооборудование машины было типовым, позаимствованным от ГАЗ-А[2].
Служба и боевое применение
Организационная структура
СУ-4 предназначались для вооружения разведывательных батальонов стрелковых и танковых дивизий[1].
Боевое применение
О боевом применении СУ-4 известно крайне мало.
Несколько машин во время советско-финской войны действовали в составе разведывательных батальонов стрелковых дивизий[1].
В начальный период Великой Отечественной войны 6 машин использовались разведывательным батальоном 43-й танковой дивизии РККА. Кроме того, 6 экземпляров СУ-4 находились на вооружении 9-го механизированного корпуса, и как минимум одна — в составе 44-й стрелковой дивизии[1].
Трофейные машины
По крайней мере одна машина, находившаяся в расположении 44-й стрелковой дивизии, была захвачена в 1941 году германскими войсками. Информация о техническом состоянии и дальнейшей судьбе трофея отсутствует[1].
Оценка
Шасси
Шасси СУ-4, ГАЗ-ТК, представляло собой результат создания в короткие сроки максимально дешёвого автомобиля повышенной проходимости путем установки дополнительной третьей оси и ряда других изменений, оказавшийся весьма неудачным: машина вышла крайне ненадёжной и отличалась низкой ремонтопригодностью. В документах УММ РККА об этом говорилось следующее:
Типовая рама от ГАЗ-А для обеспечения монтажа заднего моста увеличена на 930 мм путем наложения на нее в задней части сверху рамы лонжеронов передней части той же рамы ГАЗ-А. Эти накладные лонжероны прикреплены к основной раме болтами и заклепками. Двигатель, главное сцепление, коробка перемены передач, передний мост [182] и колеса поставлены от ГАЗ-А. Карданный вал заднего моста — типовой, ведущая и коронная шестерни специальной заготовки.В дифференциал среднего моста введена 2-я ведущая шестерня, находящаяся в зацеплении с коронной шестерней среднего дифференциала, которая и передает крутящий момент через второй карданный вал на второй задний мост. Карданный вал от среднего моста к заднему — специальный, с типовым шарнирным соединением от ГАЗ-АА. Ведущая и коронная шестерни в заднем мосту такие же, как в среднем. Картер дифференциала и кожух кардана — специальной заготовки. В остальном задний мост ничем не отличается от среднего. Подвеска рессоры заднего моста осуществляется путем крепления усиленной рессоры непосредственно к траверсе. Траверса имеет шарнирное соединение с лонжеронами рамы, допускающее горизонтальное перемещение рессоры вместе с задним мостом. Бензобак — один, специальный, емкостью 78 л. Электрооборудование — типовое, от ГАЗ-А... Таким образом, изготовление шасси ТК связано: а). с поделкой новой рамы, состоящей из двух рам ГАЗ-А; б). со значительными изменениями конструкции заднего моста, в который введено 27 штук новых деталей; в). поделкой нового среднего моста, скомпонованного из 23 штук новых деталей и деталей автомобиля ГАЗ; г). изменением передних и задних рессор, их подвески.
То есть шасси ТК не может быть изготовлено из типовых деталей и агрегатов ГАЗ-А и ГАЗ-АА и требует изготовления большого количества новых отливок, поковок и т. д.Однако, несмотря на многочисленные недостатки, машина имела и существенное достоинство — её проходимость была значительно выше, чем у ГАЗ-А.[2]
Боевые качества
В. С. Архипов, в 1941 году служивший командиром разведывательного батальона 43-й танковой дивизии, в своей книге «Время танковых атак» положительно отзывается о боевой эффективности СУ-4[сн 1]:
Особенно эффективно работали гаубичный дивизион и пушки РПД. Снаряд этой пушки свободно прошивал даже лобовую броню немецких средних танков, не говоря уже о легких Т-1 и Т-2.[1]Примечания
Сноски
- ↑ В книге машины фигурируют как «пушки РПД на вращающихся тумбах, смонтированные на платформах грузовиков»
Источники
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 СУ-4. Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor. Архивировано из первоисточника 27 июля 2012. Проверено 3 апреля 2011.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Коломиец, 2007, с. 181—188
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Кочнев Е. Д. ГАЗ-ТК // Автомобили Красной Армии 1918—1945 / Евгений Кочнев. — М.: Яуза, Эксмо, 2009. — С. 183—185. — 544 с. — (Война моторов). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-36762-7.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Автомобили повышенной проходимости. История отечественного автомобилестроения. 1932-1940 годы. Avtomash.ru. Архивировано из первоисточника 11 мая 2012. Проверено 3 апреля 2011.
Литература
- Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7
- Кочнев Е. Д. Автомобили Красной Армии 1918—1945 / Евгений Кочнев. — М.: Яуза, Эксмо, 2009. — 544 с. — (Война моторов). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-36762-7.
Ссылки
- Автомобили повышенной проходимости. История отечественного автомобилестроения. 1932-1940 годы. Avtomash.ru. Архивировано из первоисточника 11 мая 2012. Проверено 3 апреля 2011.
- СУ-4. Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor.(недоступная ссылка — история) Проверено 3 апреля 2011.
Бронетехника СССР в межвоенный период Танкетки «Щитоноска» · Т-17 · Т-21 · Т-22/Т-23 · «Фордзон» · Т-25 · Т-27 · Подвижная огневая точка · ППГ · Д-7 · Д-44
Малые танки Т-33 · Т-34 · Т-41 · Т-37А · Танк Шитикова ·
Т-38 · Т-43 · Т-38М · Т-39 · Т-43-2 · Т-51 · Т-116 · Танк ТМ · 0-10
Танки сопровождения «Рено-Русский» · «Теплоход АМ» · Т-16 · Т-18 · Т-19 · Д-10/Д-11 · ТММ · Т-26 · Т-26-5 · КТ-26 · Т-26А · Т-46 · Т-26М · СТЗ-25 · СТЗ-35 · Т-111 · Т-126СП · Объект 211
Маневренные танки Т-12 · Т-24 · ТГ · ТА-1/ТА-2 · Д-4 · Д-5 · БТ-2 · БТ-203 · ПТ-1/ПТ-1А · ИТ-3 · Д-38 · Летающий танк БТ · БТ-5 · БТ-6 · РБТ-5 · БТ Цыганова · БТ-7 · БТ-7А · БТ-5-ИС · БТ-СВ-2 · Танк на воздушной подушке · МАС-1 · А-20 · А-32
Танки прорыва ГУВП*/ГУВП** · ТГ-VI · Т-30 · ТП-1 · ТГ-5 · Т-42 · ТА-3 · Т-35 · Танк Сиркена · Танк Данченко · Т-28 · Т-39 · Т-29 · Танки прорыва КБ ЛКЗ · Т-112 · СМК · Т-100 · Объект 115 · Объект 0-50 · Объект 103 · ВЛ · Т-100-Z · ИС
Химические танки ХТ-26 · ОТ-27/ХТ-27 · МХТ-1 · ОТ-37/ХТ-37 · ХТ-130 · ХТ-133 · БХМ-2/ХБТ-7 · ОТ-131/ОТ-132 · ХТ-134 · Объект 218 · ОТ-7 · Д-15 · ОУ-Т-26 Инженерные танки СТ-26/УСТ-26 · СБТ-5 · ДМТ-28 · СБТ-2 · СТ-27 · ИТ-28 · СТ-26СО · Т-26ТС Лёгкие САУ «Арсеналец» · Т-27М · СУ-1 · СУ-2 · «Путиловец» · СУ-3 · СУ-76 · СУ-6 · СУ-5 · АТ-1 · СУ-26 · СУ-37 · СУ-45 Средние и тяжёлые САУ 152-мм береговая САУ Толочкова · СУ-7 · СУ-8 · СУ-14/СУ-14-1 · СУ-100-Y · Объект 212 Лёгкие бронеавтомобили БАД-1 · Д-8 · Д-12 · ФАИ · Боевой мотоцикл Гроховского · ГАЗ-ТК · БА-20 · БА-30 · БА-21 · ЛБ-23 · ЛБ-НАТИ · ФАИ-2 Средние бронеавтомобили БА-27 · Д-9 · Д-13 · ФВВ · БА-И · БА-3 · БА-6С · БА-6 · БА-9 · БА-10 · ЛБ-62
Тяжёлые бронеавтомобили БА-5 · БА-11 Плавающие бронеавтомобили БАД-2 · ПБ-4 · Бронеавтомобиль на воздушной подушке · ПБ-7 Химические бронеавтомобили Д-18/37 · БХМ-1000/800 · КС-18 · БА-23 САУ на автомобильном шасси СУ-12/СУ-1-12 · СУ-4 · 29К · 4М Бронетранспортёры Д-14 · ТР-1 · ТР-4 · Бронетранспортёр Шитикова · БА-22 Бронированные тягачи АТ-42 · «Пионер» · Т-20 «Комсомолец» · Т-26Т Автобронедрезины Д-37 Курсивом выделены опытные и не пошедшие в серийное производство образцы Категории:- Автомобили с переднемоторной, заднеприводной компоновкой
- Оружие по алфавиту
- Самоходная артиллерия по алфавиту
- Самоходная артиллерия СССР
- Самоходная артиллерия СССР периода Второй мировой войны
- Противотанковые САУ
- Безоткатные орудия
Wikimedia Foundation. 2010.