Харьковский троллейбус

Харьковский троллейбус
Харьковский троллейбус
Троллейбусная система
Страна

Flag of Ukraine.svg Украина

Город

Харьков

Дата открытия

1 мая 1939

Количество маршрутов

24

Длина контактной сети

543,5 км

Количество троллейбусных парков

2

Количество троллейбусов

321

Модели эксплуатируемых троллейбусов

ЗиУ-682
ЗиУ-683
ROCAR-E217
DAC-217E
ЮМЗ-Т1
ElectroLAZ-20

Стоимость проезда

1,50 грн.

Компания-перевозчик

КП «Троллейбусное депо № 2»
КП «Троллейбусное депо № 3»

Харьковский троллейбус (укр. Харківський тролейбус) — троллейбусная сеть Харькова. Регулярное движение открыто 5 мая 1939 г. По состоянию на май 2011 года существует 24 маршрута. Самый длинный маршрут 3 (оборотный рейс: 31.4 км), самый короткий 7 (оборотный рейс: 4.85 км). Троллейбусное движение осуществляется с 6 часов утра до 23,00. На маршрутах регулярно работают 321 единица линейного подвижного состава. Так же троллейбусный парк Харькова имеет 10 единиц служебного подвижного состава.[1] Стоимость проезда — 1 гривна 50 копеек (с 12 марта 2011 года).[2]

Содержание

История харьковского троллейбуса

KharkovTownflag.png

История Харькова

Харьков · Герб · Флаг

XVII—XVIII века

Харько · Крепость · Казацкий полк · Наместничество · Губенаторство · Коллегиум

XIX — начало XX веков

Губерния · Университет · Крушение царского поезда · Русское собрание · Городская дума

В годы Гражданской войны

Советы · ДКР · Немцы и Гетманат · ГубЧК · Генерал Харьков · Армия Деникина · ОСВАГ · Область ВСЮР · Городская дума при Деникине

В годы Великой Отечественной войны

1941 · 1942 · 1943 · Оккупация · Освобождение

Харьков в советское время

Первая столица · Казни польских офицеров (1940) · Авиакатастрофа (1972)

История культуры

Литература · Музыка · Кино · Наука и образование · Религия · Филателия · «Металлист» · Зоопарк

Военная история

Уланский полк · 3-й Корниловский полк · Военный округ · Т-34

История транспорта

Конка · Трамвай · Троллейбус · Метрополитен · Ж/д · Детская ж/д · Речной транспорт

Известные харьковчане

Архитекторы · Профессора Университета · Почётные граждане · Уроженцы

Харьковский Портал

Проект «Харьков»

1939—1941

Первые троллейбусы (10 ЯТБ-4) пришли в Харьков в марте 1939 г. 1 мая 1939 г. в торжественной обстановке была открыта первая линия харьковского троллейбуса. Длина первой линии составила 6,6 км. Она прошла по такому маршруту: Дом Красной Армии (Университетская горка) — ул. Университетская — Спартаковский переулок — площадь Тевелева (площадь Конституции) — ул. Карла Либкнехта (ул. Сумская) — ЦПКиО им. Горького (обратно так же). 5 мая 1939 г. харьковский троллейбус начал работать в обычном режиме. К октябрю 1939 г. были построены односторонние троллейбусные линии по спуску Халтурина и по площадям Тевелева (Конституции), Розы Люксембург и Пролетарской от Спартаковского переулка до спуска Халтурина, а также двухсторонняя линия по Купеческому мосту, площади Карла Маркса, улице Карла Маркса и улице Красноармейской до Привокзальной площади, в связи с чем 7 ноября 1939 г. был открыт троллейбусный маршрут № 2 Горпарк — Южный вокзал. В октябре 1941 г. троллейбусное движение в Харькове прекращено в связи с оккупацией города немецкими войсками.

1944—1950

Троллейбус и сдвоенный трамвай, 1950

7 мая 1944 года, через восемь месяцев после освобождения города от фашистов, было восстановлено троллейбусное движение по восстановленным линиям.

В послевоенное время проезд в троллейбусе стоил 25 копеек (маршруты «Вокзал — Центр», «Центр — Горпарк») и 50 копеек («Вокзал — Горпарк»). 14 августа 1948 г. открыты односторонние троллейбусные линии по улице Университетской (от площади Розы Люксембург до спуска Халтурина) и переулкам Плетневскому, Короленко и Армянскому, а также двухсторонняя линия по улице Берии (Кооперативной), проспекту Сталина (Московскому), улице Евгении Бош (Богдана Хмельницкого) и Площади Восстанция до театра «Победа» (ДК ХЭМЗ). Открыт троллейбусный маршрут № 3 «Вокзал — Театр „Победа“». 29 апреля 1949 г. открыт троллейбусный маршрут № 4 «Горпарк — Центр — Конный рынок — Театр „Победа“». В декабре 1949 г. троллейбусную линию до театра «Победа» продлили по улице Броненосца «Потемкин» и проспекту Сталина до Велозавода.

1951—1960

С 1954 г. введены квартальные билеты для проезда в трамвае и троллейбусе. В 1956 г. открыта троллейбусная линия от улицы Сумской по проспектам «Правды» и Ленина до конечной «Шатиловка» (перекресток пр. Ленина и ул. Минской). Троллейбусный маршрут № 1 начал ходить от площади Розы Люксембург до Шатиловки (вместо Горпарка). В марте 1958 г. открыта троллейбусная линия в аэропорт, проложенная по площади Руднева (в обе стороны по восточной стороне), Змиевской улице (проспект Гагарина), Змиевскому шоссе (проспект Гагарина) и улице Аэрофлотской. Открыт короткий односторонний участок и конечная в переулке Костюринском. Открыты троллейбусные маршруты № 5 Центр (Костюринский переулок) — Аэропорт и № 6 Центр (Костюринский переулок) — Посёлок Герцена (район улицы Одесской) (4 машины). В ноябре того же года открыта троллейбусная линия по улицам Южнопроектной, Деповской, Валдайской до железнодорожной станции «Основа». Сюда же продлен маршрут № 6, ранее временно ходивший до улицы Одесской. В июне-августе 1959 г. открыто троллейбусное движение по Московскому проспекту до посёлка «Восточный», открыт троллейбусный маршрут № 7, а также принята в эксплуатацию троллейбусная линия по проспекту Ленина от улицы Минской до улицы 23 Августа. В 1960 г. открыт троллейбусный маршрут № 8 Площадь Тевелева (Конституции) — Павлово Поле (ул. 23 Августа). В том же году введён единый тариф на проезд в троллейбусе — 40 копеек. До этого оплата осуществлялась по зонам. Также началась эксплуатация первых в Харькове троллейбусов ЗИУ-5. Эти две машины входили в первую сотню выпущеных заводом серийных ЗИУ-5.

1961-1970

1971-1980

1981-1990

1991-2000

2001-2010

Изменения в троллейбусной системе в связи с Евро 2012

Официальный сайт Харьковского городского совета сообщил, что Харьков закупит еще 50 троллейбусов. «Руководство города поставило перед нами задачу рассмотреть вопрос дополнительной закупки еще 50 троллейбусов», - сказал 25 июля на пресс-конференции директор Департамента транспорта и связи Харьковского городского совета Сергей Дульфан. По его словам, по программе закупки новых троллейбусов город уже получил 52 спаренных троллейбуса и ожидает 22 одиночных троллейбуса ElectroLAZ. На остальные 50 троллейбусов, по заявлению Сергея Дульфана, будет объявлен тендер.

Перспективы

Согласно генеральному плану города до 2026 года, троллейбусные линии появятся на таких магистралях:

  • ул. Новый Быт — пробивка — Новгородская;
  • ул. Клочковская;
  • просп. Жуковского;
  • ул. Шевченко — пробивка — ул. Ак. Павлова — ул. Героев Труда — пробивка;
  • бульв. И. Каркача;
  • просп. Тракторостроителей.

В последние годы существования [СССР] предполагалась линия троллейбуса до ст. Рогань, но работы были остановлены на этапе установки опор.

Подвижной состав

По состоянию на сентябрь 2012 эксплуатируется 6 типов подвижного состава:

  1. ЗИУ-682 — 63 единицы (36 рабочих)
  2. ЗИУ-683 — 7 единиц (2 рабочих)
  3. ROCAR-E217 — 28 единиц (7 рабочих)
  4. DAC-217E — 3 единицы (0 рабочих)
  5. ЮМЗ-Т1 — около 40 единиц готовится списание к 2013 году
  6. Trolza-682Г — 90 единиц (90 рабочих)
  7. ElectroLAZ-20 — 52 единицы (51 рабочая)
  8. ElectroLAZ-12 — 22 единицы (22 рабочих)

Также имеется 9 служебных троллейбусов КТГ-1 и ЗиУ-682

Маршруты

Действующие на 15.05.2011:

спецподача № 46 . микрорайон «Горизонт» — Конный рынок (в выходные в промежутке с 06-15 до 06-35, назначается диспетчером) (*) — обозначены маршруты, работающие только в часы «пик»


Исторические (по материалам сайта «Харьков транспортный»):

  • № 4(1): 25 микрорайон — Московский проспект — Конный рынок — Площадь Конституции (окончательно закрыт в начале 2000 года);
  • № 4(2): Станция метро «Академика Барабашова» — 25 микрорайон (закрыт в 2002 году в связи с низкой эффективностью маршрута);
  • № 8(1): Станция метро «Университет» — Студгородок (до 1995 года);
  • № 8(2): Станция метро «Научная» — Студгородок (до 2004 года);
  • № 8(3): Станция метро «23 Августа» — Студгородок (2004 год);
  • № 8(4): Станция метро «Научная» — Проспект Победы (до 2006 года);
  • № 9: Улица Университетская — ул. Достоевского (на Основе) (линия была построена в конце 70-х годов по просьбе руководства одного из местных заводов. С 1990-х значение линии упало, что и привело в 2000 году к закрытию);
  • № 10: 25 микрорайон — площадь Руднева (окончательно закрыт в начале 2009 г.);
  • № 14: Парк им. Горького — улица Деревянко — улица Клочковская (закрыт в 1992 г.);
  • № 15: Улица Одесская — проспект Маршала Жукова — улица Харьковских дивизий — улица Одесская (кольцевой маршрут; закрыт в 1992 г., восстановлен в 2004 г., окончательно закрыт в начале 2009 г.);
  • № 16: Площадь Свободы — ФТИНТ (закрыт в 2004 году в связи с пуском 2 очереди Алексеевской линии метро на Павлово Поле);
  • № 16а: Площадь Свободы — улица Клочковская (закрыт в 2003 году в связи с пуском 2 очереди Алексеевской линии метро на Павлово Поле);
  • № 21: Улица Одесская — проспект Маршала Жукова — улица Танкопия — бульвар Богдана Хмельницкого (закрыт в 1992 г.);
  • № 22(1): 602 микрорайон — ст. м. «Московский проспект» — ДК ХЭМЗ (закрыт в 1992 году в связи с резким обострением экономического кризиса в стране. В это время многие маршруты подвергаются сокращению либо отмене. Тб № 22 еще некоторое время существовал в дополнительных выпусках Тб № 20 до ДК ХЭМЗ, однако и они вскоре были отменены);
  • № 22(2): Жуковского — Павлово Поле — проспект Ленина — Сумская — Жуковского (закрыт в 2004 году в связи с отменой схемы полукольцевых маршрутов);
  • № 23: Ст. м. «Индустриальная» (ныне «им. А. С. Масельского») — улица Плиточная (закрыт в 1992 г.);
  • № 26: Южный Вокзал — Проспект Гагарина — Аэропорт (работал с большими интервалами, закрыт в начале 1990-х в связи с низкой рентабельностью);
  • № 28: улица Новый Быт — бульвар Маршала Конева (закрыт в начале 1990-х в связи с нехваткой ПС);
  • № 29: Микрорайон 28 — улица Харьковских дивизий — ДК ХЭМЗ (1992);
  • № 30: 602 микрорайон — ст.м. Барабашова — универмаг «Харьков» (закрыт в 1995 году в связи с резким обострением экономического кризиса в стране и нехваткой ПС);
  • № 32: Северная Салтовка — улица Якира (закрыт 01.01.09);
  • № 33: ст.м. Московский проспект — 25 микрорайон (закрыт в конце 1990-х, после нескольких попыток реанимации, в связи с нехваткой ПС и плачевного экономического состояния ГЭТ);
  • № 37: Городок Строителей - ун-г «Харьков» (закрыт в 1992 году в связи с резким обострением экономического кризиса в стране);
  • № 39(1): Площадь Конституции — Пр. Победы (закрыт в 2000 году в связи с нехваткой ПС и низкой рентабельностью)

Открыт вновь в марте 2010, закрыт в июне 2010.;

  • № 39(2): Алексеевка — проспект Ленина — Центр — Сумская — Деревянко — Алексеевка (закрыт осенью 2004 года в связи с отменой схемы полукольцевых маршрутов) Открыт вновь в марте 2010 в трассировке Проспект Победы-Площадь Свободы;
  • № 41: Ст.м."Дзержинская" (ныне «Университет») — проспект Ленина — улица Клочковская (закрыт в 1992 г.);
  • № 43: улица 12 апреля — улица Одесская (закрыт в 2001, восстанавливался под софитом № 3-к, однако продержался недолго, хотя сейчас с 22:00 именно так «тройка» и ходит);
  • № 65: метро Барабашова — Северная Салтовка (закрыт в начале 2009 г.);
  • № 66: метро Барабашова — 25 микрорайон (закрыт в 2000 году)
  • Маршруты троллейбуса в 1970 году

Депо

Существующие

Троллейбусное депо № 2. Расположено на улице Ньютона, 5.

Троллейбусное депо № 3. Расположено на улице П. Свистуна (бывшая ул. Северная), 2б.

Упразднённые

Депо № 1 (Троллейбусное депо № 1 + грузовое депо, Пискуновский пер., 15) — снесено в 2007 году. Сейчас на месте где когда то были корпуса депо, находится центр оптовой торговли.

Забастовки

Работники ГЭТа бастовали 29 октября 2008 года. Тогда встало Салтовское трамвайное депо[3]. Потом, на десять минут остановился транспорт во всей Украине, и электротранспортники поддержали акцию протеста 25 мая 2009 года.[4] Но наиболее активно бастовали в конце сентября-начале октября 2009: 28 сентября 2009 года городской электротранспорт с ультиматумами (позднее выполненными) остановился на день.[5] А с 9 октября 2009 года трудовой коллектив и профсоюз КП «Горэлектротранс» объявили бессрочную забастовку до погашения задолженности перед предприятием (заработная плата работникам в октябре была выплачена только за апрель 2009 года).[6]. С 19 декабря 2010 года обьявлена бессрочная акция протеста в связи с задолженостями по выплате заработной платы.

Интересные факты

Вечером 12 марта 2011 года в Харькове был угнан троллейбус 19 маршрута (вместе с кондуктором). Угон произошёл в 602 микрорайоне Салтовки, с конечной остановки. Вскоре угонщик не справился с управлением и врезался в дерево. Угнать машину пытался 38-летний мужчина, находившийся в состоянии алкогольного опьянения. Угонщика задержали инспекторы 5-й роты полка ППС. Было возбуждено уголовное дело по статье 289 УКУ «незаконное завладение транспортным средством».[7]

На перекрёстке улиц Дружбы Народов и Гвардейцев Широнинцев на Салтовке можно увидеть огромную территорию с недостроенными производственными корпусами. Это не что иное, как троллейбусное депо №4. Строительство было начато в конце 80-х и практически законченное депо не было сдано в эксплуатацию из-за развала СССР и последующего кризиса ГЭТа.

Примечания

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Нужна курсовая?

Полезное


Смотреть что такое "Харьковский троллейбус" в других словарях:


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»