Серая линия (Московский метрополитен)

Серпуховско-Тимирязевская линия
Московский метрополитен
Открытие первого участка	8 ноября 1983
Длина, км	41,2
Количество станций	25
Время поездки, мин.	63,5
Максимальное число вагонов в составе поезда	8
Количество вагонов в составе поезда	8
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс./сутки	1108,8 (2005)
Наземные участки	нет
Электродепо	ТЧ-8 Варшавское, ТЧ-14 Владыкино

Серпуховско-Тимирязевская линия
Легенда Алтуфьево Бибирево Отрадное ТЧ-14 «Владыкино» Владыкино Петровско-Разумовская +жд Тимирязевская +жд +ММТС Дмитровская +жд Савёловская +жд Менделеевская  Цветной бульвар  Чеховская   Боровицкая   Полянка Серпуховская  Тульская Нагатинская +жд Нагорная Нахимовский проспект Севастопольская  Чертановская ТЧ-8 «Варшавское» Южная Пражская Улица Академика Янгеля Аннино Бульвар Дмитрия Донского

Серпухо́вско-Тимиря́зевская ли́ния ^[1] (также известна как серая линия) — девятая линия Московского метрополитена. Первое время после пуска называлась Серпуховской линией.

Серпуховско-Тимирязевская линия — полностью подземная, в её составе 25 станций. Длина — 41,2 км (линия является самой длинной из полностью подземных линий в мире), среднее время поездки по всей линии — около 63 мин. Имеются как участки глубокого, так и участки мелкого заложения.

Является одной из самых загруженных линий московского метро; в марте 2002 года пассажиропоток по входу составил 1033,2 тыс. чел. (по этому показателю Серпуховско-Тимирязевская линия уступает только трём линиям московского метро).

История

Линия в основном построена в 1980-е годы.

• 1983 — открыт южный радиус из восьми станций от «Серпуховской» до станции «Южной». На этом участке лишь одна станция — «Серпуховская» — заложена глубоко.
• 1985—1987 — продление линии на юг (1985, станция «Пражская», сооружённая в сотрудничестве с чехословацкими строителями) и на север (1986 — «Полянка» и «Боровицкая»; 1987 — «Чеховская»)
• 1988 — линия продлена до Савёловского вокзала, открыты станции «Цветной бульвар», «Менделеевская» и «Савёловская»
• 1991 — открыт северный радиус из пяти станций от «Дмитровской» до «Отрадного».
• 1992—1994 — линия продлена на север, открыты станции «Бибирево» и «Алтуфьево»
• 2000—2002 — линия продлена на юг в активно застраивавшийся жилой массив Бутово. Открылись станции «Улица Академика Янгеля», «Аннино» и «Бульвар Дмитрия Донского». Последняя вскоре получила пересадку на Бутовскую линию лёгкого метро.
• 2007 — открыта пересадка на Люблинскую линию со станции «Цветной бульвар» на станцию «Трубная».

Депо и подвижной состав

Серпуховско-Тимирязевская линия обслуживается двумя электродепо — Варшавское, которое было открыто в 1983 году, и Владыкино, начавшем работу в 1991 году.

Со дня открытия на линии эксплуатируются составы из вагонов 81-717/714, позже поступали вагоны типов 81-717.5/714.5 и 81-717.5М/714.5М. Вагоны других типов на линии не работали. В 1983—1992 по линии ходили составы из шести вагонов, в 1992 началась эксплуатация семивагонных составов. С марта 2006 на линии ходят только восьмивагонные поезда.

Линия снабжена сигнализацией АЛС-АРС с ДАУ АРС.

Пересадки

№	Пересадка	На станции
1	Сокольническая линия	Боровицкая
2	Замоскворецкая линия	Чеховская
3	Арбатско-Покровская линия	Боровицкая
4	Филёвская линия	Боровицкая
5	Кольцевая линия	Серпуховская, Менделеевская
7	Таганско-Краснопресненская линия	Чеховская
10	Люблинская линия	Цветной бульвар
11	Каховская линия	Севастопольская
Л1	Бутовская линия лёгкого метро	Бульвар Дмитрия Донского

Непостроенные пересадочные станции

Сейчас дальнейшее развитие Серпуховско-Тимирязевской линии не планируется.

В ходе строительства линии было оставлено несколько заделов под сооружение новых станций. Один был создан при строительстве «Петровско-Разумовской» для организации кроссплатформенной пересадки на Люблинскую линию.^[2] Строительство этого участка Люблинской линии начнётся не ранее 2010 года. На Калужско-Рижской линии между станциями «Октябрьская» и «Третьяковская» был оставлен задел под станцию Якиманка, которая должна была стать пересадочной со станцией «Полянка». В настоящее время сроки начала строительства этой станции неизвестны, никакие работы по сооружению станции не ведутся и в ближайшей перспективе не планируются. В 2005 году на месте планируемого выхода станции методом точечной застройки начато строительство элитного жилого комплекса «Онегин». Шахта Метростроя была залита бетоном. Также существует задел прямой пересадки с «Боровицкой» на «Александровский сад».

Происшествия

Аварии на Серпуховско-Тимирязевской линии в 1994 году

В течение двенадцати с небольшим часов на разных перегонах линии произошло три аварии, 20 человек получили увечья, 9 из них госпитализированы. Первая авария произошла 30 марта в 18.48 на перегоне «Нагорная» — «Нахимовский проспект». Поезд двигавшийся из центра, догнал и врезался во впереди идущий поезд, который тормозил перед прибытием на станцию. Во время манёвров, в 5.30, один из поездов пропускали по неправильному пути. Результат — новое столкновение. Три вагона сошли с рельсов и загородили тоннель, их пришлось разрезать автогеном. А в 9.14, когда поезд прибыл на станцию «Петровско-Разумовская», но ещё не успел открыть двери, в него врезался состав, идущий следом. Последний вагон сошёл с рельсов, повалил дым. Люди в панике заметались по платформе. Возникла давка. Серьёзно пострадали три пассажира и машинист второго поезда — его госпитализировали с черепно-мозговой травмой.^[3]

Сошедший с рельсов поезд между станциями «Владыкино» и «Отрадное»

25 июня 2008 года, в 16:59 мск, отъехавший от станции «Владыкино» поезд начал набирать скорость. На расстоянии 800 м от станции «Владыкино» из-за скола головки рельса последние 4 вагона поезда сошли с рельсов.^[4] Было снято напряжение с линии, и около 800 человек было эвакуировано из тоннелей. Из них 8 обратились за медицинской помощью, 1 женщина была госпитализирована с гипертоническим кризом. Погибших нет. Как отметили врачи, все обращения были связаны не с ЧП, а с обострением хронических заболеваний — вероятно, из-за стресса от неожиданной ситуации. Движение на линии полностью восстановлено к утру 26 июня. На время ликвидации последствий от Савёловского вокзала до м. «Тимирязевская» курсировало около 200 автобусов. На дорогах из центра в сторону Алтуфьево образовались пробки.

Примечания

1. ↑ Яндекс.Словари.
2. ↑ «Петровско-Разумовская» на официальном сайте Московского метрополитена
3. ↑ Аварии на Серпуховско-Тимирязевской линии
4. ↑ Радио «Маяк»: Движение на «серой» ветке восстановится к утру.

Ссылки

• Серпуховско-Тимирязевская линия в «Имена московских улиц. Топонимический словарь»
• Гостиницы вдоль Серпуховско-Тимирязевской линии
• Серпуховско-Тимирязевская линия на официальном сайте Московского метро