Копейский трамвай

Копейский трамвай
[[Файл: 13-й трамвай подъезжает к конечной КБС |276px]]
Трамвайная система
Страна	Россия
Город	Копейск
Тип системы	пассажирская
Дата открытия	5 ноября 1949
Дата закрытия	Февраль 1976
Количество маршрутов	1
Общая длина маршрутов	14,67 км[1]
Модели эксплуатируемых трамваев	Х, Ф, С
Компания-перевозчик	с 1950 - Управление Копейского трамвая, с 1961 - Челябинское трамвайно-троллейбусное управление

Копе́йский трамва́й — трамвайная система, связывавшая с 1949 по 1976 годы Копейск с Челябинском. До 1961 года состояла из двух изолированных частей, затем была объединена и присоединена к челябинской трамвайной сети. В 1976 году движение на части линии со стороны Копейска было прекращено и связь Копейска с Челябинском была разорвана.

История

• 5 ноября 1949 — открыта линия, соединившая Копейск с Челябинском, протяжённостью 6,8 км от Копейска до железной дороги Чурилово — Челябинск Южный и 7.47 км от железной дороги Чурилово — Челябинск Южный до Челябинска
• Май 1950 — организовано Управление Копейского трамвая
• 1950 — открыто временное депо
• 1961 — обслуживание участка линии, соединяющегося с челябинской трамвайной сетью передано Челябинскому трамвайно-троллейбусному управлению
• 1961 — над железной дорогой Чурилово — Челябинск Южный построен мост, по которому были проложены трамвайные пути, позволившие соединить две части Копейского трамвая; трамвайные сети Копейска и Челябинска функционально объединены в одну, открыт маршрут № 13 «КБС» — Копейск протяжённостью 14,67 км
• Февраль 1976 — закрыто движение на участке от железной дороги Чурилово — Челябинск Южный до Копейска, маршрут № 13 укорочен до ЧКПЗ
• Февраль 1995 — закрыто движение на участке от железной дороги Чурилово — Челябинск Южный до Челябинска, маршрут № 13 закрыт

• 

  Трамвай следует по пр. Победы в Копейске

Маршрут

Изначально, доехав из Копейска до железной дороги Чурилово — Челябинск Южный, пассажиры выходили из вагона, переходили железную дорогу пешком, садились на ожидающий их трамвай и следовали уже напрямик до Челябинска.

В 1961 году после строительства путепровода над железной дорогой два участка линии Копейск — Челябинск были объединены и пассажиры получили возможность добираться из Копейска в Челябинск без пересадки

Линия была однопутной и имела 3 разъезда: в промышленной зоне в районе посёлка Песочного, возле гаражей поселка ЧКПЗ и между Копейском и Челябинском, предположительно — в районе остановки «Огородная».

С 1961 по 1976 маршрут № 13 проходил по следующей трассе: Пионерская улица — Проспект Победы — Копейское шоссе — ЧКПЗ — улица Горелова — улица Обуховская — Гаражи — Автобаза № 4 — улица Енисейская — разъезд Песочный — Южная проходная — Профилакторий — КБС.

В 1964 году был разработан проект двухпутной линии КБС-Копейск, а также проект двухпутной линии Проспект Трудовой Славы - Потанино, но эти проекты не были реализованы из-за того, что администрация Копейска планировала заменить трамвай троллейбусом и продвинула решение о строительстве троллейбусного депо №3 на Копейском шоссе. Прокладка троллейбусной линии откладывалась до строительства нового моста через железную дорогу. После постройки нового моста был составлен проект троллейбусной линии, но он пока не реализован из-за отсутствия финансирования.

Ссылки

• Копейский трамвай

Литература

• Остап Давыдов Тринадцатый трамвай // Районный вестник. — 25 апреля 2008. — № 17 (85).

Примечания

1. ↑ Из 14,67 км суммарной протяжённости линии Копейск - Челябинск 7,2 км приходилось на участок от Копейска до железной дороги Чурилово - Челябинск Южный и 7,47 на участок от железной дороги Чурилово - Челябинск Южный до Челябинска