Douglas Dolphin

Douglas Dolphin
US Coast Guard RD2, июнь 1932
Тип	летающая лодка
Производитель	Douglas Aircraft Company
Первый полёт	1930
Основные эксплуатанты	Военно-морские силы США Береговая охрана США
Единиц произведено	58
Изображения на Викискладе

Douglas Dolphin — летающая лодка-амфибия с конструкцией свободнонесущего высокоплана. Хотя было построено только 58 экземпляров, они выполняли широкий спектр ролей: частная «яхта», авиалайнер, военный транспорт, спасательный самолет.

Дизайн и разработка

Dolphin был разработан в году на основе самолета Sinbad, который до этого проектировался как роскошная «летающая яхта». Sinbad не нашел рынка из-за Великой депрессии, однако Дональд Дуглас смог заинтересовать Береговую охрану США, которая в итоге купила не просто Sinbad, а 12 экземпляров самолета Dolphin.^[1]

Конструкции Dolphin и Sinbad были одинаковыми, за исключением того, что Dolphin получил шасси, которое состояло из основных стоек, прикрепленных шарнирно к корпусу V-образными стойками, а к нижней поверхности крыльев — стойками с масляным амортизатором. Кроме шасси, было добавлено дополнительное оперение, которое прикреплено к верху гондол двигателей, чтобы преодолеть проблемы с турбулентностью.^[2]

История использования

A U.S. Coast Guard RD-1.

Первые два самолета были приобретены авиакомпанией Wilmington-Catalina Airlines для маршрута Лос-Анджелес — остров Санта-Каталина. Следующие экземпляры были приобретены ВМС США и Береговой охраной США в качестве транспортных и спасательных самолетов. US Army Air Corps заказало несколько экземпляров под марками C-21, C-26, и C-29. Большая часть позже была заказана в изначальной роли роскошного транспорта. Среди владельцев были Уильям Боинг, основатель Boeing Company, и Филип К. Ригли, сын основателя Wm. Wrigley Jr. Company. Уильям Киссэм Вандербильт II приобрел два экземпляра с особым интерьером для использования совместно со своей яхтой Alva в качестве летающих тендеров.

Один экземпляр был приобретен ВМС США как транспорт для Президента Франклина Рузвельта. Несмотря на то, что он никогда не использовался Рузвельтом, это был первый самолет, произведенный в качестве средства передвижения Президента Соединенных Штатов.^[3]

Модификации

Y1C-21

Y1C-26

С-29

XRD-1

RD

RD-2

RD-3

RD-4

Civil Dolphin

Операторы

Единственный уцелевший Dolphin в Национальном музее морской авиации.

 Аргентина

• Аргентина

 Австралия

• Королевские военно-воздушные силы Австралии

 США

• US Army Air Corps
• US Army Air Force
• Береговая охрана США
• Корпус морской пехоты США
• Военно-морские силы США

Спецификации (Dolphin)

Основные характеристики

• Экипаж: Два пилота
• Пассажиры: Шесть пассажиров
• Длина: 45 фут 1 дюйм (13.74 м)
• Размах крыла: 60 фут 0 дюймов (18.29 м)
• Высота: 14 фут 0 дюймов (4.27 м)
• Площадь крыла: 592 фут² (55.0 м²)
• Масса пустого: 7,000 фунт (3,175 кг)
• Максимальная взлетная масса: 9,530 фунт (4,323 кг)
• Двигательная установка: 2× Pratt & Whitney R-985 радиальные двигатели, 450 л.с. (336 кВ) каждый

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 156 миль/ч (217 км/ч)
• Практическая дальность: 720 миль (1,159 км)
• Практический потолок: 17,000 фут (5,180 м)
• Скороподъёмность: 710 фут/мин (216 м/мин)

Примечания

Источники

1. ↑ «Douglas 1930s.» U.S. Centennial of Flight Commission, 2003. Retrieved: November 26, 2010.
2. ↑ Douglas Dolphin www.airwar.ru
3. ↑ «Mayflower of the Air Ready for President.» Popular Mechanics, May 1933.

Библиография

• Bowers, Peter M. «Douglas Dolphin.» Airpower, Volume 12, Number 6, November 1982, pp. 11-25, 49-50.
• Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920. London: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1.