Подводные лодки проекта 641

ДПЛ проекта 641
Основные характеристики
Тип корабля	Большая ДПЛ
Обозначение проекта	проект 641
Разработчик проекта	ЦКБ-18
Главный конструктор	С. А. Егоров, З. А. Дерибин
Классификация НАТО	«Foxtrot»
Скорость (надводная)	16 узлов
Скорость (подводная)	15 узлов
Рабочая глубина погружения	280 м
Предельная глубина погружения	380 м
Автономность плавания	90 суток
Экипаж	70 человек
Размеры
Водоизмещение надводное	1 952 т
Водоизмещение подводное	2 475 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	91,3 м
Ширина корпуса наиб.	7,4 м
Средняя осадка (по КВЛ)	5,9 м
Силовая установка
Дизель-электрическая, трёхвальная. Три дизеля 37Д по 2000 л.с., Электромоторы 1 x ПГ102, 2700 л.с., 2 x ПГ101, 1350 л.с., Электромотор экономичного хода ПГ104, 140 л.с. АБ: 4 группы по 112 элементов типа 46СУ
Вооружение
Торпедно- минное вооружение	6 носовых и 4 кормовых ТА калибра 533 мм, 22 торпеды или 32 мины
Изображения на Викискладе

Подводные лодки проекта 641 — серия советских дизель-электрических подводных лодок (Foxtrot по классификации НАТО). Проект был признан удачным. Было построено 75 кораблей, в том числе 17 на экспорт в военно-морские силы Польши, Индии, Ливии и Кубы.

История проекта

Для замены первых послевоенных океанских лодок проекта 611 в конце 1950-х годов в ЦКБ-18 разработан новый проект, получивший обозначение 641. Главным конструктором проекта был С. А. Егоров, затем этот пост занимал З. А. Дерибин. Проект 641 предназначался для тех же задач, что и проект 611: боевые действия на дальних коммуникациях, минные постановки, разведка, противолодочные действия.

За время службы лодки заслужили высокие боевые оценки, в том числе четыре лодки проекта (Б-4 «Челябинский комсомолец», Б-36, Б-59 и Б-130) участвовали в операции «Кама» в период Карибского кризиса.

Конструкция

Лодка разделялась переборками на 7 отсеков:

• 1 отсек — торпедный.
• 2 отсек — жилой отсек, с кают-компанией. Под палубами — аккумуляторные батареи.
• 3 отсек — центральный пост.
• 4 отсек — жилой отсек, с камбузом. Под палубами — аккумуляторные батареи.
• 5 отсек — дизельный.
• 6 отсек — электромоторный.
• 7 отсек — торпедный.

Корпус

При проектировании обводов корпуса большое значение придавали мореходности в надводном положении, что обусловило наличие заострённого форштевня и седловатость в срединной части. Гидролокатор и шумопеленгатор, размещённые в носовой части, закрыли обтекателями.

Современный статус

Рубка ДЭПЛ Б-107 проекта 641 установлена в экспозиции Музея подводных сил России в Санкт-Петербурге. Б-413 установлена у берега Преголи в Музее мирового океана в Калининграде, её интерьеры сохранены в первозданном виде.

Списанная Б-427 была продана в 1995 в Австралию, а через 3 года заняла место в качестве музея в Лонг-Бич, США, а Б-440 — в Вытегре Вологодской области.

Списанная Б-39 находится сейчас в морском музее Сан-Диего, США.

Подводная лодка «Запорожье» — единственная субмарина в составе ВМФ Украины (с 1997 по 2012 находилась в ремонте). Единственная подводная лодка проекта 641, которая находится в рабочем состоянии.

Сравнительная оценка

По сравнению с предшествующим проектом 611, лодки проекта 641 обладали большей автономностью и дальностью плавания, большей глубиной погружения, улучшенным вооружением и улучшенными условиями обитания экипажа.

Галерея

• 

  Б-39, вид спереди

• 

  Б-21 в парке-музее в Зеебрюгге, Бельгия

• 

  Торпедный аппарат

• 

  Пост гидроакустика на Б-143

См. также

• Типы подводных лодок ВМФ СССР и России

Примечания

Ссылки

	Подводные лодки проекта 641 на Викискладе?

• Курганов И.С. Фотогалерея проекта 641.. «Русский Подплав» (2006-2008). Архивировано из первоисточника 27 февраля 2012. Проверено 13 марта 2009.
• Фотографии ДЭПЛ проект 641, установлена как музей в Калининграде
• www.snariad.ru// Дизельная подводная лодка Проект 641