БА-3

Средний бронеавтомобиль БА-3. Вид с правого борта. 1934 год
БА-3
Боевая масса, т	5,82[1]
Экипаж, чел.	3[1]
История
Производитель	Ижорский завод
Годы производства	1933—1936
Годы эксплуатации	1933—1945[1]
Количество выпущенных, шт.	180 (168)
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	4825
Ширина корпуса, мм	1963
Высота, мм	2494
База, мм	254
Клиренс, мм	250
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град.	8
Борт корпуса, мм/град.	8
Корма корпуса (верх), мм/град.	8
Корма корпуса (низ), мм/град.	6
Днище, мм	5
Крыша корпуса, мм	4
Лоб башни, мм/град.	9?
Борт башни, мм/град.	9?
Корма башни, мм/град.	9?
Вооружение
Калибр и марка пушки	45-мм обр. 1932 г. (20К)
Боекомплект пушки	60[1]
Прицелы	ТОП, ПТ-1
Пулемёты	2 × 7,62-мм ДТ-29
Подвижность
Тип двигателя	рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	40[1]
Скорость по шоссе, км/ч	57[1]
Запас хода по шоссе, км	248[1]
Запас хода по пересечённой местности, км	143[1] (по просёлку)
Колёсная формула	6×4
Преодолеваемый подъём, град.	20[1]
Преодолеваемая стенка, м	0,3
Преодолеваемый ров, м	0,8
Преодолеваемый брод, м	0,60[1]

БА-3 — советский пушечный средний бронеавтомобиль 1930-х годов на трёхосном шасси «Форд-Тимкен» (модификация Ford AA с колёсной формулой 6×4, на базе которой был создан ГАЗ-ААА).

Разработка

Был разработан в 1934 году конструкторским бюро Ижорского завода на базе модели БА-И. Корпус БА-И при этом изменился незначительно, а главным отличием новой машины стала башня с вооружением.

Описание конструкции

БА-3 получил башню от танка Т-26 со штатной спаренной установкой вооружения (45-мм пушкой 20К) и пулемётом ДТ-29, но с уменьшенной до 8 мм толщиной брони. Значительный для компактной машины боекомплект размещался частично в башне, частично в корпусе бронеавтомобиля. Для увеличения проходимости впервые в советском бронеавтомобилестроении были разработаны вездеходные гусеницы, которые надевались на задние скаты БА-3.

Производство

Производство бронированных автомобилей было налажено на Ижорском заводе и Выксунском 4 заводе дробильно-размольного оборудования^[2], которые в 1934—1935 годах изготовили в общей сложности 180 бронемашин этого типа.

Использование

Бронеавтомобили БА-3 поступали на вооружение разведывательных подразделений танковых, кавалерийских и стрелковых соединений РККА. Они принимали участие почти во всех военных конфликтах тех лет, в которых принимала участие советская техника, в частности, в испанской гражданской войне, в боях с японскими войсками у озера Хасан и у реки Халхин-Гол, в советско-финской (Зимней) войне и польском освободительном походе, и даже в Великой Отечественной войне — на 14 апреля 1945 года 97-я рота охраны штаба 19-й армии всё ещё использовала три БА-3М и три БА-10. После войны все устаревшие бронеавтомобили были утилизированы.

Модификации

Существовала железнодорожная модификация БА-3жд.

Модернизированная версия БА-3 — БА-3М — получила двигатели и шасси от ГАЗ-ААА, которые обладали большей ремонтопригодностью, а также новые пулестойкие шины ГК из вспененной резины.

Также на базе БА-3 был создан БА-6.

Сохранившиеся экземпляры

В настоящее время бронеавтомобиль БА-3 хранится в Музее бронетанковой техники и вооружения в подмосковной Кубинке^[3].

См. также

• БА-И
• БА-6

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10} БА-3
2. ↑ Ныне АО «Дробмаш».
3. ↑ Галерея БА-3М в Кубинке

Ссылки

• М. Барятинский. Средние пушечные
• БА-3 — бронеавтомобиль
• БА-3 в Кубинке