Саратовский трамвай

Саратовский трамвай
Трамвайная система
Страна	Россия
Город	Саратов
Тип системы	пассажирская
Дата открытия	11 декабря 1908
Количество маршрутов	10
Общая длина маршрутов	142 км
Количество трамвайных парков	2
Количество трамвайных парков в период максимального развития	3
Количество вагонов	240 (июнь 2010)
Количество вагонов в период максимального развития	332 (1995)
Модели эксплуатируемых трамваев	КТМ-5, КТМ-8, КТМ-19
Ширина колеи	1524 мм
Протяжённость самого длинного маршрута	12 км, №9
Протяжённость самого длинного маршрута за всю историю системы	12 км, №9
Компания-перевозчик	МУПП «Саратовгорэлектротранс»
Саратовский трамвай на Викискладе

Саратовский трамвай — один из основных видов городского общественного транспорта в Саратове и одна из старейших трамвайных систем России (действует с 1908 года).

По состоянию на 2011 год в Саратове действуют 10 трамвайных маршрутов. Перевозки осуществляются вагонами производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Подавляющее большинство парка составляют вагоны 71-605 (КТМ-5). По состоянию на июнь 2010 года эксплуатируются 240 вагонов различных типов.^[1]

История

Строительство трамвая в Саратове началось в 1906 году. К этому времени в Саратове уже 20 лет работала конка. 27 апреля 1887 года Саратовская городская Управа подписала акт о приеме в эксплуатацию конно-железной дороги в г. Саратове, а открытие движения произошло 1 мая. Движение на конно-железной дороге началось по двум маршрутам: по ул. Московской от Старособорной (ныне Музейной) площади до железнодорожного вокзала и по ул. Б. Сергиевской (ныне ул. Чернышевского) от ул. Московской до ул. Александровской (ныне ул. М. Горького). Вагоны ходили через каждые 10 минут с 7 часов утра и до 10 часов вечера. Плата составляла от 3 до 5 копеек и зависела от расстояния. Численность населения города к 1906 году составляла 190 тысяч человек, и Саратов входил в тройку самых значимых поволжских городов, наравне с Казанью и Нижним Новгородом. В августе 1906 года началась укладка трамвайных рельсов по Ильинской улице. 1 октября 1908 года по Ильинской улице прошёл пробный трамвай. 11 декабря 1908 года началось регулярное трамвайное движение. В конце октября 1909 года в городе действовало уже девять трамвайных линий, проходивших по улицам Немецкой, Московской, Ильинской, Константиновской, Большой и Малой Горным, Большой Сергиевской, Кладбищенской, Александровской.

Путеводитель «Саратов в кармане» за 1910-й год приводит следующие данные по трамваю в Саратове^[2]:

Линия трамвая. Скорость в городе должна быть не более 15 и не менее 12 вёрст в час, а вне города не менее 20 вёрст в час.

• 1. Горная: от Астраханской по Б.Горной до Никольской и далее по Никольской до угла Московской (Окружный суд) (открыта 29 июля 1909 года)
• 2. 2-я линия Горная: от угла Затонской и Соляной площади до Б. Горной, по Б. Горной до Александровской, по Александровской до угла Московской. (открыта 30 июля 1909 года)
• 3. Московская: от пассажирского вокзала по Московской улице мимо Старого Собора по Часовенному взвозу до перевозной пристани в слоб. Покровскую. (открыта 30 октября 1908 года)
• 4. Константиновская: от угла Московской по Никольской, Константиновской, по сторонам Полтавской площади (не по диагонали) по Астраханской до товарной станции. (открыта 25 июня 1909 года)
• 5. Александровская: от угла Московской и Александровской, по улицам: Александровской с круговой линией вокруг театра, М. Сергиевской, Вольской, Бахметьевской, Камышинской, Шелковичной, Жандармской до полотна Ряз.-Ур. ж.д. (открыта 29 октября 1909 года)
• 6. Ильинская: от Верхнего базара между Александровской и Никольской по Московской, Ильинской, через Ильинскую площадь, по Печальной, Садовой, Б. Сергиевской и Солдатской слободке до церкви в Солдатской слободке. (открыта 11 декабря 1908 года)
• 7. Немецкая: от Бабушкина взвоза по берегу пристани Волги до Полицейского взвоза, по улицам: Полицейской, Армянской, Немецкой, Митрофановской площади, Михайловской, Астраханской со стороны Технического училища до Московской, по Московской до пассажирского вокзала. Все вагоны этой линии в течение всего года должны курсировать до пассажирского вокзала. Таким образом конечные пункты этой линии будут считаться с одной стороны пассажирский вокзал, с другой, во время навигации — берег Волги у Бабушкина взвоза, а зимой угол Б. Сергиевской и Полицейской. (открыта 9 октября 1908 года)
• 8. Сергиевская: от угла Московской и Б. Сергиевской по Б. Сергиевской с поворотом у Александровской больницы на Белоглинскую и далее по Ильинской до Ильинской площади. (открыта 18 августа 1909 года)
• 9. Астраханская: (кладбищенская) от Московской по Астраханской до Воскресенского кладбища. (открыта 18 августа 1909 года)

Плата за проезд. Примечание: деньги за взятые билеты на поездах, которые остановились по разным причинам, возвращаются обратно пассажирам.

В 1-м классе то есть внутри вагона по каждой из вышеуказанных линий взимается 5 коп. за все или часть расстояния линии. Во 2-м классе то есть на площадке вагонов по линиям: обоим Горным, Александровской, Сергиевской и Астраханской за проезд по каждым из переименованных взимается 3 коп. за все или часть расстояния линии. Линии же Московская, Константиновская, Ильинская и Немецкая для проезда 2-м классом, то есть на площадке, делятся каждая на 2 станции следующим порядном:

• Московская от берега Волги до Ильинской улицы и от Никольской до пассажирского вокзала и также конечные пункты для обратного пути;
• Константиновская — от Биржи до Полтавской площади, до товарной станции, также обратно.
• Ильинская — от Александровской улицы до Ильинской улицы и от Константиновской улицы до Солдатской слободы и те же конечные для обратного пути.
• И Немецкая — с берега Волги (от Бабушкина взвоза) до Ильинской улицы и от Вольской до пассажирского вокзала также обратно.

За проезд каждой из станций взимается 3 копейки во 2-м классе. При чём пассажир, проехавший первую станцию и пожелавший ехать следующую станцию, доплачивает 2 копейки, о чём пассажир должен заявить кондуктору, не выходя из вагона. После 10 часов вечера все пассажиры платят двойную плату, кроме пассажиров, отъезжающих от Народного театра, для которых двойная плата устанавливается с 12 часов. Саратовский трамвай принадлежит Бельгийскому Обществу, как вообще все русские трамвайные дела обыкновенно принадлежат крупным бельгийским трестам и синдикатам. Вся постановка трамвайного дела в России требует реорганизации. Правда большинство крупных городов закабалены у бельгийцев на многие годы. Но следовало бы позаботиться о том, чтобы там, где это возможно, изменить постановку. Саратовский трамвай вместе с электрическим освещением обходится бельгийцам в 7 миллионов рублей, а потому этот трамвай считается первым не только на Волге, но и далеко за пределами таковой.

Управление электрической железной дороги (трамвай), Московская ул., с.д., тел. 1-40

Летом 1910 года была открыта Дачная линия от угла Московской и Астраханской улиц по улице Астраханской до Трофимовского разъезда (район 5-й Дачной). Затем Дачная линия была продлена в отдалённый дачный район «Кумысная поляна». Всего за несколько лет трамвай приобрёл огромную популярность среди горожан. Вклад трамвая отмечен даже в топонимике города — до сих пор микрорайоны на западе города носят названия, происходящие от нумерации остановок той Дачной линии — 3-я Дачная, 5-я Дачная, 6-я Дачная и т. д.

Хронология развития трамвайной сети

Во время Гражданской войны трамвайное движение пришло в упадок. С 20 августа 1918 года было отменено ночное движение трамваев, а с июля 1919 года по причине недостатка топлива пассажирские перевозки прекратились совсем. Трамваи продолжали использоваться для перевозки грузов и транспортировки раненных с железнодорожного вокзала и пристаней в больницы. С 1 августа 1921 года началось восстановление трамвайного хозяйства. За 1921—1925 г. были восстановлены следующие маршрутные линии:

• От Музейной площади до Улешей (Заводская ул.). Ул. Ленина, ул. Чапаева, ул. Серова, ул. 2-я Садовая, ул. Чернышевского — присвоен №1
• От ул. Ленина до Центрального колхозного рынка. Ул. Радищева, ул. Большая Горная — присвоен №2
• От Музейной площади до Улешей (Заводская ул.). Ул. Ленина, ул. Чернышевского — присвоен №3
• От ул. Ленина до 10-й Дачной. Ул. Ленина, ул. Большая Горная, Красноармейский тракт, ул. Международная, ул. Гвардейская, ул. Зеленогорская — присвоен №4
• Кольцевой Ул. Астраханская, кольцо: ул. Советская, ул. Чапаева, ул. Михайловская — присвоен №5
• От железнодорожного вокзала до Бабушкинского взвоза Ул. Ленина, ул. Астраханская, ул. Михайловская, ул. Немецкая, ул. Волжская, ул. Октябрьская, набережная Космонавтов — присвоен №6
• От Крытого рынка до 3-й Дачной Кольцо: ул. Ленина, ул. Чапаева, ул. Михайловская; Ул. Астраханская, ул. Большая Горная, Красноармейский тракт — присвоен №7.
• От ул. Большая Горная до 1-й Сов. Больницы Ул. Горького, ул. Мичурина, ул. Вольская, ул. Рабочая, ул. Хользунова — присвоен №8

Трамвайные линии были однопутные и расходились только на остановочных пунктах, длина трамвайных путей составляла 51,8 км.

1926 год

8 ноября движение вагонов начало осуществляться по новому участку от ул. Астраханской по: ул. Рабочая, ул. Степана Разина, ул. Новоузенская, ул. Большая Садовая, 1-й Беговой проезд, ул. Клочкова длиной 6,053 км. С открытием новой трамвайной линии организован маршрут:

• № 10 «Крытый рынок — поселок Агафоновка».

Началось строительство Кировского трамвайного депо № 1 на ул. Степана Разина

1929 год

Введена в эксплуатацию новая линия в Пролетарский поселок по ул. Большая Садовая, 4 Беговая улица, Политехническая, ул. Огородная, от 1 Бегового проезда. длиной 4,125 км. С открытием новой трамвайной линии организован маршрут:

• № 9 «Крытый рынок — Пролетарский поселок».

1930 год

В течение этого времени организован новый трамвайный маршрут:

• № 11 «Музейная площадь — Саратов 2»

Маршрут проходи по ул. Ленина, ул. Чапаева, а также полностью покрывал движение маршрута № 5.

После чего маршрут № 5 был отменен, и вскоре этот маршрут появился в других границах:

• №5 «Колхозный рынок — ул. Радищева» (по ул. Ленина)

1931 год

Открыта новая линия в Сталинский район города от ул. Заводской до площади Орджоникидзе по ул. Орджоникидзе. С открытием новой линии продлены маршруты:

• №1 «Музейная площадь — площадь Орджоникидзе» (по ул. Чапаева)
• №3 «Музейная площадь — площадь Орджоникидзе» (по ул. Чернышевского)

Открыта новая линия в Сельскохозяйственный городок от ул. Большой Горной до Сельскохозяйственного института по Астраханскому переулку(ул. Танкистов). С открытием новой линии организован маршрут

• №12 «ул. Радищева — СХИ» (по ул. Большой Горной)

Открыта новая трамвайная линия от площади Орджоникидзе до завода Крекинг по: ул. Барнаульская, ул. Энтузиастов. С открытием новой линии организован маршрут:

• №2 «площадь Орджоникидзе — завод Крекинг (Акмолинский проезд)»

Старый маршрут пролегающий в центре был отменен с пуском маршрута № 12

1933 год

Восстановлено трамвайное движение в сторону поселка Затона от ул. Радищева до Судоремонтного завода по: ул. Большая Горная, ул. Вознесенская, ул. Большая Горная, ул. Хвесина, ул. Малая Горная, ул. Большая Затонская. С восстановлением линии организован маршрут:

• № 13 «ул. Ленина — поселок Затон» (через ул. Горького)

На конец 1933 года имелось 100 км трамвайных линий из них 93,2 км — пассажирских

1934 год

На действующих трамвайных линиях организован новый маршрут:

• № 14 «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь» (по ул. Ленина)

1935 год

Построено полноценное трамвайное депо № 1 — Кировское. С открытием депо установлена следующая схема маршрутов, все линии имели названия:

• №1 — Чапаевская — «Музейная площадь — площадь Орджоникидзе»: Музейная площадь, ул. Ленина (ул. Московская), ул. Чапаева, ул. Серова, ул. 2-я Садовая, ул. Чернышевского, ул. и площадь Орджоникидзе.
• №2 — Крекингская — «Площадь Орджоникидзе — Акмолинский проезд»: площадь Орджоникидзе, ул. 7-я Нагорная, ул. Барнаульская, проспект Энтузиастов.
• №3 — Чернышевская — «Музейная площадь — площадь Орджоникидзе»: Музейная площадь, ул. Чернышевского, ул. и площадь Орджоникидзе.
• №4 — Дачная — «Ул. Ленина — 10-я Дачная»: Ул. Астраханская, ул. Большая Горная, проезд, Красноармейский тракт (проспект 50 лет Октября), ул. Гвардейская, ул. Зеленогорская.
• №5 — Сенная — «Центральный Колхозный рынок — Музейная площадь»: ул. Астраханская, ул. Ленина (ул. Московская).
• №6 — Кировская — «Железнодорожный вокзал — Волга (Бабушкин взвоз)»: ул. Ленина (ул. Московская), ул. Астраханская, ул. Михаловская (ул. Вавилова), площадь и проспект Кирова, ул. Волжская, ул. Октябрьская, наб. Космонавтов.
• №7 — Красноармейская — «3-я Дачная — Крытый рынок»: Красноармейский тракт (проспект 50 лет Октября), ул. Большая Горная, ул. Астраханская, кольцо: ул. Ленина (ул. Московская), ул. Чапаева, пл. Кирова, ул. Михайловская (ул. Вавилова).
• №8 — Кооперативная — «ул. Ленина — 1-я сов.больница»: ул. Горького, ул. Мичурина, ул. Вольская, ул. Рабочая, ул. Хользунова.
• №9 — Пролетарская — «Крытый рынок — поселок Пролетарский»: кольцо: ул. Советская, ул. Чапаева, площадь Кирова, ул. Михайловская; ул. Астраханская, ул. Рабочая, ул. Степана Разина, ул. Новоузенская, ул. Большая Садовая, 1-й Беговой проезд, ул. Политехническая, ул. Огородная.
• №10 — Клиническая — «Крытый рынок — Октябрьский посёлок (Агафоновка)»: кольцо: ул. Советская, ул. Чапаева, площадь Кирова, ул. Михайловская; ул. Астраханская, ул. Рабочая, ул. Степана Разина, ул. Новоузенская, ул. Большая Садовая, 1-й Беговой проезд, ул. Политехническая, ул. Клочкова.
• №11 — Советская — «Музейная площадь — Саратов-2»: Музейная площадь, ул. Ленина (Московская), ул. Чапаева; площадь Кирова, ул. Михайловская/ обратно ул. Советская; ул. Астраханская.
• №12 — СХИ — «Ул. Радищева — СХИ»: ул. Радищева, ул. Большая Горная, ул. Астраханская, Астраханский переулок (ул. Танкистов), ул. Осипова.
• №13 — Затонская — «Ул. Ленина — поселок Затон»: ул. Горького, ул. Большая Горная, ул. Вознесенская, ул. Большая Горная, ул. Хвесина, ул. Малая Горная, ул. Большая Затонская
• №14 — Ленинская — «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь»: ул. Ленина (ул. Московская), Музейная площадь

1936 год

По ул. Ленина, ул. Чапаева, ул. Серова, ул. 2-я Садовая, ул. Чернышевского, ул. и площадь Орджоникидзе открыт новый трамвайный маршрут

• № 15 «Железнодорожный вокзал — площадь Орджоникидзе».

1942-1943 год

С началом великой отечественной войны закрываются почти все трамвайные маршруты кроме № 12, который также работал с перебоями. Все трамвайные вагоны были использованы для перевозки раненых. Вскоре поэтапно было восстановление трамвайного хозяйства. Эксплуацировались сцепы до трёх трамвайных вагонов^[3].

1943-1945 год

После длительного перерыва движении и замены путей восстановлены на прежние трассы некоторые трамвайные маршруты:

• №1 «Музейная площадь — площадь Орджоникидзе»
• №2 «Площадь Орджоникидзе — Акмолинский проезд»
• №4 «Ул. Ленина — 10-я Дачная»
• №6 «Железнодорожный вокзал — Волга (Бабушкин взвоз)»
• №7 «3-я Дачная — Крытый рынок»
• №10 «Крытый рынок — пос. Агафоновка»
• №11 «Музейная площадь — Саратов-2»
• №12 «Ул. Радищева — СХИ»
• №14 «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь»
• №15 «Железнодорожный вокзал — площадь Орджоникидзе»

1946 год

В городе началась укладка асфальта на центральные улицы: ул. Чапаева и ул. Ленина, соответственно началось удвоение трамвайного полотна в вышесказанных участках. В начале года из-за ремонта участков трамвайной сети изменены маршруты

• № 10 — «Крытый рынок — ул. Клочкова» (сокращен).
• №12 — временно отменен.

В этом году Саратов получает первый сокрушительный удар по трамвайному движению. Закрыта и демонтирована линия по ул. Чернышевского от ул. Ленина до ул. 2-й Садовой — длина 3,5 км однопутной линии. В связи с ликвидацией линии полностью исключен из реестра маршрут:

• №3 — «Музейная площадь — площадь Орджоникидзе».

23 июня изменены маршруты:

• №4 — «3-я Дачная — 10-я Дачная» (сокращен)
• №5 — «Крытый рынок — Сенной рынок» (открыт по измененному маршруту)
• №8 — «Областная библиотека — 1 сов. больница» (восстановлен прежней трассой)

6 ноября восстановлен после ремонта в сокращенном варианте трамвайный маршрут:

• №12 — «Центральный колхозный рынок — СХИ»

1947 год Началась укладка второго пути на маршруте № 10.

1948 год

20 июня восстановлено по прежней трассе трамвайное движение по маршруту:

• №13 «ул. Ленина — поселок Затон»

1949 год

30 июня после ремонта ул. Большая Горная полностью восстановлено движение маршрута:

• №12 «Ул. Радищева — СХИ» от угла ул. Ленина и ул. Радищева по ул. Большая Горная до СХИ.

28 августа также после перерыва восстановлено движение маршрутов:

• №8 «ул. Ленина — 1-я Сов. больница» (полностью восстановлен).
• №9 «Крытый рынок — пролетарский поселок» (восстановлен частично, 3.5 км).

2 октября состоялся перенос трамвайного движения на ул. Цыганская (ул. Кутякова), ул. Степана Разина от ул. Аткарской до ул. Ленина. Одновременно закрывается движение по ул. Ленина от Железнодорожного вокзала до ул. Степана Разина. В связи с этим на новый участок переносится движение маршрутов:

• №6 «Железнодорожный вокзал — Волга (Бабушкин взвоз)».
• №14 «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь».

1950 год 25 марта прибыл первый трамвай модели РВЗ. Обслуживать данная модель стала маршрут № 14.

16 июля полностью восстановлено движение по маршруту:

• №9 «Крытый рынок — Пролетарский посёлок» (удвоение линий к 29 сентября 1950 года).

31 декабря построен второй путь маршрута №2 от площади Орджоникидзе до Подшипникового завода.

1951 год

22 июня полностью восстановлено (с удвоением путей) движение по маршруту №10.

1952 год

1 июня в связи с подготовкой к пуску троллейбусного движения в городе, поэтапно начались работы по выносу трамвайных путей с улицы Ленина

•  — Ул. Ленина от ул. Астраханской до ул. Радищева (1 этап)

Одновременно с ул. Ленина перенесены трамвайные линии на

• Цыганскую (Кутякова) от ул. Астраханской до ул. Радищева

Введена в строй новая односторонняя трамвайная линия по

• Мирному переулку от ул. Михайловской (Вавилова) до ул. Советской

С переносом трамвайных линий внесены изменения в маршрутную сеть:

• №1 частично проходит по ул. Цыганской
• №5 — отменен
• №7 «3-я Дачная — Мирный переулок» сокращён и проходит по кольцу от ул. Астраханской по ул. Михайловской, Мирному переулку, ул. Советской и далее по своему маршруту.
• №14 «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь» от ул. Чапаева проходит по ул. Михайловской, ул. Астраханской (в сторону вокзала), обратно следует по ул. Михайловская, Мирный переулок, ул. Советская и на ул. Чапаева (в сторону Музейной площади).

26 июля закрыт участок трамвайной сети по ул. Степана Разина, ул. Ленина от ул. Цыганской до ул. Астраханской (2 этап). Одновременно открыт перенесенный участок по ул. Цыганская от ул. Степана Разина до ул. Астраханской. От Железнодорожного вокзала до ул. Астраханской проходят по ул. Цыганской маршруты:

• №6 «Железнодорожный вокзал — Волга (Бабушкин взвоз)».
• №14 «Железнодорожный вокзал — Музейная площадь».

28 сентября достроена вторая трамвайная линия длиной 4.5 км на отрезке от 3-й Дачной до 6-й Дачной. Организован новый маршрут:

• №3 «6-я Дачная — Мирный переулок» (фактически удлиненный вариант маршрута № 7).

30 декабря закончен перенос трамвайной линии на ул. Челюскинцев от ул. Радищева до ул. Чернышевского. Демонтирована оставшаяся часть трамвайных путей по ул. Ленинской от ул. Радищева до Музейной площади. С переносом трасс движении трамваев изменены маршруты:

• №1 «Площадь Орджоникидзе — Волга» проходит по ул. Челюскинцев.
• №11 «Ст. Саратов-2 — Волга» проходит по Челюскинцев.
• №14 «Ж/д — Волга» проходит по Челюскинцев.

17 августа 1953 года. В центре Саратова демонтировали трамвайные линии по проспекту Кирова, ул. Волжской, ул. Октябрьской, Набережной Космонавтов от ул. Чапаева до Бабушкиного Взвоза. С закрытием трамвайной линии отменён маршрут

• №6 «Железнодорожный вокзал — Волга (Бабушкин взвоз)».

10 сентября 1953 года. На действующих линиях организован новый трамвайный маршрут

• №15 «Ж/д вокзал — площадь Орджоникидзе»

1954 год. В связи с закрытием кольца на 3-й Дачной внесены изменения в маршрутную сеть:

• №7 — отменён.
• №4 «6-я Дачная — 10-я Дачная» — сокращен.

1 ноября 1954 года. Проложена трамвайная линия по маршруту № 12.

10 января 1955 года. Открыт новый трамвайный маршрут:

• №5 «6-я Дачная — ул. Радищева» (в Центре делает разворот с ул. Астраханской на ул. Цыганскую, ул. Радищева, ул. Большая Горная и на 6-ю Дачную).

10 августа 1955 года. Закрыта и демонтирована трамвайная линия по ул. Горького, ул. Мичурина, ул. Хользунова. С ликвидацией трамвайной линии маршрут:

• №8 — отменен.

1958 В связи с постройкой моста «Саратов — Энгельс» демонтирована линия в сторону посёлка Затон по

•  — Ул. Вознесенской, ул. Большой Горной (от ул. Радищева до ул. Хвесина). Линия по по ул. Малой Горной от ул. Хвесина до Судоремонтного завода была демонтирована после ВОВ. С ликвидацией линии закрывается трамвайный маршрут № 13.

Одновременно меняют свои трассы маршруты:

• № 5 «6-я Дачная — ул. Радищева» (Ул. Большая Горная, ул. Радищева, ул. Цыганская, ул. Горького; снова Большая Горная и далее своей трассой на 6-ю Дачную)
• № 12 «ул. Осипова — ул. Радищева» (Ул. Большая Горная, ул. Горького, ул. Цыганская, ул. Радищева; снова Большая Горная и далее своей трассой до ул. Осипова)

28 августа 1958 года состоялся перенос трамвайной линии на

• Пушкинский переулок (ул. Слонова), ул. Степана Разина от ул. Астраханской до ул. Рабочей

Одновременно демонтирована трамвайная линия по

•  — ул. Рабочей от ул. Астраханской до ул. Степана Разина

Маршруты № 9 и 10 проходят по Пушкинскому переулку (ул. Слонова)

22 октября 1959 года. Открыт новый трамвайный маршрут

• № 6 «Ул. Чернышевского — площадь Орджоникидзе»

14 ноября 1961. Введена в строй новая трамвайная линия по Ул. Азина от проспекта Энтузиастов до пл. Дружбы. По новой линии открыт маршрут № 7 «Пл. Орджоникидзе — пл. Дружбы»

1 августа 1964. Закрыта и демонтирована трамвайная ветка в сторону товарной станции «Саратов-2» по ул. Астраханской к югу от ул. Слонова. С ликвидацией трамвайной линии отменен маршрут № 11.

1968. Закрыта Затонская линия по Б. Горной от Радищева до ул. Хвесина

1969. В связи с закрытием затонской линии списан последний трамвайный вагон модели «Х»

1970 год

28 октября введено в эксплуатацию новое трамвайное депо № 2 в Заводском районе. Депо стало обслуживать маршруты № 1, 2, 7, 15

31 декабря введена в строй новая трамвайная линия

• ул. 7-я Нагорная, ул. Огородная от ул. Барнаульской до пересечения с Ново-Астраханским шоссе.

С постройкой новой линии организован маршрут

• № 8 «Пл. Орджоникидзе — Новоастраханское шоссе (Жилучасток ГПЗ)»

1971 год

1 февраля закрыт трамвайный маршрут № 14

1972 год

31 декабря в связи с расширением проезжей части на ул. Чернышевского, демонтирована трамвайная линия

• — ул. Челюскинцев от ул. Мичурина до ул. Чернышевского.

Построено оборотное кольцо:

• Ул. Мичурина, ул. Северная, ул. Рамаева до ул. Челюскинцев.

С ликвидацией трамвайной линии сокращен маршрут

• № 1 «Ул. Мичурина — пл. Орджоникидзе»

1973 год

4 июля построен путепровод располагающийся недалеко от Торгового центра. Трамвайное полотно на ул. 50 лет Октября перенесено на восточную сторону проспекта. Маршруты № 3 и 5 стали именоваться как скоростные.

1974 год

25 ноября введена в строй новая трамвайная линия длиной 6 км. в Большую Поливановку

• ул. Маяковского, ул. Новостадионная, ул. Спортивная, ул. Мостовая от ул. Гвардейской до кинотеатра "Спутник".

С постройкой новой линии организован маршрут

• № 6 «6-я Дачная — кинотеатр "Спутник"».

Примерно этот же день закрывается трамвайный маршрут № 5.

1978 год

17 января построено оборотное кольцо в районе Детского парка. Открыты вспомогательные маршруты

• № 9а «Детский парк — пос. Пролетарский»
• № 10а «Детский парк — пос. Октябрьский»

1980 год

14 июня открыта новая трамвайная линия в пос. Комсомольский

• Фруктовый проезд, ул. Тульская от путепровода до ул. Химической

С открытием новой линии продлен маршрут

• № 8 «Пл. Орджоникидзе — пос. Комсомольский».

1983 год

1 августа введена в строй новая трамвайная линия в Ленинском районе

• ул. Танкистов, ул. Плодородная, ул. Танкистов, ул. Антонова, от ул. Осипова до Рижского проезда

С введением новой трамвайной линии организован маршрут

• № 11 «Ул. Осипова — 6-й квартал»

Также в этом году в связи с нерентабельностью отменены трамвайные маршруты № 9а и 10а

1984 год

1 июня введено в эксплуатацию новое трамвайное депо № 3 в Ленинском районе. Депо стал обслуживать маршруты №№ 11 и 12 Также открыта линия для пассажирского движения к Депо

• Рижский проезд, ул. Безымянная от ул. Антонова до Депо № 3

Продлен ранее открытый маршрут:

• № 11 «Ул. Осипова — ул. Безымянная»

1988 год

24 февраля закрыта и демонтирована (начало 1990-х) линия

• — ул. Челюскинцев от ул. Радищева до ул. Мичурина

С ликвидацией линии изменен маршрут

• № 1 «Ул. Радищева — пл. Орджоникидзе» (конечная трасса проходит по: ул. Кутякова — ул. Горького — ул. Б. Горной — ул. Радищева — ул. Кутякова и далее к своей трассе).

14 сентября построены участки линии:

• спрямленная линия на пересечении ул. Танкистов и ул. Осипова
• спрямленная линия на пересечении ул. Астраханской и ул. Большой Горной (линии 3 и 12)

С постройками новых участков, продлен до центра маршрут

• №11 «Ул. Радищева — ул. Безымянная» (продлён, трасса конечной: с ул. Кутякова проходит по ул. Горького, ул. Большой Горной, ул. Радищева, и снова на ул. Кутякова)

8 декабря в районе ул. Радищева изменено направление разворота маршрута

• №12 «Ул. Радищева — ул. Осипова» (трасса конечной: с ул. Большой Горной проходит по ул. Радищева, ул. Кутякова, ул. Горького, и снова на ул. Большая Горная)

1990 год

Введена в строй новая трамвайная линия в Заводском районе

• ул. Тульская от Фруктового проезда до ул. Азина

С введением новой линии организован новый маршрут:

• №5 «Пл. Дружбы — пос. Комсомольский».

1997 год

1 сентября в центре города закрыты и демонтированы линии

•  — ул. Чапаева, ул. Серова, ул. 2-я Садовая, ул. Чернышевского, ул. Орджоникидзе от ул. Кутякова до пл. Орджоникидзе
•  — ул. Советская от Мирного пер. до ул. Чапаева (односторонняя служебная ветка)

С ликвидации линии в центре закрыты трамвайные маршруты №№ 1 и 15. Сразу после закрытия был организован временный маршрут, который соединил конечные

• № 1 — «Железнодорожный вокзал — ул. Радищева» (маршрут просуществовал недолго и был закрыт).

Примерно в это же время в центре ликвидированы линии

•  — ул. Кутякова от железнодорожного вокзала до ул. Астраханской (часть линии оставлена в качестве служебной для въезда в 1-е депо)
•  — ул. Кутякова, ул. Радищева, ул. Большая Горная до ул. Горького (однопутное полукольцо)

Внесены изменения в маршрутную сеть:

• № 3А «6 Дачная — ул. Радищева». Открыт как вспомогательный.
• № 11 осуществляет разворот с ул. Астраханской по ул. Кутякова, ул. Горького, ул. Большой Горной, ул. Радищева, ул. Кутякова, ул. Горького, ул. Большая Горная на ул. Астраханскую и далее по своей трассе;
• № 12 осуществляет разворот с ул. Астраханской по ул. Большая Горная, ул. Радищева, ул. Кутякова на ул. Астраханскую и далее по своей трассе.

2001 год

В октябре закрыто Ленинское трамвайное депо №3 в поселке Солнечном, несмотря на недогруженность подвижным составом (85 вагонов при проектной мощности 140). Вагоны, обслуживающие маршруты №11 и 12 переведены в Кировское депо (№1), обслуживающие маршруты №9 и 10 - в Заводское депо № 2. С закрытием депо № 3 до прежней конечной доезжают 1-2 вагона в час, остальные разворачиваются на первоначальном кольце у геологического колледжа.

2003 год

На действующих линиях внесены изменения в маршрутную сеть:

• № 3А — отменён.
• № 11 — «Политехникум СГУ — ул. Радищева»
• № 12 — «Ул. Осипова — ул. Радищева»

Закрытая ветка до депо № 3 используется для служебного подвоза.

2007 год

В этом году окончательно закрыта и демонтирована (в 2010) линия

•  — Рижский проезд, ул. Безымянная от ул. Антонова до Депо № 3

2008 год

В этом году после 12-летнего перерыва Саратов получил новые трамвайные вагоны — модели 71-619КТ. Всего получено 22 трамвайных вагона 71-619КТ и 1 вагон модели 71-619А. Вагоны стали обслуживать маршрут № 3.^[4]

2011 год

5 сентября в связи с капитальным ремонтом дорожного полотна, закрыт участок линии

•  — Ул. Большая Горная от ул. Астраханской до ул. Горького

С закрытием линии закрывается маршрут №12.^[5]

• в октябре перерезана стрелка с ул. Танкистов на Большую горную, трамвайные пути на Большой Горной демонтированы трамвайный маршрут №12 отменен, но вместо трамвая будет ходить автобус №12 "ул. Осипова - ул. Радищева".
• - ноябрь-декабрь 2011 Автобус номер 12 отменён с формулировкой: "нерентабелен".

2012 год

1 мая запущен пробный маршрут под №8-9, соединяющего Комсомольский посёлок с Мирным переулком. В экспериментальном режиме курсирует 2 вагона, приблизительный интервал движения - около 1 часа.

На действующих линиях внесены изменения в маршрутную сеть:

• № 8-9 — «Мирный переулок - Комсомольский поселок»

• 1 июня № 8-9 - отменен.
• с 29 сентября по 1 октября и с 6 по 8 октября временно закрыт маршрут №10 в связи с заменой полотна на ул. 2-я Садовая – 2-й Детский проезд – ул. Клочкова, ул. 4-я Беговая – Б. Садовая – 1-я Беговая – Новоузенская – Б. Садовая",

Остановка трамвайного движения в 2010 году

Контрольный билет с лотереей(символика 100-летнего юбилея)

Трамвай на конечной маршрута № 6

22 февраля 2010 года из-за неблагоприятных метеоусловий и несвоевременной работы по очистке трамвайных путей остановилась работа всех без исключения маршрутов саратовского трамвая. К 10 марта (через 17 дней) работа всех маршрутов восстановлена (кроме движения по улице Большой Горной от Горького до Астраханской). Маршруты № 11 и 12 ходят по улице Кутякова.
Хронология развития событий:

• 22 февраля прошёл дождь, температура около 0 градусов. Из-за обледенения вечером и ночью сломалось множество деревьев и веток, которые повредили трамвайные провода. К вечеру всё трамвайное движение остановилось.
• 23 февраля начался снег, который закончился 24 февраля. Трамвайные пути засыпало, снег лёг на воду от дождя и от понижения температуры его стало крайне сложно убрать с путей. Трамвайного движения нет^[6].
• 25 февраля. Были расчищены пути, убраны сломанные ветки и отремонтирована контактная сеть трамвайных маршрутов 3 в полном объёме и 12 (который следует по улице Кутякова). Маршруты работают нестабильно из-за частых ДТП на путях^[7]. Вечером того же дня на пути следования трамвая № 3 на Гвардейской произошёл прорыв теплотрассы, в результате чего один состав вмёрз в лёд. Движение маршрута было остановлено до утра. Освободить состав удалось лишь к утру 26 февраля.
• 26 февраля вечером должен был быть запущен трамвайный маршрут № 9, но этого не случилось.
• 1 марта. Председатель городского комитета по промышленности, энергетике, транспорту, связи и топливу Николай Никитин заявил, что все трамваи № 3, 9, 10, 11 и 12 вышли на линии. В течение дня обещают запустить маршруты № 4 и 8^[8][9]. В это же день возникли сложности с работой трамвая 11, так как на его путях застряла фура^[10].
• 2 марта заработал маршрут № 8. Саратовгорэлектротранс обещает подать в суд на владельца фуры, из-за которой накануне не работал маршрут № 11. Таким образом работают маршруты № 3, 8, 9, 10, 11, 12. Расчищаются № 2, 4, 6 и 7^[11].
• 3 марта По словам заместителя директора МУПП «Саратовгорэлектротранс» Павла Кузнецова, ведётся расчистка трамвайного маршрута № 4. К 5 марта обещают запустить все трамвайные маршруты^[12].
• 4 марта Заработал маршрут № 4. Следующий к пуску — маршрут № 2, который как заявляется, заработает сегодня к вечеру. Остаются нерасчищенными маршруты № 2, 5, 6, 7^[13].
• 7 марта Запущены маршруты № 2 и 7. Продолжается работа по расчистке маршрутов № 5 и 6. По маршруту 6 трамваи ходят в челночном режиме от конечной Школа № 52 — Стрелка.
• 10 марта Объявлено о работе всех маршрутов. Накануне вечером был расчищен маршрут № 6, который теперь работает без ограничений. Улица Большая Горная остаётся покрытой замёрзшим снегом^[14].

Остановка трамвайного движения в 2010 году

Перспективы

Согласно схеме, которая висела в Ленинском депо в конце 1980-х, помимо постройки линии 5-го маршрута (которая была успешно сдана в 1990 году), планировались, но не были воплощены в жизнь:

• Продление 11-го трамвая от остановки 6-ой квартал до ул. Тархова по ул. Лебедева-Кумача.
• Трамвайная линия от пр. 50 лет Октября до Танкистов по ул. Технической.
• В 2011-2012 году планируется восстановить движение трамваев до вокзала по ул. Кутякова.

Планировалось также превращение некоторых линий (трамвая № 3) в скоростной трамвай.

Закрытые (демонтированные) линии трамвая

• 11 октября 1946 — ул. Чернышевского от ул. Челюскинцев до ул. 2-й садовой длиной в 3,5 км. Закрыт и позже (в 1958 году) заменён троллейбусом. До закрытия ходил трамвай № 3
• 1952 (поэтапно с 1 июня) — ул. Ленина (Московская) от Железнодорожного вокзала до Музейной площади. Заменён троллейбусом. До закрытия ходили маршруты № 1, 6, 7, 13, 14.
• 17 августа 1953 — Проспект Кирова от Мирного переулка до к/ст «Волга». Заменён в 1954 году троллейбусов. До закрытия ходили трамваи № 6.
• 10 августа 1955 — Ул. Горького, ул. Мичурина, ул. Хользунова от к/ст «ул. Ленина» до 1-й Советской больницы. Заменён троллейбусом. До закрытия ходил трамвай № 8.
• 28 августа 1958 — ул. Рабочая (движение перенесено на Пушкинский пер. (ул. Слонова)). До закрытия ходили трамваи № 9, 10
• 1 августа 1964 — ул. Астраханская от ул. Слонова до к/ст «Саратов-2». Закрыт в связи с нерентабельностью. До закрытия ходил маршрут № 11
• 1968 — 1969 — ул. Большая Горная, ул. Вознесенская, ул. Большая Горная, ул. Хвесина, ул. Малая Горная, ул. Большая Затонская от ул. Радищева до к/ст «Затон». Закрыт в связи с постройкой моста через Глебучев овраг. До закрытия ходил маршрут № 13.
• 31 декабря 1972 — ул. Челюскинцев от ул. Чернышевского до ул. Мичурина. Закрыт в связи с постройкой троллейбусной линии до Глебучева оврага. До закрытия ходили трамваи № 1, 14
• 24 февраля 1988 — ул. Челюскинцев от ул. Радищева до ул. Мичурина. Закрыт по неизвестным причинам. До закрытия ходил трамвай № 1.
• 1 сентября 1997 — ул. Чапаева, ул. Серова, ул. 2-я Садовая, ул. Чернышевского, ул. и пл. Орджоникидзе. Закрыт по причине расширения улиц в центре города. До закрытия ходили трамваи № 1, 15.
•  Ул. Кутякова от к/ст «ж/д вокзал» до ул. Астраханской. Часть линии стала служебной. До закрытия ходил трамвай № 15.
•  Ул. Кутякова, ул. Радищева, ул. Большая Горная от и до ул. Горького (однопутное полукольцо). До закрытия ходил трамвай № 12.
• 5 сентября 2011 — ул. Большая Горная между Астраханской и Горького. Закрыт в связи с проведением работ по капитальному ремонту дорожного полотна на ул. Б. Горная. До закрытия ходил маршрут № 12.

Маршруты

Трамвайные маршруты Саратова, лето 2011 год

Действующие маршруты^[15]

• № 2 Пл. Орджоникидзе — Акмолинский проезд
• № 3 6-я Дачная — Мирный переулок
• № 4 6-я Дачная — 10-я Дачная
• № 5 Комсомольский поселок — ООО «Саратоворгсинтез»
• № 6 6-я Дачная — Школа № 52
• № 7 ООО «Саратоворгсинтез» — пл. Орджоникидзе
• № 8 Пл. Орджоникидзе — Комсомольский посёлок
• № 9 Мирный переулок — 1-й Просяной проезд
• № 10 Мирный переулок — Октябрьский поселок
• № 11 Геологический колледж — ул. Радищева

Закрытые маршруты

• № 1 Пл. Орджоникидзе — Ул. Радищева (закрыт 1 сентября 1997 года)
• № 3А 6-я Дачная — Ул. Радищева (работал 1997—2003 годы)
• № 3/10 6-я Дачная — Пос. Октябрьский
• № 8-9 Мирный переулок — Комсомольский посёлок (1 мая 2012 г. - 1 июня 2012 г.)
• № 12 Геологический колледж — ул. Радищева (закрыт 5 сентября 2011 г.)
• № 13 Ж/д вокзал — пос. Затон (закрыт в 1968-69 году)
• № 14 Ж/д вокзал — Музейная площадь (закрыт 1 февраля 1971 года)
• № 15 Пл. Орджоникидзе — Ж/д вокзал (закрыт 1 сентября 1997 года)

Подвижной состав

Трамвай маршрута № 3 на конечной

Количество пассажирских трамваев по состоянию на июнь 2010 года составляет 240 единиц. В качестве подвижного состава в Саратове используются вагоны производства Усть-Катавского вагоностроительного завода.

• 71-605 (КТМ-5) — 162 вагона (составляют подавляющее большинство эксплуатируемых вагонов);
• 71-605А (КТМ-5А) — 33 вагона;
• 71-608К (КТМ-8) — 17 вагонов;
• 71-608КМ (КТМ-8М) — 5 вагонов;
• 71-619КТ (КТМ-19КТ) — 22 вагона;
• 71-619А (КТМ-19А) — 1 вагон^[16].

Трамвайные депо

• Кировское трамвайное депо

Обслуживает трамвайные маршруты: №3, 4, 6, 11

• Заводское трамвайное депо

Обслуживает трамвайные маршруты: №2, 5, 7, 8, 9, 10

• Ленинское трамвайное депо

Было построено для обслуживания 11 и 12-го маршрутов. По состоянию на 2006 год все трамваи с территории депо выведены, дальнейшая судьба депо не ясна.

Стоимость проезда

• До марта 2007 — 5 рублей.
• Март 2007 — ноябрь 2010 — 7 рублей^[17].
• C 1 ноября 2010 — 10 рублей.
• С 1.08.2012 - 12 рублей.

См. также

• Саратовгорэлектротранс
• Саратовский троллейбус
• Энгельсский троллейбус
• Балаковский троллейбус
• Скоростной транспорт в Саратове
• Список автобусных маршрутов Саратова
• Саратов

Примечания

1. ↑ Саратов получил два новых трамвая
2. ↑ Саратов в кармане. Книгоиздательство П.Кочергина. Путеводитель 1910 г.
3. ↑ Сцеп виден на кадрах хроники 1946 года
4. ↑ Саратов получил два новых трамвая
5. ↑ http://www.sarget.ru/index.php/2010-05-11-17-58-39/49--12 В Саратове закроют трамвайный маршрут № 12
6. ↑ В городе стоят все трамваи
7. ↑ Два трамвайных маршрута возобновили работу
8. ↑ Полностью очистить трамвайные пути обещано к 4 марта
9. ↑ В Саратове работает пять трамвайных маршрутов
10. ↑ Фура из Краснодара мешает движению саратовских трамваев
11. ↑ «СГЭТ» подаст в суд на владельцев фуры, застопорившей движение трамваев
12. ↑ К пятнице планируется запустить все трамвайные маршруты
13. ↑ В Саратове заработал трамвайный маршрут № 4
14. ↑ В Саратове работают все трамвайные маршруты
15. ↑ Трамвайные маршруты на портале городского общественного транспорта Саратова
16. ↑ Список вагонов, находящихся в регулярной эксплуатации в Саратове
17. ↑ http://www.sarinform.ru/articles/2007/02/02/24017 Подготовка транспортной революции

Ссылки

• Саратовский трамвай
• Фотографии саратовских трамваев на сайте А. Оландера
• Список вагонов КТМ-8 и КТМ-19, поступивших в Саратов
• Саргорэлектротранс купил новые вагоны, выиграв иск на 150 миллионов
• В центре Саратова дерзко обстреляны два трамвая
• Блог «Саратовский трамвай»