- Гран-при Италии 1953 года
-
Гран-при Италии 1953 года итал. 24o Gran Premio d'Italia Дата Место Трасса Монца (6300 м)
Дистанция 80 кругов, 504,000 км
Погода Солнечно, тепло, сухо
Поул 2:02,7 (184,8 км/ч) Быстрый круг 2:04,5 (182,2 км/ч) 39 круг Подиум Победитель 2 место 3 место 9 из 9 Гран-при Сезона 1953 / Гонка №32 Гран-при Италии 1953 года — девятый и заключительный этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1953 года. Автогонки прошли 13 сентября 1953 года на трассе Монца.
Содержание
Отчёт
Сражение между итальянскими командами Ferrari и Maserati продолжилось и на заключительном этапе в Монце, хотя пилот Ferrari Аскари уже завоевал чемпионский титул, а Энцо Феррари объявил об уходе команды по окончании сезона из Формулы 1.
Но несмотря на это обстоятельство, команду на этом этапе также представляли ещё два пилота: Умберто Мальоли и Пьеро Карини. Maserati представляли: Хуан-Мануэль Фанхио, Онофре Маримон, Феличе Бонетто, Туло де Граффенрид, и два новичка — Серджо Мантовани и Луиджи Муссо. Хосе-Фройлан Гонзалес до сих не смог принять участия.
В квалификации попрежнему было полное доминирование пилотов Maserati и Ferrari.
На этот раз Фанхио стартовал неудачно, пропустив целую группу гонщиков, а первыми ушли Аскари и Фарина. Но еще на первом круге Маримон прошел обе Ferrari, а после того, как к ним подъехал взявший себя в руки Фанхио, началась длительная красивая битва внутри этой четвёрки.
Примерно на середине дистанции Маримон откатился в конец после своих проблем с радиатором, но всё же смог вернуться в лидирующую группу. Всё та же группа состоящая из: (Аскари, Фарина, Фанхио, Маримон) вскоре настигла круговых Виллорези и Хоторна, борющихся между собой, и хотя Хоторн вскоре приотстал, на последний круг пилоты пошли плотной группой из пяти машин.
В последнем повороте Аскари и Фарина были бок о бок, Аскари не смог удержать свой болид и его стало заносить, и если Фарина, для того чтобы избежать столкновения, направил свой болид прямо на траву, то Маримону деваться было некуда, он прямиком врезался в двукратного чемпиона мира. Фанхио благополучно всех объехал и выиграл гонку, первую и единственную в 1953 году. Но эта победа позволила стать аргентинцу вице-чемпионом.
Фарина успел вовремя покинуть траву, для того, чтобы стать вторым, Виллорези завершил гонку третьем месте.
Классификация
Место № Пилот Конструктор Ш Круги Время/причина схода С О 1 50 Хуан Мануэль Фанхио Maserati P 80 2:49:45,9 2 8+1 2 6 Нино Фарина Ferrari P 80 +0:01,4 3 6 Сход 4 Альберто Аскари Ferrari P 79 Разворот, удар от Маримона 1 3 2 Луиджи Виллорези Ferrari P 79 +1 круг 5 4 4 8 Майк Хоторн Ferrari P 79 +1 круг 6 3 5 36 Морис Трентиньян Gordini Е 79 +1 круг 8 2 Сход 52 Феличе Бонетто Maserati P 77 Нехватка топлива 7 6 40 Роберто Мьерес Gordini Е 77 +3 круга 16 7 56 Серджо Мантовани Maserati P 38 +4 круга 12 Луиджи Муссо 38 Сход 54 Онофре Маримон Maserati P 75 Пит-стоп, радиатор, удар в развернувшегося Аскари 4 8 10 Умберто Мальоли Ferrari P 75 +5 кругов 11 9 38 Гарри Шелл Gordini Е 75 +5 кругов 15 10 32 Луи Широн OSCA P 72 +8 кругов 25 11 44 Принц Бира Maserati P 72 +8 кругов 23 Сход 58 Туло де Граффенрид Maserati P 70 Двигатель 9 12 46 Алан Браун Cooper-Bristol D 70 +10 кругов 24 13 28 Стирлинг Мосс Cooper-Alta D 70 +10 кругов 10 14 48 Ханс фон Штук AFM-Bristol D 67 +13 кругов 29 15 16 Ив Жиро-Кабанту HWM-Alta D 67 +13 кругов 28 16 64 Луи Розье Ferrari D 65 +15 кругов 17 НКЛ 20 Джек Фэйрмен Connaught-Lea-Francis D 61 +19 кругов 22 НКЛ 30 Кен Уортон Cooper-Bristol D 57 +23 круга 19 НКЛ 24 Кеннет Макэлпайн Connaught-Lea-Francis D 56 +24 круга 18 Сход 12 Пьеро Карини Ferrari P 40 Двигатель 20 Сход 22 Рой Сальвадори Connaught-Lea-Francis D 33 Тяга управления дроссельной заслонкой 14 Сход 2 Шико Ланди Maserati P 18 Двигатель, поршень 21 Сход 34 Эль Байоль OSCA P 17 Двигатель 13 Сход 18 Джон Фитч HWM-Alta D 14 Двигатель 26 Сход 26 Джонни Клэз Connaught-Lea-Francis Е 7 Топливопровод 30 Сход 14 Лэнс Маклин HWM-Alta D 6 Двигатель 27 Примечания
- Обмен болидами — Болид #56: Мантовани (38 кругов) затем Муссо (38 кругов)
- Альберто Аскари выиграл подряд свой второй и последний чемпионский титул.
Источники
Lang Mike Grand Prix! Vol 1. — Haynes Publishing Group, 1981. — P. 65. — ISBN 0-85429-276-4
Предыдущая гонка:
Гран-при Швейцарии 1953 годаFIA Формула-1
Чемпионат Мира, сезон 1953 годаСледующая гонка:
Гран-при Аргентины 1954 годаПредыдущая гонка:
Гран-при Италии 1952 годаГран-при Италии Следующая гонка:
Гран-при Италии 1954 годаГран-при Италии Внезачётные Гран-при: 1921 · 1922 · 1923 · 1924 · 1928 · 1933 · 1934 · 1947 · 1948 · 1949 Всемирный чемпионат
конструкторов автомобилей:1925 · 1926 · 1927 Чемпионат Европы 1931 · 1932 · 1935 · 1936 · 1937 · 1938 Формула-1: 1950 · 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 Гран-при Формулы-1 (1950–1959) — следующий » 1959 МОН · 500 · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПОР · ИТА · СОЕ 1958 АРГ · МОН · НИД · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПОР · ИТА · МАР 1957 АРГ · МОН · 500 · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПЕС · ИТА 1956 АРГ · МОН · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА 1955 АРГ · МОН · 500 · БЕЛ · НИД · ВЕЛ · ИТА 1954 АРГ · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ШВА · ИТА · ИСП 1953 АРГ · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ШВА · ИТА 1952 ШВА · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · НИД · ИТА 1951 ШВА · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · ИСП 1950 ВЕЛ · МОН · 500 · ШВА · БЕЛ · ФРА · ИТА Категории:- Отчёты о Гран-при сезона 1953 Формулы-1
- Гран-при Италии
Wikimedia Foundation. 2010.