North American X-15

X-15
Полёт X-15
Тип	экспериментальный самолёт
Производитель	North American Aviation
Первый полёт	8 июня 1959
Начало эксплуатации	17 сентября 1959
Конец эксплуатации	декабрь 1970
Статус	не эксплуатируется
Основные эксплуатанты	ВВС США НАСА
Единиц произведено	3
Изображения на Викискладе

Схема самолёта.

X-15 — экспериментальный самолёт-ракетоплан США, оснащённый ракетными двигателями. Первый и на 40 лет единственный в истории пилотируемый гиперзвуковой летательный аппарат-самолёт, совершавший cуборбитальные пилотируемые космические полёты. Основная задача Х-15 — изучение условий полета на гиперзвуковых скоростях и входа в атмосферу крылатых аппаратов, оценка новых конструкторских решений, теплозащитных покрытий, психофизиологических аспектов управления в верхних слоях атмосферы. Общая концепция проекта была утверждена в 1954 г. В конкурсе на создание ракетоплана приняли участие четыре промышленные компании Bell Aircraft, McDonnell Douglas, Republic Aviation Company, North American Aviation, последняя в итоге стала победителем.

Высота полёта до 107 км, скорость до 6,72 М

Стартовал по технологии воздушный старт со стратегического бомбардировщика «Б-52» (подвешивался под крылом), отцепка от носителя производилась на высоте порядка 15 км, приземлялся самостоятельно на авиабазе, расположенной на дне высохшего солёного озера. Общее время полёта от момента отделения от носителя до приземления составляло порядка 15 минут. Всего по программе Х-15 было выполнено 199 полётов.

Полёты

Рекордные полёты

Рекордным полётом, совершённым по программе Х-15, стал полёт пилота Джо Уокера (Joe Walker) 22 августа 1963 года.

Данные по этому полёту:

• Полный вес заправленного самолёта: 15195 кг
• Вес израсходованного топлива: 6577 кг
• Масса после посадки: 6260 кг
• Максимальная достигнутая высота: 107,96 км
• Дальность полёта: 543,4 км
• Продолжительность активного участка полёта: 85,8 сек
• Число Маха: 5,58
• Носитель: бомбардировщик NB-52A

В полёте достигнут неофициальный рекорд высоты, продержавшийся с 1963 до 2004. Максимальная скорость — 7274 км/ч. Максимальная высота — 107,96 км. Рекорд установлен самолётом X-15 #3, номер 56-6672. Профиль этого полёта выглядел приблизительно следующим образом: После отделения от самолёта-носителя жидкостный ракетный двигатель X-15 включился на 85 секунд. К моменту выключения двигателя ускорение составило порядка 4 G (39 м/с²). В апогее траектории аппарат вышел за пределы атмосферы, невесомость продолжалась около 4 минут. В течение этого времени пилот провёл запланированные исследования, сориентировал (с помощью струйных газовых рулей) аппарат для входа в атмосферу. При возвращении в атмосферу внешняя обшивка аппарата местами нагревалась до 650 °C. Перегрузки на участке возвращения в атмосферу достигли 5 G в течение 20 секунд. Общее время полёта от момента отделения от носителя до приземления составило 12 минут.

На высоту свыше 50 миль

В таблице представлены полеты на самолёте X-15 на высоту более 50 миль (ок. 80,5 км)^[1].

Дата полёта	Пилот	Номер полёта	Номер самолёта	Номер полёта самолёта	Максимальная скорость (км/ч)	Высота (м)
17.07.1962	Роберт Уайт (Robert Michael White)	62	3	7	6 167	95 936
17.01.1963	Джозеф Уокер (Joseph A. Walker)	77	3	14	5 918	82 814
27.06.1963	Роберт Рэшуорт (Robert A. Rushworth)	87	3	20	5 512	86 868
19.07.1963	Джозеф Уокер (Joseph A. Walker)	90	3	21	5 971	106 009
22.08.1963	Джозеф Уокер (Joseph A. Walker)	91	3	22	6 106	107 960
29.06.1965	Джо Энгл (Joseph H. Engle)	138	3	44	5 523	85 527
10.08.1965	Джо Энгл (Joseph H. Engle)	145(143)	3	46	5 713	82 601
28.09.1965	Джон Маккей (John B. McKay)	150	3	49	6 006	90 099
14.10.1965	Джо Энгл (Joseph H. Engle)	153	1	61	5 720	81 229
01.11.1966	Уильям Дейна (William H. Dana)	174	3	56	6 035	93 543
17.10.1967	Уильям Найт (William J. Knight)	190	3	64	6 206	85 496
15.11.1967	Майкл Адамс (Michael J. Adams)	191	3	65	5 745	81 077
21.08.1968	Уильям Дейна (William H. Dana)	197	1	79	5 541	81 534

В США все эти полёты, а в мире (ФАИ) — те из них, в которых была превышена граница космоса в 100 км признаны cуборбитальными пилотируемыми космическими полётами, а их участники — астронавтами.

Интересный факт: в группе пилотов Х-15 с ноября 1960 по июль 1962 был легендарный в будущем Нил Армстронг, совершивший на этих же самолётах № 1 и № 3 суммарно семь полётов, но в данную таблицу он не входит, поскольку так и не достиг рубежа высоты в 50 миль, максимально поднявшись в шестом полёте на 39,3 мили (63,2 км). Разочаровавшись в ракетопланах, он покидает проект, чтобы в сентябре, выдержав отборочный конкурс, стать астронавтом НАСА 2-го набора^[2].

Предпоследний указанный в таблице полёт (за номером 191) закончился трагически. Пилот Майкл Джеймс Адамс^[3], преодолев, наконец, в своём седьмом полёте желанный рубеж высоты, погиб при возвращении, когда по неустановленным причинам его самолёт внезапно стал неуправляемым и разрушился в воздухе при скорости 5М на высоте 18,9 км. Это сыграло немалую роль в закрытии проекта. Адамс посмертно был удостоен звания астронавта. Его имя — одно из 24, начертанных на сооружённом в 1991 году «Космическом зеркале»^[4].

Выше линии Кармана Х-15 поднял только Уокер, причём дважды. Как ни странно, имя Джозефа Уокера отсутствует на «Космическом зеркале», хотя там есть имя Адамса, поднявшего машину всего на 81 км (такой полёт ниже 100 км не считается суборбитальным по стандартам ФАИ, в отличие от полётов Уокера на 106 и 107,9 км). На «Космическом зеркале» есть имена астронавтов, не совершавших ни орбитальных, ни суборбитальных полётов и разбившихся на тренировочных самолётах, а Уокера — единственного пилота, реально поднимавшего Х-15 в космос — нет, хотя он погиб в авиакатастрофе в 1966 году, раньше Адамса.

См. также

• Гиперзвуковой летательный аппарат
• Суборбитальный космический полёт
• X-20 Dyna Soar
• SpaceShipOne
• «Барьер неизвестности» (фильм о несуществовавшем советском гиперзвуковом самолёте-аналоге X-15)

Примечания

1. ↑ «Новости космонавтики» Т.15 № 10 (273) 2005
2. ↑ Armstrong, Neil Alden
3. ↑ http://www.astronaut.ru/register/514.htm
4. ↑ http://www.astronaut.ru/register/register042.htm?reload_coolmenus

Литература

• Лукашевич В. П., Афанасьев А. Б. Космические крылья — М.: ЛенТа Странствий, 2009, 496с.- ил.
  • Гл. 5 Гиперзвуковой ракетоплан Х-15 (с.83-104)

Ссылки

• X-15. Энциклопедия «Уголок неба».

Для улучшения этой статьи желательно?: Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. Викифицировать статью. Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.