АМУР (автозавод)

У этого термина существуют и другие значения, см. Амур (значения).

Автомобили и моторы Урала
Тип	Закрытое акционерное общество
Год основания	1967
Расположение	Россия: Новоуральск
Ключевые фигуры	Афонасьев Юрий Сергеевич (генеральный директор)
Отрасль	Автомобилестроение
Продукция	Грузовые автомобили
Материнская компания	ЗИЛ (с 1967 - 1992 года) Банк Северная Казна (с 2003 - 2011 года)
Сайт	www.amurmotors.ru

АМУР (ЗАО «Автомобили и моторы Урала») — российская компания, производитель грузовых автомобилей, расположенный в городе Новоуральске Свердловской области. До 2004 года носил название «Уральский автомоторный завод» (УАМЗ).

История

• Завод был основан в 1967 году как одно из подразделений по выпуску автокомплектующих ЗИЛ, в ходившее в состав Министерства автомобильной промышленности СССР.
• В 1977 году начат самостоятельно выпуск первого автомобиля-грузовика повышенной проходимости ЗИЛ-157.
• В 1987 году освоено производство автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131, при этом оперение кабины ЗИЛ-130 было унифицировано с моделью ЗИЛ-131. К 1992 году году было освоено производство снегопогрузчиков и специальной техники на базе грузовых машин.
• В 1992 году предприятие приватизировано в Закрытое акционерное общество «Уральский автомоторный завод» (УАМЗ).
• В 2002 году завод был объявлен банкротом и в 2003 году предприятие перешло в собственность подразделению Банка Северная казна (холдинг Северная Козна Пром), в 2004 году предприятие реорганизовано в ЗАО «Автомобили и моторы Урала» (АМУР)^[1]

В мае 2004 году ЗАО АМУР и индийская компания Tata Motors заключили контракт о сборке грузовых автомобилей. Было совместно выпущено две модели Tata-407 и Tata-613 под маркой (АМУР-4346). Планировалось заключить контракт на 3 года, с выпуском до 5-ти тысяч автомобилей в год. ^{[2] [3]} Но проект не был реализован.

В 2007 году АМУР планировал создание совместного производство с китайской компанией Geely Automobile, по выпуску модели Geely CK ^[4] и китайской компаний «Great Wall Motors» по выпуску внедорожников ZXAuto Landmark. В мае этого года было начато пробное их производство ^[5].

В начале 2008 года совместное производство легковых китайских автомобилей было приостановлено, с возможным возобновлением производства в августе этого года ^[6]. Планировалось выпуск 3500 моделей внедорожников в год ^[7]. Но проект не был продолжен.

16 июля 2010 года ЗАО АМУР и фрунцузкая компания Renault Trucks подписали соглашение о создании совместного предприятия по выпуску малотоннажных грузовиков Midlum. Их производство планировалось на мощностях российского предприятия ЗАО АМУР в Новоуральске. Инвестиции в СП предоставит ЗАО АМУР, а Renault Trucks свои технологии ^[8].

В июле 2011 проект с ЗАО АМУР был приостановлен из-за его тяжёлого финансового положения и банкротства предприятия. С 2012 года руководство ЗАО АМУР находится в поиске инвестора для развития и запуска предприятия. ^[9].

Продукция

АМУР-531350

• 1977—1994 — ЗИЛ-157;
• 1987—по н.в. — ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 (с 2002 года АМУР-531350 и АМУР-531340 соответственно);
• 2004—2008 — АМУР-4346;
• 2007—2008 — АМУР-531210;
• 2007—2008 — Geely Otaka;
• 2006—2008 — ZXAuto Landmark.

Примечания

1. ↑ ЗИЛ нашел в АМУРе двойников
2. ↑ Автомобили и моторы УРАЛа выпустили первые грузовики Tata Motors
3. ↑ ЗАО "Автомобили и моторы Урала" планирует заключить трехлетний контракт с Tata Motors
4. ↑ Автозавод АМУР делает ставку на китайцев
5. ↑ В новоуральске выпустили партию китайских автомобилей
6. ↑ Новоуральский завод АМУР возобновит выпуск китайской марки ZXAuto Landmark, приостановленной в начале 2008 г.
7. ↑ ZX Landmark возвращается
8. ↑ Renault Trucks будут собирать грузовики Midlum на АМУРе
9. ↑ заглушил моторы

Ссылки

• Официальный сайт компании АМУР
• УАМЗ в Энциклопедии военных автомобилей. - 2-е изд., перераб. и доп. — М.: ООО «Книжное издательство „За рулём“», 2008.
• Lenta.ru: Бизнес: Без еды и денег