Железнодорожная линия Улак

Железнодорожная линия Улак
Железнодорожная линия Улак — Эльга
Railway-osm-ulak-elga-region cyclemap.png
Полное название:

Железнодорожный путь необщего пользования к Эльгинскому месторождению угля[1]

Страна:

Flag of Russia.svg Россия

Состояние:

действующая

Подчинение:

ООО «Мечел-Транс Восток»[2]

Протяжённость:

320 км

Железнодоро́жная ли́ния Улак — Эльга — подъездной железнодорожный путь[3] и притрассовая[3] автомобильная дорога к крупнейшему в России Эльгинскому месторождению коксующегося угля.

Строительство было начато в 2000-2002 годах Министерством путей сообщений. А после продажи месторождения было продолжено в 2008-2012 годах «Металлургшахтспецстроем» и «Трансстроем» в интересах компании «Мечел».

Дорога длиной 321 км[4] берёт начало на БАМе, от станции Улак Дальневосточной железной дороги.

Планами на 2010 год предусматривалось оборудование на железнодорожном пути 4 станций (Улак, Верхний Улак, …, Эльга) и 13 разъездов.[5]

Содержание

История строительства

30 сентября[6] 2000 года МПС начало строительство 315-километровой трассы Улак (Зейское водохранилище) — Эльгинское угольное месторождение.[7] Административным центром как и у БАМа стала — Тында.[8][9] Базой для строительства — новая станция Верхний Улак, открытая в ноябре 2001 года.[10] Строительство велось в рамках федеральной «Программы хозяйственного освоения и развития зоны БАМа на 1998—2005 годы».[11] 10 января[12] 2002 года из-за роста расходов по смете с $1 млрд до $4 млрд[12] и решения правительства о сокращении инвестиционной программы МПС с 161 до 93 млрд рублей[13] стройка была остановлена.[7][13] Было построено около 60 км[14] путей, 30 мостов и 120 километров притрассовой автодороги.[15]

Возобновление

Строительство возобновилось в феврале 2008 года, после приобретения в октябре 2007 года компанией «Мечел» 68,8 % акций ОАО «Эльгауголь».[7][9] Первоначальным проектом предусматривалось строительство двух тоннелей, возведение 30 крупных и 150 малых железнодорожных мостов.[9] Но руководство «Мечел» отвергло этот проект, поставив задачу: обойтись без тоннелей, и сократить до минимума количество мостов.[9] Разработка нового проекта велась одновременно со строительством временной автодороги и восстановлением железнодорожного полотна.[9] К августу 2008 года было восстановлено 80 км автомобильной трассы.[16] Кроме того, из различных точек трассы суммарно было выполнено 93 километра автодороги.[16] Сквозной проезд был обеспечен до 184 километра и велась отсыпка полотна с 217 по 256 километр.[16] На всем протяжении автотрассы было уложено 64 водопропускные трубы и завершалось строительство 27 автомобильных мостов.[16] Также было восстановлено 59 километров железной дороги. И от 60-й километровой отметки проложено 26 км земельного полотна для главного пути.[16] В строительстве было задействовано 745 единиц дорожно-строительной техники и 1600 человек.[16] Всего в первый год после возобновления строительства было освоено 7 млрд из общей сметы 45 млрд руб.[17]

К маю 2009 года рабочее движение было открыто до 60 км, готовность участков — от Улака до 185 км составляла 90 %, от 218 км до 286 км — 80 %, на среднем участке велась отсыпка.[19] Завершение строительства планировалось на конец 2010 года[20], но из-за проблем с финансированием, строительство было частично остановлено в апреле 2009 года.[7] К этому времени долг «Мечела» перед генподрядчиком достиг 2,6 млрд рублей.[7] К июню 2009 года были остановлены практически все работы, а долг достиг 4 млрд рублей.[20] Тысячи работающих остались без средств к существованию, были случаи самоубийств среди директоров, которые увязли в кредитах.[21] Средства на продолжение строительства были получены за счет размещения облигаций «Мечел» в государственных банках[9] на сумму 10 млрд рублей.[22]

В 2010 году были погашены долги перед подрядчиками и началось сооружение трассы через Становой хребет вдоль реки Алгамы.[23] Общая сметная стоимость дороги на январь 2010 года оценивалась в 45 млрд рублей.[15] В результате конфликта в конце 2009 года[24] произошла смена генподрядчика, вместо «Трансстрой» «Мечел» привлёк к строительству свою дочернюю структуру — ЗАО «Металлургшахтспецстрой».[25] «Трансстрой» остался в проекте и достраивала автомобильную дорогу, работы на которой были завершены во II квартале 2010 года.[25] В июле 2011 года ЗАО «Металлургшахтспецстрой» приобрело в лизинг 36 комплексов специальной дорожно-строительной техники Volvo, в том числе сочленённые самосвалы серии A40E, тяжелые гусеничные экскаваторы серий 360 и 460, а также специальный трактор-тягач, изготовленный на базе сочлененного самосвала Volvo A30E.[26]

В начале сентября 2011 года был сдан в эксплуатацию отрезок железнодорожного пути с 1 по 209 км, где построена перевалочная станция. Уголь, добыча которого на Эльге начата в августе 2011 года, подвозится к месту перегрузки автомобильным транспортом (самосвалами)[27].

В середине января 2012 года поступили сведения о том, что прокладка железнодорожного пути до Эльгинского угольного месторождения полностью закончена. Открыто сквозное железнодорожное сообщение от станции Улак Байкало-Амурской магистрали до Эльгинского месторождения. Объем потребовавшихся для прокладки железнодорожного полотна инвестиций составил порядка 40 млрд рублей (1,25 млрд долларов). В процессе строительства был уложен 321 километр железнодорожного полотна и возведены 76 мостов[4]. Всего в 2008—2011 годах к строительству были привлечены 70 подрядных организаций.[28] После небольшого участка БАМа и дороги Беркакит—Томмот—Якутск ветка Улак — Эльга стала третьей железнодорожной нитью на территории Якутии.[29]

Завершение строительства

Всего на трассе Улак—Эльга проектом было запланировано возведение 76 мостов. Но в связи с тем, что на их строительство требовалось достаточно большое количество времени и средств, то на участках где мосты еще не были достроены возводились временные обходы. Это позволило выиграть время и обеспечить в декабре 2011 года сквозной проезд до разъезда 209 км. По мере завершения строительства искусственных сооружений, обходы будут демонтироваться, а железнодорожное полотно укладываться по постоянным мостам, позволяя тем самым увеличивать скорость поездов на этих участках.[30]

В мае 2012 года было завершено строительство двух мостов. Один из них — через ручей Ломака, на 266 км трассы построен специалистами ЗАО «Уралмостострой». На его возведение потребовалось 8 месяцев. Его протяженность составляет 94,5 метра, высота — 15 метров. Другой — через реку Ундытын, построен на 285 км. На его возведение специалистам ООО «Мостостроительная компания-10» понадобилось 9 месяцев. Мост состоит из четырех пролетов. Его протяженность составляет 231,5 метра, высота — 40 метров.[30]

На лето 2012 года планировалось завершение строительства мостов и передача их под укладку верхнего строения пути: через реку Бомнак на 60 км и 62 км, через реку Эюмкан на 133 км, через реку Большая Чапа на 150 км. Ввод в эксплуатацию данных искусственных сооружений позволит ликвидировать временные обходы этих мостов.[30]

Эксплуатация

В 2010 году притрассовая дорога была использована для доставки спецтехники, предназначенной для освоения Эльгинского месторождения.[31] Доставка осуществлялась несколькими колоннами[31], вскрышные работы начались летом 2010 года.[32]

По состоянию на январь 2012 года, когда было уложено золотое звено на станции Эльга, рабочее движение поездов было открыто до разъезда 209 км.[33] До разъезда доставка осуществлялась 30-тонными самосвалами Scania Р380.[33][34] Из-за того, что ветка не отвечала нормам безопасности, на ней регулярно происходили сходы вагонов с углем.[33] Всего в 2011 году было добыто 200 тыс. тонн угля.[4] При этом часть добытого угля складировалась на месторождении.[33]

Уголь планируется использовать на российских предприятиях, а также, на первом этапе, отправлять на экспорт через порт Посьет.[35] Затем экспортные поставки планируется осуществлять через терминал в порту Ванино, строительство которого запланировано в 2011—2012 годах.[35]

Перспективы

В 2012-2014 годах ожидается лизинговая поставка 18 новых магистральных[36] односекционных восьмиосных тепловозов ТЭМ8.[37] В марте 2012 года состоялась эскизная презентация нового локомотива.[38] Поставка первых трех ТЭМ8 запланирована в четвертом квартале 2012 года.[38]

Планы развития предусматривают, что в 2015 году по железной дороге может быть отправлено 6,9 млн тонн угля.[35]

Для повышения пропускной способности до 25 млн тонн угля в год[19] предусматривается электрификация дороги.[8] При этом строительство ЛЭП 220 кВ для внешнего электроснабжения Эльгинского угольного комплекса планируется вдоль железной дороги.[39]

В 2008 году генеральный директор управляющей компании «Мечел» Владимир Полин так прокомментировал возобновление строительства:[40]

« Данный регион очень богат ресурсами - кроме угля, здесь есть еще масса других полезных ископаемых. Мы будем строить в этом регионе собственную и единственную железную дорогу в район месторождения. Чтобы полностью сохранить за собой собственность, мы не планируем привлекать партнеров. Теоретически лицензии на другие возможные эльгинские месторождения будут открыты для приобретения всем участникам рынка. »

В 2012 году компания «Мечел» получила лицензию на разработку Сутамской железорудной площади, находящейся в 50 км западнее дороги Улак — Эльга.[41] Что может дать дополнительный стимул для развития дороги.[42]

В качестве дальней перспективы возможно продолжение железной дороги до Аяна и Охотска, аналогично продолжению Амурско-Якутской магистрали до Магадана.[39][43]

Примечания

  1. Решение от 20 апреля 2011 года № А81-366/2011. Арбитражный Суд Ямало-Ненецкого автономного округа. Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 14 марта 2012.
  2. Мечел сообщает о создании ООО «УК Мечел-Транс». mechel.ru. Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 16 марта 2012.
  3. 1 2 Павленко, Александр Эльга. Стройка века. Направление — Дальний Восток (№7 (15) Сентябрь 2010). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 14 марта 2012.
  4. 1 2 3 ЯСИА — «Мечел» завершил прокладку железнодорожных путей к Эльгинскому месторождению в Якутии
  5. Сообщение о проведении предварительного квалификационного отбора. ООО ОД Мечел-Заказчик, ОДМЗ/1691 (22.09.10). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 1 августа 2011.
  6. Амурский Улак породнился с якутской Эльгой. И дополнение по теме. tynda.ru. Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 1 августа 2011.
  7. 1 2 3 4 5 Железная дорога к Эльге увязла в долгах. Коммерсантъ (Хабаровск) (№65 (4120), 11.04.2009). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 1 августа 2011.
  8. 1 2 Железная дорога Улак - Эльга: из прошлого в будущее. amurpravda.ru (20 марта 2008). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 1 августа 2011.
  9. 1 2 3 4 5 6 Солодухин, Олег Трудная дорога на Эльгу. Индустрия Севера (04.04.08). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 1 августа 2011.
  10. Ильюхов, Анатолий На севере Приамурья на строящейся железнодорожной ветке "Улак -Эльга" открыта первая станция. РИА "Новости" (13/11/2001). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 2 августа 2011.
  11. Дадаш, Валентин Почем фунт эльги. Труд (08.06.2001).(недоступная ссылка — история) Проверено 1 августа 2011.
  12. 1 2 Улак – Эльга. inbratsk.ru. Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 1 августа 2011.
  13. 1 2 Сас, Иван Второй БАМ закрыт. Строителей послали.... ng.ru (18 января 2002). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 1 августа 2011.
  14. "Мечел" доверил строительство железной дороги Улак - Эльга в Якутии "Трансстрою". regnum.ru (21.02.2008). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 1 августа 2011.
  15. 1 2 Олег Кожемяко оценил ход строительства железной дороги Улак-Эльга. fedpress.ru (15 Января 2010). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 1 августа 2011.
  16. 1 2 3 4 5 6 «Мечел» сообщает о ходе строительства дороги к Эльгинскому месторождению. Финансовые новости. mechel.ru (26 августа 2008 года). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 16 марта 2012.
  17. Железная дорога к Эльге увязла в долгах. Газета "Коммерсантъ" (№64 (4119) от 10.04.2009). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 16 марта 2012.
  18. Иван Кузнецов , генеральный директор ЗАО Инжтрансстрой, так прокомментировал ситуацию вокруг строительства железной дороги УЛАК- ЭЛЬГА. Корпорация Трансстрой (10 апреля 2009 года). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 16 марта 2012.
  19. 1 2 Пуск первой очереди дороги Улак-Эльга намечен через год. ysia.ru (20.05.09). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 1 августа 2011.
  20. 1 2 Козменчук, Павел Улак — Эльга зарастает травой. ampravda.ru (18 июня 2009). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 1 августа 2011.
  21. Мирмович, Андрей Меченный "Мечел". yktnews.ru.(недоступная ссылка — история) Проверено 1 августа 2011.
  22. Сам достроит. Трансстрой со ссылкой на Ведомости (26 ноября 2009). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 1 августа 2011.
  23. Козменчук, Павел Становой хребет на пути к Эльге. ampravda.ru (22 мая 2010). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 1 августа 2011.
  24. Козменчук, Павел Эльга по новой схеме. ampravda.ru (1 октября 2010). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 1 августа 2011.
  25. 1 2 Полпути до Эльги. Издательская группа Индустрия (Транспорт №06/2010). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 1 августа 2011.
  26. Volvo поставит группе "Mечел" технику для строительства железной дороги Улак-Эльги. rusbonds.ru со ссылкой на FINMARKET.RU (04.07.2011). Проверено 1 августа 2011.
  27. «Мечел» подводит первые итоги работы разреза «Эльгинский». // mechel.ru. Архивировано из первоисточника 18 февраля 2012. Проверено 8 сентября 2011.
  28. «Мечел-Майнинг» сообщает о завершении прокладки железнодорожного пути к Эльгинскому угольному комплексу. Пресс-релизы. «Мечел-Майнинг» (11.01.2012). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 14 марта 2012.
  29. Подрядчик «Мечела» приготовился к сжатию по срокам строительства железной дороги Улак—Эльга. Газета "Коммерсантъ" (6 марта 2008 года). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 16 марта 2012.
  30. 1 2 3 На трассе Улак—Эльга завершено строительство двух железнодорожных мостов. gazetayakutia.ru (22.05.2012). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 7 июня 2012.
  31. 1 2 На Эльгинское месторождение в Якутии доставляется спецтехника. РИА «Восток-Медиа» (18 февраля 2010). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 14 марта 2012.
  32. Сегодня "Якутуголь" открыл Эльгинский филиал. SakhaNews (1 сентября 2010 года). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 14 марта 2012.
  33. 1 2 3 4 Смирнов, Игорь Железная дорога пришла на Эльгу. Амурская правда (17 января 2012 года №6 (27315)). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 14 марта 2012.
  34. В "Якутуголь" продолжает поступать горнотранспортная техника, необходимая для освоения Эльгинского месторождения. SakhaNews (18 марта 2011). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 14 марта 2012.
  35. 1 2 3 Усов, Павел. Путь к Эльге, Гудок (1 августа 2011 года, №133 (24853)). Проверено 1 августа 2011.
  36. Магистральный грузовой восьмиосный тепловоз ТЭ8. Группа Синара. Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 14 марта 2012.
  37. «Мечел-Майнинг» сообщает о заключении соглашения о лизинге магистральных тепловозов для железнодорожной ветки Эльгинского угольного комплекса. Пресс-релизы. Мечел-Майнинг (05.08.2011). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 14 марта 2012.
  38. 1 2 На Людиновском тепловозостроительном заводе прошла эскизная презентация нового тепловоза ТЭ8. advis.ru (13.03.2012). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 16 марта 2012.
  39. 1 2 Линия электропередачи до Эльги не станет тупиковой. 1sn.ru (30-07-2011). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 1 августа 2011.
  40. Старт на Эльгу. Амурская Правда (15 февраля 2008 года). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 16 марта 2012.
  41. «Мечел» получил лицензии еще на два железорудных месторождения в Южной Якутии. SakhaNews (13-03-2012). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 14 марта 2012.
  42. "Мечел" начнет искать руду в Якутии. РБК (14.03.2012). Архивировано из первоисточника 16 августа 2012. Проверено 14 марта 2012.
  43. Максимов, Илья Улак – Эльга: угольные козыри «Мечела». amurnews.ru (04.07.2008). Проверено 1 августа 2011.

Ссылки


Железные дороги России
ОАО «Российские железные дороги»
ОАО АК «Железные дороги Якутии» | ОАО «Ямальская железнодорожная компания»
Норильская железная дорога (ОАО «Норильский никель») | Обская — Бованенково (ОАО «Газпром») | Улак — Эльга (ОАО «Мечел»)
Заонежская железная дорога | Монзенская железная дорога | Шортюгская железная дорога | Оборская железная дорога | Золотое звено

Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Нужен реферат?

Полезное


Смотреть что такое "Железнодорожная линия Улак" в других словарях:

  • Железнодорожная линия Обская — Внешние изображения Схема дороги Железная дорога Обская  Бованенково Карская  построена Газпромом на полуострове Ямал. Самая северная из действующих железных дорог в мире. До неё этим статусом обладали ж/д Кола  Никель и… …   Википедия

  • Железнодорожная линия Айкувен — Железнодорожный мост на участке Айкувен Ловозеро Железная дорога Айкувен  Ловозеро  ведомственная железная дорога протяжённостью 87 километров, находившаяся в Кировском городском округе …   Википедия

  • Улак — Железнодорожная ветка Улак Эльга Страна …   Википедия

  • Амуро-Якутская железнодорожная магистраль — Амуро Якутская магистраль Полное название: Амуро Якутская железнодорожная магистраль Страна: Россия Город управления: Алдан Состояние: действующая …   Википедия

  • Ямальская железнодорожная компания — ОАО «Ямальская железнодорожная компания» Тип ОАО Год основания 13 августа 2003 Расположение …   Википедия

  • Железнодорожный транспорт в Якутии — Железнодорожный транспорт в Якутии  одна из важнейших составляющих частей транспортной системы республики. С развитием железнодорожного транспорта в республике связываются перспективы интенсификации её экономического развития, освоение… …   Википедия

  • Амурская область — Координаты: 53°33′ с. ш. 127°50′ в. д. / 53.55° с. ш. 127.833333° в. д.  …   Википедия

  • Железная дорога Обская — Внешние изображения Схема дороги Железная дорога Обская  Бованенково Карская  построена Газпромом на полуострове Ямал. Самая северная железная дорога в мире. До неё этим статусом обладали ж/д Кола  Никель и Дудинка  Норильск,… …   Википедия

  • Железная дорога Айкувен — Железнодорожный мост на участке Айкувен Ловозеро Железная дорога Айкувен  Ловозеро  ведомственная железная дорога протяжённостью 87 километров, находившаяся в Кировском город …   Википедия

  • Байкало-Амурская магистраль — Запрос «БАМ» перенаправляется сюда; О городе см. Бам (город). Транссибирская магистраль …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»