ИПР

Инженерный подводный разведчик в техническом музее ОАО «АВТОВАЗ» в г. Тольятти
ИПР
Классификация	Инженерный подводный разведчик
Боевая масса, т	17,5
Экипаж, чел.	3
История
Производитель
Годы производства	с 1970-х
Годы эксплуатации	с 1970-х
Количество выпущенных, шт.	не более 80
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	8715
Ширина корпуса, мм	3150
Высота, мм	1660..2400
База, мм	4300
Колея, мм	2740
Клиренс, мм	400
Вооружение
Углы ВН, град.	-7..+15
Углы ГН, град.	-45..+45
Дальность стрельбы, км	до 1
Прицелы	ТКН-3АМ, ПАБ-2АМ
Пулемёты	1 х 7,62-мм ПКТ
Подвижность
Тип двигателя	УТД-20 Марка: УТД-20 Тип: дизельный Объём: 15 900 см3 Максимальная мощность: 300 л.с., при 2600 об/мин Максимальный крутящий момент: 980 Н·м, при 1600 об/мин Конфигурация: V6 Цилиндров: 6 Расход топлива на трассе: 110..125 л/100 км Диаметр цилиндра: 150 мм Ход поршня: 150 мм Cтепень сжатия: 15,8 Охлаждение: жидкостное Тактность (число тактов): 4 Порядок работы цилиндров: 1л-1п-2л-2п-3л-3п Максимальные обороты: 2880 Рекомендованное топливо: ДЗ, ДА, ТС-1
Мощность двигателя, л. с.	300
Скорость по шоссе, км/ч	52
Скорость по пересечённой местности, км/ч	11 на плаву 8,5 по дну
Запас хода по шоссе, км	500
Удельная мощность, л. с./т	17,5
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,66
Преодолеваемый подъём, град.	36
Преодолеваемая стенка, м	0,7
Преодолеваемый ров, м	2,3
Преодолеваемый брод, м	8..15

ИПР — советский инженерный подводный разведчик. Разработан в конструкторском бюро Завода имени Дзержинского под руководством Мищенко В.Г., в Муроме в середине 1970-х годов. Основным предназначением машины была подводная разведка препятствий в местах переправы танковых подразделений. Из-за внешнего сходства, часто машину путают с инженерной разведывательной машиной ИРМ «Жук».

Описание конструкции

Броневой корпус и башня

Корпус машины состоял из четырёх отсеков: балластной цистерны, отделения управления, моторно-трансмиссионного отделения и шлюзовая камера. В отделении управления размещался экипаж машины, состоявший из механика-водителя, командира и водолаза. Для подводных работ в шлюзовой камере находилось водолазное оборудование. Моторно-трансмиссионное отделение находилось средней и кормовой частях корпуса. По бортам машины слева и справа от МТО располагались балластные цистерны. Машина имела вращающуюся башенку, в которой в герметичном кожухе был установлен пулемёт^[1].

Вооружение

В качестве основного вооружения использовался 7,62-мм пулемёт ПКТ. Возимый боекомплект составлял 1000 патронов^[2].

Средства наблюдения и связи

В качестве прицела использовался прибор ТКН-3АМ. Для наблюдения за местностью на машине имелся перископ ПИР-451, у командира был установлен дневной прибор наблюдения ТНП-370. С целью управления машиной в условиях плохой видимости или ночью у механика-водителя имеется ночной прибор наблюдения ТВН-2БМ. Также на корпусе машины имеются 9 приборов наблюдения ТНПО-160^[2].

Для переговоров между членами экипажа в ИПР имеется танковое переговорное устройство Р-124, для внешней связи имеются две радиостанции Р-123М и Р-147^[2].

Двигатель и трансмиссия

Силовая установка и трансмиссия были полностью заимствованы с БМП-1^[1].

Ходовая часть

Ходовая часть машины представляла собой гусеничный движитель, с каждого борта было установлено по 7 опорных катков, по 5 поддерживающих и по 3 гидроамортизатора. Для движения под водой на корпусе имелись два гребных винта. Машина могла погружаться на глубину до 8 метров на длительный период, и до 15 метров кратковремено^[1].

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3} Отечественные БМП  (рус.). Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
2. ↑ ^{1 2 3} Инженерный подводный разведчик ИПР. Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.

Литература

• Руководство по материальной части и эксплуатации инженерного подводного разведчика ИПР. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1972. — 196 с.

Ссылки

• Отечественные БМП  (рус.). Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.
• Инженерный подводный разведчик ИПР. Архивировано из первоисточника 25 мая 2012. Проверено 18 февраля 2012.