McDonnell Douglas DC-10

DC-10
Макдоннел Дуглас ДС-10 авиакомпании Northwest
Тип	пассажирский самолёт
Производитель	McDonnell Douglas
Первый полёт	29 августа 1970
Начало эксплуатации	5 августа 1971 в American Airlines
Статус	Эксплуатируется
Основные эксплуатанты	FedEx USAAF
Годы производства	1968-1988
Единиц произведено	DC-10: 386 KC-10: 60
Варианты	KC-10 Extender McDonnell Douglas MD-11
Изображения на Викискладе

Макдоннел Дуглас ДС-10 (англ. McDonnell Douglas DC-10) — широкофюзеляжный (один из первых в этом классе) турбореактивный среднемагистральный (в некоторых модификациях — дальнемагистральный) авиалайнер.

Аэродинамическая схема

Трёхмоторный турбовентиляторный низкоплан с расположением 2 двигателей под крылом и 1 сзади над фюзеляжем, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Общие сведения

Разработанные как результат запроса авиакомпании American Airlines обратившейся одновременно к компаниям Макдоннел Дуглас (McDonnell Douglas) и Локхид (Lockheed) с аналогичным техническим заданием, этот самолет, несмотря на некоторые проблемы возникшие в начальный период, стал очень удачным широкофюзеляжным коммерческим авиалайнером.

В начале он задумывался как двухмоторный, но вскоре ему был добавлен третий двигатель, установленный в основание киля. Это было сделано, чтобы он мог отвечать требованиям Американ Эйрлайнс, которая хотела использовать этот самолёт на уже существующих взлетных площадках. Кроме этого, американские правила на ту эпоху запрещали полеты над Атлантическим океаном 1-2 двигательных самолетов. Работы над ДС-10 начались в феврале 1968 года и сразу же последовали заказы от Америкэн Эйрлайнс и Юнайтед Эйрлайнс (United Airlines). Первый полет был выполнен 20 августа 1970 года.

Грузовая версия самолёта в раскраске FedEx

Первый среднемагистральный ДС-10-10 начал свою службу в Америкэн Эйрлайнс (American Airlines) в августе 1971. В это же время уже полным ходом шли работы над дальнемагистральным ДС-10-30, который был снабжён более мощными двигателями, дополнительными топливными баками и усиленными шасси. Больше всего ДС-10 было построено именно в модификации ДС-10-30, включая транспортный вариант, в то же время авиакомпании Northwest Airlines и Japan Airlines заказали самолёт в модификации ДС-10-40 с двигателями Pratt & Whitney JT9D. ВВС США заказали также 60 ДС-10 в модификации КС-10А в качестве летающего танкера.

Производство этого самолёта было прекращено в 1989 году, однако многие машины были переделаны в грузовой вариант и продолжают летать до настоящего времени. По состоянию на февраль 2010 в эксплуатации находятся 168 машин типа DC-10 (включая танкеры), из них 67 принадлежат FedEx, а 59 USAAF. FedEx постепенно выводит DC-10 из парка. В пассажирской эксплуатации DC-10 остается у авиакомпании Biman из Бангладеш (4 шт).

Технические характеристики

DC-10-40 авиакомпании Omega Tanker

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Макдоннел Дуглас ДС-10-40:

• Количество пассажиров: до 380 человек
• Двигатели:
  • Pratt and Whitney JT9D-20 49,000 lb (22,25 т) или
  • Pratt and Whitney JT9D-59A 53,000 lb (24,1 т);
• Максимальный взлётный вес: 259,450 кг
• Максимальная дальность полёта: 11,685 км
• Крейсерская скорость на высоте 10,000 метров: 908 км/час
• Размах крыла: 50,4 м
• Максимальная длина: 55,5 м
• Максимальная высота: 17,7 м

Катастрофы и крупные аварии

По данным на 1 июля 2009 года в катастрофах и крупных авариях был потерян 31 самолет типа Макдоннел Дуглас ДС-10^[1], что составляет 8 % от всего выпуска. Это худший показатель среди всех широкофюзеляжных самолётов. Для сравнения, у Боинга-747, L-1011 и Ил-86 этот показатель составляет 4 %, а для самолётов Airbus существенно ниже ^{[источник не указан 358 дней]}. Следует отметить, что основные потери Боинга-747 приходятся не на технические проблемы, а на ошибки экипажа и террористические акты, в то время как у DC-10 это в основном технические неполадки.Самой крупной авиакатастрофой DC-10 стала катастрофа 4 марта 1974 года, после вылета из Парижа дверь грузового отсека разрушилась и лайнер разбился. Все 346 человек на борту погибли.

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
12.06.1972	N103AA	Уинсор (Онтарио)	0/67	Декомпрессия на эшелоне, разрушение люка грузового отсека.
17.12.1973	EC-CBN	Бостон	0/168	Грубая посадка из-за ошибки экипажа.
03.03.1974	TC-JAV	Эрменонвиль	346/346	Декомпрессия на эшелоне, разрушение люка грузового отсека.
12.11.1975	N1032F	Нью-Йорк	0/139	При взлете в третий двигатель попали птицы, взлет прерван.
02.01.1976	N1031F	Стамбул	0/373	Пожар первого двигателя, грубая посадка.
01.03.1978	N68045	Лос-Анджелес	2/200	Взлет прерван на критической скорости, выкатился за пределы ВПП.
25.05.1979	N110AA	Чикаго	2+271/271	При взлете отвалился первый двигатель. Потерявший управление лайнер разбился.
31.10.1979	N903WA	Мехико	1+72/88	При посадке в тумане самолет промахнулся мимо ВПП.
28.11.1979	ZK-NZP	Эребус	257/257	Сбился с курса, врезался в гору. Единственная крупная авиакатастрофа в Антарктике.
03.02.1981	AP-AXE	Карачи	0/0	Сгорел на стоянке.
23.01.1982	N113WA	Бостон	2/212	При посадке выкатился за пределы ВПП, оказался на отмели.
03.09.1982	EC-DEG	Малага	50/394	При взлете лопнула шина шасси, выкатился с ВПП и сгорел.
23.12.1983	HL7339	Анкоридж	0/3	Грузовой рейс. Столкнулся с другим самолетом на ВПП, экипаж DC-10 перепутал полосу.
10.08.1986	N184AT	Чикаго	0/0	Техник дернул за шланг кислородного генератора.
10.01.1987	5N-ANR	Илорин	0/9	Тренировочный полет, при посадке выкатился за пределы ВПП.
17.09.1987	82-0190	Шривпорт	1/3	Военный самолет. Взрыв топливного бака при заправке.
21.05.1988	N136AA	Даллас	0/254	Взлет был прерван на критической скорости.
19.07.1989	N1819U	Сиу-Сити	111/296	Повреждение гидросистем из-за усталостного разрушения хвостового двигателя.
27.07.1989	HL7328	Триполи	4+75/199	Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях.
19.09.1989	N54629	пустыня Тенере	170/170	Рейс Нджамена-Париж взорван террористами.
21.12.1992	PH-MBN	Фару	56/340	Посадка с превышением скорости при сильном боковом ветре.
14.04.1993	N139AA	Даллас	0/202	Грубая посадка, КВС не учел бокового ветра.
26.11.1993	YV-135C	Буэнос-Айрес	0/123	При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
13.06.1996	PK-GIE	Фукуока	3/275	Взлет был прерван из-за отказа двигателя.
05.09.1996	N68055	Ньюбург	0/5	Аварийная посадка грузового рейса, на борту возник пожар.
21.12.1999	F-GTDI	Гватемала	2+16/314	При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
30.04.2000	N800WR	Кампала	0/7	Грузовой рейс. При посадке выкатился за пределы ВПП, в озеро Виктория.
18.12.2003	N364FE	Мемфис	0/7	Грузовой рейс. При посадке экипаж не учел боковой ветер.
28.04.2004	N189AX	Богота	0/3	Грубая посадка грузового рейса, шасси попало в выбоину на ВПП.
01.07.2005	S2-ADN	Читтагонг	0/216	При посадке съехал с ВПП.
04.06.2006	N68047	Манагуа	0/3	Грузовой рейс, при посадке выкатился за пределы ВПП.
28.07.2006	N391FE	Мемфис	0/3	Грузовой рейс. При посадке произошло разрушение левой основной стойки шасси, после чего загорелся левый двигатель.
08.05.2009	N139WA	Балтимор	0/173+	Военный чартер. Грубая посадка[2], списан[3]

12 июня 1972 года в небе над Канадой произошел инцидент с самолетом American Airlines, летевшим из Детройта в Баффало. В полете вырвало крышку грузового люка из-за чего было потеряно управление всем хвостовым оперением лайнера. Экипаж смог посадить самолет, изменяя тягу двигателей и управляя элеронами. Никто из 67 человек на борту не пострадал, лайнер был отремонтирован^[4]

31 января 2001 г. в японском небе произошел инцидент с участием DC-10 и B-747, едва не ставший самой крупной авиакатастрофой в истории мировой авиации. Расхождение, следовавших по вине диспетчеров на пересекающихся курсах самолетов, произошло всего на расстоянии от 11 до 100 метров.

25 июля 2000 года при взлёте обломок самолёта DC-10 попал в покрышку взлетавшего Конкорда. Покрышка лопнула на взлёте, кусок корда отлетел в двигатель и воспламенил его. Погибли все на борту Конкорда (109) и 4 человека на земле.

Примечания

1. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > ASN Aviation Safety Database results
2. ↑ DC-10 blows nose gear tire on landing at BWI | LiveATC.net
3. ↑ CH-Aviation — Airline News, Fleet Lists & More
4. ↑ ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-10-10 N103AA Windsor, ON

См. также

Пожарный самолёт Tanker 910 на базе McDonnell Douglas DC-10

• McDonnell Douglas MD-11
• Список самолётов
• Список авиационных происшествий и катастроф

Ссылки

• Пролет DC-10 над взлетной полосой.