ЭС1 Ласточка

ЭС1 «Ласточка»
ЭС1-005 на кольце ВНИИЖТа
Основные данные
Годы постройки	с 2011
Страна постройки	Германия (первая партия)  Россия (серийное производство с 2014)
Заводы	Крефельд (Германия); УЗЖМ (Россия, с 2014г.)
Страны эксплуатации	Россия
Ширина колеи	1520 мм
В эксплуатации	нет (испытания)
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	=3 кВ/~25 кВ
Конструкционная скорость	160 км/ч
Максимальная служебная скорость	140 км/ч
Число вагонов в составе	от 5
Пассажировместимость	453
Ширина	3 480 мм
Высота	4 100 мм
Материал вагона	алюминий
Выходная мощность	2550 кВт
Ускорение при пуске	0,6 м/с²
ЭС1 Ласточка на Викискладе

ЭС1 (Электропоезд Скоростной, 1-й тип) — скоростной электропоезд, созданный на основе платформы Siemens Desiro, для Российских железных дорог.

История

29 декабря 2009 года ОАО «Российские железные дороги» подписала контракт с Siemens на поставку 54 электропоездов Siemens Desiro Rus стоимостью 410 миллионов евро для пассажирских перевозок на Зимних Олимпийских играх 2014 года. Первые 38 составов будут произведены в Германии, остальные 16 — в России.

В марте 2011 года ООО «Уральские локомотивы» (СП «Сименс АГ» и группы «Синара») и ООО «Аэроэкспресс» создали совместное предприятие для локализации производства электропоездов в России. Производство составов будет осуществляться на Уральском заводе железнодорожного машиностроения в Верхней Пышме (Свердловская область). Запуск производства запланирован на начало 2012 года. Согласно планам, завод будет производить для Российских железных дорог порядка 200 вагонов ежегодно. К 2017 году 80 процентов производства этих поездов должно быть локализовано в России.^[1]

Локализованные для России версии поездов Siemens Desiro Rus получили коммерческое название «Ласточка».

7 сентября 2011 года ОАО «РЖД» разместили заказ на поставку 1,2 тыс. вагонов электропоездов серии Desiro Rus. Контракт подписали президент ОАО «РЖД» В. И. Якунин, президент, председатель правления Siemens П. Лешер и президент ЗАО «Группа Синара» Д. А. Пумпянский на Международном железнодорожном бизнес-форуме «Экспо 1520» в Щербинке.

Российские железные дороги также заключили с Siemens контракт на техническое обслуживание 54 электропоездов, которые РЖД заказали в 2009 и 2010 годах. Контракт вступит в силу в 2013 году и рассчитан на 40 лет. Сумма договора составляет более 500 млн евро. Документ был подписан В. И. Якуниным и П. Лешером.^[2]

6 марта 2012 года первый состав электропоезда прибыл в моторвагонное депо «Санкт-Петербург-Московское» из порта Усть-Луга для проведения пусконаладочных работ.^[3]

Общие сведения

• Масса — 367 т;
• Конструкционная скорость — 160 км/ч;
• Ускорение при трогании с места — 0,64 м/с²;
• Выходная мощность — 2550 кВт;
• Мест для сидения — 453.

Основная составность (секция) — пять вагонов. Питание электропоезда (модификация ЭС1) — двойное (= 3кВ, ~ 25 кВ 50 Гц), модификация ЭС2Г - = 3кВ.

Примечания

1. ↑ Siemens предварительно договорится с РЖД о поставке 240 поездов Desiro
2. ↑ РЖД заказали у Siemens 1,2 тыс. вагонов
3. ↑ Прибытие первого состава в Россию

Ссылки

• Назаров О. Н. Двухсистемные электропоезда ЭС1 "Ласточка". «Профессионально об электропоездах». Архивировано из первоисточника 16 мая 2012.