Эмден (крейсер

Эмден (крейсер, 1908)

У этого термина существуют и другие значения, см. Эмден (значения).

«Эмден»
SMS Emden
«Эмден», 1909 год
Основная информация
Тип	лёгкий крейсер
Государство флага	Германия
Спущен на воду	26 мая 1908
Введён в эксплуатацию	10 июля 1909
Выведен из состава флота	1914
Современный статус	погиб в бою 9 ноября 1914
Параметры
Тоннаж	3364 т (стандартное)
Длина	118 м
Ширина	13,4 м
Осадка	5,3 м
Бронирование	Палуба — 13 мм Пояс — 51 мм Боевая рубка — 102 мм
Технические данные
Силовая установка	16 котлов, 2 паровые машины
Винты	2
Мощность	2×16 тыс. лс
Скорость	23 узла
Автономность плавания	3700 морских миль
Экипаж	360 человек
Вооружение
Артиллерия	10 × 105-мм 8 X 52-мм
Торпедно-минное вооружение	2 × 450-мм ТА

«Эмден» (нем. SMS Emden, заложен в 1906 году) — немецкий лёгкий крейсер времён Первой мировой войны. Получил известность благодаря успешным рейдерским действиям против торгового судоходства и военных кораблей союзников в Индийском океане. С 1 августа по 9 ноября 1914 года захватил 23 торговых судна, потопил русский крейсер и французский эсминец.^[1]

В бою у Кокосовых островов был уничтожен австралийским крейсером «Сидней».

Постройка и служба до Первой мировой войны

6 апреля 1906 году на верфях в Данцингe был заложен новый крейсер 4-го класса. В момент закладки корабль получил имя «Эрзац-Пфейль». Из-за проблем с финансированием постройка затянулась, и заложенный почти на год позже однотипный крейсер «Дрезден» был спущен на воду раньше. Постройке помогли патриотически настроенные жители города Эмден собравшие по подписке 6,8 млн. марок, и в честь жертвователей крейсер был переименован в «Эмден». Корабль был спущен на воду 26 мая 1908 года и зачислен в боевой состав флота 10 июля 1910 года. «Эмден» стал вторым и последним в серии крейсеров типа «Дрезден», и последним немецким военным кораблём оснащённым паровой машиной, на корабли более поздней постройки, включая однотипный «Дрезден» устанавливались турбины.^[2]

На ходовых испытаниях крейсер показал максимальную скорость на мерной миле 24 узла. Основным вооружением крейсера были 10 скорострельных 105-мм орудий и два 450-мм торпедных аппарата. Противоминный калибр составляли восемь 52-мм орудий, но по данным некоторых источников они были впоследствии демонтированы.

Корабль после ввода в строй был отправлен под командой фрегаттен-капитана Вольдемара Фоллертуна в Циндао, для службы в составе Восточно-Азиатской крейсерской эскадры. По пути в Циндао крейсер посетил Буэнос-Айрес с официальным визитом, приуроченным к столетней годовщине независимости Аргентины, а так же Вальпараисо, Таити и на Самоа встретился с флагманским кораблём эскадры, крейсером Шарнхорст. 17 августа 1910 года корабль прибыл в Циндао. Благодаря изящным обводам крейсер получил прозвище «Лебедь Востока».^[3]

С декабря 1910 по март 1911 года крейсер принимал участие в подавлении восстания на острове Понапе, в ходе столкновений с восставшими на суше погиб один офицер и были ранены пятеро матросов. Летом 1911 года корабль был вынужден пройти серьёзный ремонт в Циндао после столкновения с японским сухогрузом.

Летом 1912 года корабль получил Приз Кайзера за артиллерийские стрельбы.

В мае 1913 года командиром крейсера был назначен корветтен-капитан Карл фон Мюллер (нем. Karl von Müller). В августе—сентябре 1913 «Эмден» принял участие в подавлении Второй китайской революции действуя на реке Янцзы и обстреливая позиции мятежников в Нанкине и Пекине.

20 июля 1914 года крейсерская эскадра ушла в плавание к архипелагу Самоа оставив «Эмден» в Циндао, капитан крейсера стал старшим морским офицером немецкой базы. Мюллер получил приказ иметь на борту трехмесячный запас продовольствия и топлива и быть в постоянной готовности к немедленному выходу в море. В случае войны на Мюллера возлагалась ответственность за снабжение эскадры углём, он должен был обеспечить выход в море угольщиков из Циндао, а затем присоединиться к основным силам.^[4] 28 июля была получена радиограмма германского Адмиралтейства в которой сообщалось о неизбежности войны с Великобританией, Францией и Россией. 30 июля капитан Мюллер не получивший никаких новых приказов от командира эскадры, адмирала Шпее, принял решение выйти в море.

Первая мировая война

Начало военных действий

31 июля в 19:00 крейсер покинул Циндао и взял курс на Цусимский пролив. В ночь с первого на второе августа была получена радиограмма о мобилизации армии и флота и объявлении войны России и Франции.

Около четырёх утра 3 августа вблизи острова Цусима впереди по кусу был замечен большой пароход и «Эмден», подняв сигнал «немедленно остановиться» начал преследование. Невзирая на предупредительные выстрелы, пароход развил скорость в 17 узлов и подавая сигналы бедствия попытался уйти от погони в японские территориальные воды. Когда крейсер открыл огонь на поражение и снаряды начали рваться непосредственно за кормой, преследуемый пароход остановился. Поднявшаяся на борт призовая команда из 20 вооружённых матросов под командой обер-лейтенанта Юлиуса Лаутербаха установила, что это пароход русского Добровольного флота «Рязань». Мюллер решил привести захваченный пароход в Циндао для дальнейшего использования в качестве вспомогательного крейсера. На обратном пути на горизонте были замечены дымы эскадры идущей курсом на юг. Дозорные опознали французские крейсера «Дюпле» (фр. Dupleix) и «Монкальм» (фр. Montcalm) идущие в сопровождении эсминцев, и «Эмден» изменил курс, чтобы избежать встречи. Со стороны французов не было предпринято никаких попыток сблизится, а впоследствии, из перехваченных радиограмм выяснилось, что «Эмден» и «Рязань» были опознаны как «Шарнхорст» и «Гнейзенау». Утром 6 августа крейсер вместе со своим призом вернулся в Циндао и в тот же день вечером ушел из гавани вместе с двумя вспомогательными крейсерами и восемью угольщиками. 12 августа «Эмден» соединился с основными силами эскадры на Маршалловых островах.^[5] К этому времени Германия находилась в состоянии войны также и с Великобританией, а еще через три дня на стороне Антанты выступила Япония.

13 августа состоялось совещание старших офицеров эскадры, на котором адмирал Шпее объявил, что в связи с большим количеством кораблей противника в Индийском океане и проблемами со снабжением эскадры углём он намеревается совершить переход в Южную Атлантику и развернуть крейсерские действия у берегов Южной Америки. Когда капитану Мюллеру было предложено высказаться он выразил опасение, что в течение длительного перехода эскадра не сможет достичь существенных результатов и предложил предоставить хотя бы части лёгких крейсеров действовать в Индийском океане. После того как предложение было поддержано другими участниками совещания Шпее приказал капитану «Эмдена» начать самостоятельные рейдерские действия. В подчинение Мюллеру был придан пароход «Маркоманния» груженный 5 тыс. тонн угля.^[6]

Рейдерские действия в Индийском океане

Карта действий «Эмдена» в Индийском океане

В Бенгальском заливе

13 августа эскадра вышла в море, а в 7:00 следующего дня флагман поднял сигнал «Начинайте отдельное плавание. Желаю полного успеха». Мюллер ответил «Благодарю за доверие. Счастливого плавания и успеха» и приказав «Маркоманнии» следовать за ним взял курс на юго-запад.

Путь в Индийский океан занял две недели. Ни одно из рандеву с немецкими угольщиками не состоялось и крейсер заправился углём с «Маркоманнии» у побережья Тимора. 28 августа, поставив для маскировки фальшивую четвёртую трубу из досок и парусины (английские лёгкие крейсера были двух- или четырёхтрубными).^[7]

«Эмден» вошел в Индийский океан через пролив между островами Ломбок и Бали и направился в Бенгальский залив. Мюллер планировал уничтожить плавучие маяки в устье Ганга, расстроив таким способом судоходство в районе Калькутты.

В течение следующих полутора недель «Эмден» не встретил ни одного судна, до тех пор пока 9 сентября, примерно в 23:00 крейсер остановил греческий пароход «Понтопорос» следовавшей из Бомбея в Калькутту. Греция была нейтральной страной и не участвовала в войне, но груз — 6500 т угля принадлежал англичанам и был законным призом. Мюллеру удалось убедить капитана «Понтопороса» заключить контракт с немцами за солидное вознаграждение. Для того чтобы гарантировать его соблюдение на борту была оставлена команда вооружённых матросов. Утром следующего дня был замечен пароход идущий под флагом британского вспомогательного флота, на палубе были видны надстройки непонятного назначения. После того как судно было остановлено выяснилось, что это английский пароход «Индус» водоизмещением 3413 т, постройки 1904 года. Пароход был переоборудован в войсковой транспорт, а надстройки на палубе оказались стойлами для лошадей. Команда «Индуса» была перевезена на «Маркоманнию», и после того, как всё необходимое (в первую очередь провизия, мыло и сигареты^[8]) было перегружено на крейсер, кингстоны парохода были открыты и «Эмден» выпустил 6 снарядов по ватерлинии. На следующий день был задержан и потоплен тем же способом английский лайнер «Лоувет» водоизмещением 6012 т, построенный в 1911 году. Около 22:00 был остановлен английский пароход «Кабинга» (4657 тонн, 1907 год). Поскольку согласно судовым документам большая часть груза принадлежала американским владельцам, а также не желая подвергать риску находящихся на борту женщин и детей Мюллер решил не топить пароход, а использовать его как плавучую тюрьму, переведя туда пленных с «Маркоманнии». В течение следующих двух суток были задержаны и потоплены ещё три британских судна: «Кайллин» (1908), с грузом 6 тыс. тонн угля, «Дипломат» (1912 год, 7615 тонн) с грузом чая и «Треббоч», следовавший в Калькутту в балласте. Экипажи судов были переведены на «Кабингу», а 14 сентября Мюллер приказал отпустить переполненный пленными пароход. Через короткое время дозорные крейсера обнаружили еще одно судно, которое сделало попытку уйти от погони подавая сигналы бедствия. Пароход остановился только после того как крейсер открыл огонь на поражение. Абордажная команда установила, что это судно «Клан Мэфисон» водоизмещением 4775 т следовавшее в Калькутту с грузом автомобилей, велосипедов и паровых двигателей. Судно затопили, открыв кингстоны и взорвав заряды в трюме. Помимо захваченных британских судов за время действий у Калькутты были остановлены и отпущены два итальянских парохода.^[9][10]

После того как «Кабинга» была освобождена, а «Клан Мэфисон» сумел подать сигналы бедствия, оставаться в районе Калькутты стало небезопасно и капитан Мюллер направился на юго-восток к Рангуну. 18 сентября «Эмден» встретил судно нейтральной страны, Норвегии, капитан которого согласился доставить пленных в Рангун. На следующий день крейсер взял курс на запад, направляясь к Мадрасу.

Бомбардировка Мадраса

22 сентября «Эмден» приблизился к Мадрасу. В 17 часов «Маркоманния» взяла курс на юг, к заранее условленной точке рандеву у побережья Цейлона, а на крейсере снова установили фальшивую четвёртую трубу и он направился в гавань Мадраса. Несмотря на военные действия и полученные известия о германском рейдере, все навигационные огни и маяки в гавани действовали, охранения не было, береговые батарей были не готовы к отражению нападения и «Эмден» беспрепятственно подошёл к берегу на дистанцию в 2800-3000 метров. В 21:45 крейсер включил прожектора и открыл огонь из пяти орудий правого борта по нефтехранилищу. С третьего залпа цель была накрыта и вскоре на месте нефтяных баков возник огромный пожар. За полчаса было сделано около 130 выстрелов, и когда береговая батарея открыла ответный огонь крейсер выключил прожектор и прекратив огонь скрылся во тьме. Батарея успела сделать шесть выстрелов, но не добилась попаданий.

Обстрел нанес сравнительно небольшой материальный ущерб — сгорело 5000 т нефти, но был достигнут огромный пропагандистский и психологический эффект. Европейцы стали покидать город, среди местного населения начались волнения, престижу Британии был нанесен серьёзный урон.^[11]

После этого инцидента англичане организовали освещение прожекторами всех крупных гаваней, что предотвратило дальнейшие нападения, но по свидетельству старшего офицера крейсера капитан-лейтенанта Мюкке (нем. Hellmuth von Mücke) значительно облегчило крейсеру навигацию в прибрежных водах.^[12]

Цейлон, Мальдивы и Архипелаг Чагос

После рейда на Мадрас капитан Мюллер решил сменить район действий, и уйти из Бенгальского залива. 23 сентября «Маркоманниия» была встречена в условленной точке и оба корабля взяли курс на юго-восток, к Цейлону. Уже на следующий день, 24 сентября крейсер остановил и потопил очередные призы — английские пароходы «Кинг Ланд» (3650 т) следовавший в балласте в Калькутту и «Тимерик» (4000 т) идущий в Англию с грузом сахара.

Поскольку вход гавань Коломбо ночью освещалась прожекторами и внезапная атака была невозможна, Мюллер решил направиться к острову Миникой. Рядом с островом проходила важная торговая трасса, а большой маяк служил ориентиром для судов курсировавших между Аденом и Коломбо. 26 сентября, на пути к Миникою был захвачен «Грайфевел» (4437 т), направлявшийся в балласте в Коломбо, судно было решено не топить, а использовать для содержания пленных экипажей. На следующий день был остановлен пароход «Бьюрекс» (4350 т) с чрезвычайно ценным для рейдера грузом — он был зафрахтован британским Адмиралтейством и перевозил в Гонконг 6600 т первосортного угля для английских боевых кораблей. Этого было достаточно для обеспечения крейсера в течение длительного времени. На следующий день были потоплены ещё два судна шедшие в балласте из Адена — «Рибера» (3500 т) и «Фойл» (4147 т), также был остановлен и отпущен после досмотра голландский пароход «Диосия». После этого Мюллер принял решение отпустить «Грайфевел» с пленными и сменить район действий перебазировавшись к Мальдивским островам.^[13]

29 сентября остатки угля и смазочных материалов с «Маркоманнии» были перегружены на «Бьюреск» и на следующий день пароход ушёл с новым приказом: встретиться в условленной точке с «Понтопоросом», забрать с него призовую команду и остатки угля, расплатиться с капитаном и отпустить греческое судно, затем запастись пресной водой и продовольствием в одном из нейтральных портов и вернуться к крейсеру. Выполнить приказ «Маркоманния» не смогла, 12 октября, при перегрузке угля суда были обнаружены английским крейсером «Ярмут», «Маркоманния» была затоплена призовой командой, а «Понтопорос» захвачен и приведен в Сингапур.^[10]

«Эмден» в сопровождении «Бьюреска» взял курс на Архипелаг Чагос, по пути крейсер пересек торговые линии Австралия-Аден и Кейптаун-Калькутта и в течение нескольких дней патрулировал в этом районе, но не встретил никаких судов. 9 октября корабли бросили якорь в бухте острова Диего-Гарсия и команды приступили к перегрузке угля, кренгованию крейсера для очистки подводной части от обрастаний и к переборке и очистке от золы и накипи котлов. На острове находилась маленькая французская колония и фабрика по производству кокосового масла. Никакой связи с внешним миром, кроме судна заходившего раз в несколько месяцев за продукцией фабрики у колонистов не было и они ничего не знали о начавшейся войне. Мюллер не стал их информировать, под предлогом того, что его корабль якобы находится в длительном одиночном плавании и также давно не получал новостей. Немецкие моряки починили колонистам сломавшийся моторный бот, офицеры крейсера были приглашены на завтрак к директору фабрики, команда спокойно завершила погрузочные и ремонтные работы.^[10]

10 октября крейсер покинул гостеприимный островок. Первоначально планировалось направиться к Пенангу, но когда радисты крейсера перехватили радиограмму из Коломбо, в которой сообщалось, что «Эмден» покинул район торговых трасс близ Цейлона и судоходство там безопасно Мюллер решил взять курс на Миникой. 15 октября Крейсер заправлялся углём у Миладу-Маду, самого северного из Мальдивских островов, а вечером того же дня вернулся к берегам Миникоя откуда ушёл всего две недели назад. В 23:00 было замечено первое судно, оказавшееся британским пароходом «Клан Грант» (3948 т) следовавший в Коломбо. На судне были обнаружены большие запасы провизии и сигарет, которые было решено перегрузить на крейсер. Погрузку начали на следующий день утром, с парохода были сняты также запасные детали для паровой машины и огнеупорные кирпичи для ремонта котлов крейсера. В разгар работ были замечены мачты приближающегося корабля, силньно раскачивавшиеся на океанской волне. Опасаясь, что это может быть вражеский эсминец Мюллер приказал приготовиться к бою. Когда расстояние сократилось, загадочный корабль оказался землечерпалкой «Понраббела» следовавшей из Англии в Тасманию. После того, как экипаж был эвакуирован, землечерпалка была пущена на дно тремя выстрелами из орудия, после чего был потоплен «Клан Грант». Крейсер взял курс на восток и вечером того же дня захватил и пустил на дно еще один английский пароход — «Бенмор» постройки 1912 года, 4806 т, с грузом автомобилей, моторных лодок и запасных частей.

За двое суток 18-19 октября «Эмден» захватил ещё четыре британских судна — только что построенный «Тройлус» (7562 т), следовавший из Коломбо в Англию с грузом меди, каучука и цинка, «Сент Эгберт» (5596 т), следовавший с грузом сахара в Нью-Йорк, «Эксфорд» из Кардиффа перевозивший 6500 тонн угля для британского флота, «Чилкана» (1910 год, 5220 т) с экипажем из китайских матросов. После того, как с захваченных судов было снято все необходимое, а радиостанция «Чилканы» перенесена на «Эксфорд», «Чилкана» и «Тройлус» были затоплены, «Сент Эгберт», груз которого принадлежал американцам был отпущен со всеми пленными и получил разрешение следовать в любой порт, кроме Коломбо и Бомбея, «Эксфорд» присоединился к крейсеру в качестве ещё одного угольщика. Часть китайских матросов Мюллеру удалось нанять в качестве кочегаров на «Эксфорд» и «Бьюреск». В сопровождении двух угольщиков крейсер обогнул Цейлон с юга, 22 октября «Эксфорду» было приказано уходить и ждать крейсер в условленной точке, а «Эмден» и «Бьюреск» двинулись в восточном направлении.^[14]

Рейд на Пенанг

Крейсер Жемчуг. 1914

26 октября «Эмден» принял уголь у побережья Никобарских островов и расстался со вторым угольщиком, назначив «Бьюреску» место для рандеву и взял курс на Пенанг. Снова была установлена фальшивая четвёртая труба и закончены последние приготовления к бою. Около 5 часов утра 28 октября «Эмден» достиг Пенанга, как и в Мадрасе все навигационные огни и маяки работали, светомаскировка не соблюдалась, стоящие на рейде боевые корабли были освещены. С выключенными огнями и не поднимая флага крейсер подошел к входу во внутреннюю гавань и задержался у входного буя, чтобы дать возможность сигнальщикам оценить обстановку. После того, как самый крупный военный корабль был опознан как русский бронепалубный крейсер «Жемчуг» он был избран мишенью для первой атаки.

Приблизившись к «Жемчугу» неопознанным на дистанцию 800 метров «Эмден» поднял германский флаг, выпустил торпеду и открыл огонь из орудий правого борта. Русский крейсер оказался совершенно неподготовленным к внезапному нападению, командир корабля капитан второго ранга барон Черкасов находился на берегу, вахтенный офицер спал, его разбудили когда дозорные доложили о приближении неопознанного крейсера, но на верхнюю палубу подняться он не успел, команда несла службу по обычному якорному расписанию. Первая торпеда поразила русский крейсер в районе кормы, за последней трубой и он стал быстро оседать, набирая воду. «Эмден» начал разворот, за это время «Жемчуг» успел сделать несколько ответных выстрелов, но не добился ни одного попадания. Вторая торпеда пущенная из аппарата левого борта попала в носовую часть, вызвав детонацию боезапаса, в результате мощного взрыва «Жемчуг» разломился пополам и затонул в в течение нескольких минут, из 340 человек команды погибло 82 и было ранено 115. Впоследствии командир и старший офицер «Жемчуга» были разжалованы в матросы и приговорены к заключению в крепость.

Потопив «Жемчуг» «Эмден» повернул вправо, чтобы уничтожить стоящие без хода французские миноносцы «Фронда» и «Пистолет» и канонерскую лодку «Д’Ибервиль», но в это время дозорные заметили корабль появившийся у входа в гавань. Опасаясь оказаться в западне, Мюллер приказал немедленно атаковать неопознанный корабль. После того как дистанция сократилось, выяснилось, что это был невооружённый катер губернатора острова, и крейсер немедленно прекратил огонь. Несмотря на одно попадание в трубу на борту катера никто не пострадал. К этому моменту крейсер уже вышел из внутренней гавани, и поскольку фактор внезапности был утрачен и возвращаться было слишком рискованно Мюллер приказал спустить боевые флаги и уходить.

Когда внешний вход в гавань был пройден, сигнальщики заметили французский корабль приближающийся с севера. «Эмден» пошёл на сближение и с дистанции 4300 метров открыл огонь. Канониры крейсера добились попадания с третьего залпа, на миноносце взорвались котлы и он потерял ход, но продолжал вести огонь из кормового орудия и сумел выпустить торпеду по крейсеру. После десятого залпа миноносец стал тонуть и крейсер спустил шлюпки, чтобы подобрать уцелевших. На борт были подняты 36 человек из 76 составлявших экипаж миноносца, 12 были ранены, некоторые тяжело. Пленные сообщили, что их кораблём был миноносец «Мушкет» 1902 года постройки, водоизмещением 310 тонн, вооружённый двумя торпедными аппаратами, одним 65-мм и шестью 47-мм орудиями.^[15]

После окончания спасательной операции Мюллер приказал увеличить ход до 22 узлов. Дозорные обнаружили ещё один французский миноносец преследующий крейсер (это был сумевший развести пары «Пистолет»), но Мюллер решил не ввязываться в бой, чтобы как можно скорее покинуть район Пенанга. Через несколько часов пошёл сильный дождь и противники потеряли друг друга из виду.

В течение следующих двух суток умерли и были похоронены в море с воинскими почестями трое тяжелораненых французских моряков. Около четырёх утра 30 октября крейсер перехватил английский пароход «Ньюборн» (3000 т). Опасаясь за состояние раненых Мюллер не стал топить пароход, а отпустил его со всеми французскими пленными, предварительно взяв с них письменное обязательство не участвовать больше в военных действиях против Германии. После этого «Эмден» направился к индонезийскому острову Симёлуэ у берегов которого было назначено рандеву с «Бьюреском».^[16]

Бой у Кокосовых островов. Гибель «Эмдена»

Кокосовые острова

31 октября «Бьюреск» был встречен в условленном месте, 2 ноября в торжественной обстановке Мюллер наградил медалями 40 матросов крейсера. После окончания очередной погрузки угля у побережья Западной Суматры «Бьюреск» ушёл, получив координаты новой точки встречи.

Следующие несколько суток «Эмден» крейсировал в районе Зондского пролива в ожидании встречи с «Эксфордом» и в попытках перехватить японские и английские торговые суда. Встреча с «Эксфордом» состоялась 8 ноября и принявший командование угольщиком лейтенант Лаутербах получил приказ идти к острову Сокотра и ожидать там встречи с крейсером. Мюллер планировал перебазироваться в район Аденского залива, но пред этим он решил уничтожить радиостанцию и кабельную релейную станцию на острове Дирекция, одном из Кокосовых островов, нарушив таким образом связь Австралии с внешним миром.

Австралийский крейсер «Сидней»

Около 6:30 утра 9 ноября «Эмден» бросил якорь в гавани острова Дирекция и высадил вооружённую десантную партию в которую вошли 32 матроса, 15 техников и три офицера. Командиром десанта был назначен старпом, капитан-лейтенант Мюкке. Прежде чем десантники успели добраться до островной радиостанции она успела передать в эфир сигнал SOS. Несмотря на попытки крейсера заглушить сигнал он был принят находившимся в 55 милях от острова австралийским крейсером «Мельбурн», флагманским кораблём эскорта большого Австралийско-Новозеландского войскового конвоя направлявшегося в Коломбо. Командир «Мельбурна», капитан Сильвер (англ. Mortimer T. Silver) командовавший и силами эскорта, по радио приказал крейсеру «Сидней» отделится от конвоя и обнаружить неизвестный крейсер. Радисты «Эмдена» перехватили приказ, но из-за слабости сигнала сочли, что до противника не менее двухсот миль, и Мюллер, вместо того, чтобы немедленно выйти в море приказал вызвать по радио «Бьюреск» и приготовиться к погрузке угля, в то время как развившему максимальную скорость «Сиднею» до острова оставалось менее двух часов хода.

За это время десантники уничтожили радиостанцию, взорвали мачту с антеннами, склад кабелей и приступили к резке кабелей и уничтожению кабельной подстанции. В 9:00 дозорный на мачте крейсера заметил приближающийся дым, и на борту предположили, что на горизонте появился «Бьюреск», но в 9:12 приближающийся корабль был опознан как четырёхтрубный крейсер. В 9:15 десантной партии был дан приказ сиреной и флагами срочно вернуться на борт, но выполнить его команда Мюкке не успела — в 9:30 крейсер снялся с якоря. Противник «Эмдена» был значительно быстроходнее, лучше бронирован и был вооружён более мощными и дальнобойными 152-мм орудиями.^[17]

105-мм орудия «Эмдена» были неспособны нанести сокрушительный ущерб кораблю противника и основной задачей в предстоящем бою Мюллер считал выход на дистанцию торпедной атаки.

Останки «Эмдена»

В 9:40 «Эмден» открыл огонь первым с дистанции около 9 тысяч метров и с третьего залпа добился попадания в австралийский крейсер уничтожив кормовой дальномер. Последующие попадания вызвали пожар и вывели из строя одно из носовых орудий. Австралийским канонирам понадобилось больше времени для пристрелки, но на двадцатой минуте боя «Эмден» начал получать попадания а к 10:20 немецкий крейсер потерял трубу, были выведены из строя система управления огнём, рулевое управление и радиостанция, отсутствовало электроснабжение. Из-за больших потерь среди канониров и необходимости подавать снаряды из погребов вручную ответный огонь «Эмдена» значительно ослаб. Используя преимущество в скорости, австралийский крейсер удерживал выгодную дистанцию. К 9:45 были потеряны две задние трубы и мачта, скорость крейсера из-за потери тяги в топках упала до 19 узлов. Шансы на успешную торпедную атаку были минимальными, но Мюллер продолжал попытки, пока ему не доложили, что торпедный отсек затоплен из-за пробоин ниже ватерлинии. В 11 часов Мюллер приказал прекратить огонь и двигаться к острову Норт Киллинг, самому северному из Кокосовых островов. Поскольку продолжение боя стало бессмысленным капитан решил спасти оставшихся в живых членов экипажа, а корабль на полном ходу выбросить на берег, открыв кингстоны, чтобы он не достался противнику. В это время на горизонте появился «Бюреск» и «Сидней» оставив очевидно небоеспособный немецкий крейсер пустился в погоню за угольщиком.

Когда «Сидней» настиг угольщик, он уже тонул, команда успела открыть кингстоны. Взяв на буксир шлюпки с экипажем, австралийский крейсер вернулся к «Эмдену», и сигналом прожектора потребовал капитуляции. Поскольку ответа не последовало, а на уцелевшей мачте по-прежнему развевался стеньговый флаг «Сидней» снова открыл огонь. После первого же залпа немецкий крейсер спустил боевой флаг и выбросил белый, в знак капитуляции. Отправив к «Эмдену» шлюпку с врачом и медикаментами «Сидней» ушел к острову Дирекция, чтобы выяснить судьбу узла связи и захватить немецкий десант. Австралийцы вернулись к Норт Киллинг лишь на следующий день. К Мюллеру прибыл австралийский офицер-парламентер с формальным требованием о капитуляции от капитана Глоссопа (англ. John C T Glossop), командира «Сиднея». В письме констатировалось безвыходное положение немецкого крейсера, гарантировалось гуманное обращение с пленными и оказание помощи раненым. Мюллер ответил согласием и экипаж «Сиднея» приступил к спасательной операции. Мюллер покинул крейсер последним, при прибытии на борт австралийского корабля ему были оказаны капитанские почести, уцелевших членов экипажа ждал специально приготовленный обед, раненых поместили в судовой лазарет.

В бою «Эмден» потерял 131 человека убитыми и 65 ранеными, потери «Сиднея» составили трое убитых и восемь раненых.^[18]

Судьба команды «Эмдена»

Эвакуация пленных с «Эмдена»

Члены экипажа взятые в плен после боя у Кокосовых островов, включая командира корабля капитана Мюллера были отправлены в лагеря для военнопленных на Мальте, где в большинстве и оставались до окончания войны. Побег с Мальты удался лишь лейтенанту Фикенчеру, но к тому моменту, когда он добрался до Сицилии, Италия уже воевала на стороне Антанты и он попал из германского плена в итальянский.

В октябре 1916 года капитана Мюллера перевели с Мальты в Англию. В сентябре 1917 года он предпринял неудачную попытку побега, был пойман и приговорён к 56 дням одиночного заключения. В январе 1918 года из-за возобновившихся приступов малярии состояние здоровья капитана серьезно ухудшилось и Мюллер был отпущен из плена. Сначала он был интернирован в нейтральной Голландии, а после того как подписал обязательство не участвовать больше в войне получил разрешение посетить Германию. Командование представило его к высшей военной награде — ордену «Pour le Mérite», однако это представление встретило возражения со стороны главы Военно-Морского кабинета адмирала фон Мюллера (однофамильца командира «Эмдена»), считавшего, что капитан должен нести ответственность за потерю крейсера в результате ошибочных решений. Тем не менее 21 марта 1918 года кайзер Вильгельм утвердил награждение. Осенью 1918 года Мюллер окончательно вернулся из Голландии, был произведён в звание капитан-цур-зее и назначен на штабную должность. В начале 1919 года Мюллер ушёл в отставку по состоянию здоровья и поселился в Бланкенбургe, принимал участие в политической жизни, был избран в земельный парламент Брауншвейга. Умер 11 марта 1923 года.

Десантаня команда «Эмдена» перед отплытием на паруснике «Айша»

Призовые команды находившиеся на угольщиках также были взяты в план и помещены в лагерь для военнопленных в Сингапуре. «Маркоманния» и «Понтопорос» были захвачены 12 октября, а «Эксфорд» так и не дождавшийся рандеву с крейсером — 11 декабря у побережья Суматры вспомогательным крейсером «Эмпресс оф Джапан». Лейтенанту Лаутербаху, командовавшему «Эксфордом» удалось бежать 15 февраля 1915 года, во время бунта поднятого индийскими солдатами. Через голландские колонии и США Лаутербах сумел добраться до Германии к октябрю 1915 года. Он был произведён в обер-лейтенанты и назначен командовать вспомогательным кораблём.

Десантная команда капитан-лейтенанта Мюкке избежала плена, после того как исход боя между «Эмденом» и «Сиднеем» стал очевиден, им удалось уйти в море до возвращения австралийского крейсера на старом паруснике «Айша» использовавшемся для перевозки копры. На паруснике они добрались сначала до Паданга, а затем до порта Ходейда в Йемене, откуда по суше в июне 1915 года они прибыли в Константинополь — столицу Турции, союзника Германии в Первой мировой войне. После войны Мюкке опубликовал книгу «Эмден», посвященную эпопее крейсера.^[19]

Примечания

1. ↑ Eric W. Osborne. Cruisers and battle cruisers: an illustrated history of their impact. — ABC-CLIO, 2004. — P. 92. — 283 p. — ISBN 9781851093694(англ.)
2. ↑ German Light Cruisers (1896—1914)
3. ↑ Больных А. Г. Морские битвы Первой мировой: На океанских просторах. — С. 32.
4. ↑ R. K. Lochner. The last gentleman-of-war: the raider exploits of the cruiser Emden. — P. 18.(англ.)
5. ↑ Бунич И. Корсары Кайзера. — С. 7.
6. ↑ Бунич И. Корсары Кайзера. — С. 10.
7. ↑ Müke, Hellmuth von. The Emden. — P. 42—44.(англ.)
8. ↑ Müke, Hellmuth von. The Emden. — P. 52—54.(англ.)
9. ↑ Бунич И. Корсары Кайзера. — С. 14—17.
10. ↑ ^{1 2 3} Paul G. Halpern. A naval history of World War I. — P. 75.(англ.)
11. ↑ Больных А. Г. Морские битвы Первой мировой: На океанских просторах. — С. 36.
12. ↑ Müke, Hellmuth von. The Emden. — P. 83.(англ.)
13. ↑ R. K. Lochner. The last gentleman-of-war: the raider exploits of the cruiser Emden. — P. 137.
14. ↑ R. K. Lochner. The last gentleman-of-war: the raider exploits of the cruiser Emden. — P. 140—141.
15. ↑ Больных А. Г. Морские битвы Первой мировой: На океанских просторах. — С. 40—42.
16. ↑ Бунич И. Корсары Кайзера. — С. 27.
17. ↑ Paul G. Halpern. A naval history of World War I. — P. 76.(англ.)
18. ↑ Больных А. Г. Морские битвы Первой мировой: На океанских просторах. — С. 42—44.
19. ↑ Müke, Hellmuth von. The Emden. — Ritter, Boston, Mass., 1917. — 219 p.(англ.)

Литература

• Бунич И. Корсары Кайзера. — Эксмо, 2008. — 512 с. — ISBN 9785699282661
• Больных А. Г. Морские битвы Первой мировой: На океанских просторах. — АСТ, 2001. — 560 с. — ISBN 5170044291
• R. K. Lochner. The last gentleman-of-war: the raider exploits of the cruiser Emden. — Naval Institute Press, 2002. — 360 p. — ISBN 9781557505385
• Paul G. Halpern. A naval history of World War I. — Routledge, 1995. — 560 p. — ISBN 9781857284980(англ.)

Ссылки

• Биография Карла фон Мюллера(англ.)
• История крейсера «Сидней»(англ.)