- Ямальская Железнодорожная Компания
-
ОАО «Ямальская железнодорожная компания» Год основания Ключевые фигуры генеральный директор: Якоб Соломонович Крафт (советник губернатора ЯНАО),
председатель совета директоров: Шевкет Нургалиевич Шайдуллин (начальник СвЖД)Тип Расположение Отрасль железнодорожные грузовые и пассажирские перевозки
Примерная схема Трансполярной магистрали на карте населённых пунктов СевераОАО «Яма́льская железнодоро́жная компа́ния» — создано в 2003 году администрациями ЯНАО, Свердловской железной дорогой и ОАО «Севтюменьтранспуть». Основное направление деятельности — эксплуатация линий Коротчаево-Новый Уренгой-Надым и Коротчаево-Новый Уренгой-Ямбург.
Содержание
Правовое положение
Со времени создания компании собственником инфраструктуры на участках Новый Уренгой-Ямбург и Пангоды-Надым является ОАО «Газпром», а участков Коротчаево-Новый Уренгой-Пангоды — ОАО «РЖД». Компаниями ОАО «РЖД» и ОАО «Газпром» рассматривается возможность передачи объектов незавершённого строительства на этих участках в уставной капитал компании. Ветка Новый Уренгой-Пангоды-Надым является восстановленной в 70-х годах частью Трансполярной магистрали.
На долю Администрации ЯНАО в уставном капитале приходится 45 %.
На долю ОАО «РЖД» в уставном капитале приходится 45 % (2006).
На долю ОАО «Севтюменьтранспуть» в уставном капитале приходится 10 %.
Деятельность
Показатели деятельности
В декабре 2004 года на станции Новый Уренгой введён в эксплуатацию грузовой двор. В 2006 году через грузовой двор перевезено более 60 тыс. тонн груза.
В январе 2005 года компания ввела в эксплуатацию контейнерную площадку. В 2006 году на ней было переработано 10 тыс. контейнеров.
Вид
деятельностиПоказатель 2006[1] 2007[1] Грузовые
перевозкигрузооборот (млн т·км). 417,81 389,08 к пред. году +23 % −6,9 % грузов (тыс. т). 1 857,6 1 607,5 к пред. году −13,5 % Пассажирские
перевозкипассажирооборот (тыс. пасс·км) 17 473,3 19 455,68 к пред. году +11,3 % пассажиров (тыс. чел.) 303,1 337,0 к пред. году +13 % +11,2 % Перспективы
Компания разрабатывает проект строительства железной дороги Обская-Полуночное, вдоль восточного склона Уральских гор. Инвестиционное обоснование строительства железнодорожной трассы готовит санкт-петербургский «Ленгипротранс». Предварительно затраты составят не менее в 62 млрд рублей. Также компания предполагает восстановить заброшенный в 1953 году участок Лабытнанги-Надым Трансполярной магистрали.
Для строительства железной дороги Обская-Полуночное и полноценного восстановления Трансполярной магистрали требуется строительство моста через Обь. Соглашение о строительстве совмещенного железнодорожного и автомобильного моста через Обь подписано в декабре 2008 года администрацией Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) и Федеральным агентством железнодорожного транспорта.[2]
Интересные факты
- Линия Новый Уренгой—Ямбург, для защиты от снежных заносов, проходит по насыпи высотой 8-10 метров[3]. Для сравнения: на Норилькой железной дороге поезда местами ходили в снежных выемках, закрытых сверху досками.
Сноски и источники
- ↑ 1 2 Транспорт 2007 region-yamal.ru
- ↑ Через Обь построят первый в мире двухэтажный мост, rosbaltnord.ru, 2008/12/21
- ↑ «Ямбург, Новый Уренгой, и далее со всеми остановками.». 1520мм. finance.groups.yahoo.com/group/1520mm (06.01.2005). Проверено 5 сентября 2007.
См. также
Ссылки
- www.adm.yanao.ru — Транспортный комплекс Ямала
- www.invur.ru — Перспективы компании: национальный проект «Урал промышленный — Урал Полярный»
Железные дороги России ОАО «Российские железные дороги»
ОАО АК «Железные дороги Якутии» | ОАО «Ямальская железнодорожная компания» | Норильская железная дорога | ОАО «Золотое звено»
Wikimedia Foundation. 2010.
