Honda Accord

Honda Accord
Honda Accord
Общие данные
Производитель: Honda
Годы пр-ва: 1976—настоящее время
Класс: Компактный (1975 - 1989)
Средний (с 1990)
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Honda 1300
 
Похожие модели: Toyota Camry
Kia Optima
Chevrolet Malibu
Opel Insignia
Сегмент: D-сегмент

Honda Accord — среднеразмерный (до 1989 года — компактный) автомобиль, выпускающийся компанией Honda с 1976 года. С момента начала продаж в одних только Соединённых Штатах продано более 8000000 седанов, хэтчбэков, универсалов и купе[1]. На данный момент к производству готовится десятое поколение автомобиля, одного из самых популярных в своём классе и второго по популярности среди автомобилей Honda.

Содержание

Первое поколение (1976—1980)

Дебютировало в мае 1976 года в кузове трёхдверный хэтчбэк. В 1977 году начато производство автомобиля с кузовом седан. Первоначально на автомобиль устанавливался бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра. В 1978 году начата установка двигателей объёмом в 1,8 литра. C 1979 года была разработана и опционально устанавливалась трёхступенчатая автоматическая трансмиссия. В 1980 году был выпущен миллион автомобилей Honda Accord.

Награды

Второе поколение (1981—1984)

В 1982 году стал первым автомобилем, выпускаемым на заводе Honda в США. Также становится самой продаваемой в США японской моделью с начала продаж и удерживает это звание в течение 15 лет вплоть до 1996 года. В 1983 году автомобиль начал комплектоваться 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Четвёртое поколение (1989—1993)

Аккорд 4 поколения выпускался с 1989 по 1993 год. На этой модели впервые для переднеприводного автомобиля была применена двухрычажная подвеска. Модель становится первым автомобилем под японским брендом, произведённым в США и экспортируемым в Японию. Появилась модификация Accord Aerodeck с кузовом трёхдверный хетчбэк для рынков Японии и Европы. Хонда выпускала несколько вариантов Аккорда 3-его поколения. На выбор было три типа кузова: двухдверное купе, четырёхдверный седан и пятидверный универсал (Aerodeck). Четвёртое поколение выпускалось только с передним приводом и с четырёхступенчастым автоматом или пятиступенчастой механикой. Двигатели только бензиновые: 1.8-103 л.с, 2.0-133 л.с и 2.2-150 л.с. С этого поколения Аккорд увеличивает продажи на североамериканском рынке. Версии для этого рынка имеют отличия от европейских в оптике и в комплектациях.

Награды

  • «Автомобиль года в Японии» в 19851986 годах по версии Исполнительного комитета.

Пятое поколение (1993—1998)

Кузова — седан (CC7,CE,CF), купе (CD7,CD9) и универсал (CE). Двигатели — бензиновые, шестнадцатиклапанные: Р4 1,8 л 92 кВт/125 л. с.; 2,0 л F20Z2 85 кВт/115 л. с.,F20Z1 96 кВт/131 л. с.,F20B 99 кВт/135 л. с. и F20B3 100 кВт/136 л. с.; 2,2 л 96 кВт/130 л. с., 97 кВт/132 л. с.,F22B1 107 кВт/146 л. с., 108 кВт/147 л. с.,F22B5 110 кВт/150 л. с. и 140 кВт/190 л. с.; 2,3 л 116 кВт/158 л. с.; V6 2,7 л 127 кВт/172 л. с. Коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырёхступенчатая автоматическая. Привод — передний.

1995 год. Новый бензиновый двигатель Р4 F18A3 1,8 л 85 кВт/115 л. с.

В 1996 году провели фейслифтинг седана — изменились бампер, капот, светотехника. Появился рядный четырёхцилиндровый двухлитровый турбодизель с непосредственным впрыском топлива («Rover») мощностью 20Е2Т 77 кВт/105 л. с.

Награды

Пятое поколение Европейская версия Accord (1993—1998)

[[Файл:Honda Accord rear 20080205.jpg|thumb|left|1995 European Accord Sedan]] Запуск пятого поколения также примечателен тем, что Honda впервые выпустила созданную только для европейского рынка модель, которая собиралась в городе Свиндон (Swindon) Великобритания. Европейский седан Accord, однако, не связан непосредственно с пятым поколением Accord CD, а имеет отношение к предыдущему поколению Accord CB, так как это несколько переработанный вариант Honda Ascot Innova. Созданный в Свиндоне Accord седан на европейском рынке сопровождали купе и Aerodeck, импортируемые из США. В это же время британская группа Rover, партнер Honda на тот момент, начала выпуск Rover 600, которая была разработана совместно с европейской версией Accord седан.

Шестое поколение (1997—2002)

Теперь все бензиновые двигатели серии F и H (Р4) оснащены системой VTEC: D16B7 1,6 л 78 кВт/107 л. с.;D16B6 1,6 л 85 кВт/116 л. с.;F18B2 1,8 л 100 кВт/136 л. с.; F20B6 2,0 л 108 кВт/147 л. с. Остался в гамме и турбодизель. Для рынка США: Р4 2,3 л 99 кВт/135 л. с., 109 кВт/148 л. с. и 110 кВт/150 л. с.; V6 3,0 л 147 кВт/200 л. с. Представлен европейский Type R: 2,2 л 156 кВт/212 л. с. (код мотора H22A7), максимальная скорость — 228 км/ч. Коробка передач — М5, самоблокирующийся дифференциал. Для рынка Японии: F18B 1,8 л 140 л. с., F20B SOHC 2,0 л 145 л. с., F20B SOHC 2,0 л 148 л. с., F20B SOHC 2,0 л 150 л. с., F20B nbvDOHC 2,0 л 180 л. с., F20B DOHC 2,0 л 200 л. с., H22A 2,2 л 220 л. с. (седан) и F23A 2,3 л 158 л. с., F23A 2,3 л 160 л. с., H23A 2,3 л 190 л. с., H23A 2,3 л 200 л. с. (универсал).

Кроме того, в Японии параллельно Accord выпускалась модель Torneo, полностью повторяющая модельный ряд аккорда седана, отличалась иной оптикой, бамперами и оперением, также по OEM соглашению с концерном ISUZU хонда производила для него автомобиль Isuzu Aska, являвшийся полной копией (за исключением решетки радиатора и эмблем с надписями) аккорда VTS. С 6го поколения все японские модели Accord оснащаются электрическим усилителем руля. В Японии вместо модификации TypeR выпускалась модификация EuroR (в то числе и для Torneo) Модели для рынков Европы, Японии и США имели совершенно разные кузова. Также в 2000 году, отдельной, небольшой серией, автомобиль выпускался для Сингапура, отличительными особенностями являлся двигатель F20B5 2,0 л.(147 л.с.), слегка измененный вид кузова и оптики, а также светлый кожаный салон (седан).

Седьмое поколение (10.2002—2007)

В седьмом поколении также выпускались совершенно разные машины для разных рынков, но теперь их не три, как в шестом поколении, а две — «большой» для Америки, Сингапура, Китая, Таиланда и, возможно, ещё ряда стран и «маленький» — для Европы и Японии. То есть Японский и Европейский аккорды стали практически одинаковыми. Основным отличием было наличие ЭУР в японской версии и ГУР во всех остальных. Европейский и японский аккорды получили кузов CL-7(CL-9), отличавшийся достаточно ярким экстерьером, что положительно отразилось на продажах и помогло сохранить стратегическое значение модели в борьбе компании Хонда за мировой рынок. Седьмое поколение сочетало в себе черты спортивного автомобиля, и практичность семейного седана. Разница между версиями для внутреннего и на экспорт была минимальна, что объясняется ставшим универсальным во всем мире характером требований к современному семейному седану. Основным отличием было использование в японской версии электроусилителя руля, в то время как на остальные рынки автомобиль поставлялся с гидравлическим. Базовая версия Accord относилась к сегменту «2-литровых седанов» (кузов CL-7), а его топ-версии Executive и Type-S предлагалась и с более мощным и тяговитым двигателем рабочим объёмом в 2,4 л (кузов CL-9). Accord седьмого поколения оснащался системой изменения фаз газораспределения i-VTEC. Подвеска: двухрычажная впереди и многорычажная сзади. Отделка салона была выполнена на достаточно высоком уровне. В Японии в семейство входила также спортивная модификация Euro-R.

Новый седан и универсал (седьмого поколения) полюбились многим. Хонда Аккорд позиционировался как семейный автомобиль, но вместе с тем модификация Type-S намекает на то, что автомобиль не лишен спортивного задора, к сожалению подчеркнутого исключительно юбками бамперов, накладными порогами и колесами на дюйм больше. Машина оснащалась 2.0(155 л.с) литровым и 2.4(190 л.с) литровым бензиновым моторами, также имелся дизельный двигатель объёмом 2.2(140 л.с) литра. Аккорд в седьмом поколении дебютировал в 2002 году и предлагался сразу для трёх рынков: Европы, США и Японии. Однако модель для США внешностью заметно отличалась от европейской, начинкой впрочем тоже. В 2007 году в честь 30 летия модели Аккорд компания Хонда выпустила на европейский рынок версию Accord Special Edition, которая от стандартной отличалась эксклюзивной окраской «White Pearl» комплектацией и оформлением интерьера. Данная версия и стала последней страничкой в истории седьмого Аккорда. «Седьмой» Аккорд запомнился смещением акцентов в сторону «премиума»… Новейший Аккорд продолжил эту традицию и превзошёл старшего брата, став ещё более солидным и представительным, но более отстраненным от водителя и комфортным.

Honda Accord front 20070928.jpg

В Аккорде седьмого поколения конструкторы вложили весь четвертьвековой опыт эксплуатации всех поколений модели. На сегодняшний день Аккорд выпускается в Великобритании, Канаде, Мексике, США, Тайване и, соответственно, в Японии. Североамериканским аналогом Аккорда является Acura TSX — с несколько изменёнными оптикой, отделкой салона и только мотором 2.4 с немного иными настройками. Стоит отметить, что для японского рынка предлагалась полноприводная версия с кузовом универсал, также версия Euro-R с 2.0-литровым 220-сильным мотором. Дебют модели состоялся в октябре 2002 года, в мае 2003 был представлен Аккорд с кузовом универсал, в декабре того же года был представлен дизельный Аккорд для западноевропейского рынка. Автомобиль был подвергнут рестайлингу в октябре 2005 года.

Восьмое поколение (2008—настоящее время)

Представлен в марте 2008-го. Впервые все модели снабжены электроусилителем руля (до этого — только модели для японского рынка).

Как и седьмое поколение, включает в себя, по сути, две разные машины — «маленький» и «большой» Аккорды. Оба существуют в кузовах седан и универсал, «большой» имеет кроме того кузов купе. Разные аккорды предназначены для разных рынков. Так, «маленький» для Европы (включая Россию) и Японии, «большой» — для США, Канады, Китая, Таиланда, Сингапура. В Австралии продаются оба — «большой» как просто Accord, а «маленький» как Accord Euro. Кроме того, на рынках где продается «большой аккорд» часто продаётся и «маленький», но под другими названиями, например для Китая это Spirior, для США — Acura TSX. То же и с «большим» — в Японии он продаётся как Honda Inspire (см. энциклопедию автомобилей в картинках, раздел «автомобили-близнецы»). Кроме того в восьмом поколении появился кроссовер — Accord Crosstour (для России — просто Crosstour). Ниже приведены параметры европейских моделей.

Honda Accord 2.0 i-Vtec (2008-н.в.) технические характеристики: 
Общие данные
Тип привода:    Передний.
Марка топлива:  АИ-98.
Расход топлива, л на 100 км: 
Городской цикл MT / AT    11.4 / 10.4
Смешанный цикл MT / AT    7.2 / 7.7
Загородный цикл MT / AT   5.9 / 6.0     
Максимальная скорость, км/час:  212.
Разгон до 100 км/час MT / AT, с:        9.4 / 10.9.
Кузов
Тип:    Седан.
Количество дверей:      4.
Количество мест:        5.
Двигатель
Тип двигателя:  L4.
Объем двигателя, куб. см:       1997.
Мощность, л.с./об мин:  156/6300.
Крутящий момент, Нм/об мин:     192/4100.
Клапанов на цилиндр:    4.
Расположение клапанов и распределительного вала: верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала.
Компоновка двигателя:   спереди, поперечно.
Система питания:        распределённый впрыск топлива.
Механическая КПП:       6.
Автоматическая КПП:     5.
Ходовая часть
Подвеска передняя:      Независимая, двухрычажная.
Подвеска задняя:        Независимая, многорычажная.
Тормоза передние:       Дисковые вентилируемые c 4-канальной ABS.
Тормоза задние:         Дисковые.
Размеры и масса
Длина, мм:      4726.
Ширина, мм:     1840.
Высота, мм:     1440.
Колесная база, мм:      2705.
Размер шин:     205/60R16.
Размер дисков:  16x6,5J.
Снаряженная масса, кг:  1414.
Полная масса, кг:       1500.
Объем багажника, л:     467.
Объем топливного бака, л: 65.
Honda Accord 2.4 i-Vtec (2008-н.в.) технические характеристики: 
Общие данные
Тип привода:    Передний.
Марка топлива:  АИ-95.
Расход топлива, л на 100 км: 
Городской цикл MT / AT  -   11.9 / 12.0
Смешанный цикл MT / AT  -   9.9 / 10.4
Загородный цикл MT / AT -   7.9 / 8.0   
Максимальная скорость, км/час:  227.
Разгон до 100 км/час MT / AT, с: 8.3 / 9.7.
Кузов
Тип:    Седан.
Количество дверей:      4.
Количество мест:        5. 
Двигатель
Тип двигателя:  L4.
Объем двигателя, куб. см:       2345.
Мощность, л.с./об мин:  200/7000.
Крутящий момент, Нм/об мин:     230/4200.
Клапанов на цилиндр:    4.
Расположение клапанов и распределительного вала: верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала.
Компоновка двигателя:   спереди, поперечно.
Система питания:        распределённый впрыск топлива.
Механическая КПП:       6.
Автоматическая КПП:     5.
Ходовая часть
Подвеска передняя:      Независимая, двухрычажная.
Подвеска задняя:        Независимая, многорычажная.
Тормоза передние:       Дисковые вентилируемые c 4-канальной ABS.
Тормоза задние:         Дисковые.
Размеры и масса
Длина, мм:      4726.
Ширина, мм:     1840.
Высота, мм:     1440.
Колесная база, мм:      2705.
Размер шин:     225/50 R17 или 235/45 R18.
Размер дисков:  17x6,5J или 18x7J.
Снаряженная масса, кг:  1540.
Полная масса, кг:       1595.
Объем багажника, л:     467.
Объем топливного бака, л: 65.


Девятое поколение

Honda Accord
Общие данные
Производитель: Honda
Годы пр-ва: 2013—настоящее время
Сборка: Соединённые Штаты АмерикиМэрисвилль, Огайо, США
ЯпонияСаяма, Сайтама, Япония
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
2‑дв. купе (4‑мест.)
2,4 L I4
3,5 L V6
6-ступ. МКПП
6-ступ. АКПП
CVT
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4862 мм (седан)
4806 мм (купе)
Ширина: 1849 мм
Высота: 1466 мм (седан)
1435 мм (купе)
Колёсная база: 2776 мм (седан)
2725 мм (купе)
На рынке
Связанные: Acura TL, Honda Crosstour

Девятое поколение автомобиля было представлено в 2012 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Данный автомобиль планируется компанией как "глобальный", т.е., по видимому, больше не будет "большого" и "маленького" аккорда для разных рынков.

Примечания


Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем решить контрольную работу

Полезное


Смотреть что такое "Honda Accord" в других словарях:

  • Honda Accord — Constructeur …   Wikipédia en Français

  • Honda Accord — Hersteller: Honda Produktionszeitraum: seit 1976 Klasse: Mittelklasse (Europa, Japan), Full Size Car (Nordamerika) Karosserieversionen: Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig …   Deutsch Wikipedia

  • Honda Accord — Infobox Automobile name=Honda Accord manufacturer=Honda production=1976 ndash;present predecessor=Honda 1300 class=Compact (1976 ndash;1993) Mid size (1994 ndash;2007) Full size (2008 ndash;present) layout=FF layoutThe Honda Accord is series of… …   Wikipedia

  • Honda Accord — La octava generación del Honda Accord con carrocería sedan …   Wikipedia Español

  • Honda Accord — Обновленная Honda Accord получит чуть модернизированную переднюю часть кузова, где появится новая решетка радиатора и бампер немного иной формы с интегрированными в него противотуманными фарами. В задней части автомобиля изменениям подвергнется… …   Энциклопедия ньюсмейкеров

  • Honda Accord Type R — Honda Accord Hersteller: Honda Produktionszeitraum: seit 1976 Klasse: Mittelklasse Karosserieversionen: Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig Vorgängermodell …   Deutsch Wikipedia

  • Honda Accord 7. Generation — Honda Honda Accord Limousine (Europa, 2002–2006) Accord Hersteller: Honda …   Deutsch Wikipedia

  • Honda Accord 5. Generation — Honda Honda Accord Limousine (1993–1997) Accord Hersteller: Honda Produktio …   Deutsch Wikipedia

  • Honda Accord 6. Generation — Honda Honda Accord Limousine (Europa, 1997–2002) Accord Hersteller: Honda P …   Deutsch Wikipedia

  • Honda Accord 3. Generation — Honda Accord (1985–1989, Europa) …   Deutsch Wikipedia


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»