Классификация легковых автомобилей по размеру


Классификация легковых автомобилей по размеру

Классификация легковых автомобилей по размеру

Классификация легковых автомобилей и грузопассажирских на их базе.

Существует несколько систем классификации легковых автомобилей.

Содержание

СССР, Россия и частично СНГ

В СССР действовала Единая Отраслевая Нормаль ОН 025270-66 от 1966 года, устанавливающая деление автомобилей на классы в зависимости от объёма двигателя и сухой массы, а так же — соответствующую номенклатуру обозначений моделей, единую для всех автозаводов страны.

Классификация имеет следующий вид (везде рабочий объем в см³, масса в кг):

  • Особо малый, I группа — рабочий объём до 849, масса до 649 (ЗАЗ-965, "Ока")
  • Особо малый, II группа — 850…1099, 650…799 (ЗАЗ-968)
  • Малый, I группа — 1100…1299, 800…899 (ВАЗ-2101)
  • Малый, II группа — 1300…1499, 900…1049 (ВАЗ-2103)
  • Малый, III группа — 1500…1799, 1050…1149 (ВАЗ-2106)
  • Средний, I группа — 1800…2449, 1150…1299 («Победа»)
  • Средний, II группа — 2500…3499, 1300…1499 («Волга»)
  • Большой, I группа — 3500…4999, 1500…1899 («ЗиМ»)
  • Большой, II группа — 5000 и более, 1900 и более (Чайка)
  • Высший — не регламентируется (легковые модели ЗиЛ)

В соответствии с Нормалью, класс и тип автомобиля входят в его обозначение модели вида:

<Название завода>—abcd,

где:

  • а — класс автомобиля (1-особо малый, 2-малый, 3-средний, 4-большой для легковых автомобилей, для * автобусов и грузовиков используется своя система обозначений);
  • b — тип автомобиля (1-легковой, 2-автобус, 3-грузовой, 4-тягач, 5-самосвал, 6-цистерна, 7-фургон, 9-специальный автомобиль);
  • c и d — порядковый номер модели.

В некоторых случаях могут добавляться пятая и шестая цифры для обозначения модификации, а также — еще две-три цифры через дефис для обозначения исполнения конкретной модели.

Например:

ГАЗ-31029-51

означает:

  • автомобиль производства Горьковского автозавода (ГАЗ);
  • среднего класса (3);
  • легковой (1);
  • 9-я модификация модели 02;
  • комплектация № 51.

Не все модели советского времени соответствовали этой системе. Скажем, ГАЗ-31013 (малосерийная версия «Волги» ГАЗ-3102 с двигателем V8) по рабочему объёму (5,53 л.) попадала в большой класс, а по массе — в средний. Но большинство моделей всё же вписывались в типажи, установленные этой номенклатурой.

В настоящее время данная система продолжает использоваться в российской автомобильной промышленности, а также применяется для определения типа автомобиля с целями налогообложения. При этом, опять же, возникает проблема с автомобилями, по рабочему объёму попадающими в один класс, а по массе — в другой.

Однако, большинство автозаводов оставляют её лишь для внутреннего пользования. Например, ВАЗ-2110 и его модификации продвигались на рынке как LADA 110, и то только потому, что «десятка» уже достаточно хорошо известное название. Более новые модели, такие, как LADA Kalina и LADA Priora, уже более известны под буквенными обозначениями, а их цифровые обозначения по Нормали (соответственно ВАЗ-1118 и ВАЗ-2170 для базовых седанов) применяются преимущественно во внутризаводской документации. Кроме того, присвоение цифровых индексов моделям и модификациям происходит в последнее время практически бессистемно.

Европа

Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована скорее на сегментацию целевого рынка автомобилей, нежели описание каких-либо конкретных характеристик автомобиля; рамки между сегментами размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса автомобиля. Факторы сегментации включают также такие параметры как цену, вид, набор опций и др[1].

С другой стороны, эти сегменты используются производителями для того, чтобы определить место автомобиля на рынке, при этом конкретные концепции автомобилей внутри одного сегмента могут обладать совершенно разными характеристиками, использовать разные технологии и набор опций в зависимости от производителя.

Данные сегменты используются для мониторинга рынка Европы[2]. Жёсткое определение набора характеристик может серьёзно препятствовать эффективному анализу рынка[1].

В целом, рынок пассажирских автомобилей делится на следующие сегменты[3][1][4]:

A: Mini cars
B: Small cars
C: Medium cars (’compact or lower middle class’)
D: Larger cars (’middle class’)
E: Executive cars (’upper middle class’)
F: Luxury cars
S: Sports cars / coupés / cabriolets;
M: Multi purpose cars;
J: Sports utility cars (SUVs, including off-road vehicles)

Более узкое определение рынка не было востребовано, поэтому осталось открытым[1].

А-сегмент (особо малый класс, городской автомобиль)

B-сегмент (малый класс, супермини)

C-сегмент (гольф-класс, компактный автомобиль)


D-сегмент (средний класс, семейный автомобиль, среднеразмерный автомобиль)

E-сегмент (бизнес-класс, среднеразмерный автомобиль, полноразмерный автомобиль)



F-сегмент (представительский класс, полноразмерный автомобиль)

Северная Америка

В Северной Америке исторически сложилась иная система классификации автомобилей, основанная на длине колесной базы и (в последнее время) объеме полезного пространства салона (interior passenger space). Критерии классификации претерпевали серьезные изменения с течением времени.

В настоящее время (с 1985 года), согласно документу Title 40--Protection of Environment, Section 600.315-82 Classes of comparable automobiles, в рамках данной классификации, выделяются по полезному объему салона:

  • Мини (minicompact car, до 85 кубич. футов), примерно соответствует европейским A-B
  • Субкомпакты (sub-compact cars, subcompacts, 85-99,9), примерно соответствует европейскому С
  • Компакты (compact cars, compacts, 100—109,9), примерно соответствует европейскому D
  • Среднеразмерные автомобили (mid-size cars, intermediates, 110—119,9), примерно соответствует европейскому E
  • Полноразмерные автомобили (large cars, full-size cars, standard size cars, 120 и более), примерно соответствует европейскому F

Отдельные категории по объему салона существуют для автомобилей с кузовом «универсал»:

  • Small station wagon (до 130 куб. футов)
  • Midsize station wagon (130—160)
  • Large station wagon (более 160)

По анологии с этой классификацией, в Америке внедорожники, называемые SUV — Sport-Utility Vehicles, так же делят на:

  • Full size SUV
  • Midsize SUV
  • Compact SUV

Однако, цифры многократно пересматривались, а вплоть до 1980-х годов в основе этой классификации лежал параметр длины колесной базы. Ситуация такова, что скажем «компакты» 1970-х годов по современным меркам соответствуют среднеразмерным, или даже полноразмерным автомобилям.

Историческая справка

Изначально, в США сложилась уникальная ситуация, когда существовали автомобили фактически одного класса, впоследствии получившие название standard-sized или full-sized, то есть, «стандартного размера», «полноразмерные». Их конкретные размеры варьировались в зависимости от степени престижности марки. На конец 1940-х годов обычный американский автомобиль «народной» марки (такой, как Ford, Chevrolet, Plymouth, …) имел длину порядка 4,9 — 5,1 метра при колёсной базе 2,8 — 3,0 метра. После Второй мировой войны экономика США была на подъёме, покупательная способность населения росла, и впоследствии размеры автомобилей постоянно увеличивались. К концу 1950-х годов длина американского автомобиля начальной ценовой категории достигала уже в среднем 5,3 — 5,4 метра.

Одновременно, в 1950-е годы появились первые «компактные» (compact cars) автомобили, выпускавшиеся пока «независимыми» производителями (из числа не входящих в «Большую тройку» крупных американских автостроительных компаний), старавшимися выжить, найдя не занятые ниши рынка — в те годы такой нишей был рынок автомобилей «для экономных» (economy cars).

В конце того же десятилетия из-за начавшегося спада в экономике США резко возрос (а фактически, впервые начался в массовых масштабах) импорт иностранных автомобилей — небольших, по местным меркам,— что заставило крупные американские автостроительные компании обратить внимание на «компактный» класс. Как результат, в самом конце 1950-х годов (в 1960-м модельном году, начавшемся осенью 1959-го календарного) все компании «Большой тройки» вышли на рынок со своими вновь разработанными «компактными» моделями. По размеру они существенно превосходили европейский импорт, и имели длину порядка 4,5 — 4,8 м. Таким образом, на практике это были большие, по современным меркам, автомобили, размером с советскую «Волгу» или чуть меньше, соответствующие крупным европейским моделям вроде Ford Zephyr.

Однако, для американского покупателя того времени такое уменьшение размеров оказалось излишним. «Компакты» воспринимались большинтсвом как излишне маленькие, и, несмоторя на большой коммерческий успех, считались несколько неполноценными автомобилями. Поэтому, в начале 1960-х появились и «среднеразмерные» (intermediate, mid-sized) автомобили, промужеточные между «полноразмерными» и «компактными». По размеру они примерно соответствовали «полноразмерным» автомобилям начала-середины предыдущего десятилетия, и имели длину порядка 5 метров. Сами «полноразмерные» модели начальной ценовой категории достигли к этому времени длины в 5,4 — 5,6 метра.

Американские «субкомпакты» (sub-compact cars) появились в начале 1970-х годов как ответ на очередной рост импорта европейских и японских автомобилей, а также — бензиновый кризис 1973 года. Длина «полноразмерных» автомобилей к этому времени приблизилась к цифре 5,8 — 6 метров, «среднеразмерных» — к длине «полноразмерных» начала 60-х, то есть порядка 5,3 — 5,4 метра, а «компактами» называли уже автомобили длиной около 5 м.

Во второй половине 1970-х в условиях усугубления топливного кризиса произошёл пересмотр классификации, после которого ранее считавшиеся полноразмерными автомобили были сняты с производства, их место заняли модели, которые ранее посчитали бы среднеразмерными, бывшие «компакты» заняли место «мид-сайзов», и т. д. В США принято называть это повсеместное уменьшение размеров автомобилей Downsizing или The Great Shrink. В общих чертах именно классификация, возникшая в итоге, используется до сих пор, хотя были попытки пересмотреть устоявшиеся критерии. Следует заметить, что с этого времени классификация начала становиться всё более запутанной, например, GM провела downsizing своих моделей на несколько лет раньше остальных производителей, и эти её полноразмерные модели несколько лет соответствовали среднеразмерным моделям конкурентов. Со временем, количество таких несоответствий только накапливалось.

Chevrolet Caprice — «полновесный» fullsize car 1976 модельного года.
Downsized 1978 Chevrolet Caprice.

Начиная с конца 1970-х годов, вопросами классификации автомобилей в США стало заведовать Агентство по защите окружающей среды — EPA (United States Environmental Protection Agency), хотя его классификация не использовалась всеми производителями в полном объёме.

Ситуация усугублялась наличием на рынке помимо автомобилей местного производства импортных моделей. Например, Honda Accord ещё в 1980-е годы классифицировалась EPA как «компакт», а в наше время — как «среднеразмерный» автомобиль.

В настоящее время в США производится всего лишь три модели «традиционных» полноразмерных легковых автомобилей — Ford Crown Victoria, Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car.

Такие автомобили, как последнее поколение Ford Taurus (бывший Ford Five Hundred), Cadillac DTS, Buick Lucerne или Chrysler 300, хотя и формально (по полезному объёму салона) относятся к полноразмерному классу, но по сути ближе не к традиционным американским «полноразмерникам», а к европейским и японским автомобилям большого класса типа BMW 7er или Lexus LS, и за счёт иных пропорций по габаритам значительно уступают «традиционным» полноразмерным автомобилям — имеют длину порядка 5,0 — 5,2 м против 5,4 — 5,6 м у последних, уступают им и по ширине (1,8 — 1,9 м против почти 2,0 м), кроме того, имеют в основном передний привод и шестицилиндровые двигатели против заднего и восьмицилиндровых.

То же касается и многих предлагаемых на рынке США импортных моделей. По сути, они находятся на границе классов fullsize и mid-size — очень близкий к ним по всем размерам Chevrolet Impala обозначается уже как среднеразмерный автомобиль. Таким образом, можно отметить, что американская классификация в настоящее время находится в стадии кризиса и пересмотра.

Примеры

Полноразмерные автомобили 1960-х — 70-х

Среднеразмерные автомобили 1960-х — 70-х

Компакты 1960-х — 70-х

Субкомпакты 1970-х

Современные полноразмерные автомобили

Современные среднеразмерные автомоибли

Современные компакты

Соверменные субкомпакты

Канада

В Канаде принята классификация, близкая к американской, но объем салона устанавливается в литрах.

Класс Two-seater Subcompact car Compact car Mid-size car Full-size car
Объем салона не определено до 2830 л 2830-3115 л 3115-3400 л более 3400 л

Япония

В Японии принята очень простая классификация:

  • Keijidosha (легкий класс, kei-cars): эти автомобили пользуются большим количеством льгот. В настоящее время критерии этого класса — длина не более 3,4 м, ширина не более 1,48 м, высота не более 2 м и двигатель не более 660 кубов. В наше время, в этот класс попадает очень немного автомобилей, из-за жесткого ограничения рабочего объема двигателя.
  • Small size vehicles, часто называемые «5 number» по числу знаков в префиксе номерного знака. Длина не более 4,7 м, ширина до 1,7 м, высота до 2 м и двигатель не более 2000 см³. Фургоны, грузовики и универсалы этого класса я Японии получаются номера с четрыехразрядным префиксом. Следует заметить, что ввиду работы японского автопрома преимущественно на экспорт, эти рамки редко соблюдаются в наше время, и зачастую даже автомобили, имеющие длину до 4,7 м, не попадают в этот класс по ширине или объему двигателя.
  • Normal size vehicles, или «3 number» (а автобусы и грузовики этого класса получают номера, начинающиеся соответственно с «1» или «2»), сюда относятся автомобили длиннее 4,7 м, шире 1,7 м, выше 2 м или с двигателями объемом более 2000 см³. В прошлом многие модели выпускались в двух вариантах, для внутреннего рынка использовались «урезанные» длиной немного менее 4,7 м и шириной несколько меньше 1,7 м, а на экспорт шли в «полноразмерных» вариантах, например Honda Legend. В наше время так поступают только поизводители фургонов и микроавтобусов.

Китай

Классификация разработана China Automotive Technology and Research Center (CATARC) — по сути ближе к японской, хотя названия классов ближе к европейской.

  • Small cars, или A0-segment: длина до 4 м (приблизительно соответствует европейским A- и B).
  • Category A (A-segment): автомобили с двухъобъемными кузовами длиной от 4 до 4,5 м, или с трехъобъемными двигателем до 1600 см³.
  • Category B (B-segment): автомобили длиннее 4,5 м с двигателями свыше 1600 см³.
  • Multi-Purpose Vehicles, или MPV: более 2х рядов сидений.
  • Sport Utility vehicles, или SUVs: внедорожники.

Соотношение различных классификаций

Классификация легковых автомобилей по размеру
Американское название Британское название Русское название Сегмент[5] Euro NCAP Примеры
Microcar Microcar, Bubble car Мотоколяска  —  — BMW Isetta, Smart Fortwo
 — City car Городской автомобиль A-класс Supermini Daewoo Matiz, Renault Twingo, Toyota Aygo, Ока
Subcompact car Supermini Малый класс B-класс Hyundai Accent, Ford Fiesta, Opel Corsa, Лада Калина
Compact car Small family car Гольф-класс
Малый средний
C-класс Small family car Ford Focus, Toyota Corolla, VW Golf, ВАЗ 2110
Mid-size car Large family car Средний класс D-класс Large family car Ford Mondeo, Opel Vectra, Toyota Avensis, VW Passat
Entry-level luxury car Compact executive car Audi A4, BMW 3 серии, Mercedes C-класса
Full-size car Executive car Полноразмерный а/м E-класс Executive car Ford Crown Victoria, Holden Commodore, Opel Omega
Mid-size luxury car Бизнес-класс Audi A6, BMW 5 серии, Mercedes E-класса
Full-size luxury car Luxury car Представительский класс F-класс  — Audi A8, BMW 7 серии, Mercedes S-класса
Sports car Sports car Спорткар  S-класс  — Chevrolet Corvette, Porsche 997
Grand tourer Grand tourer Гран туризмо  — Jaguar XK, Maserati GranTurismo
Supercar Supercar  —  — Bugatti Veyron, Ferrari Enzo, Porsche 980 Carrera GT
Convertible Convertible Кабриолет  — Mercedes-Benz CLK-Class, Volvo C70, Volkswagen Eos
Roadster Roadster Родстер Roadster sports Audi TT, BMW Z4, Porsche Boxster
 — Leisure activity vehicle  — M-класс Small MPV Peugeot Partner, Škoda Roomster
 — Mini MPV Микровэн Opel Meriva, Fiat Idea, Ford Fusion
Compact minivan Compact MPV, Midi MPV Компактвэн Mazda5, Opel Zafira, Renault Scenic, VW Touran
Minivan Large MPV Минивэн Large MPV Ford Galaxy, Toyota Previa, Renault Espace
Mini SUV Mini 4×4  — J-класс Small Off-Road 4×4 Toyota Rush, Daihatsu Terios, Mitsubishi Pajero iO , Suzuki Jimny
Compact SUV Compact 4×4 Лёгкий внедорожник Honda CR-V, BMW X3, Ford Explorer, Toyota RAV4
 — Coupe SUV Внедорожное купе  — Isuzu VehiCROSS, SsangYong Actyon, BMW X6
Mid-size SUV Large 4×4 Средний внедорожник Large Off-Road 4×4 BMW X5, Jeep Grand Cherokee, VW Touareg
Full-size SUV Тяжёлый внедорожник Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Range Rover, Toyota Land Cruiser
Pickup truck Pick-up Пикап  — Pick-up Ford F-150, Mitsubishi L200, Nissan Navara
  1. 1 2 3 4 http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/decisions/m1326_en.pdf
  2. http://ec.europa.eu/competition/sectors/motor_vehicles/overview_en.html
  3. http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/decisions/m1406_en.pdf
  4. http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/decisions/m5219_20080925_20310_en.pdf
  5. Классификация Европейской комиссии


Примечания


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Классификация легковых автомобилей по размеру" в других словарях:

  • Европейская классификация легковых автомобилей — Эта статья предлагается к удалению. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/8 декабря 2012. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно …   Википедия

  • Классификация автомобилей — Содержание 1 По назначению 1.1 Грузовые 1.2 Пассажирские …   Википедия

  • Системы классификации легкового автотранспорта — В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете …   Википедия

  • Легковой автомобиль — Saab 9000  типичный легковой автомобиль Легковой автомобиль  автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа, вместимостью от 2 до 8 человек. При большем количестве мест для пассажиров автомобиль считается …   Википедия

  • Легковые автомобили — Saab 9000  типичный легковой автомобиль Легковой автомобиль  автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа, вместимостью от 2 до 8 человек. При большем количестве мест для пассажиров автомобиль считается автобусом. Содержание 1… …   Википедия

  • Городской автомобиль — В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете …   Википедия

  • Автомобиль класса люкс — Возможно, эта статья содержит оригинальное исследование. Добавьте ссылки на источники, в противном случае она может быть выставлена на удаление. Дополнительные сведения могут быть на странице обсуждения …   Википедия

  • Автомобиль бизнес-класса — В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете …   Википедия

  • Хонда Джаз — Honda Jazz Honda Jazz на викискладе …   Википедия

  • Автомобиль — (Cars) Содержание Содержание 1. История создания первого авто 2. История марок Aston Martin Bentley Bugatti Cadillac Chevrolet Dodge Division Ferrari Ford Jaguar 3. Классификация По назначению По размеру По типу кузова По рабочему объему… …   Энциклопедия инвестора


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.