БА-20

БА-20 в экспозиции Музея Великой Отечественной войны в Киеве
БА-20
Классификация	лёгкий бронеавтомобиль
Боевая масса, т	2,52
Экипаж, чел.	3
История
Годы производства	1936—1942
Годы эксплуатации	1936—1957
Количество выпущенных, шт.	2114
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	4310
Ширина корпуса, мм	1750
Высота, мм	2130
База, мм	2845
Колея, мм	1440
Клиренс, мм	235
Бронирование
Тип брони	стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град.	9
Борт корпуса, мм/град.	6
Корма корпуса, мм/град.	6
Днище, мм	4
Крыша корпуса, мм	4
Лоб башни, мм/град.	9
Борт башни, мм/град.	9
Корма башни, мм/град.	9
Крыша башни, мм	4
Вооружение
Углы ВН, град.	−13…+23°
Пулемёты	1 × 7,62-мм ДТ
Другое вооружение	радиостанция 71-ТК-1
Подвижность
Тип двигателя	рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	50
Скорость по шоссе, км/ч	90
Скорость по пересечённой местности, км/ч	36
Запас хода по шоссе, км	450
Запас хода по пересечённой местности, км	270
Удельная мощность, л. с./т	19,8
Колёсная формула	4×2
Тип подвески	на листовых рессорах
Преодолеваемый подъём, град.	12
Преодолеваемая стенка, м	0,24
Преодолеваемый ров, м	0,35
Преодолеваемый брод, м	0,5

БА-20 — советский лёгкий бронеавтомобиль 1930-х годов. Создан в 1936 году на шасси легкового автомобиля ГАЗ-М1. Серийно производился с 1936 по 1942 год, всего было выпущено 2114 бронеавтомобилей этого типа, в различных вариантах, в том числе бронедрезины. БА-20 использовался Красной Армией в боях на Халхин-Голе и советско-финской войне, а также на начальном этапе Великой Отечественной войны. Сняты с вооружения в первые послевоенные годы.

Трофейные БА-20 также использовались Германией, Румынией и Финляндией (сняты с вооружения финской армии только в 1957 году).

Серийные модификации

• Базовая модель БА-20 выпускалась с 1936 по 1938 гг. была оборудована приемопередающей радиостанцией 71-ТК-1 с поручневой антенной, размещенной вокруг. Корпус сваренный из катаных листов, увеличили, в общем повторив компоновочную схему ранних бронеавтомобилей.
• На модификацию БА-20М была установлена пулестойкая башня конической формы, в состав экипажа ввели радиста, обслуживающего усовершенствованную дуплексную рацию 71-ТК-3 со штыревой антенной, расположенной по левому борту, был увеличен запас хода до 450 км, боевая масса БА-20М возросла до 2,62 т. Выпускалась с 1938 по 1942 гг.
• Модель ФАИ-М, гибрид бронекорпуса ФАИ и шасси БА-20. Боевая масса ФАИ-М уменьшилась до ок. 2 тонн. Таких моделей было выпущено ок. 350 единиц.
• Железнодорожный вариант БА-20, с возможностью переоборудования силами экипажа в легкую бронедрезину. Скорость по железной дороге составляла 80 км/ч, а запас хода - 430-540 км. Масса БА-20 возросла до 2,78 тонн.
• Модель БА-21 разработана в начале 1939 г. Толщина брони была увеличена до 10-11 мм. В лобовом листе разместили дополнительный пулемет ДТ, огонь из которого полагалось вести радисту. Максимальная скорость - 52,6 км/ч. Масса БА-21 возросла до 3,24 тонн.
• Модель ЛБ-23 разработана в конце 1939 г. Модель оснастили мощным шестицилиндровым двигателем ГАЗ-11, тем самым увеличив скорость до 71,5 км/ч.

Состоял на вооружении

•  СССР
•  Германия^[1]
•  Румыния^[1]
•  Финляндия — 18 БА-20^[1]

	БА-20 на Викискладе?

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3} М. Коломиец Лёгкие бронеавтомобили Красной Армии довоенной постройки. — Москва: Стратегия КМ, 2007. — С. 79. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 2 / 2007). — 2000 экз. — ISBN 5-90126-601-3

Литература

• М. Коломиец Лёгкие бронеавтомобили Красной Армии довоенной постройки. — Москва: Стратегия КМ, 2007. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 2/2007). — 2000 экз. — ISBN 5-90126-601-3

Ссылки

• Бронеавтомобиль БА-20
• USSR WW II AFV Catalogue
• BA-20 - WWII Vehicles