ЭТ2

ЭТ2
ЭТ2-013 на Финляндском вокзале Санкт-Петербурга
Основные данные
Год постройки	с 1993 года
Производитель	Торжокский вагоностроительный завод
Ширина колеи	1520 мм
В эксплуатации	с 1993 года
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	3000 В
Конструкционная скорость	130 км/ч
Число вагонов в составе	4, 6, 8, 10, 12
Длина вагона	19600 мм
Ширина	3522 мм
Высота	4253 мм
Масса тары	596,6 т (10 вагонов)
Ускорение	0,62 м/с²
Торможение	0,65 м/с²
Тормозная система	рекуперативно-реостатная
ЭТ2 на Викискладе

Электропоезд ЭТ2 (Электропоезд торжокский второго типа) — серия электропоездов постоянного тока, изготавливаемая с 1993 года на Торжокском вагоностроительном заводе. Заводское обозначение 62-4160.

Электропоезда ЭТ2 используются на Октябрьской, Свердловской, Южной, Южно-Уральской, Западно-Сибирской, Куйбышевской и Калининградской железных дорогах.

Выпущено 146 электропоездов ЭТ2 всех модификаций.

Модификации

Кратко о модификациях

Для удобства понимания ниже перечислены расшифровки некоторых букв в модификациях:

• М - модернизированный
• Л - люкс (повышенная комфортность)
• Э - энергосберегающий

ЭТ2

Пригородный электропоезд. Выпускались с 1993 до 1999 года, всего 26 составов. Два из них (ЭТ2-013, ЭТ2-002) переоборудованы для сообщения по маршруту Санкт-Петербург-Выборг.

ЭТ2Л

Комфортабельный пригородный электропоезд. Выпущен в единственном экземпляре в 1999 году, состоит из 6 вагонов (ЭТ2Л-027). Имеет название «Гудок»(в 2011 году перекрашен по логотипу РЖД) . Эксплуатируется на Октябрьской железной дороге на маршруте Санкт-Петербург — Великий Новгород. В настоящее время он не эксплуатируется на маршруте Санкт-Петербург — Великий Новгород. Заменил его ЭД4М, 2011 года выпуска, состоит из 6 вагонов (ЭД4М-0384). В настоящее время он работает на маршруте Санкт-Петербург — Любань, в состав из шести вагонов добавлено ещё два вагона от ЭТ2М и состоит из восьми вагонов. В интерьере двух вагонов вместо комфортабельных кресел стоят обычные кресла, как у ЭТ2М.

ЭТ2М

Основная статья: Электропоезд ЭТ2М

Модернизированный пригородный электропоезд. Выпускались с 1999 года по 2010 год.

ЭТ2МЛ

ЭТ2МЛ-077 в Санкт-Петербурге

Модернизированный комфортабельный пригородный электропоезд. Выпускались в 2004-2005 годах:

• ЭТ2МЛ-063 — на Южно-Уральской железной дороге, 6 вагонов
• ЭТ2МЛ-065 — на Южно-Уральской железной дороге, 8 вагонов
• ЭТ2МЛ-066 — на Южно-Уральской железной дороге, 8 вагонов
• ЭТ2МЛ-075 — на Октябрьской железной дороге, 8 вагонов.
• ЭТ2МЛ-077 — на Октябрьской железной дороге, 8 вагонов. Используется на маршруте Санкт-Петербург — Луга.
• ЭТ2МЛ-078 — на Октябрьской железной дороге, 8 вагонов. Используется на маршруте Санкт-Петербург — Кузнечное.

ЭТ2МРЛ

Модернизированный пригородный электропоезд, выпущен в единственном экземпляре в 2003 году (ЭТ2МРЛ-062), состоит из 8 вагонов. Эксплуатируется на Южно-Уральской железной дороге

ЭТ2ЭМ

ЭТ2ЭМ на станции Малая Вишера

Модернизированный энергосберегающий пригородный электропоезд. Выпускались с 2005 до 2006 года, всего 3 состава по 10 вагонов. Серия имеет собственную нумерацию. Эксплуатируются на Октябрьской железной дороге.

ЭТ2А

Основная статья: ЭТ2А

Опытный электропоезд. В настоящее время используется как вагон-лаборатория для испытаний оборудования совместно с опытным электропоездом ЭТ4Э (головной и моторный вагон).

Интересные факты

	Интерьер вагона ЭТ2 на Викискладе?

В электропоезде ЭТ2-017 на ТорВЗ были построены только моторные вагоны, головные и прицепные взяты от ЭР2Т-7242

Ссылки

• Сайт об электропоездах ЭТ2М
• Электропоезда ЭТ2 на сайте «Российские электропоезда»
• Электропоезда ЭТ2ЭМ на сайте «Российские электропоезда»
• Электропоезд ЭТ2А

Примечания