- Гран-при Италии 1950 года
-
Гран-при Италии 1950 года итал. 21o Gran Premio d'Italia Дата Место Трасса Монца (6300 м)
Дистанция 80 кругов, 504,000 км
Погода Солнечно, тепло, сухо
Поул 1:58,6 (191,2 км/ч) Быстрый круг 2:00,0 (189,0 км/ч) 7 круг Подиум Победитель 2 место 3 место 7 из 7 Гран-при Сезона 1950 / Гонка №7 Гран-при Италии 1950 года — седьмой, заключительный этап сезона 1950 года Формулы-1. Гонка состоялась 3 сентября 1950 года в Монце. К данному этапу теоретический шанс стать чемпионом остался у троих пилотов «Альфа-Ромео» — Фанхио, Фарина и Фаджиоли, при этом шансы последнего были чисто теоретическими — ему непременно нужно было побеждать, чтобы увеличить свой очковый запас, тогда как для его партнеров любой результат пошел бы в зачет. В конце концов Фанхио сошел, сменив по ходу гонки две машины, и его отсутствие Фарина легко победил, став первым чемпионом мира в гонках Формулы-1. Также в этой гонке впервые в сезоне Аскари смог вмешаться в борьбу пилотов «Альфы» между собой — в квалификации он занял второе место, и в гонке стал вторым совместно с Дорино Серафини. Третье место досталось Фаджиоли, а оставшиеся места в очковой зоне завоевали Розье и Этанселен на «Тальбо-Лаго». Последний установил рекорд, не побитый до сих пор — он стал самым пожилым гонщиком, заработавшим очки. Всего в гонке смогли финишировать лишь семь пилотов.
Содержание
Перед гран-при
За два месяца, прошедшие с последнего зачетного гран-при во Франции, состоялось сразу восемь внезачетных гонок. Половину из них выиграли пилоты «Альфы»: Фарина победил в Бари и Сильверстоуне, Фанхио завоевал Гран-при Наций в Женеве и Кубок Ачербо в Пескаре. В отсутствие пилотов «Альфы» Розье победил в Гран-при Альби и первом в истории Гран-при Нидерландов, а Уайтхед на частном «Феррари» победил в дорожной гонке в Джерси и завоевал Ульстер Трофи.
Пилотский состав перед последним этапом претерпел существенные изменения. В «Альфа-Ромео» в дополнение к основному составу выставили Пьеро Таруффи и тест-пилота Санези, доведя тем самым численность команды до пяти болидов. Виллорези во время Гран-при Наций попал в аварию и был травмирован, так что в Италии вместо него в «Феррари» пригласили мотогонщика Дорино Серафини. Заводская команда «Тальбо-Лаго» была расформирована, так что данная марка в этом и последующих гран-при была представлена исключительно силами частных команд и пилотов. Заводская «Гордини» вновь была представлена двумя пилотами. Присутствовало множество частников, а также очень своеобразный участник — Клементе Бьондетти оборудовал свой спорткар Ferrari 166S двигателем марки Jaguar, объемом 3,4 литра (при максимуме в 4,5)[1]. Это было единственное участие марки «Ягуар» в Формуле-1 вплоть до 2000 года, а также единственный в истории случай, когда автомобиль «Феррари» был оборудован двигателем не производства «Феррари».
Квалификация
В квалификации Аскари благодяря новому автомобилю сенсационно занял второе место, отстав от обладателя поул-позиции Фанхио всего на 0,2 секунды. Вообще, он стал всего лишь вторым в сезоне гонщиком, кому удалось нарушить гегемонию «Альфы» в первом ряду (первым стал Гонсалес в Монако). Оставшиеся два места на первом ряду достались Фарине и прекрасно показавшему себя Санези, который отодвинул во второй ряд участника основного состава Фаджиоли. Также во втором ряду оказался второй пилот «Феррари» Серафини, также обладавший новым болидом, и еще один гонщик «Альфы» Таруффи. Бьондетти на своем необычном болиде не показал ничего сколь-нибудь содержательного, оказавшись третьим с конца, то есть 25-м.
Место № Пилот Конструктор Время Отрыв 1 18 Хуан Мануэль Фанхио Alfa Romeo 1:58,6 — 2 16 Альберто Аскари Ferrari 1:58,8 +00,2 3 10 Нино Фарина Alfa Romeo 2:00,2 +01,6 4 46 Консальво Санези Alfa Romeo 2:00,4 +01,8 5 36 Луиджи Фаджиоли Alfa Romeo 2:04,0 +05,4 6 48 Дорино Серафини Ferrari 2:05,6 +07,0 7 60 Пьеро Таруффи Alfa Romeo 2:05,8 +07,2 8 12 Раймон Соммер Talbot-Lago 2:08,6 +10,0 9 4 Франко Роль Maserati 2:10,0 +11,4 10 44 Робер Манзон Simca-Gordini 2:12,4 +13,8 11 40 Ги Мересс Talbot-Lago 2:13,2 +14,6 12 42 Морис Трентиньян Simca-Gordini 2:13,4 +14,8 13 58 Луи Розье Talbot-Lago 2:13,4 +14,8 14 64 Анри Луво Talbot-Lago 2:13,8 +15,2 15 30 Принц Бира Maserati 2:14,0 +15,4 16 24 Филипп Этанселен Talbot-Lago 2:14,4 +15,8 17 38 Туло де Граффенрид Maserati 2:14,4 +15,8 18 8 Питер Уайтхед Ferrari 2:16,2 +17,6 19 6 Луи Широн Maserati 2:17,2 +18,6 20 56 Пьер Левег Talbot-Lago 2:17,2 +18,6 21 32 Кат Харрисон ERA 2:18,4 +19,8 22 2 Джонни Клэз Talbot-Lago 2:18,6 +20,0 23 52 Феличе Бонетто Milano-Speluzzi 2:19,8 +21,2 24 50 Дэвид Марри Maserati 2:22,0 +23,4 25 22 Клементе Бьондетти Ferrari-Jaguar[1] 2:30,6 +32,0 26 62 Джанфранко Комотти Maserati 2:33,6 +35,0 27 28 Пауль Пич Maserati — — НПР 14 Джованни Бракко Ferrari — — НПР 26 Редж Парнелл Maserati — — НПР 34 Луиджи Плате Talbot — — Гонка
Со старта и в течение 20-ти кругов Аскари удавалось бороться с пилотами «Альфа-Ромео», но такой темп оказался слишком разрушителен для автомобиля, и Альберто сошел из-за перегрева. Поднее он пересядет в машину Серафини и умудрится опередить всех, кроме победителя. Через два круга после Аскари сходит и Фанхио — сломана коробка передач. На пит-стопе он забирает болид Пьеро Таруффи, но еще через девять кругов снова сходит — на этот раз из-за поломки двигателя, так что ему достается только одно очко за лучший круг, установленный еще на 7-м круге. В итоге, победу без особых сложностей одержал Фарина, что и позволило ему стать первым чемпионом мира.
Место № Пилот Конструктор Ш Круги Время/причина схода С О 1 10 Нино Фарина Alfa Romeo P 80 2:51:17,4 3 8 2 48 Дорино Серафини Ferrari P 47 +1:18,6 6 3 Альберто Аскари 33 3 3 36 Луиджи Фаджиоли Alfa Romeo P 80 +1:35,6 5 4 4 58 Луи Розье Talbot-Lago D 75 +5 кругов 13 3 5 24 Филипп Этанселен Talbot-Lago D 75 +5 кругов 16 2 6 38 Туло де Граффенрид Maserati P 72 +8 кругов 17 7 8 Питер Уайтхед Ferrari D 72 +8 кругов 18 Сход 50 Дэвид Марри Maserati D 56 Коробка передач, клапан 24 Сход 32 Кат Харрисон ERA D 51 Радиатор, двигатель 21 Сход 12 Раймон Соммер Talbot-Lago D 48 Коробка передач 8 Сход 40 Ги Мересс Talbot-Lago D 42 Маслопровод 11 Сход 4 Франко Роль Maserati P 39 Сход 9 Сход 60 Пьеро Таруффи Alfa Romeo P 25 Двигатель, клапан 7 Хуан Мануэль Фанхио 9 Сход 56 Пьер Левег Talbot-Lago D 29 Коробка передач 20 Сход 18 Хуан Мануэль Фанхио Alfa Romeo P 23 Коробка передач 1 1 Сход 2 Джонни Клэз Talbot-Lago D 22 Перегрев двигателя 22 Сход 16 Альберто Аскари Ferrari P 21 Перегрев двигателя 2 Сход 22 Клементе Бьондетти Ferrari-Jaguar[1] ? 17 Двигатель 25 Сход 64 Анри Луво Talbot-Lago D 16 Тормоза 16 Сход 62 Джанфранко Комотти Maserati Milano P 15 Двигатель 26 Сход 6 Луи Широн Maserati P 13 Давление масла 19 Сход 42 Морис Трентиньян Simca-Gordini Е 13 Трубка подвода воды 12 Сход 46 Консальво Санези Alfa Romeo P 11 Двигатель 4 Сход 44 Робер Манзон Simca-Gordini Е 7 Трансмиссия 10 Сход 30 Принц Бира Maserati P 1 Двигатель 15 Сход 28 Пауль Пич Maserati P 0 Двигатель на старте 27 Отк 52 Феличе Бонетто Milano-Speluzzi P 0 Отказ от участия 23 НПР 14 Джованни Бракко Ferrari D Не прибыл к началу соревнований НПР 26 Редж Парнелл Maserati D Не прибыл к началу соревнований НПР 34 Луиджи Плате Talbot ? Не прибыл к началу соревнований - Лидеры:
- Нино Фарина (круги 1-13, 16-80)
- Альберто Аскари (круги 14-15)
События
- Хуан Мануэль Фанхио получил одно очко за быстрый круг.
- Луиджи Фаджиоли не получил четыре очка за третье место в зачет чемпионата мира, так как на его счету уже были 4 2-х места, а в зачете учитывались лучшие четыре результата в сезоне.
- Филипп Этанкелен финишировал пятым, тем самым став самым пожилым пилотом, получавшим очки в чемпионате Формулы-1.
- Поул-позиция: Хуан Мануэль Фанхио — 1:58,6
- Fastest Круг: Хуан Мануэль Фанхио- 2:00,0
Передача автомобилей
- Болидом № 48 управляли двое: сначала Серафини со старта до 47 круга, затем Аскари, который финишировал на нем вторым. 6 очков за второе место гонщики разделили поровну. Аскари, кроме того, классифицирован в итоговом протоколе как сошедший на 21-м круге.
- Болидом № 60 управлял сначала Пьеро Таруффи до 25 круга, затем Хуан Мануэль Фанхио вплоть до 34 круга. Таким образом, Фанхио классифицирован как дважды сошедший — на 23 и 34 кругах.
Итоги чемпионата
Перед этапом в Италии в чемпионате лидировал Фанхио, набравший в трех гонках 26 очков, у Фаджиоли было 24 очка, набранные в четырех зачетных гонках), у Фарины — 22 очка в трех зачетных гонках. Так как зачет чемпионата шел по четырем лучшим результатам, на последнем этапе в зачет Фанхио и Фарины шли все набранные ими очки, а у Фаджиоли в зачет пошла бы только победа. Фарина победил, набрал еще 8 очков выиграл чемпионат, обойдя Хуан Мануэль Фанхио, который из-за схода получил только одно очко за быстрый круг в гонке. Луиджи Фаджиоли занял 3 место на этапе, но очки за него не пошли в зачет, так что он остался на 3 месте в общем зачете. Интересно, что он оказался единственным гонщиком в сезоне, умудрившимся более четырех раз финишировать в очках и за счет этого потерять какую-то их часть в зачете чемпионата.
Место Пилот Команда Очки Результативные гонки 1 Нино Фарина Alfa Romeo 30 4 2 Хуан Мануэль Фанхио Alfa Romeo 27 4 3 Луиджи Фаджиоли Alfa Romeo 24 (28) 5 4 Луи Розье Talbot-Lago 13 4 5 Альберто Аскари Ferrari 11 3 Примечания
- ↑ 1 2 3 4 Ferrari без Ferrari — моторы Jaguar на болиде Скудерии, proformula.ua 2010.
Предыдущая гонка:
Гран-при Франции 1950 годаFIA Формула-1
Чемпионат Мира, сезон 1950 годаСледующая гонка:
Гран-при Швейцарии 1951 годаПредыдущая гонка:
Гран-при Италии 1949 годаГран-при Италии Следующая гонка:
Гран-при Италии 1951 годаГран-при Италии Внезачётные Гран-при: 1921 · 1922 · 1923 · 1924 · 1928 · 1933 · 1934 · 1947 · 1948 · 1949 Всемирный чемпионат
конструкторов автомобилей:1925 · 1926 · 1927 Чемпионат Европы 1931 · 1932 · 1935 · 1936 · 1937 · 1938 Формула-1: 1950 · 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 Гран-при Формулы-1 (1950–1959) — следующий » 1959 МОН · 500 · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПОР · ИТА · СОЕ 1958 АРГ · МОН · НИД · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПОР · ИТА · МАР 1957 АРГ · МОН · 500 · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ПЕС · ИТА 1956 АРГ · МОН · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА 1955 АРГ · МОН · 500 · БЕЛ · НИД · ВЕЛ · ИТА 1954 АРГ · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ШВА · ИТА · ИСП 1953 АРГ · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ШВА · ИТА 1952 ШВА · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · НИД · ИТА 1951 ШВА · 500 · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · ИСП 1950 ВЕЛ · МОН · 500 · ШВА · БЕЛ · ФРА · ИТА Категории:- Отчёты о Гран-при сезона 1950 Формулы-1
- Гран-при Италии
- Лидеры:
Wikimedia Foundation. 2010.