H-II Transfer Vehicle

H-II Transfer Vehicle
Грузовой корабль «HTV»
корабль HTV-1
HTV-1 approaches ISS.jpg
Описание
Тип корабля Грузовой космический корабль
Экипаж Беспилотный
Полезная нагрузка 6000 кг.
Автономный ресурс Автономный полёт — 100 часов;
Режим ожидания — более 7 дней;
Стыковка с МКС — около 30 дней.
Диаметр 4,4 м.
Длина 10 м (вместе с двигателями)
Масса 10,5 т.
Полётные данные
Космодром Флаг Японии Япония, Танегасима
Первый запуск 10 сентября 2009 17:01:46 UTC
Ракета-носитель H-IIB
Апогей 460 км.
Перигей 350 км.
Наклонение 51,6

H-II Transfer Vehicle (сокр. HTV), также Kounotori (яп. こうのとり Kōnotori?, белый (восточный) аист) — японский беспилотный автоматический грузовой корабль, предназначенный для доставки на Международную космическую станцию различных грузов (топлива, запасов кислорода и азота, воды, продуктов питания, научной аппаратуры, дополнительного оборудования, расходуемых материалов и т. д.).

Содержание

История

Проект корабля начал разрабатываться в начале 1990-х годов японским агентством аэрокосмических исследований (англ. JAXA). Первоначально запуск первого HTV планировался на 2001 год, но в дальнейшем был перенесен на 2009 год. Начиная со второго полёта, кораблям серии было присвоено название Kounotori.

Основные сведения

Грузовой корабль HTV имеет примерно 9,2 метра в длину (вместе с двигателями системы орбитального маневрирования в хвостовой части) и 4,4 метра в диаметре. Без груза, корабль весит примерно 10,5 тонн. Периодичность его запуска к МКС — один раз в год (к настоящему времени совершено два полета). В сравнении с российским транспортным кораблём «Прогресс», который осуществляет дооснащение МКС в настоящее время, полезная нагрузка «HTV» значительно больше и, примерно, соответствует возможностям советского космического транспортного корабля ТКС. Однако, японский транспортный корабль не имеет системы автономной автоматической стыковки — предполагается, что кораблём будут управлять с МКС. После его приближения к станции, с помощью канадского манипулятора «Канадарм2» его захватят и состыкуют с одним из стыковочных узлов модуля «Гармония». В корабле предусмотрены и дополнительные неавтономные стыковочные узлы, с помощью которых корабль сможет пристыковываться к модулям «Дестини» и «Коламбус» (в отличие от российских кораблей).
Энергоснабжение грузового корабля осуществляется, в том числе, солнечными батареями. Подобно «Прогрессу» и Европейской космической транспортной системе — ATV, после разгрузки HTV заполняется отходами, отстыковывается от станции и сгорает в атмосфере.

Вид грузового корабля из иллюминатора МКС 17 сентября 2009 год
Вид HTV изнутри после стыковки с МКС 18 сентября 2009 год
Двигатель грузового корабля HTV

Полёты

Первый корабль был выведен на орбиту с японского космодрома Танэгасима ракетой-носителем H-IIB (усовершенствованной версией H-IIA). Второй корабль, названный «Конотори» («белый аист»), запущен к МКС со стартового комплекса Ёсинобу, входящего в состав космического центра Танэгасима, ракетой-носителем того же типа.
Всего, до 2015 года, планируется осуществить 7 запусков.

HTV Ракета Дата/время запуска Дата/время стыковки Дата завершения
01 HTV-1 H-IIB 10 сентября 2009, 17:01:46 (UTC) 1 ноября 2009, 21:26 (UTC)[1]
02 Kounotori 2 (HTV-2) H-IIB 22 января 2011, 05:37:57 (UTC) 27 января 2011 28 марта 2011, 17:45 мск
03 Kounotori 3 (HTV-3) H-IIB 21 июля 2012, 02:18 (UTC)[2]
04 Kounotori 4 (HTV-4) H-IIB 2012
05 Kounotori 5 (HTV-5) H-IIB 2013
06 Kounotori 6 (HTV-6) H-IIB 2014
07 Kounotori 7 (HTV-7) H-IIB 2015

Устройство

Грузовой корабль HTV состоит из трёх основных частей. В хвостовой части расположен двигатель, средняя вмещает системы управления и энергообеспечения. Грузовой отсек находится в носовой части.

Грузовой отсек, известный под именем «Комбинированный Грузовой Модуль» (англ. Mixed Logistics Carrier) состоит из двух сегментов. Конструкцией отсека предусмотрены два типа таких сегментов: герметичный и негерметичный. Отсек можно комплектовать двумя различными комбинациями сегментов: герметичным/негерметичным, герметичным/герметичным[3].

  1. Герметичный сегмент способен вмещать 6 тонн полезной нагрузки; оснащён дополнительным стыковочным узлом (для разгрузки корабля в нестандартной ситуации). Может нести восемь[источник не указан 233 дня] международных стандартных стоек полезной нагрузки (ISPR). Также, в конструкции имеется резервуар, в который может поместиться до 300 кг воды для нужд МКС.
  2. Негерметичный сегмент легче и длиннее герметичного. На одной из его сторон расположен специальный люк для разгрузки громоздких предметов, которые не могут быть перемещены по стандартным стыковочным переходникам МКС. Предусмотрено и место под внешний груз.


Комбинация двух герметичных сегментов несёт бо́льшую полезную нагрузку, нежели комбинация герметичного и негерметичного сегментов, которая в свою очередь немного удлиняет корабль.[4]

Ссылки

  • JAXA представила прототип транспортного корабля HTV. compulenta.ru  (рус.)
  • Официальный сайт HTV jaxa.jp  (англ.)
  • Компоненты МКС: HTV jaxa.jp  (англ.)

Примечания

  1. Stephen Clerk History-making Japanese space mission ends in flames. Spaceflight Now (1 November 2009). Архивировано из первоисточника 11 марта 2012. Проверено 13 ноября 2010.
  2. HTV 3. (англ.)
  3. Пока нет ни одного источника, ссылаясь на который, можно было бы говорить о комбинации сегмента «негерметичный/негерметичный». Возможно, эта комбинация нереализуема из-за неизбежного в таком случае превышения суммарной длины корабля
  4. В описании базовой конфигурации корабля, два различных сегмента имеют длину 9,2 м и способны вмещать до 7600 килограмм полезной нагрузки. Когда два герметичных модуля используются вместе, этот параметр уменьшается до 7000 кг. Однако, в официальных источниках фигурируют цифры: 9,2 метра — длина всего корабля, и 6000 кг — общая полезная нагрузка корабля.


Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем написать курсовую

Полезное


Смотреть что такое "H-II Transfer Vehicle" в других словарях:

  • H-2 Transfer Vehicle — Das HTV in der Freiflugphase vor dem Einfangen Der Roboterarm greift …   Deutsch Wikipedia

  • H-II Transfer Vehicle — (HTV 2 Kounotori) en approche de l ISS Description Rôle: Vaisseau automatique construit par la JAXA pour l ISS. Son rôle est d approvisionner le module …   Wikipédia en Français

  • H-ii transfer vehicle — Le H II Transfer Vehicle (ou HTV) est un vaisseau spatial inhabité élaboré par l Agence d exploration aérospatiale japonaise. Il est utilisé afin notamment de ravitailler la Station Spatiale Internationale et en particulier le laboratoire… …   Wikipédia en Français

  • H-II Transfer Vehicle — The H II Transfer Vehicle, or HTV, is a robotic spacecraft intended to resupply the Kibō Japanese Experiment Module (JEM) on the International Space Station (ISS), and the rest of the station, if need be. The Japan Aerospace Exploration Agency,… …   Wikipedia

  • Automated Transfer Vehicle — The Automated Transfer Vehicle or ATV is an expendable, unmanned resupply spacecraft developed by the European Space Agency (ESA). [cite web |title=Automated Transfer Vehicle, ESA document EUC ESA FSH 003 Rev 1.2 (specification)… …   Wikipedia

  • Automated Transfer Vehicle — ATV 1 beim Anflug zur ISS ATV (Grafik) Das Automated Transf …   Deutsch Wikipedia

  • Automated Transfer Vehicle — Véhicule automatique de transfert européen Pour les articles homonymes, voir ATV. Le Véhicule automatique de transfert européen (en anglais, « Automated Transfer Vehicle (ATV) ») selon le terme utilisé par Jean Jacques Dordain, le… …   Wikipédia en Français

  • Automated transfer vehicle — Véhicule automatique de transfert européen Pour les articles homonymes, voir ATV. Le Véhicule automatique de transfert européen (en anglais, « Automated Transfer Vehicle (ATV) ») selon le terme utilisé par Jean Jacques Dordain, le… …   Wikipédia en Français

  • Vehicle Equipment Bay — Modell einer Ariane 5 in Originalgröße in der Cité de l’espace in Toulouse Die Ariane 5 ist eine europäische Trägerrakete aus der Ariane Serie, die im Auftrag der ESA entwickelt wurde und seit 1996 im Einsatz ist. Sie ist die leistungsfähigste… …   Deutsch Wikipedia

  • Vehicle inspection — is a procedure mandated by national or subnational governments in many countries, in which a vehicle is inspected to ensure that it conforms to regulations governing safety, emissions, or both. Inspection can be required at various times, e.g.,… …   Wikipedia


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»