ЗиС-101А-Спорт

ЗиС-101А-Спорт

Общие данные

Производитель:

ЗиС

Годы пр-ва:

1938

Сборка:

Завод имени Лихачёва

Дизайн

Тип(ы) кузова:

2‑дв. родстер (2‑мест.)

Платформа:

ЗиС-101

Компоновка:

переднемоторная, заднеприводная

Двигатели

ЗиС-101
Производитель:	ЗиС
Марка:	ЗиС-101
Тип:	Бензиновый
Объём:	6 060 см3
Максимальная мощность:	141 л.с., при 3300 об/мин
Конфигурация:	рядный, восьмицилиндровый
Цилиндров:	8
Клапанов:	16
Система питания:	карбюратор
Охлаждение:	жидкостное
Клапанной механизм:	OHV
Материал ГБЦ (англ.)русск.:	алюминий
Тактность (число тактов):	4

Трансмиссия

механическая трехступенчатая

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

5750 мм

Ширина:

1900 мм

Высота:

1856 мм

Колёсная база:

3570 мм

Колея задняя:

1552 мм

Колея передняя:

1500 мм

Динамические

Макс. скорость:

162 км/ч

На рынке

Связанные:

ЗиС-101

Другое

Дизайнер:

Валентин Ростков

ЗиС-101А-Спорт — спортивный автомобиль, выпущенный в одном экземпляре на заводе ЗиС в городе Москва. Создан на шасси ЗиС-101. Название ЗиС-101А-Спорт — неофициальное.

История создания

Спортивную версию модели ЗиС-101 по собственной инициативе спроектировала группа молодых инженеров из КБ экспериментального цеха ЗиС: Анатолий Пухалин (общая проработка, передняя подвеска. В это время он заканчивал вечерний факультет МАДИ и темой его дипломной работы был «Скоростной автомобиль»), Владимир Кременецкий (задний мост), Николай Викторович Пульманов (форсировка двигателя ЗиС-101). Дизайнер — Валентин Ростков. Опытный образец появился благодаря тому, что молодым инженерам в 1938 году удалось внести автомобиль в список «подарков Матери-Родине» к 20-летию Комсомола. На XVII Московской Партконференции в 1939 году автомобиль был представлен наркомом среднего машиностроения И. А. Лихачевым и получил одобрение Сталина и Кагановича.

Конструкция и характеристики

На автомобиль установили восьмицилиндровый двигатель ЗиС-101 с увеличенной степенью сжатия, рабочим объёмом (до 6060 см³) и мощностью (до 141 л.с. при 3300 об/мин), впервые применён карбюратор с падающим потоком, кованые из алюминиевого сплава шатуны, работающие по шейкам коленчатого вала без вкладышей. В подвеске применили стабилизаторы поперечной устойчивости. Впервые в СССР применена гипоидная главная передача. По расчетам автомобиль должен был развить 180 км/ч, на испытаниях ЗИС-101А-Спорт показал 162,4 км/ч.

Техническая характеристика

• Длина ширина высота, мм 5750x1900х1856
• база 3570 мм
• Кузов родстер
• Компоновка двигатель спереди, ведущие колеса задние
• Максимальная скорость 162 км/ч
• Двигатель бензиновый, карбюраторный, рядный
• число цилиндров 8
• рабочий объем 6060 см3
• число клапанов 16
• расположение верхнее
• мощность 141 л.с. при 3300 об/мин
• Коробка передач механическая трехступенчатая
• Подвеска передняя зависимая, на продольных рессорах
• Подвеска задняя зависимая, на продольных рессорах
• Тормоза механические, барабанные, с вакуумным усилителем
• Электрооборудование 6 В
• Размер шин 7.50—17

Литература

• Канунников С. В. Отечественные легковые автомобили. 1896—2000 гг.. — М.: ООО «Книжное издательство „За рулем“», 2007. — 496 с: ил.
• История московского автозавода имени И. А. Лихачева — М.: Мысль, 1966 г.
• Николай Викторович Пульманов-Перенский «Автомобиль ЗИС-СПОРТ (1939 год)»
• И. А. Лихачев «Приказ по Автозаводу ЗИС», pdf