- Ракета (тип судов на подводных крыльях)
-
«Ракета» Судно на подводных крыльях 
Технические характеристики Класс речного регистра: Р Максимальная пассажировместимость: 64 — 66 человек (в зависимости от модификации) Длина: 27 м Ширина: 5 м Осадка: 1,8 м (при стоянке) 1,1 м (при ходе на крыльях)
Высота: 4,5 м Водоизмещение: 18 (порожнее) 25,3 (полное)
Скорость: 70 км/ч (максимальная) 60-65 км/ч (эксплуатационная)
Мощность главного двигателя, л/с: 1000 — 900 (в зависимости от модификации) Движитель: один гребной винт Судно на подводных крыльях «Ракета» — название серии советских пассажирских речных судов на подводных крыльях (Проекты 340, 340Э, 340МЕ). Выпуск «Ракет» начался в 1957 году и продолжался до середины 70-х годов. Всего было построено около трёхсот теплоходов. Первое в серии судно «Ракета-1» было построено на заводе «Красное Сормово». Первый свой рейс «Ракета-1» совершила 25 августа 1957 года. В ходе этого рейса расстояние в 420 километров от Нижнего Новгорода до Казани было пройдено за семь часов. На борту находилось тридцать пассажиров.
«Ракеты» были очень популярны, их название стало нарицательным и часто так называют все суда подобного типа. Поездка на «Ракете» в какую-нибудь живописную бухту была одним из любимых, хотя и недешёвых (цены билетов на такие суда заметно превышали цены на пригородные электрички на то же расстояние), видов семейного отдыха на реке.
В Нижнем Новгороде «Ракеты» используются в ежедневных пригородных перевозках, а также как экскурсионные суда. Эксплуатацией теплоходов занимается судоходная компания «Волжское пароходство»[1].
В Москве первая «Ракета» (а именно «Ракета-1») появилась в дни проведения VI международного фестиваля молодёжи и студентов летом 1957 года. Массовая эксплуатация «Ракет» в Москве велась с начала 60-х до 2006 года. С 2007 года в Москве началось постепенное восстановление "Ракет". В навигацию 2009 года на ходу четыре «Ракеты»: 102 (VIP-салон, в регулярных перевозках не используется), 185, 191 (бывший номер 244) и 246. По некоторым сведениям в ближайшем будущем возможно восстановление еще несколько теплоходов.
Содержание
Распространение
- Финляндия, 1962-1983 гг., 2005-н.в.
- Китай
- Литва — использовались на линии от Каунаса до Ниды, Юодкранте.
- Россия
- Украина
- Румыния В настоящее время суда на подводных крыльях используются на регулярных ежедневных рейсах в Румынии в дельте Дуная, между городами Тулча и Сулина и Тулча и Св. Георгий.
Интересные факты
- Испытания СПК «Ракета» были поручены прославленному лётчику-истребителю Герою Советского Союза Михаилу Девятаеву, который в годы Великой Отечественной войны смог бежать из плена, угнав немецкий бомбардировщик.
Галерея
«Ракета-246» на Москве-реке, 2007 год.
«Ракета-246» на Москве-реке, 2008 год
г. Рыбинск. Детский парк в микрорайоне Переборы.
См. также
Примечания
Ссылки
- ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" - Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева
- «Ракета» на сайте «Российский речной флот»
- Статья из газеты «Волго-Невский проспект»
- Суда на подводных крыльях на сайте «Российские речные суда»
- Судостроение - Суда на подводных крыльях
- "Популярная механика" - "Окрылённые"
- "Популярная механика" - "Летящие над водой"
- ФПГ "Скоростной флот" - Суда на подводных крыльях
- "Ракета", "Метеор", "Комета", "Спутник". Пассажирские судна на подводных крыльях. От космических названий к космическим скоростям
- Design-Review - О.П. Фролов "Из истории судов на подводных крыльях"
Речные скоростные суда («речные автобусы») Глиссирующие «Заря» | «Лена» На воздушной подушке «Зарница» | «Луч» | «Линда» | «Баргузин» На подводных крыльях «Ракета» | «Метеор» | «Восход» | «Полесье» | «Спутник» | «Комета» Пассажирские речные суда СССР и России послевоенного периода
Wikimedia Foundation. 2010.
