Ярно Трулли

Ярно Трулли
Гражданство	Италия
Дата рождения	13 июля 1974 (34 года)(19740713)
Статистика в чемпионатах мира Формулы-1
Дебют	Гран-при Австралии 1997 года
Сезоны	13 (1997-2009)
Команды	Minardi, Prost, Jordan Renault, Toyota
Гран-при (старты)	209 (206)
Очки	233.5
Чемпион мира	0
Лучшее место в ЧМ	6 (2004)
Победы	1
Подиумы	10
Поулы	4
Быстрые круги	1
Первая победа	Гран-при Монако 2004 года
Первый поул	Гран-при Монако 2004 года
Сезон 2009
Команда	Toyota #9
Место (очки)	5 (19.5)
Данные после	Гран-при Турции 2009 года
Портал Формула-1

Я́рно Тру́лли (итал. Jarno Trulli) — итальянский автогонщик. Принимает участие в гонках класса Формула-1 с 1997 года. Был пилотом команд Minardi, Prost, Jordan GP, Renault F1, Toyota F1. За рулём Рено в 2004 году выиграл свой первый Гран При. С 2004 года выступает за команду Panasonic Toyota Racing.

Карьера

Ярно родился 13 июля 1974, в Пескаре, Италия. Его родители были фанатами автогонок. Необычное для Италии имя Ярно получил в память о финском мотогонщике Ярно Сааринене, трагически погибшем в 1973 году на автодроме в Монце.

Трулли занимался картингом ещё в детстве, но в профессиональные гонки пришел поздно. Ярно выиграл чемпионат Италии по картингу, а затем чемпионат Европы. После этого он перешёл в Формулу-3, и выиграл Германский чемпионат в 1996 году.

Формула-1

Первые годы

Трулли за рулём Prost AP02 на Гран-при Канады 1999 года.

1997

В 1997 году Трулли дебютировал в чемпионате Формулы-1 в составе команды Минарди. Команда была аутсайдером и не могла обеспечить дебютанту ни быстрой машины, ни зарплаты. Прямо посреди сезона Трулли покинул команду и перешел в более быстрый Prost. Оливье Панис, основной гонщик этой команды, сломал ноги в аварии, и Алену Просту требовалась замена. Трулли провел семь гонок, заменяя француза, и показал неплохие результаты: он финишировал четвертым на Хоккенхаймринге, а в Австрии лидировал в первой половине гонки, но вынужден был сойти из-за сгоревшего двигателя. Трулли вынужден был уступить свое место вернувшемуся Панису на последних трёх гонках, но Ален Прост уже подписал с итальянцем контракт на следующий сезон на постоянной основе.

1998

Следующий сезон в Prost оказался не столь впечатляющим: команда страдала из-за ненадежности моторов «Пежо» и Трулли часто заканчивал гонку из-за сгоревшего двигателя, а иногда даже не мог стартовать. В 1998 году он набрал единственное очко для команды за 6-е место в дождливом Спа (Гран-при Бельгии) и уже в 1999 вышел в лидеры команды. Несмотря на продолжающиеся технические проблемы (например, на Гран-При Германии Ярно сжег три двигателя за уик-энд), Трулли набрал больше очков чем за два предыдущих чемпионата. В сложном, дождевом Гран-при на Нюрбургринге, где с трассы сошло большинство лидеров, Ярно смог финишировать вторым, отбив атаки Рубенса Баррикелло.

2000-2001: Jordan

2000

Так называемый "паровозик" Трулли в середине пелетона на первом круге Гран-при Канады 2001 года.

Трулли, видя проблемы, испытываемые командой Алена Проста, начал искать себе новое место работы. Выгодное предложение поступило от Эдди Джордана, чья команда была одним из лидеров чемпионата в то время. С 2000 года Трулли занял место ушедшего на покой чемпиона мира Деймона Хилла.

Партнером итальянца стал вице-чемпион мира, известный гонщик Хайнц-Харальд Френтцен. Трулли, однако, c самого начала на равных боролся со своим напарником. Хотя в сезоне-2000 «Джордан-Хонда» уже не развивали прежней скорости, оба гонщика стабильно набирали очки и закончили чемпионат девятым и десятым — Френтцен лишь на одно место впереди.

2001

Со следующего года Трулли начал постепенно опережать Френтцена. Хайнц-Харальд, к тому же, поссорился с руководством команды и был уволен. До конца сезона немца заменяли Рикардо Зонта и Жан Алези. В ходе многочисленных замен в команде, «Джордан» символически поменяли номер Ярно Трулли с 12 на 11, сделав его номинальным «первым пилотом». Трулли закончил чемпионат девятым, вновь попав в десятку лучших. Однако финансовые проблемы Jordan к тому времени стали очевидны, и итальянец покинул команду.

2002-2004: Renault

2003

Ярно Трулли за рулём Renault R23 на Гран-при США в Индианаполисе в 2003.

Личным менеджером Трулли был в то время известный итальянский предприниматель, экс-директор «Бенеттона» Флавио Бриаторе. В середине 2001 года Флавио был назначен во главу новой заводской команды «Рено», и вскоре пригласил своего подопечного в ее состав на место Джанкарло Физикеллы.

Партнерами Ярно стали Дженсон Баттон и тест-пилот Фернандо Алонсо. Результаты Трулли и Баттона были примерно равными, но им так и не удалось привести «Рено» на подиум в 2002 году. Ярно, как правило, опережал англичанина в квалификациях, но в гонках набрал на пять очков меньше и закончил чемпионат восьмым против седьмого места Дженсона.

Баттон ушёл в «BAR-Honda» на следующий год, и Алонсо стал новым партнером Трулли. «Рено» 2003 года была явно быстрее предыдущей, Трулли и Алонсо набирали очки почти в каждой гонке. При этом, новичок-испанец чаще всего опережал опытного Ярно, попадал на поул-позишн и даже выиграл одну гонку. Трулли же довольствовался «бронзой» в Германии и восьмым местом в общем зачете, с внушительным очковым счетом — 33.

2004

Начало чемпионата 2004 года Трулли провел ярко, набирая очки в каждой гонке, впервые стартовал с поул-позишн в престижной гонке в Монако. В той же гонке он впервые в своей карьере победил, в упорной борьбе, в то время как Алонсо разбил свою машину. Однако конец сезона для итальянца оказался испорчен рядом сходов и неудачных финишей. Отношения гонщика с Бриаторе испортились, и в результате два итальянца уволили друг друга: Ярно отказался от услуг Бриаторе как менеджера, а сам был уволен из команды за три гонки до конца чемпионата. Его место временно занял экс-чемпион мира Жак Вильнёв, а со следующего года в команду вернулся Джанкарло Физикелла.

2004-настоящее время: Toyota

Трулли за рулём Toyota TF105 в 2005.

2004-2005

К этому моменту у Трулли уже был подписанный контракт на 2005 год с японской заводской командой Toyota. После своего неожиданного увольнения, итальянец перешел в состав Тойоты ещё до конца сезона, и провел две последние гонки чемпионата-2004 в ее составе, хотя и нерезультативно. Все 46 очков и шестое место — лучшее в его карьере — Трулли набрал в 2004 только за «Рено».

После межсезонных тестов Ярно лучше приспособился к японской машине. Toyota TF105 2005 года оказалась одной из самых быстрых машин в истории команды. Трулли и его новый партнёр Ральф Шумахер успешно выступили в 2005 году, приведя команду к четвертому месту в кубке конструкторов. Сам Ярно трижды финишировал на подиуме (из них два подряд на втором месте) и завоевал поул-позишн в скандальной гонке на Старой Кирпичнице.

Эта гонка, которая могла стать второй победой Ярно, осталась в истории из-за шинного скандала. Из-за дефектов в шинах Мишлен Ральф Шумахер попал в тяжелейшую аварию на квалификации, чудом избежав гибели. Гонка оказалась на грани отмены или переноса, но под давлением команды «Феррари», пользовавшейся резиной Бриджстоун, все же была проведена. Но две трети команд, в том числе Тойота, отказались в ней участвовать — таким образом, поул-позишн Трулли пустовал на стартовом поле, и он (в числе 14 гонщиков) даже не стартовал в гонке.

Тем не менее, сезон оказася для итальянца почти столь же успешен, как и предыдущий. Он набрал 43 очка и занял седьмое место, подарив японским автопроизводителям надежду на успешную конкуренцию с «Хонда».

Ярно Трулли в Хельсинки в 2006

2006

Однако машина Тойоты 2006 года оказалась куда более слабой. В первых девяти гонках сезона Трулли не смог набрать ни единого очка. В середине чемпионата он, все же, смог наверстать упущенное и почти догнать Шумахера-мл., но чемпионат был итальянцем проигран.

Трулли на Гран-при Бахрейна 2007 года.

2007

Сезон-2007 Трулли также начал в составе «Тойоты», показывающей по прежнему результаты команды-середняка. В новом сезоне Ярно стал явным лидером команды на фоне спада в результатах Ральфа Шумахера.

Трулли на Гран-при Франции 2008 года, заработал первый подиум команды за последние два года.

2008

После неутешительных результатов прошедшего чемпионата, в сезоне-2008 команда предоставила Ярно новый болид TF108, который разрабатывался с учетом рекомендаций и пожеланий Трулли. Еще до старта чемпионата Ярно сиял оптимизмом, возлагая большие надежды на машину, признавая, однако, что TF108 все же уступает конкурентам из McLaren и Ferrari. Так же у Трулли был новый напарник — чемпион серии GP2 немец Тимо Глок. C самого начала сезона Трулли демонстрировал впечатляющую скорость, боролся за очки в числе первых 8 гонщиков и уже во второй гонке в Малайзии занял 4-е место. В итоге из 18 гонок Трулли заработал очки в 10 из них, а в Гран-При Франции, после захватывающей борьбы с McLaren Хейкки Ковалайнена, завоевал очередной для команды подиум впервые с Гран-При Австралии 2006. Итог чемпионата — 31 очко и девятое место в общем зачете. Лучше, чем в предыдущие 2 сезона, но хуже, чем рассчитывал Ярно.

2009

В первой гонке Сезона 2009, Трулли стартовал с пит-лейна, из-за гибкого заднего антикрыла Toyota, которое нарушало технический регламент. В гонке он финишировал третьим, но его оштрафовали прибавив к его результату 25 секунд, за обгон Льюиса Хэмилтона под жёлтыми флагами. Спустя несколько дней стало известно что Хэмилтону поступил приказ пропустить Ярно, из-за этого Льюис был дисквалифицирован, а Ярно вернули третье место. На Гран-при Малайзии он стартовал с второго места, но после пит-стопа и последовавшего ливня откатился на четвёртое место. На следующем этапе, Трулли сошёл после столкновения с Робертом Кубицей. В Бахрейне, Ярно впервые с 2005 года заработал поул-позицию и впервые установил быстрейшее время на круге, но приехал лишь третьим. Также на этом гран-при Трулли заработал свой юбилейный 10-ый подиум и проехал юбилейный 10000-ый круг дистанции в гонке. На первом круге Гран-при Испании попал в аварию, приведшую к сходу. Этот сход стал 13-м в карьере Трулли, когда он закончил гонку на первом круге, что является максимальным показателем за время существования Формулы-1.^[1] На Гран-при Монако 2009 Трулли и его напарник Тимо Глок заняли последний ряд стартового поля, финишировал 13-м. В Турции Ярно квалифицировался пятым и пришёл к финишу четвёртым.

Гоночная Карьера

Сезон	Серия	Команда	Гонки	Поулы	Победы	Очки	Место
1991	Формула-К	Tony Kart	?	?	?	?	1
1993	Итальянская Формула-3	MC Motorsport	6	0	0	0	НК
1994	Британская Формула-3	RC Motorsport	1	0	0	0	НК
1995	Немецкая Формула-3	KMS	12	1	2	95	4
	Гран-при Макао Формулы-3	KMS	1	0	0	Н/Д	2
1996	Немецкая Формула-3	KMS	15	7	6	206	1
	Гран-при Макао Формулы-3	KMS	1	1	0	Н/Д	3
	Гран-при Монако Формулы-3	KMS	1	1	0	Н/Д	18
	Формула-3 Мастерс	?	1	0	0	Н/Д	18
1997	Формула-1	Minardi	7	0	0	0	15
		Prost	7	0	0	3
1998	Формула-1	Prost	16	0	0	1	15
1999	Формула-1	Prost	16	0	0	7	11
2000	Формула-1	Jordan	17	0	0	6	10
2001	Формула-1	Jordan	17	0	0	12	9
2002	Формула-1	Renault	17	0	0	9	8
2003	Формула-1	Renault	16	0	0	33	8
2004	Формула-1	Renault	15	2	1	46	6
		Toyota	2	0	0	0
2005	Формула-1	Toyota	19	1	0	43	7
2006	Формула-1	Toyota	18	0	0	15	12
2007	Формула-1	Toyota	17	0	0	8	13
2008	Формула-1	Toyota	18	0	0	31	9
2009	Формула-1	Toyota	7	1	0	19.5*	5*

* Сезон продолжается

Результаты выступлений в Формуле-1

Легенда к таблице   

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал в очковой зоне
12	Финишировал вне очковой зоны
НКЛ	Не классифицирован
18	Не финишировал, но классифицирован
Сход	Не финишировал и не классифицирован
НКВ	Не квалифицирован
НПКВ	Не предквалифицирован
ДСК	Дисквалифицирован
тест	Тестер по пятницам
НС	Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
Искл	Исключён из протокола
	Не участвовал
О	Гонка отменена
Поул-позиция
Быстрый круг

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Место	Очки
1997	Minardi	M197	Hart 830 AV7 3.0 V8	АВС 9	БРА 12	АРГ 9	СМР НС	МОН Сход	ИСП 15	КАН Сход													15	3
	Prost	JS45	Mugen- HB 3.0 V10								ФРА 10	БРИ 8	ГЕР 4	ВЕН 7	БЕЛ 15	ИТА 10	АВТ Сход	ЛЮК —	ЯПО —	ЕВР —
1998	Prost	AP01		АВС Сход	БРА Сход	АРГ 11	СМР Сход	ИСП 9	МОН Сход	КАН Сход	ФРА Сход	БРИ Сход	АВТ 10	ГЕР 12	ВЕН Сход	БЕЛ 6	ИТА 13	ЛЮК Сход	ЯПО 12				16	1
1999	Prost	AP02		АВС Сход	БРА Сход	СМР Сход	МОН 7	ИСП 6	КАН Сход	ФРА 7	БРИ 9	АВТ 7	ГЕР Сход	ВЕН 8	БЕЛ 12	ИТА Сход	ЕВР 2	МАЛ НС	ЯПО Сход				11	7
2000	Jordan	EJ10 EJ10B	Mugen- HE 3.0 V10	АВС Сход	БРА 4	СМР 15	БРИ 6	ИСП 12	ЕВР Сход	МОН Сход	КАН 6	ФРА 6	АВТ Сход	ГЕР 9	ВЕН 7	БЕЛ Сход	ИТА Сход	США Сход	ЯПО 13	МАЛ 12			10	6
2001	Jordan	EJ11		АВС Сход	МАЛ 8	БРА 5	СМР 5	ИСП 4	АВТ ДСК	МОН Сход	КАН 11	ЕВР Сход	ФРА 5	БРИ Сход	ГЕР Сход	ВЕН Сход	БЕЛ Сход	ИТА Сход	США 4	ЯПО 8			9	12
2002	Renault	R202	Renault RS22 3.0 V10	АВС Сход	МАЛ Сход	БРА Сход	СМР 9	ИСП 10	АВТ Сход	МОН 4	КАН 6	ЕВР 6	БРИ Сход	ФРА Сход	ГЕР Сход	ВЕН 8	БЕЛ Сход	ИТА 4	США 5	ЯПО Сход			8	9
2003	Renault	R23	Renault RS23 3.0 V10	АВС 5	МАЛ 5	БРА 8	СМР 13	ИСП Сход	АВТ 8	МОН 6	КАН Сход	ЕВР Сход	ФРА Сход	БРИ 6	ГЕР 3	ВЕН 7	ИТА Сход	США 4	ЯПО 5				8	33
2004	Renault	R24	Renault RS24 3.0 V10	АВС 7	МАЛ 5	БАХ 4	СМР 5	ИСП 3	МОН 1	ЕВР 4	КАН Сход	США 4	ФРА 4	БРИ Сход	ГЕР 11	ВЕН Сход	БЕЛ 9	ИТА 10	КИТ —				6	46
	Toyota	TF104B	Toyota RVX-05 3.0 V10																	ЯПО 11	БРА 12
2005	Toyota	TF105 TF105B	Toyota RVX-05 3.0 V10	АВС 9	МАЛ 2	БАХ 2	СМР 5	ИСП 3	МОН 10	ЕВР 8	КАН Сход	США НС	ФРА 5	БРИ 9	ГЕР 14	ВЕН 4	ТУР 6	ИТА 5	БЕЛ Сход	БРА 13	ЯПО Сход	КИТ 15	7	43
2006	Toyota	TF106 TF106B	Toyota RVX-06 2.4 V8	БАХ 16	МАЛ 9	АВС Сход	СМР Сход	ЕВР 9	ИСП 10	МОН 17	ВЕЛ 11	КАН 6	США 4	ФРА Сход	ГЕР 7	ВЕН 12	ТУР 9	ИТА 7	КИТ Сход	ЯПО 6	БРА Сход		12	15
2007	Toyota	TF107	Toyota RVX-07 2.4 V8	АВС 9	МАЛ 7	БАХ 7	ИСП Сход	МОН 15	КАН Сход	США 6	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ЕВР 13	ВЕН 10	ТУР 16	ИТА 11	БЕЛ 11	ЯПО 13	КИТ 13	БРА 8			13	8
2008	Toyota	TF108	Toyota RVX-08 2.4 V8	АВС Сход	МАЛ 4	БАХ 6	ИСП 8	ТУР 10	МОН 13	КАН 6	ФРА 3	ВЕЛ 7	ГЕР 9	ВЕН 7	ЕВР 5	БЕЛ 16	ИТА 13	СИН Сход	ЯПО 5	КИТ Сход	БРА 8		9	31
2009	Toyota	TF109	Toyota RVX-08 2.4 V8	АВС 3	МАЗ 4	КИТ Сход	БАХ 3	ИСП Сход	МОН 13	ТУЦ 4	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	ЕВР	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	БРА	АБУ			5*	19.5*

* Сезон продолжается

Личная жизнь

Трулли женат на Барбаре и имеет двух сыновей: Энцо (род. в 2005 году) и Марко (род. в 2006 году).

Интересные факты

Ярно поначалу многие считали в паддоке финном – дело в том, что его родители, большие любители гонок, назвали своего первенца в честь финского мотогонщика Ярно Сааринена, разбившегося в Монце в 1973 году.

Примечания

1. ↑ [1]

Ссылки

• Официальный сайт Ярно Трулли (англ.)
• Ярно Трулли: биография, карьера, статистика выступлений
• «Защищайтесь, джентльмены!» Топ-10 мастеров обороны сезона-2008

Спортивные достижения
Предшественник: Норберто Фонтана	Чемпион Немецкой Формулы-3 1996	Преемник: Ник Хайдфельд
Награды
Предшественник: Александр Вурц	Премия имени Лоренцо Бандини 2000	Преемник: Дженсон Баттон

Toyota F1

Руководство: Тадаши Ямашина | Джон Хауэтт | Паскаль Васселон

Текущие пилоты: Ярно Трулли | Тимо Глок | Камуи Кобаяси

Шасси: TF101 | TF102 | TF103 | TF104 | TF104B | TF105 | TF105B | TF106 | TF106B | TF107 | TF108 | TF109

 

Команды и пилоты Формулы-1 сезона 2009

McLaren MP4-24	Ferrari F60	BMW Sauber F1.09	Renault R29	Toyota TF109	Toro Rosso STR4	Red Bull RB5	Williams FW31	Force India VJM02	Brawn BGP 001
1 Хэмилтон 2 Ковалайнен	3 Масса 4 Райкконен	5 Кубица 6 Хайдфельд	7 Алонсо 8 Пике	9 Трулли 10 Глок	11 Бурдэ 12 Буэми	14 Уэббер 15 Феттель	16 Росберг 17 Накадзима	20 Сутиль 21 Физикелла	22 Баттон 23 Баррикелло