- ЮМЗ-Т1
-
ЮМЗ-Т1
ЮМЗ-Т1 Проект, г. 1992 Выпускался, гг. 1992-1998 Экземпляры 479 Снаряженная масса, т 18,1 Макс. скорость, км/ч 60 Вместимость, чел. Мест для сидения 37 (19+18) Полная вместимость (8 чел/м²) 170 Габариты Длина, мм 18 000 Ширина, мм 2 970 Высота по крыше, мм 3 355 Салон Количество дверей для пассажиров 4 Формула дверей 2+2+2+2 Двигатель Тип ЭД138У2 Мощность, кВт 260 (2х130) Рабочее напряжение, В 550-600
ЮМЗ-Т1 — тип троллейбуса, выпускавшийся на ЮМЗ с 1992 по 1998 годы. C 1993 года кроме Днепропетровска собирались на предприятии Южмаша в Павлограде.Южный машиностроительный завод принялся за доработку уже производившейся модели «Киев-11». Устранить многие недостатки заводу удалось. И уже 15 января 1992 году на маршруты г. Днепропетровска выехали на испытания первые ЮМЗ-Т1. Существенным преимуществом этих машин является то, что электрооборудование вынесено на крышу. Это существенно облегчает доступ к узлам и агрегатам, а также эксплуатацию. На крышу вынесены пуско-тормозные реостаты и серводвигатель. Эта модель, как многие другие, имеет как свои достоинства, так и свои недостатки: потребляет большое кол-во электроэнергии, имеет несовершенную систему отопления и др. Салон этих машин вмещает 180 человек, мест для сидения — 40. Троллейбусы типа ЮМЗ-Т1 имеют 2 ведущих моста и 2 электродвигателя, поэтому они могут преодолеть подъём до 12 %. Все эти троллейбусы имеют реостатно-контакторную систему управления тяговым электродвигателем (РКСУ).
Модификации ЮМЗ-Т1
В 1995 году на Южмаше был спроектирован ЮМЗ Т3К, который позволял экономить до 30% электроэнергии за счёт того, что имел ТИСУ. Однако эта модель не была запущена в производство.
С 1992 по 1998 год троллейбусы ЮМЗ-Т1 получили Алчевск, Артемовск, Белая Церковь, Винница, Горловка, Дзержинск, Днепропетровск, Донецк, Житомир, Запорожье, Ивано-Франковск, Киев, Кишинев, Краматорск, Кременчуг, Кривой Рог, Луганск, Луцк, Макеевка, Мариуполь, Минск, Одесса, Оренбург, Полтава, Ровно, Севастополь, Северодонецк, Симферополь, Славянск, Сумы, Тернополь, Харьков, Херсон, Хмельницкий, Чернигов, Черновцы и даже Таллин. Последним городом, в который поступил в 1998 году ЮМЗ-Т1 был Житомир.
В настоящее время списано уже более 100 троллейбусов этой модели, еще около 100 экземпляров укорочено, превращено в ЮМЗ Т2П(Т1Р). В Луганске, Макеевке и Черновцах, а также в зарубежных городах, куда поступали эти троллейбусе-Минске и Оренбурге, эта модель полностью выведена из эксплуатации. В ближайшее время такая же судьба ожидает ЮМЗ Т1 в Киеве, Мариуполе, Симферополе и возможно, некоторых других городах, где их количество не превышает 3-5 экземпляров.
Троллейбусы есть в
В Днепропетровске
- 1992 — троллейбусы № 2030—2049. Имели оранжевую и голубую окраску (№ 2043 и 2044 — были белыми с синими и оранжевыми полосами)
- 1993 — 5 ЮМЗ-Т1 получило 1-е депо (№ 1050—1052, 1054 и 1055). Тогда же второе депо получило два троллейбуса — № 2053 и 2056.
Всего в 1992-96 гг. город получил 54 троллейбуса, из которых 45 было укорочено, 2 списано, еще 7 работают.
В Тернополе
С 1992 по 1994 год поступили в эксплуатацию 11 троллейбусов получивших номера от 116 по 126 и 128. На сегодняшний день 5 из них переделаны в односекционные по типу ЮМЗ Т2 (номера 117, 118, 121, 122, 126). Номер 124 — списанный.
В Полтаве
Первые ЮМЗ-Т1 появились в 1993 году и поступали до 1998 года. Всего закуплено было 35 таких троллейбусов, некоторые из них находятся в нерабочем состоянии, 5 из них стали ЮМЗ Т2П, то есть им обрезали "хвосты". В основном, ныне работающие ЮМЗ Т1 в Полтаве бело-синего цвета.
В Луганске
Единственная партия из пятнадцати троллейбусов появилась в 1993 году. К сожалению, депо так и не смогло нормально освоить эксплуатацию этих троллейбусов, к тому же это были троллейбусы первой опытно-промышленной партии, потому, возможно, сказалась "сырость" троллейбусов. В результате четыре троллейбуса были разобраны через весьма короткое время после начала эксплуатации для "донорства" другим. Также на многих машинах возникли проблемы с синхронизацией двигателей, поэтому они были укорочены до ЮМЗ Т2П(ЮМЗ Т1Р). К 2006 году не осталось ни одной ходовой гармони, работали на линии только ЮМЗ Т2П(ЮМЗ Т1Р). В настоящее время ни одного ЮМЗ Т1 в городе нет, работаю только ЮМЗ Т2П(ЮМЗ Т1Р).
В Донецке
В 1993-96 гг. поступило 34 троллейбуса, сейчас на балансе числится 22 троллейбуса - почти все остальные были списаны в 2008-09 гг. Из оставшихся половина-не работает.
В Харькове
Первые ЮМЗ-Т1 появились в 1992 году и поступали до 1996 года (единственная машина 1996 года, номер 2025, была закуплена на средства, вырученные от утилизации металлолома. Сейчас машина работает на маршруте 35). Современные парковые номера- 2004-2047. Почти все - ходовые. 2001-2003 были списаны в 2009 году, утилизированы осенью 2009 года
В Северодонецке
1993-1995 - закупили 3 троллейбуса, из них на сегодня 2 укорочены, 1 находится в нерабочем состоянии и будет укорочен.
В Алчевске
1993 - закуплено 2 троллейбуса, которые получили номера 363,364;
1994 - закуплено ещё 3 троллейбуса, которые получили номера 365,366,367.
Все 5 троллейбусов находятся в рабочем состоянии и работают на самых загруженных маршрутах города №№ 6,8,11
В Киеве
В 1993-96 гг. поступило 56 троллейбусов, вскоре 2 из них были отправлены на завод и теперь работают в Запорожье. Большинство экземпляров списано в 2007-09 гг., в настоящий момент работает 7 троллейбусов.
В Белой Церкви
В 1992-93 гг. поступило 6 троллейбусов, из которых все работают.
В Артемовске
В 1993 г. поступило 6 троллейбусов, из них 3 работают и еще 3 укорочены и стали ЮМЗ Т2П.
В Виннице
В 1993 г. поступило 3 троллейбуса, из которых все работают (в сезонном режиме).
В Горловке
В 1993-95 гг. поступило 19 троллейбусов. В данный момент 2 укорочены и стали ЮМЗ Т2П, 2 трполлейбуса - списаны, 4 нерабочих, остальные работают.
В Житомире
В 1995-98 гг. город получил 5 троллейбусов этой модели. Все на ходу.
В Запорожье
В 1992 г. город получил 10 троллейбусов, в 1996 г. еще 2-бывшие Киевские 4403 и 2411 поступили с завода. 1 троллейбус списан и еще 2 нерабочих, остальные 9 работают.
В Ивано-Франковске
В 1995 г. в город прибыло 4 троллейбуса, из которых 1 укорочен, остальные 3 работают.
В Краматорске
В 1993-94 гг. пришло 5 троллейбусов, из которых 1 в данный момент списан, а остальные работают.
В Кременчуге
Город в 1993-95 гг. получил 9 троллейбусов, из которых 8 работает, а 1-не на ходу.
В Кривом Роге
С 1992 г. поступило 11 троллейбусов, из которых 7-укорочены.
В Симферополе
В 1993-95 гг. "Крымтроллейбус" получил 8 троллейбусов, в данный момент 2 из них списано(один в результате пожара), еще 4 уже не один год находятся в нерабочем состоянии, работает 2 троллейбуса.
В Луцке
В 1993 и 1995 г. город получил 7 троллейбусов. Почти все-на ходу.
В Мариуполе
В 1993 г. город получил 2 троллейбуса, в настоящий момент 1 списан, а другой работает.
Капитальный ремонт
С 2006 года троллейбусы ЮМЗ-Т1 из Полтавы, находившиеся в катастрофическом состоянии были отправлены на кап.ремонт в ЮМЗ (позже в ПРМЗ). В результате ремонта машины ЮМЗ-Т1 по сути стали ЮМЗ-Т2 (правильное название ЮМЗ Т2П), троллейбусам «обрезали хвосты» (№ 32, 34, 36, 50, 56). Презентация троллейбусов состоялась в Полтаве 20.09.2008.
В некоторых городах, например в Тернополе данная модификация называется Т1Р.
Некоторые депо сами выполняют капитальный ремонт.
Ссылки
- Материал о троллейбусах ЮМЗ-Т1 на сайте «Харьков Транспортный»
- Список харьковских ЮМЗ-Т1
- Фотогалерея троллейбусов ЮМЗ-Т1 на сайте «Транспорт Полтавы» с ссылкой на ЮМЗ-Т2П
Wikimedia Foundation. 2010.
