- Зеленый Ад
-
Нюрбургринг 
Nürburgring
Расположение Нюрбург, ГерманияГеографические координаты Основные события Формула-1, DTM, Формула-3, 1000 км Нюрбургринга, 24 часа Нюрбургринга Длина круга 5,148 км Повороты 15 Рекорд круга
в текущей
конфигурации1'29.468
Михаэль Шумахер
Ferrari (2004)Статистика в чемпионатах мира Формулы-1 Первый Гран-при Гран-при Германии 1951 года Последний Гран-при Гран-при Европы 2007 года Проведено Гран-при 37 Больше всего побед в Гран-при на трассе Пилот Михаэль Шумахер (5) Команда Ferrari (14) Портал Формула-1 
Карта Нюрбургринга — Nordschleife и новая трасса Гран-при.Нюрбургринг (нем. Nürburgring) — гоночная трасса в Германии, рядом с поселком Нюрбург (федеральная земля Рейнланд-Пфальц). Строительство закончено весной 1927 года, первые соревнования состоялись 18 мая 1927 года. В настоящее время на трассе проводятся гонки Формулы-1, DTM, автоспорта. Также на автодроме проводятся соревнования по другим видам спорта и ежегодный рок-фестиваль Rock Am Ring.
Трасса построена рядом с посёлком Нюрбург и средневековым замком в горах Айфель, приблизительно 70 километров к югу от Кельна и 100 километров к северо-западу от Майнца.
Содержание
Конфигурация
Первоначально автодром состоял из четырёх «колец» — Gesamtstrecke 28,265 км длиной («Объединённая Петля»), которая в свою очередь состояла из 22,810-километровой Nordschleife («Северная Петля»), и 7,747-километровой Südschleife («Южная Петля»). Также была 2.281-километровое «кольцо» разминки (warm-up) Betonschleife, вокруг пит-лейн. Между 1982 и 1983 годами область в районе прямой старт-финиш была уничтожена, чтобы создать новый GP-Strecke — именно на этой трассе и проводятся все основные гонки в настоящее время. Однако, Nordschleife используется по сей день — прозванная Джекки Стюартом Зелёный ад, эта часть автодрома считается самой сложной кольцевой трассой в мире.
Именно на «Северной петле» проводились Гран-при Формулы-1 до Гран-при Германии 1976 года. Но после аварии Ники Лауды в этой гонке Гран-при Германии был перенесен на Хоккенхаймринг, и больше никогда на Nordschleife не проводился.
Гонки Формулы-1 возобновились на Нюрбургринге в 1984 году на заново построенной части трассы GP-Strecke. В 2002 году был построен комплекс поворотов Mercedes-Arena, удлинивший трассу примерно на 0.5 км. Для гонок ДТМ используется более короткий вариант трассы, где гонщики, по выходе из Мерседес-арены разворачиваются и выходят прямо к 11му повороту, минуя шпильку Данлоп.
Версия Длина (м) Гран-при Рекорд круга в квалификации Рекорд круга в гонке 1951 22 810 13 (1951-1954, 1956-1958, 1961-1966) 8’16.5 (1966, Джим Кларк) 8’24.1 (1965, Джим Кларк) 1967 22 835 9 (1967-1969, 1971-1976) 7’00.8 (1974, Ники Лауда) 7’06.4 (1975, Клей Регаццони) 1984 4 542 2 (Европа 1984, Германия 1985) 1’17.429 (1985, Тео Фаби) 1’22.806 (1985, Ники Лауда) 1995 4 556 6 (Европа 1995, Европа 1996
Люксембург 1997, Люксембург 1998
Европа 1999-Европа 2001)1’14.960 (2001, Михаэль Шумахер) 1’18.354 (2001, Хуан-Пабло Монтойя) 2002 5 146 1 (Европа 2002) 1’29.906 (2002, Хуан-Пабло Монтойя) 1’32.226 (2002, Михаэль Шумахер) 2003 5 148 5 (Европа 2003-Европа 2007) 1’28.351 (2004, Михаэль Шумахер) 1’29.468 (2004, Михаэль Шумахер) До 1976 года на Нюрбургринге проводилось Гран-при Германии
История
1923—1939
Башня замка НюрбургАвтомобильные гонки в горах Эйфель, названные ADAC Eifelrennen начали проводиться еще в начале 20х годов. Однако, чтобы обеспечивать рабочие места и привлекать туристов, требовалось строительство кольцевой трассы, по примеру Монцы и АФУСа. Однако, разработанный профиль трассы полностью отличался от этих двух автодромов — прежде всего, большим количеством поворотов. Строительство началось в сентябре 1923 года.
Трасса была закончена весной 1927, и гонки ADAC Eifelrennen были продолжены на новом автодроме. В этом же году на трассе был проведен второй Гран-при Германии (первый состоялся годом раньше на трассе АФУС). Кроме того, трасса была открыта по вечерам и в уикэнды, как односторонняя платная дорога. Полная трасса состояла из 174 поворотов, и была в среднем 8-9 метров шириной.
В 1939 году полное кольцо использовалось в последний раз в гонках, и после этого Гран-при проводились только на Nordschleife. Мотогонки и гонки младших серий в основном проводились на более короткой и безопасной Südschleife.
В довоенных гонках на этой длинной и сложной трассе демонстрировали свой талант такие известные пилоты того времени, как Рудольф Караччиола, Тацио Нуволари и Берндт Розмайер.
1947—1970
После Второй мировой войны, Нюрбургринг вновь стал местом проведения Гран-при Германии, теперь входящего в официальный чемпионат мира Формулы-1. Неофициальный титул Ringmeister (Мастер Кольца) теперь получили такие выдающиеся пилоты, как Альберто Аскари, Хуан-Мануэль Фанхио, Стирлинг Мосс, Джим Кларк, Джекки Стюарт. Первую победу в рамках Гран При одержал здесь Альберто Аскари — на двадцать кругов дистанции у него ушло почти три с половиной часа, но лучший круг в 1951-м достался Хуану-Мануэлю Фанхио — 9’55.8, а вот в 1952-м у итальянца на Ferrari 500 был и поул, и победа и лучший круг.
5 августа 1961 года, в течение практики на Гран-при Германии 1961 года, Фил Хилл стал первым человеком, который смог пройти Nordschleife менее чем за 9 минут (8’55.2, средняя скорость 153.4 км/ч) на Ferrari 156.
С 1953 года начала проводится гонка 1000 км Нюрбургринга, с 1970 — 24 часа Нюрбургринга.
К концу 1960-ых годов, Nordschleife уже не отвечал требованиям безопасности. В 1967 году была добавлена шикана перед прямой старт/финиш, названная Hohenrain, чтобы сократить скорость при въезде на пит-лейн. В 1970 году, после гибели Пирса Кариджа на трассе Зандвоорт, пилоты Формулы-1 решили бойкотировать Кольцо, если не будут сделаны изменения для безопасности. В результате, Гран-при Германии был перемещен на трассу Хокенхаймринг.
1971—1983
После проведения работ по увеличению безопасности (прежде всего, по установке барьеров безопасности и выравниванию трассы), Гран-при Германии вернулся на трассу с 1971 по 1976 годы.
Однако, огромная для гоночной трассы длина (свыше 22 километров) не позволяла отвечать как постоянно увеличивающимся требованиям безопасности, так и требованиям телевизионного рынка. Ники Лауда, действующий чемпион мира единственный пилот, которому удалось проехать полную Nordschleife менее чем за 7 минут (6:58.6, 1975 год), предложил пилотам бойкотировать проведение Гран-при на Нюрбургринге в 1976 году. Но идея не была поддержана, и гонка состоялась. По совпадению, именно Ferrrai Лауды потерпела аварию на 2ом круге гонке, возник страшный пожар, и Лауду спасли другие пилоты (Артуро Мерцарио, Гай Эдвардс, Брет Ланджер и Харальд Эртль), а не маршалы гонки, редко расставленные вдоль трассы. Кроме того, авария показала, что на таких расстояниях пожарные и санитарные машины прибывают слишком медленно. Это был конец старого Нюрбургринга для Формулы-1, и с 1977 года Гран-при Германии переехал на Хокенхаймринг.
В 1980 году на старом Nordschleife был проведен в последний раз этап MotoGP. Год спустя, в 1981, началось строительство новой трассы длиной 4.5 км в районе пит-лейн. Был сокращен Nordschleife до 20 832 м, с дополнительным небольшим пит-лейном, эта версия использовалась для гонок в 1983, например, 1000 км Нюрбургринга (время поул-позиции Штефана Белоффа на Порше 956 составило 6.11).
1984—2007
Трасса НюрбургрингНовый Нюрбургринг для проведения Гран-при Формулы-1 был закончен в 1984 году и назван GP-Strecke. Трасса отвечала самым высоким требованиям безопасности, но по характеру была бледной тенью «старшего родного брата». Среди болельщиков бытует мнение, что новая трасса не вправе носить легендарное имя, и предлагали назвать трассу Eifelring, Ersatzring, или Green Party Ring.
Айртон Сенна одержал победу на 4542-метровой трассе на гонке, посвященной её открытию. Это была гонка на дорожных спорткарах Mercedes 190S, в ней участвовали звезды нескольких поколений — Ален Прост, Кеке Росберг, Алан Джонс, Джеймс Хант, Стирлинг Мосс, Фил Хилл, Джек Брэбем.
В 1984 году на новой трассе был проведен Гран-при Европы, в 1985 Гран-при Германии. Затем, Формула-1 опять покинула автодром, и на нем проводились гонки на выносливость, DTM,
После успехов Михаэля Шумахера, в календарь был включен еще один немецкий этап, и он стал проводится на Нюрбургринге, как Гран-при Европы или Гран-при Люксембурга.
В последние годы, из-за повышения конкуренции за проведение Гран-при Формулы-1 и было принято решение, что Гран-при в Германии будет проводится поочередно на Нюрбургринге и Хокенхаймринге. Причем, этап 2007 года, из-за спора по коммерческим правам между владельцами этих трасс, проводился на Нюрбургринге, как Гран-при Европы (а Гран-при Германии был исключен из календаря).
Победители Гран-при на трассе Нюрбургринг
Гран-при Европы
Год # Пилот Конструктор Отчет 2007 17 
Фернандо АлонсоMcLaren- Mercedes Отчёт 2006 16 Михаэль ШумахерFerrari Отчёт 2005 15 Фернандо АлонсоRenault Отчёт 2004 14 Михаэль ШумахерFerrari Отчёт 2003 13 Ральф ШумахерWilliams-BMW Отчёт 2002 12 
Рубенс БаррикеллоFerrari Отчёт 2001 11 Михаэль ШумахерFerrari Отчёт 2000 10 Михаэль ШумахерFerrari Отчёт 1999 9 
Джонни ХербертStewart-Отчёт 1996 7 
Жак ВильнёвWilliams-Рено Отчёт 1995 6 Михаэль ШумахерBenetton-Рено Отчёт 1984 2 
Ален ПростMcLaren- TAG Отчёт Гран-при Люксембурга
Сезон # Пилот Конструктор Отчет 1998 2 
Мика ХаккиненMcLaren-Mercedes Отчет 1997 1 
Жак ВильнёвWilliams-Renault Отчет Гран-при Германии
Розовым фоном выделены гонки, не являвшиеся этапами Чемпионата мира.
Карта
Карта «Северной петли»На данный момент знаменитая северная петля открыта для использования любителями гонок — за 22 Евро можно сделать круг по легендарной трассе.
Примечания к карте
Flugplatz («Летное поле»)
Nordschleife был прежде известен его изобилием трамплинов, на которых гоночные автомобили отрывались от поверхности асфальта. Этот поворот назван «летным полем» именно поэтому. Карьера Криса Ирвина была закончена именно здесь после массового столкновения.
Bergwerk («Шахта»)
Возможно самый печально известный поворот на трассе. Сложный правый поворот после длинной быстрой секции, Bergwerk был ответственен за большую часть серьезных и фатальных несчастных случаев. Именно в нем попал в свою аварию Ники Лауда в 1976 году. Это не так. Лауда разбился в левом быстром повороте, не доезжая до Бергверк, после Экс-Мюлле. Сложность Бергверк не в том, что он «после быстрой секции» (на самом деле перед ним один быстрый поворот и один медленный), а в том, что во-первых перед ним очень жесткое торможение с большого хода после Лауды, но до этого на спуске после нескольких торможений в секции Калленхард тормоза разогреваются и здесь, в Бергверке работают уже за пределом. Во-вторых, за Бергверком начинается длииный 2-километровый подъем в гору, и скорость выхода из Бергверк является ключевой для достижения максимально возможной скорости в Мут-Курве, одном из самых быстрых, сложных и страшных поворотов Нордшлайфе
Karussell («Карусель»)
Один из самых медленных поворотов Nordschleife, Karussell — возможно, и самый «культовый» поворот. Проходящий между двумя уступами, профилированный поворот, вход в который является слепым, хотя Хуан Мануэль Фанхио, советовал «целиться на самое высокое дерево». Комбинация различных углов зрения на данный поворот и медленно двигающихся в нем машин сделала поворот наиболее популярным среди фотографов. И до сих пор все целятся на все то же самое высокое дерево! Хоть бы его не срубили! :-)
Ссылки
Дэнни Хьюлм
Ханс Штук
Луи ШиронWikimedia Foundation. 2010.
