Б-33

Б-33
История корабля
Государство флага	СССР
Порт приписки	бухта Тарья, Золотой Рог
Спуск на воду	27 апреля 1961
Выведен из состава флота	24 июня 1991
Современный статус	разделана на металл
Основные характеристики
Тип корабля	Большая подводная лодка
Обозначение проекта	проект 641
Разработчик проекта	ЦКБ-18
Главный конструктор	С. А. Егоров, З. А. Дерибин
Классификация НАТО	Foxtrot class
Скорость (надводная)	16,8 узла
Скорость (подводная)	16,0 узлов
Рабочая глубина погружения	280 м
Предельная глубина погружения	320 м
Автономность плавания	90 суток
Экипаж	70 человек (в т.ч. 12 офицеров)
Размеры
Водоизмещение надводное	1 952 т
Водоизмещение подводное	2 475 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	91,3 м
Ширина корпуса наиб.	7,4 м
Средняя осадка (по КВЛ)	5,9 м
Силовая установка
Дизель-электрическая, трёхвальная. Три дизеля 37Д по 2000 л.с., Электромоторы 1 x ПГ102, 2700 л.с., 2 x ПГ101, 1350 л.с., Электромотор экономичного хода ПГ104, 140 л.с. АБ: 4 группы по 104 элемента типа 46СУ
Вооружение
Торпедно- минное вооружение	6 x 533-мм носовых, 4 x 533-мм кормовых ТА, 22 торпеды или 32 мины

Б-33 — подводная лодка проекта 641, заводской номер 792.

История строительства

10.09.1960 зачислена в списки кораблей ВМФ, 03.02.1961 заложена на эллинге ССЗ «Судомех» в гор. Ленинград как большая подводная лодка, экипаж временно подчинен 39-й обрстремпл ЛенВМБ, 27.04.1961 спущена на воду, 27.11.1961 вступила в строй, 13.12.1961 включена в состав 37-й дпл КБФ (гор. Лиепая).

История службы

09.04.1962 год перечислена в состав 4-й Эскпл СФ ( Екатерининская гавань)., 05.1962 по внутренним водным путям переведена из гор. Ленинград в гор. Северодвинск для подготовки к межфлотскому переходу. 1962 совершила межфлотский переход в составе ЭОН-72 по трассе Севморпути из Екатерининской гавани в бухту Тарья на Камчатке, 20.10.1962 перечислена в состав 182-й брпл 15-й Эскпл ТОФ (б. Тарья). 1965 перечислена в состав 8-го однпл 15-й Эскпл КТОФ (б. Бечевинская), 18.06.1971 перечислена в состав 182-й обрпл 15-й Эскпл КТОФ с прежним местом базирования. 1986 перечислена в состав 4-й брремпл КТОФ (б. Золотой Рог). 24.06.1991 исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации.

Аварийные происшествия

1987 год 18 февраля при отработке элементов курсовой задачи в полигоне БП на перископной глубине произошло возгорание кабельных в результате короткого замыкание нештатного предохранителя и возгорание отсечного щита № 1 во 2 отсеке, пл всплыла в надводное положение, через 4 минуты дан ЛОХ во 2-й отсек из 1-го. При выводе личного состава из 2-го отсека в ЦП тот также был загазован, в результате чего командир перенес ГКП на мостик. Через 8 минут произошло возгорание на кормовой переборке 1-го отсека, дан ЛОХ в 1-й отсек. Во избежание взрыва боезапаса, поскольку отключением батарейных автоматов и подачей ЛОХ в отсеки пожар локализовать не удалось, командир принял решение затопить 1-й отсек с одновременной посадкой на мель у о. Аскольд, что и было выполнено в 17.51. Подошедший «ПЖК-515» начал тушить пожар через торпедопогрузочный люк и эвакуировал 5 человек из 1-го отсека. Пожар полностью потушен после прибытия спасательных сил в 18.20. В 08.35 20.02 пл снята с мели, начата буксировка в базу, однако тление в отсеках наблюдалось еще до тех пор, пока не была расшинована АБ в 12.30 21.02. В результате аварии 5 человек погибло и 15 человек получили отравление окисью углерода различной степени. 1991 год 25 января после проводимых накануне работ по выгрузке торпедного боезапаса и спрямлении пл продуванием носовой группы ЦГБ, экипаж убыл с пл не приведя в исходное положение механизмы и не осушив торпедные аппараты. Силами дежурно-вахтенной службы в соответствии с указанием КБЧ-5 начаты работы по осушению торпедных аппаратов. Дежурный торпедист, матрос с низкой специальной подготовкой, действуя бесконтрольно, попытался осушить торпедные аппараты открыванием задних крышек и сливом воды в трюм, что привело к затоплению 1-го отсека. Попытка осушить 1-й отсек ГОНом не удалась, продувание носовой группы ЦГБ из-за малого запаса ВВД не дало требуемого результата, нос пл притопился, вследствие чего оказался в воде и загорелся кабель питания с берега. Неграмотные действия дежурно-вахтенной службы, а также прибывших СПК и НШ бригады привели к обесточению пл, покиданию личным составом в негерметичном состоянии, затоплению других отсеков вместо возможного своевременного выбрасывания ее задним ходом на берег. НШ бригады организовал аварийную партию с целью спуститься в пл через кормовой люк и попытаться герметизировать прочный корпус, пустить водоотливные средства, но дальше 7-го отсека ей пройти не удалось, в 03.04 пл затонула у пирса на глубине 13 м. с дифферентом 5 градусов на нос, с креном 18 градусов на левый борт.

Бортовые номера

879 (..1982..).

Командиры

1. ..?.. • Ляхов Э.А. (13.06.1972 – 1974); • Гордеев И.И. (1974 – 1975) • Иванов С.Н. (1980 – 09.1982); • Соколов В.Н. (09.1982 – 1984); • Мотрич А.Д. (1984 – 1987); • Капустин В.А. (..1988 – 1990); • Петров С.Н. (1990 – 10.1991).

Примечания

Ссылки

• Б-33. Историческая справка | на сайте «Русский Подплав»